En els comentaris a l'article dedicat al possible enfrontament entre la Força Aèria iraniana i la Marina dels Estats Units AUG, liderats pel portaavions Abraham Lincoln, es feia reiteradament afirmacions que l'autor no tenia en compte la influència que la flota iraniana podria tenir en els seus dissenys. Bé, donem una ullada a què és la Marina iraniana.
Forces submarines
Submarins dièsel-elèctrics del projecte 877EKM - 3 unitats.
El nucli de les forces submarines, així com la marina iraniana en el seu conjunt, està format per tres submarins dièsel de construcció russa del projecte 877EKM. Tareg, Noor i Yunes van entrar en servei el 1991, 1992 i 1996. respectivament. Curiosament, "Tareg" i "Noor" es van fundar el 1991.
Recordem les seves principals característiques de rendiment. Desplaçament superficial / submarí 2.300 i 3.040 (3.076?) T, respectivament. La velocitat, superficial i submarina, és de 10 i 17 nusos (segons altres fonts - 19 nusos). El rang de creuer en posició submergida de les bateries, a una velocitat de 3 nusos (400 milles), sota el PDR a una velocitat de 7 nusos amb un subministrament addicional de combustible, fins a 6.000 milles. La profunditat de treball d’immersió és de 240 m, segons altres fonts, encara és de 250 m, la profunditat màxima és de 300 m. L’autonomia és de 45 dies. Armament: 6 tubs de torpedes de 533 mm de proa, 18 torpedes o 24 mines.
De què són capaços aquests vaixells? Per desgràcia, és impossible donar una resposta inequívoca a aquesta pregunta.
Per descomptat, tres submarins dièsel-elèctrics tècnicament sòlids del Projecte 877EKM amb tripulacions entrenades i torpedes moderns representen una força extremadament formidable en el combat naval. La proporció de baix nivell de soroll i rang de detecció per SAC estàndard els dóna la possibilitat de detectar i atacar la gran majoria de vaixells de guerra al món, tot i que no es detecten fins al començament de l'atac. Aparentment, des d’aquest punt de vista, les embarcacions d’aquest projecte només poden ser contrarestades en igualtat de condicions pels submarins dièsel-elèctrics estrangers amb més èxit, i només són superats pels submarins nuclears de 4a generació.
D’altra banda, podem dir amb seguretat que la Marina iraniana no va rebre torpedes russos moderns. També és extremadament dubtós que els submarins iranians estiguin equipats amb cap trampa de simulador efectiva; pel que sap l’autor, als anys 90 del segle XX, la nostra flota simplement no en tenia, cosa que significa que no els podria vendre a l’Iran. Tot això redueix significativament el potencial de combat del 877EKM iranià.
Però, el més important, malauradament, no hi ha dades fiables sobre l’estat tècnic dels vaixells iranians d’aquest projecte. Els submarins dièsel-elèctrics van ser transferits a l’Iran als anys 90 del segle passat, la seva edat arriba als 23, 27 i 28 anys. Al mateix temps, no està clar fins a quin punt la capacitat naval iraniana és capaç de proporcionar a aquests vaixells els tipus de reparacions necessaris. Segons alguns informes, a partir de 3 submarins dièsel-elèctrics del projecte 877EKM, a partir de 2014, només n’hi ha un que es pot fer servir, però pot ser que això no sigui cert. Només se sap que el 2012 l'Iran va completar amb èxit una important revisió del Tareg, amb uns 18.000 components diferents substituïts, incloent un recobriment anecoic, alguns components del motor, hèlixs i sonars. Quant de temps va trigar l'Iran a dur a terme aquesta reparació, després dels altres dos submarins dièsel-elèctrics van rebre la mateixa reparació - per desgràcia, es desconeix. Es pot suposar que els altres dos vaixells realment necessiten reparacions i, si els iranians haguessin posat en ordre un més o tots dos, sens dubte haurien trompetat una tanta victòria del seu complex militar-industrial als mitjans de comunicació. Potser "Noor" i "Yunes" entren en la categoria d '"idoneïtat limitada", és a dir, probablement són capaços d'anar al mar i intentar resoldre missions de combat, però tenen limitacions en l'estat tècnic de l'equip.
