En materials anteriors, vam considerar les possibilitats de detectar grups d’atac de portaavions (AUG) mitjançant mitjans de reconeixement espacial, UAV elèctrics estratosfèrics, UAV d’altura i mitja altitud de la classe HALE i MALE. Immediatament abans de colpejar l'AUG, es pot organitzar una "caça impulsada" mitjançant un ramat de drones de mida petita basats en míssils de creuer i la destrucció d'avions AWACS en la direcció de l'atac.
Penseu en una altra àrea prometedora: els vehicles submarins no tripulats autònoms (AUV).
Parlem d’alguns punts de seguida.
Sovint, en els comentaris a articles, sona una cosa així:
"Per què parlar del que no és?"
"No ho tindrem mai".
Etc. etc.
No tenim moltes coses. Per exemple, en realitat no tenim portaavions (no comptem amb el desafortunat Kuznetsov), però les converses sobre la seva creació circulen des de fa més d’una dècada. No tenim UAV a gran altitud, però fa un any no n’hi havia cap de mitjana, i aquest any ja han anat a la tropa. No hi ha vehicles de llançament reutilitzables ni la producció de satèl·lits a centenars i milers a l'any, però fa un parell d'anys ningú no en tenia. I no tenim cap obstacle fonamental per dominar aquestes tecnologies (però hi ha moltes raons per no dominar-les).
En el nostre temps, les tecnologies civils i militars es desenvolupen ràpidament, com a resultat de les quals (encara impossible fa una dècada) apareixen sistemes i complexos. I no parlem de mítica "antigravetat", sinó de tecnologies completament terrestres, com ara les armes làser, que, tot i que es van començar a crear fa molt de temps, només ara han madurat fins a l'ús pràctic. Per tant, intentarem tenir en compte les previsions tècniques d’avui i de demà. Bé, creure-hi o no és cosa privada per a tothom.
On obtenir els diners per tot això? Potser tot no funciona, però hi ha diners més que suficients al país. La qüestió s’hauria de plantejar més aviat sobre el seu ús previst / inadequat.
Planadors submarins
Anteriorment, vam examinar els UAV elèctrics a gran altitud, potencialment capaços d’estar a l’aire durant mesos o fins i tot anys. Hi ha alguna cosa conceptualment similar per a la flota.
Estem parlant dels anomenats planadors subaquàtics, que utilitzen l’efecte del planejament submarí canviant la flotabilitat i el retall. A més, la seva part submarina es pot connectar amb un cable a la superfície, portant una bateria solar i antenes de comunicació.
Un exemple és l’aparell Wave Glider, que té una estructura de dues seccions. El casc amb el mecanisme de direcció, les bateries de ions de liti i els panells solars està connectat al marc subaquàtic mitjançant un cable de 8 metres de llargada. Les ales del quadre oscil·len i donen al Wave Glider una velocitat d’uns dos quilòmetres per hora.
Wave Glider té una bona resistència a les tempestes. L’autonomia del dispositiu és d’un any sense manteniment. La plataforma Wave Glider és de codi obert. I s’hi poden integrar diversos equips. El cost d’un Wave Glider és d’uns 220.000 dòlars.
Wave Glider està construït amb tecnologia civil. I s’utilitza amb finalitats civils: per mesurar l’activitat sísmica, el camp magnètic, la qualitat de l’aigua a les zones de perforació d’aigües profundes, buscar fuites de petroli, estudiar la salinitat, la temperatura de l’aigua, els corrents oceànics i moltes altres tasques.
Amb finalitats militars, s’estan provant els dispositius Wave Glider per resoldre problemes de cerca de submarins, protecció de ports, reconeixement i vigilància, recollida de dades meteorològiques i retransmissió de comunicacions.
A Rússia, el desenvolupament de planadors submarins el porta a terme JSC NPP PT "Okeanos". El primer exemple pràctic, el planador MAKO, amb una profunditat d’immersió de treball de fins a 100 metres, es va desenvolupar i provar el 2012.
Els experts suggereixen la possibilitat de desplegar en el futur centenars i fins i tot milers de planadors submarins que operin dins d’una estructura distribuïda centrada en la xarxa. L’autonomia dels planadors submarins pot arribar a ser de cinc anys.
