Rússia ha tornat de nou a la idea de crear un vehicle de llançament súper pesat, amb l'ajut del qual el nostre país podrà realitzar vols a la Lluna i a Mart. No obstant això, actualment encara no hi ha cap claredat sobre la qüestió de qui participarà exactament en la seva creació. El 2 de setembre de 2014 es va conèixer el fet que el president rus aprovés l’inici de les obres d’un vehicle de llançament superpesant amb una càrrega útil de fins a 150 tones. El viceprimer ministre Dmitry Rogozin, que també va assistir a la reunió celebrada al cosmodrom Vostochny en construcció, va comunicar als periodistes aquesta decisió.
Vladimir Putin va presidir una reunió sobre el desenvolupament d'un nou cosmodrom rus, la construcció del qual continua a la regió d'Amur. Després de la reunió, va quedar per fi clar que en deu anys la Federació Russa planeja abandonar definitivament l’ús del cosmodrom de Baikonur, situat a Kazakhstan. El cap de Roscosmos, Oleg Ostapenko, va assenyalar que si avui gairebé el 60% de tots els llançaments de naus russes es duen a terme des de Baikonur, al 2025 aquests llançaments quedaran aïllats. A més, més del 50% de totes les naus espacials de la nostra constel·lació orbital es llançaran des dels llocs de llançament del cosmodrom Vostochny.
Per fer realitat aquests plans, està previst construir tres plataformes de llançament al nou cosmodrom rus. El primer d’ells s’utilitzarà per als vehicles de llançament de classe mitjana Soyuz-2. S'informa que el primer coet Soyuz-2 amb la sonda espacial Aist-2 i Lomonosov a bord haurà de llançar-se des del cosmodrom Vostochny l'estiu del 2015 i, a partir del 2018, es realitzaran llançaments tripulats utilitzant les dades LV del nou Cosmodrom rus … Està previst que la segona plataforma de llançament s'utilitzi per llançar a l'espai el "Angara-5" BT, pertanyent a la classe pesada. El primer llançament del coet Angara-5, que substituirà el Proton, està previst per al desembre de 2014.
Construcció del cosmodrom Vostochny
Estava previst començar a construir una plataforma de llançament per a vehicles de llançament d'aquesta classe al cosmodrom el 2016, però Oleg Ostapenko va proposar ajornar l'inici de la construcció amb més d'un any d'antelació. Va assenyalar que els treballs ja es poden iniciar el 2014. Això permetrà no perdre el temps i el potencial dels constructors, a més, ja s’han dut a terme els treballs preparatoris necessaris a la instal·lació. El desembre del 2013 es van dur a terme els treballs de reconeixement necessaris i es van determinar les ubicacions dels objectes del nou complex de coets espacials russos "Angara". En l'actualitat, el transport experimental del traçat de càrrega BT "Angara" per ferrocarril de Moscou a Uglegorsk ja s'ha completat. A més, ja han començat els treballs de disseny i prospecció per garantir la construcció de complexos tècnics i de llançament.
El 2 de setembre, finalment es va fer palès el destí de la tercera plataforma de llançament i del vehicle de llançament, que hauria de ser llançat des d’ella. S'utilitzarà per llançar coets súper pesats. Després del desenvolupament de tota la família de nous vehicles de llançament "Angara" de classes lleugeres, mitjanes i pesades, Rússia té previst començar a treballar en la creació d'una nova classe de vehicles de llançament amb una càrrega útil de 120 a 140 tones, va assenyalar Dmitry Rogozin."A finals de 2020, hem d'anar a la creació d'aquests míssils. Això confirmarà el paper dominant de la Federació de Rússia en qüestions relacionades amb els vehicles de llançament pesat, un retorn al millor que es va crear a la URSS ", va dir el viceprimer ministre rus encarregat del desenvolupament de la indústria de defensa.