Tot i això, hi ha un altre punt de vista. A les publicacions d'Internet, es va trobar l'opinió que els problemes amb l'estat tècnic dels submarins dièsel-elèctrics del projecte 877EKM van sorgir a principis de la dècada de 2000, i el 2011 ja havien estat superats amb èxit. En què es basa aquesta confiança no és del tot clar.
I, finalment, la professionalitat dels submarinistes iranians planteja grans preguntes. La guerra submarina moderna és un tipus de guerra molt complexa, i un submarí modern és un autèntic "gladiador de les profunditats", capaç de combatre fins i tot forces enemigues superiors en les condicions més difícils. Però, només a condició d’altes qualificacions del seu comandant i tripulació, i no està del tot clar d’on podria arribar aquesta qualificació dels mariners de l’Iran.
Per tant, l’avaluació del potencial de combat dels submarins dièsel-elèctrics del projecte 877EKM de la Marina iraniana és extremadament difícil. Per descomptat, 3 vaixells d’aquest tipus, amb tripulacions qualificades, són capaços, amb una certa sort, de causar danys colossals a la Marina dels Estats Units, fins a la incapacitació (i fins i tot espantosa de la destrucció) del portaavions ". Abraham Lincoln". Però no hi ha certesa que l’Iran tingui tres vaixells d’aquest tipus, i no un, i que els mariners iranians tinguin la capacitat suficient per utilitzar efectivament un sistema d’armes tan complex.
Submarins dièsel-elèctrics del projecte "Ghadir" (o "AL Ghadir") - 19 + 4 unitats.
Les dades sobre les característiques de rendiment d’aquests submarins són molt incompletes. El seu desplaçament, amb tota probabilitat, pot arribar a les 120 tones, amb una velocitat superficial de fins a 11 nusos, i l’armament és de tubs torpeders de 2 x 533 mm.
De fet, és extremadament difícil parlar d’aquests submarins dièsel-elèctrics com a vaixells de guerra. El primer cop d’ull els planteja l’única pregunta: com va arribar l’Iran a una vida així? I la caixa s’obre simplement: després de la Federació Russa, a les nombroses peticions dels nostres amics americans (bé, som amics, oi?), Va deixar de subministrar submarins dièsel-elèctrics a l’Iran, d’alguna manera va haver de sortir, tot i que Les tecnologies occidentals no li estaven disponibles. Segons alguns informes, l'Iran, després d'haver avaluat de forma assenyada les seves capacitats de construcció naval, es va veure obligat a adoptar l'experiència d'aquest país "avançat" en tecnologies navals, com la RPDC.
Iran va dur a terme operacions comercials amb Corea del Nord, però en algun moment aquesta última no tenia els diners per pagar els seus deutes. A continuació, el lideratge de la RPDC va oferir en pagament del deute 4 mini-submarins del tipus Yogo, amb un total de 90 tones de desplaçament i 2 torpes de 533 mm de tubs, així com tecnologies per a la seva fabricació. L’Iran va estar d’acord. Més tard, a més dels 4 vaixells rebuts, els iranians van construir 19 vaixells similars més del projecte "Ghadir". Aquests últims es diferencien dels seus prototips nord-coreans amb un desplaçament lleugerament augmentat, l’ús de components iranians, que podria comportar canvis significatius en el disseny. No obstant això, és extremadament dubtós que tots aquests canvis puguin augmentar greument el potencial de combat d’aquest tipus de submarins.
Submarins dièsel-elèctrics del projecte "Nahang" - 2 unitats.
Aquest és el segon tipus de submarins dièsel-elèctrics produïts a l'Iran. Les característiques de rendiment del vaixell són les següents: desplaçament superficial / submarí 350/400 tones, la velocitat és desconeguda, però està armada … Aquí hi ha un petit misteri. Es creu que la principal tasca dels vaixells d’aquest tipus és garantir el funcionament de les forces especials iranianes, i l’armament de torpedes és de caràcter auxiliar i representa els contenidors externs units al casc del vaixell. Així, molt probablement, aquest tipus de vaixells no estan destinats al combat naval, sinó a operacions especials.