Els seus avantatges (a més de l’alta autonomia) inclouen un baix cost de creació i operació, un baix nivell dels seus propis camps físics, la facilitat de desplegament.
Si prenem com a base el cost de l’aparell Wave Glider de 220 mil dòlars americans, es poden produir 200 unitats per valor de 44 milions de dòlars a l’any. D’aquí a 5 anys n’hi haurà 1000. I en el futur, aquesta quantitat es podrà mantenir a un nivell constant.
És molt o poc? La superfície dels oceans del món és de 361.260.000 quilòmetres quadrats. Així, quan es llancin 1000 planadors submarins, hi haurà 361.260 quilòmetres quadrats per 1 planador (es tracta d’un quadrat amb un costat de 601 km).
De fet, la superfície de l’aigua que ens interessi serà molt més reduïda i també eliminarem les aigües frontereres, la superfície coberta de gel. I al final, un planador submarí caurà sobre un quadrat amb un costat de l’ordre de 100-200 quilòmetres.
Què poden fer aquests planadors? En primer lloc, resoldre les tasques d’intel·ligència electrònica (RTR): detectar la radiació de les estacions de radar (radar) dels avions d’alerta primerenca (AWACS) i del radar dels avions de detecció antisubmarins (PLO), intercanvi de ràdio mitjançant Link-16 canals de comunicació. També pot detectar senyals de boies hidroacústiques que funcionen en mode actiu, comunicacions acústiques submarines i el funcionament de les estacions hidroacústiques (GAS) en mode actiu.
A Rússia, s’estan desenvolupant mètodes no acústics per detectar objectius de baix soroll mitjançant rastres de vigília, tèrmics i radioactius, així com per camps de traça del moviment de les hèlixs sota l’aigua. És possible que alguns d’ells es puguin implementar com a part d’equips de planadors submarins.
La informació total rebuda a través de canals de transmissió de dades per satèl·lit de tota la xarxa de planadors submarins permetrà detectar amb alta probabilitat vaixells de superfície, avions AWACS i PLO, submarins enemics.
Pot un sol vaixell "relliscar" centenars de planadors submarins? Probablement si. Podrà fer-ho AUG? Improbable. I com més vaixells i avions es trobin a l'AUG, més probable serà la seva ubicació.
Pot l'enemic detectar planadors submarins? Potser, però no tots. I mai no estarà segur de trobar-les totes. El planador en si té una visibilitat mínima i la transmissió de dades al satèl·lit es pot realitzar en ràfegues curtes.
A més, com en el cas dels UAV elèctrics estratosfèrics, amb una alta probabilitat hi haurà molts planadors no només militars, sinó també civils. Trobar-los i destruir-los tots requerirà una important activitat de l’enemic, que el desenmascararà davant d’altres mitjans de reconeixement.
Les missions planadores no es limitaran només al reconeixement. Es poden utilitzar per proporcionar senyals falsos al radar i als rangs acústics per atreure deliberadament l'atenció de l'enemic i desviar els seus recursos de la recerca d'altres amenaces.
No es pot descartar la possibilitat d’utilitzar planadors com una mena de camps de mines mòbils. No obstant això, aquests ja seran productes molt més grans, complexos i cars.
Vehicles subaquàtics no tripulats autònoms
En principi, els planadors submarins comentats a la secció anterior també fan referència als AUV lleugers, però en el marc d’aquest article utilitzarem aquesta abreviatura en relació als vehicles submarins no tripulats de dimensió més gran.
L’Oficina de Disseny Central d’Enginyeria Marina de Rubin ha realitzat treballs d’R + D en el vehicle subaquàtic robot subrogat.
La longitud del casc del "subrogat" AUV és de 17 metres, el desplaçament estimat és de 40 tones. Profunditat de busseig fins a 600 metres, velocitat màxima de 24 nusos, abast de creuer sobre 600 milles nàutiques. La tasca principal del "subrogat" AUV és simular les característiques magnetoacústiques de diversos submarins.