Dmitry Rogozin va assegurar que els plans per a la construcció de la plataforma de llançament del vehicle de llançament "Angara" no han canviat. No obstant això, a causa d'una sèrie d'idees proposades per Roskosmos, ja es poden comprometre fons per crear una plataforma de llançament de coets súper pesats. A més, el cap de Roscosmos, Oleg Ostapenko, va assenyalar el 2 de setembre que el nombre de complexos de llançament per llançar el pesat BT Angara es podria reduir de 4 a 2. I els diners estalviats d’aquesta manera s’haurien d’utilitzar per desenvolupar un nou vehicle de llançament súper pesat.
Construcció del cosmodrom Vostochny
Cal assenyalar que la idea de desenvolupar un vehicle de llançament súper pesat a Rússia no és nova i ha estat en l'aire durant molt de temps. Aquest tema ha estat discutit activament per la comunitat russa de coets i espais des del tancament del programa Energia-Buran a principis dels anys noranta. La nova Rússia post-soviètica d’aquells anys simplement no tenia on volar sobre aquests coets amb una capacitat de càrrega de 100 tones. Tanmateix, 25 anys després del primer (i, com va resultar, l’últim) vol de la sonda Buran, el govern rus i Roscosmos van tornar a començar a parlar de la necessitat de fer vols més enllà dels límits de l’espai proper a la terra. Per a aquests propòsits, es necessiten coets superpesants. Per exemple, el vehicle de llançament Saturn-5 dissenyat per Wernher von Braun, quan es va llançar a la lluna de la sonda tripulada Apollo 15, es va calcular per llançar 140 tones de càrrega útil a una òrbita de referència baixa, de les quals 47 tones es van enviar a la Lluna.
Roskosmos ja ha determinat el moment de l’aparició de míssils superpesants a Rússia. Segons Oleg Ostapenko, per seguir endavant, cal emprendre una etapa ambiciosa en el desenvolupament de la cosmonautica russa, que s’associarà a l’exploració de l’espai profund i les òrbites altes properes a la terra. El desenvolupament d’un modern complex de coets espacials pertanyent a la classe súper pesada serà fonamentalment important i decisiu per resoldre aquest problema. El 2014, està previst començar la implementació del projecte preliminar i la selecció competitiva de l'aparença d'aquest coet. Els treballs en el disseny d’un vehicle de llançament d’aquesta classe començaran el 2016.
Per a la implementació d’aquest ambiciós projecte, Roskosmos ha demanat al pressupost 200.000 milions de rubles. Els diners es destinaran al desenvolupament d’un complex de coets espacials súper pesats que es pot llançar des del cosmodrom Vostochny. Aquesta informació es troba a l'esborrany del "Programa espacial federal per al període 2016-2025" (FPC), el text del qual es va enviar per aprovació al govern. El document diu que el 2025 està previst completar l’etapa bàsica del desenvolupament experimental del complex de coets espacials de classe superpesant, que garantirà el llançament d’una càrrega útil que pesa com a mínim 80 tones a l’òrbita terrestre baixa i utilitzant etapa superior de la nau espacial tripulada d’una nova generació amb una massa no inferior a 20 tones, en òrbites polars circumlunars.
Classe lleugera RN Hangara
Per al desenvolupament d’un complex de coets espacials de classe superpesant, Roskosmos demana finançament per un import de 151.600 milions de rubles per al període del 2016 al 2025. A més, el projecte FPK implica un augment de les capacitats energètiques del coet a través del desenvolupament d’una nova etapa superior oxigen-hidrogen. Està previst que l’inici de les proves experimentals a terra de la nova etapa superior comenci el 2021. Els costos de la seva creació i el començament de les proves van ser estimats pels especialistes de Roscosmos en 60.500 milions de rubles.
Naturalment, sorgeix la pregunta: quines empreses participaran en la creació d’un coet súper pesat? Avui, hi ha almenys dos projectes similars al país. El primer d’ells és el desenvolupament de la família de vehicles de llançament Angara, en què treballen especialistes del Centre Estatal d’Investigació i Producció de Khrunichev. Per tant, el vehicle de llançament "Angara-5", que està previst llançar-se a l'espai a finals de 2014, llançarà 25 tones de càrrega útil a l'òrbita terrestre baixa. No obstant això, el centre va anunciar que en el futur el coet Angara-7 seria capaç de duplicar la massa de la càrrega útil a retirar, fins a 50 tones. Encara no està clar si serà possible augmentar la massa de la càrrega útil de sortida. El segon projecte es va presentar el 2009. Va ser presentat per competidors del Centre Espacial de Recerca i Producció Estatal de Khrunichev - RSC Energia, TsSKB-Progress (creador i fabricant de Soyuz) i el Makeyev State Rocket Center.