Submarins dièsel-elèctrics del projecte "Fateh" - 1 unitat
El tercer tipus de submarins iranians i el primer submarí iranià que realment s’assembla a un vaixell de guerra. Desplaçament superficial / submergit 527/593 t, velocitat superficial / submergida 11 i 14 nusos, profunditat d’immersió - fins a 200-250 m, autonomia - fins a 35 dies. Armament: tubs de torpeders de 4 x 533 mm, municions, 6 torpedes o 8 min.
"Fateh" és un intent de l'Iran de crear un submarí de combat de ple dret per resoldre tot l'espectre de tasques assignades als submarins dièsel-elèctrics. Al "Fateh" a la proa del casc, s'instal·la un SAC de disseny propi, al mateix temps, es nota que, a causa del nivell general de la ciència iraniana, és poc probable que sigui molt superior al nivell de submarins soviètics i americans dels anys 60. Si supera aquest nivell. I probablement s’hauria de dir el mateix sobre el baix soroll de la barca.
També en servei amb la Marina iraniana hi ha un submarí del tipus "Al-Sabehat", incomprensible per a l'autor. És cert que també pertany a la classe dels mini-submarins, i potser no “mini”, sinó “micro”: algunes fonts indiquen un desplaçament de poc més de 10 tones.
Quant a l’armament dels submarins iranians, aquí tot és molt interessant. Se sap que l'Iran ha dominat la producció d'almenys dos torpedes de 533 mm i el mateix nombre de torpedes de 334 mm. Pel que fa a la munició de 533 mm, és possible que la munició iraniana sigui un anàleg del torpede antisubmarí soviètic TEST-71 o la seva modificació més "avançada" TEST-71ME-NK, que també es pugui utilitzar contra vaixells de superfície.
Per descomptat, avui es tracta d’una munició obsoleta retirada del servei de la Marina russa, però, no obstant això, el TEST-71 és un torpede controlat a distància amb un abast de creuers de fins a 20 km, i en mans expertes encara pot representar un perill considerable.
El segon tipus de torpede de 533 mm pot ser un analògic del 53-65KE: una munició senzilla, barata, però força eficaç.
Aquest torpede no té control remot, sinó que es guia cap a l'objectiu mitjançant un cercador acústic capaç de guiar al llarg de l'estela del vaixell objectiu i està dissenyat per destruir els vaixells de superfície. La seva velocitat arriba als 45 nusos, el rang de creuer és de 18 a 22 km.
I també és molt probable que l'Iran hagi aconseguit dominar la producció d'un anàleg del "super torpedo" nacional "Shkval". Aquestes municions domèstiques es mouen a una velocitat de 202,5 nusos. (375 km / h) a una distància de 7-13 quilòmetres, segons la modificació. Els iranians el 2014 van informar que els seus vaixells navals estaven armats amb un torpede amb una velocitat de 320 km / h. És obvi que aquestes tecnologies estan més enllà de les capacitats de l'Iran i, molt probablement, simplement reprodueixen la versió d'exportació del nostre "super torpedo" Shkval-E.
Curiosament, diverses fonts afirmen la capacitat dels submarins iranians per utilitzar els míssils anti-vaixell C-802. L’autor no pot confirmar ni refutar aquesta tesi.
Naus de superfície
Fragates de classe Alvand: 3 unitats.
Desplaçament estàndard: 1.100 tones, velocitat de desplaçament: 39 nusos, armament 2 * 2 míssils anti-vaixell S-802, 1 * 3 míssils Sea Cat (munició de 10 míssils), 1 * 114 mm, 1 * 2 35 mm i 3 * 1 rifle d'assalt Oerlikon de 20 mm, 2 * 1 12 metralladores de 7 mm, llançador de bombes Limbo de 305 mm.
Segons l'autor de l'article, el nom "fragata" d'aquests vaixells no és merescut, ja que de fet es tracta de corbetes d'alta velocitat, les qualitats de combat es redueixen significativament per l'absència d'un helicòpter de coberta. Cosa que, en canvi, seria molt difícil de "posar" en un vaixell de només 1.000 tones de desplaçament.