Els AUV del tipus "Surrogate" es poden utilitzar per desviar forces antisubmarines enemigues, per cobrir el desplegament de creuers submarins de míssils estratègics (SSBN). Potencialment, les seves dimensions permeten col·locar-les al casc exterior de submarins nuclears polivalents (MCSAPL) i SSBN.
Utilitzant el "substitut" AUV, SSNS i SSBN poden augmentar la seva supervivència i implementar nous esquemes tàctics per contrarestar NK i submarins enemics.
Els dispositius "subrogats" AUV es poden considerar el "primer signe" entre aquestes armes. En el futur, el seu disseny serà més complicat i la llista de tasques a resoldre s’ampliarà: es tracta de reconeixement i transmissió de comunicacions, i l’ús d’un AUV com a plataforma d’armes remotes, i no només per a torpedes o anti -míssils de nau (ASM), però també per a submarins tan específics: armes, com ara sistemes de míssils antiaeris (SAM).
La col·locació de sistemes de defensa aèria en submarins tripulats i deshabitats pot canviar significativament el format de la guerra al mar, augmentant en gran mesura les capacitats dels avions PLO i AWACS que cobreixen l'AUG.
A Rússia hi ha una base significativa per a la creació d’un AUV. Com a exemple, podem citar el AUV SGP d’aigües profundes "Vityaz-D" desenvolupat per CDB MT "Rubin".
AUV SGP "Vityaz-D" està pensat per a prospeccions i recerques i prospeccions batimètriques, mostreig de la capa superior del sòl, inspecció sonar de la topografia inferior, mesura de paràmetres hidrofísics del medi marí. El dispositiu té una flotabilitat nul·la, s’utilitzen aliatges de titani i esferoplàstics d’alta resistència. És impulsat per quatre motors de creuer i deu propulsors. La càrrega útil inclou sonors, sonars, instal·lacions de navegació i comunicació hidroacústica, càmeres de vídeo i altres equips de recerca. L’abast és de 150 km, l’autonomia del dispositiu és aproximadament d’un dia.
També s'han desenvolupat AUV de la sèrie "Harpsichord", que existeixen en dues modificacions: "Harpsichord-1R", desenvolupada per l'Institut de Problemes de Tecnologies Marines de la Branca de l'Extrem Orient de l'Acadèmia de Ciències de Rússia (IMPT FEB RAS) i " Harpsichord-2R-PM ", desenvolupat per CDB MT" Rubin "(molt probablement, la investigació la van dur a terme conjuntament).
El pes del AUV "Harpsichord-1R" és de 2,5 tones amb una longitud del casc de 5,8 mi un diàmetre de 0,9 m. La profunditat d'immersió és de fins a 6000 m, el rang de creuer és de fins a 300 km i la velocitat és de 2,9 nusos. L'equipament del AUV "Harpsichord-1R" inclou sonars d'escaneig lateral, un cercador electromagnètic, un magnetòmetre, un sistema de vídeo digital, un perfilador acústic, sensors de temperatura i conductivitat. El moviment es realitza mitjançant bateries recarregables.
Sobre la base del AUV, així com de les boies hidroacústiques flotants, submarines i congelades connectades mitjançant els satèl·lits Gonets-D1M al centre de comandament, la companyia Okeanpribor té previst crear el sistema de navegació i comunicació Positioner.
El sistema hauria de proporcionar la navegació del AUV i enllaçar-los amb els centres de control terrestre, aeri i marítim en temps real mitjançant comunicacions VHF, amb la possibilitat de controlar-lo directament.
Es pot assenyalar que els AUV existents i potencials encara tenen un abast de creuers bastant limitat. Potser aquest problema es pot resoldre radicalment mitjançant l’ús generalitzat de bateries avançades, centrals elèctriques per a submarins no nuclears (NNS) o fins i tot la creació de reactors nuclears compactes similars als instal·lats al Poseidon AUV. Aquest reactor, si es disposa d’un recurs suficient, es pot instal·lar no només a l’UAV, sinó en submarins nuclears de petites dimensions basats en submarins no nuclears i dièsel-elèctrics. Vam discutir aquest tema en detall a l'article Reactor nuclear per a submarins no submarins. Posarà Posó l'ou de Dollezhal?