Aquest triumvirat d’empreses va superar fàcilment els khrunichevites en la competència per la creació d’un nou vehicle de llançament pesat, que una vegada va anunciar Roscosmos. Les empreses es van comprometre a llançar un nou vehicle de llançament pesat Rus-M el 2015, amb una capacitat de càrrega de 50 tones, i que en el futur portarà aquesta xifra a 100 tones. Però el pes de l’aparell que posseïa el Centre d’Investigacions Científiques i Pràctiques de l’estat de Khrunichev va resultar ser més elevat i, després que Roscosmos fos dirigit per Vladimir Popovkin, es va aturar tota la feina del projecte Rusi-M i Angara va tornar a posar-se en primer pla.
RN Energiya amb el vaixell Buran
Encara és difícil dir per quin camí prendrà el risc el nou lideratge de Roscosmos, encapçalat per Oleg Ostapenko. Sobretot tenint en compte el fet que tots els coets i centres espacials s’estan transferint actualment sota l’ala de la recent creada United Rocket and Space Corporation (URSC). Aquesta transició, possiblement, facilitarà la selecció dels projectes més realistes i efectius per al desenvolupament d’un vehicle de llançament superpesat. Hi ha la possibilitat que el coet sigui fonamentalment nou, per exemple, equipat amb centrals nuclears d’alta potència, en què treballen especialistes del Centre Keldysh. Segons els especialistes de RSC Energia, un vehicle de llançament amb energia nuclear podrà reduir el cost de llançar una càrrega útil a una òrbita circumlunar més de 2 vegades en comparació amb els motors coet de propulsió líquida (LPRE) existents.
No obstant això, els motors de coet de propulsió líquida encara no han esgotat del tot les seves capacitats. L’ús de combustible en ells basat en una barreja no de querosè i oxigen, sinó d’oxigen i gas natural liquat, segons els càlculs realitzats per especialistes de NPO Energomash, donarà un augment addicional de potència en un 10%. Per tant, hi ha moltes opcions. Amb un desenvolupament favorable dels esdeveniments, el nou vehicle de llançament súper pesat rus podrà arribar al cel des del cosmodrom Vostochny en la propera dècada.
Val a dir que a la reunió celebrada el 2 de setembre, la discussió finalment es va dedicar a tasques realment a gran escala en exploració espacial. Ara els científics hauran de decidir no tant amb la necessitat de crear un vehicle de llançament súper pesat (el problema ja està resolt), sinó amb la distribució del treball sobre la seva creació entre les empreses de la indústria. És necessari que la tasca establerta estigui a l'abast de totes les organitzacions implicades en el projecte. Perquè la seva complexitat en el futur no esdevingui una excusa per a retards en la creació o possibles accidents. És per això que NPO Energomash, TsSKB Progress i RSC Energia haurien de combinar els seus esforços, utilitzant les bases existents per als vehicles de llançament Energia i Rus-M, i presentar un coet súper pesat en un termini de 3-5 anys. Aquest treball, entre altres coses, permetrà carregar les capacitats de totes aquestes organitzacions, així com d’un gran nombre d’altres empreses que participen en el procés de cooperació científica i industrial.
Llançament del vehicle de llançament Soyuz-2.1a
Pot ser que Rússia necessiti un vehicle de llançament superpesant per resoldre grans missions espacials. Per exemple, l’exploració de la Lluna, els vols a Mart, així com la represa del seu propi programa tripulat en lloc de participar en un projecte internacional. A més, el coet es pot utilitzar en interès de programes per garantir la seguretat de l'estat, com ara el llançament en òrbita de la nau espacial automàtica pesada "Polyus" (Skif-DM). Aquest satèl·lit va ser llançat una vegada en òrbita pel coet súper pesat Energia.