De l’armament, val la pena assenyalar només quatre míssils antineu xinesos C-802 amb un abast de tir de fins a 120 km. Pel que fa a la defensa aèria, el sistema de defensa aèria Sea Cat va demostrar ser un mitjà totalment estúpid durant el conflicte de les Malvines. Dels 80 míssils llançats, un possible cop va ser, i al cap i a la fi, els britànics no lluitaven contra la força aèria d’una potència de primera classe, sinó només contra l’aviació argentina amb les seves bombes de caiguda lliure. Per descomptat, no cal parlar dels Oerlikons, potser el millor sistema de defensa antiaèria és el canó de 114 mm, que, però, tampoc no es va demostrar de cap manera a les Malvines. Les armes antisubmarines no són suficients ni per als estàndards de la Segona Guerra Mundial.
Corbetes tipus Moudge: 2 unitats.
Desplaçament estàndard: 1.420-1.500 tones, velocitat màxima: 30 nusos. Armament: 4 míssils anti-vaixells C-802 (més exactament, la seva còpia iraniana), 2 llançadors de míssils Mehrab (còpia de SM-1), 2x3 tubs de torpedes de 324 mm, 76 mm AU Fajr 27 (còpia de l'italià Oto Melara 76/62 Compact), AU Fath de 40 mm (una còpia del Bofors L / 70) i 2 suports lleugers de 23 mm d'un sol canó, un helicòpter.
En termes generals, seria més correcte anomenar la sèrie d'aquests vaixells al tipus "Jamaran", després del nom de la corbeta de cap. Són un projecte basat en les fragates de la classe "Alvand" construïdes a Anglaterra. Tanmateix, els iranians van reelaborar molt creativament aquest últim, reforçant notablement la defensa antiaèria i antimísica del vaixell, i en general, les corbetes de la classe Moudge són vaixells de guerra força equilibrats i de gran qualitat. Un d’ells encapçala la flotilla del Caspi.
Vaixells míssils del tipus "Kaman" - 10 unitats.
Desplaçament estàndard / complet: 249/275 tones, velocitat màxima: 34,5 nusos, abast de creuer: 700 milles a 33 nusos. o 2.300 milles a 15 nusos. armament 2 * 2 míssils anti-vaixell S-802, 1 * 1 76 mm OTO Melara, 1 * 1 40 mm Bofors.
Vaixells construïts a França segons el projecte "La Combattante II" el 1975-78. Armat originalment amb míssils anti-vaixells "Harpoon", ja a l'Iran armat de nou amb C-802.
Embarcacions míssils del tipus "Sina" - 4 unitats
Còpia iraniana del tipus "Kaman", la velocitat va augmentar a 36 nusos, en alguns vaixells el nombre de llançadors de míssils anti-vaixell es va reduir a dos. Tots ells serveixen al mar Caspi.
Vaixells míssils del tipus "Hudong" - 10 unitats.
Desplaçament estàndard / complet 175/205 t, velocitat 35 nusos, armament 4 * 1 míssils anti-vaixell S-802 2 * 2 30-mm AK-230, 1 * 2 rifle d'assalt de 23 mm. Comprat per l'Iran a la Xina.
Vaixells míssils amb coixí d'aire VN7 "Wellington" - 4 unitats
Pes - 60 tones, velocitat - fins a 58 nusos, armament - 2 * 2 míssils anti-vaixell C-802, comprats a Gran Bretanya.
Els petits vaixells de patrulla i míssils són una col·lecció extremadament multicolora de diversos vaixells amb un desplaçament de 14 a 98 tones, en els quals fins i tot han estat capaços d’introduir-hi diversos avions i aeroplans. Les dades sobre aquests vaixells són extremadament contradictòries i poc fiables: n'hi ha prou amb assenyalar que algunes fonts amb tota serietat afirmen que la patrulla ekranoplanes "Bavar-2"
Capaç de portar míssils anti-vaixell C-802!