El mateix AUV de Posidó també és d’interès. Fins i tot si no tenim en compte la possibilitat de colpejar els vaixells AUG directament amb la ogiva nuclear del AUV "Poseidon", es pot utilitzar eficaçment per obrir el mode sigil AUG.
En el marc de la solució d’aquest problema, es poden instal·lar equips de reconeixement i / o equips per simular les característiques magnetoacústiques de diversos submarins al Poseidó AUV en lloc d’una ogiva nuclear. La massa del AUV de Posidó és d’unes 100 tones. Això permetrà allotjar-hi equips força massius i un reactor nuclear és capaç de proporcionar-li l'energia necessària.
Després de la detecció inicial d’AUG mitjançant reconeixement espacial mitjançant imatges de radar i / o estela (fins i tot si la perdran en el futur), mitjançant UAV RTR a gran altitud per l’activitat dels avions AWACS (fins i tot si posteriorment abatuts) i planadors submarins interceptant els canals de comunicació Link -16 i signes no acústics, diversos AUV condicionals "Poseidon-R" s'envien a la suposada zona del moviment AUG. S’han de moure a la màxima velocitat, amb el major canvi brusc i imprevisible possible en la trajectòria del moviment i la profunditat de busseig (fins a 1000 metres).
D'una banda, això permetrà a l'OLP de l'enemic detectar el AUV de Posidó-R. D’altra banda, la seva derrota serà difícil a causa de la seva alta velocitat (fins a 110 nusos) i la seva complexa trajectòria. Periòdicament, a intervals irregulars, s’hauria de reduir la velocitat del Poseidon-R AUV durant un curt període de temps per garantir el funcionament eficient del GAS.
L’enemic no pot saber que és el AUV de Posidó amb una ogiva nuclear o el AUV de Posidó-R que realitza la funció de reconeixement. En conseqüència, l'enemic no podrà ignorar aquesta situació de cap manera i es veurà obligat a llançar totes les forces disponibles per destruir el AUV de Posidó-R, per dur a terme una maniobra d'evasió. Això comportarà l’enlairament d’avions i helicòpters OLP, un augment de la velocitat de moviment de vaixells de superfície i submarins, un intercanvi intensiu de ràdio entre ells, l’alliberament de boies hidroacústiques, torpedes i càrregues de profunditat.
L'abast del AUV "Poseidon-R", que supera els 10.000 quilòmetres, els permetrà "conduir" l'AUG durant dies, cosa que al final amb una alta probabilitat conduirà a la seva detecció per diversos mitjans de reconeixement.
conclusions
A mitjà termini, l’oceà es pot saturar amb un gran nombre d’aUV lleugers: planadors submarins capaços de controlar contínuament el medi ambient durant diversos anys, formant una xarxa de reconeixement distribuïda que controla una àrea enorme de la superfície i les profunditats de l’aigua. Això complicarà significativament la tasca del moviment encobert de grups de vaga naval i de portaavions, i en el futur, i de vaixells individuals i submarins.
Al seu torn, els AUV "pesats" es poden utilitzar com a companys d'esclaus per a vaixells de superfície i submarins, que es poden utilitzar per al reconeixement, comunicacions de relleus o com a plataforma d'armes remotes. Assumeixen els principals riscos de ser destruïts per l'enemic. En el futur, moltes missions de combat de l'AUV podran resoldre's de forma totalment autònoma. En particular, realitzar reconeixement i retransmetre comunicacions com a part dels sistemes de comunicacions i intel·ligència centrats en la xarxa distribuïts.
Les altes característiques tècniques del Poseidon AUV amb un motor nuclear permeten considerar-lo no només com un instrument de dissuasió nuclear estratègica, sinó també com a base per crear un complex que es pugui utilitzar per revelar la ubicació de l’AUG.
Junts, els AUV de diversos tipus constituiran una altra "capa" de reconeixement que complementa les capacitats del reconeixement per satèl·lit, els UAV elèctrics estratosfèrics i els UAV de gran altitud / mitjana altitud de la classe HALE i MALE.