Després d’intentar reunir les dades disperses, l’autor arriba a la conclusió que l’Iran té almenys 18 vaixells de desplaçament que transporten míssils anti-vaixells i, molt probablement, tots ells estan armats amb el C-701 Kowsar, el pes del qual és és de 105 kg, el rang de vol és de 15 km. velocitat - 0, 85M, pes de la ogiva - 29 kg. El sistema de míssils anti-vaixell està equipat amb un cercador de televisió.
Al mateix temps, 10 vaixells dels anteriors també transporten 2 torpedes de 324 mm. A més, hi ha 9 vaixells armats amb MLRS, 48 vaixells d'artilleria armats amb artilleria de 40-50 mm i metralladores, a més de 10 vaixells torpeders armats amb un parell de torpedes de 533 mm. També hi ha 92 ekranplans de patrulla sense armes i 3 vaixells "submarinistes" armats amb torpedes de 324 mm i capaços de submergir-se sota l'aigua abans d'un atac.
De fet, les dades sobre la flota de mosquits iranians són extremadament contradictòries. Una confusió addicional és causada pel fet que, a més de la Marina iraniana, l’IRGC (Cos de Guàrdia Revolucionària Islàmica) té els seus propis vaixells de combat, per la qual cosa és molt fàcil perdre alguns vaixells, o viceversa, comptar els dos cops. Així, per exemple, hi ha informació que, a més de tot l’anterior, la flota iraniana també compta amb 74 petites embarcacions "Peykaap" amb un desplaçament inferior a 15 tones i armades amb 2 míssils anti-vaixell C-701 Kowsar i 2 torpedes de 324 mm. No tots els vaixells estan operatius.
A més de tot l’anterior, la Marina iraniana compta amb quatre vaixells d’aterratge de tancs Hengan de construcció britànica, tres vaixells d’aterratge Iran Hormuz-24; tres petits assalt amfibi Iran Hormuz-21, dos petits assalt amfibi Foke (MIG-S-3700), així com sis vaixells d’aterratge amb coixí d’aire Wellington (VN-7) i Yunis-6 (tots destacats a la reserva de flotes). Les forces d’escombratge de mines estan representades per tres escombradores, així com per a vaixells auxiliars. La flota auxiliar està formada per 7 petrolers, 6 vaixells de subministrament, 12 vaixells auxiliars i 1 vaixell d’entrenament.
Aviació naval
Inclou:
1. 19 avions, inclosos: Do-228 - 5 unitats, P-3F Orion -3 unitats, Falcon 20E - 3 unitats, Rockwell Turbo Commander - 4 unitats, F-27 Friendship - 4 unitats;
2,30 helicòpters: RH-53D Sea Stellen - 3 unitats, SH-3D Sea King - 10 unitats, AV-212 - 10 unitats, AV-205A - 5 unitats, AV-206V Jet Ranger - 2 unitats.
Defensa costanera
Hi ha dues brigades armades amb míssils anti-vaixells N Y-2 "Silkuorm" (CSSC-3 "Siriker"), cadascuna de les quals està armada amb quatre llançadors (de 100 a 300 míssils)
i el mateix nombre de brigades armades amb míssils anti-vaixell C-802 (total de 60 a 100 míssils).
Per tant, hem llistat la nòmina de la Marina iraniana. Però, de què són realment capaços?
Les tasques que l'Iran planteja a la seva marina
Com qualsevol estat que es precie, l'Iran té una doctrina militar segons la qual l'Armada està obligada a resoldre les tasques següents:
1. Conquesta del domini a les aigües dels golfs Pèrsic i Oman i del mar Caspi mitjançant la destrucció de vaixells i avions enemics i la interrupció de les seves comunicacions;
2. Defensa de les aigües territorials i de la costa marítima de l'Iran, inclosos els importants centres administratius i polítics del sud del país, regions econòmiques, jaciments petrolífers, bases navals, ports i illes;
3. Suport a les forces terrestres i aèries a les zones costaneres;
4. Realització d’operacions d’atac amfibi i combatre les forces d’atac amfibi enemic;
5. Realització de reconeixements continus a la mar.
Per tant, veiem que l'Iran, fins i tot conceptualment, no pretén la dominació al mar d'Aràbia, aquí totes les seves "ambicions" es limiten només a la defensa de la costa. Però l'Iran vol dominar els golfs Pèrsic i Oman. Què tan realista és això?
L'experiència de la guerra amb l'Iraq 1980-1988. i la famosa "guerra de petroliers" va demostrar que en la lluita contra els països àrabs es faria èmfasi principal no en les operacions de "flota contra flota", sinó en la interrupció de les comunicacions de transport de l'enemic. Durant els vuit anys d’enfrontament, l’armada iraniana només va perdre 5 dels seus 132 vaixells i vaixells, Iraq, 16 de 94. Però, com a resultat de la lluita contra la navegació, el moviment de petroliers al golf Pèrsic va quedar pràcticament paralitzat per a alguns temps.
En general, potser podem dir que va ser l'experiència de la "guerra de petroliers" la que va determinar l'estratègia de desenvolupament de la Marina iraniana. Sense aprofundir en l’anàlisi dels anys de guerra, observem que els míssils anti-vaixells presentaven una efectivitat limitada: els petrolers eren massa grans per enfonsar-los amb un o més míssils anti-vaixells relativament lleugers. L'explosió de les mines no sempre va provocar la mort d'un petrolier de grans dimensions, però les armes subaquàtiques van resultar més formidables. A més, l’amenaça de les mines va resultar ser més significativa que els possibles atacs de vaixells de míssils o artilleria: quan l’Iran va començar la col·locació de mines, abans de l’arribada de les forces d’escombratge de mines, la navegació estava pràcticament paralitzada.
Com a resultat, l'Iran ha prestat molta atenció a les armes torpede. Al cap i a la fi, què són, en essència, els mateixos submarins del tipus "Ghadir"? Fins i tot els submarins del tipus "Baby" durant la Segona Guerra Mundial van tenir fins i tot dues vegades, o gairebé dues vegades, el desplaçament, i de fet van demostrar ser uns vaixells preparats per al combat molt limitats. Pel que sembla, el principal mitjà d'observació per a "Ghadir" és el periscopi, tot i que és possible suposar la presència d'algun tipus de sistema sonar primitiu, difícilment a nivell de submarins de la mateixa Segona Guerra Mundial. En altres paraules, "Ghadir" no és un mitjà de combat naval, sinó, de fet, un banc de mines mòbil, la tasca del qual és arribar a un dels passadissos de transport del golf Pèrsic o d'Oman i esperar l'aparició de petroliers allà. Un cop descobert, submergeix-te i llança un atac de torpedes.
Pel que fa a les forces superficials iranianes, també tenen un marcat caràcter de "mosquit": excloent-ne el càlcul, els vaixells de la Flotilla Caspian de la Marina iraniana tenen 4 corbetes (tres de les quals són anomenades per error fragates) i 20 torpeders, 10 dels quals tenen més de 40 anys, i altres 10 segons el seu disseny, són un antic RCA soviètic antic del projecte 205. Això, en general, és suficient per contrarestar la flota de qualsevol estat àrab, sobretot tenint en compte el suport de la nombrosa aviació de l'Iran.
Totes les altres "bagatelles" amb un desplaçament de fins a 100 tones també són un marcat agent "antitanque", de poc ús en una batalla naval. És interessant el revifament massiu a la Marina iraniana d’una classe de vaixells tan oblidada, que és el torpedero. Aquests vaixells no poden suportar de cap manera els moderns vaixells de guerra, però són molt útils per a la destrucció del transport marítim civil. I el mateix s'aplica als sistemes de míssils costaners (l'abast màxim del C-802 de 120 km els converteix en una arma molt formidable per evitar la navegació), no oblidem que l'estret d'Hormuz, en la seva part més estreta, té només 54 km i es pot disparar a través de complexos terrestres iranians. A més, aquests míssils anti-vaixells són molt útils per repel·lir els atacs de les forces lleugeres enemigues a bases navals i altres instal·lacions importants a la costa iraniana. Però amb tot això, el seu abast és completament insuficient per contrarestar els moderns vaixells de guerra que volen, per exemple, llançar míssils de creuer de llarg abast sobre territori iranià.
La Marina iraniana podria representar una amenaça per a l'AUG nord-americana?
Aquesta pregunta s’ha de respondre de manera inequívoca: Si, ells poden. Però aquí hi ha matisos.
El grau de perill que la flota iraniana pot crear per a l'AUG depèn directament de la intel·ligència que actuarà l'almirall nord-americà. Si, fins i tot abans de l’esclat de les hostilitats, condueix els seus vaixells cap a l’Oman o, encara pitjor, al Golf Pèrsic, llavors, aprofitant l’absència d’hostilitats, la flota iraniana podrà controlar el moviment de l’AUG, desplega les seves pròpies forces, encara que febles i tècnicament imperfectes, però nombroses, situen camps minats i "Ghadir" a les possibles rutes dels vaixells americans. I donar un cop concentrat al començament de les hostilitats, amb totes les forces de la flota i de la Marina; tal cop, potser, si té èxit, aixafarà no només AUG, sinó també AUS, és a dir, una combinació de dos AGOST.
Però si l'almirall nord-americà no s'enfila a la trampa de ratolins de les badies, sinó que inicia hostilitats al mar d'Aràbia, només els submarins del Projecte 877EKM i, possiblement, un submarí dièsel-elèctric Fateh podran resistir-hi els seus vaixells, tot i que el l'autor no recomanaria a ningú que sobrevalorés les capacitats d'aquest últim …
De fet, de fet, l’amenaça que els nostres 3 halibuts exportadors poden crear per a AUG és molt gran. Recordem que en el mateix conflicte de les Malvines, l'esquadra britànica, composta, de fet, per vaixells antisubmarins, no va poder interferir en les accions d'un únic submarí dièsel-elèctric de l'Argentina "San Luis" i l'últim va atacar almenys dues vegades els britànics vaixells - i després del primer va ser descobert i perseguit per fragates i helicòpters, però no van aconseguir res, i en el segon cas ni tan sols van descobrir el fet de l'atac.
Però heu d’entendre que el grau d’aquesta amenaça és directament proporcional a l’estat tècnic dels submarins dièsel-elèctrics iranians del projecte 877EKM i a la qualitat de la formació de les seves tripulacions. Per desgràcia, hi ha dubtes fonamentats en tots dos.
Al mateix temps, si els nord-americans aconsegueixen neutralitzar l'amenaça dels submarins dièsel-elèctrics, no serà difícil un altre atac a les badies per a les seves forces de transport. Tant el golf d’Oman com el golf Pèrsic no són aigües profundes i tots els minisubmarins de l’Iran són fàcils de detectar amb l’equip disponible als helicòpters d’exploració de mines de la Marina dels Estats Units i després destruir-los. I el mateix s'aplica a la flota de mosquits: els nord-americans no tindran dificultats per rastrejar-lo a les seves bases i en patrulles de combat, si no experimenten pressió horària. Dit d’una altra manera, si els nord-americans no s’afanyen cap al golf Pèrsic, sinó que comencen un setge sistemàtic i la destrucció de la Marina iraniana, en pocs dies la reduiran a un valor insignificant. I allà ja serà possible entrar a les badies.
També heu d’entendre que l’aviació naval iraniana, de fet, només és patrulla i antisubmarina, ni els combatents ni els avions d’atac no hi figuren. I la part material i el nivell d’entrenament dels pilots de caça de la Força Aèria no permetran que els iranians s’enfrontin als pilots nord-americans a l’aire. Quan l'autor va estudiar les capacitats de la força aèria iraniana, va assignar als combatents iranians el paper de "peó de sacrifici". No pot resistir els avions basats en transportistes, però crea una amenaça que no es pot ignorar i desviarà els combatents de la Marina dels EUA cap a si mateix, obrint així el camí als avions de transport de míssils iranians. En conseqüència, no hi ha cap raó per esperar que la Força Aèria iraniana sigui capaç de cobrir la seva flota de "mosquits" dels atacs aeris, fins i tot si es concentren a resoldre aquest problema. I la Força Aèria iraniana tindrà moltes altres tasques en cas d’esclat d’hostilitats.
