El 2017, l’exèrcit nord-americà va ordenar una actualització en sèrie dels tancs existents d’Abrams segons l’últim projecte M1A2 SEP v. 3 o M1A2C. Al maig de l'any passat, els primers tancs de la nova configuració van entrar en servei amb la unitat de combat. Al mateix temps, el procés de comprovació i posada a punt de la tècnica continua fins als nostres dies. Recentment es va conèixer la finalització de la següent etapa de proves, que va tenir lloc en les dures condicions d’Alaska.
Proves passades
Els primers tancs experimentals M1A2 SEP v.3 van aparèixer el 2015 i, d'acord amb les principals disposicions del projecte, es van reconstruir a partir dels vehicles blindats existents de modificacions anteriors. El mateix any, aquesta tècnica va sortir a prova, durant la qual es van determinar les principals característiques i es van identificar les mancances que requereixen atenció.
Segons es va informar, tots o gairebé tots els esdeveniments de la prova es van dur a terme a la província de Yuma als EUA. Arizona. Hi ha rutes per comprovar les característiques de carrera en diferents terrenys i diferents paisatges, així com línies de tir per avaluar tot el complex d'armes disponible. Les proves van ser realitzades per especialistes dels departaments competents del Ministeri de Defensa. També hi participaven militars d'unitats de combat equipades amb "Abrams".
Les proves de camp a gran escala van trigar uns dos anys i, d'acord amb els seus resultats, el M1A2 SEP v.3 / M1A2C va ser reconegut com a apte per a la producció en sèrie i l'operació a l'exèrcit. A finals de 2017 es va emetre un contracte per a una modernització massiva d’equips existents. Posteriorment, es van llançar les línies necessàries a tres fàbriques de reparació de tancs i el 2020 es van enviar els primers tancs actualitzats a les tropes.
En condicions de fred
Al gener de l'any passat, diversos tancs M1A2C es van lliurar a la base de Fort Greeley (Alaska), on es troba el Centre de proves de la regió freda de l'exèrcit. El Centre de proves de les regions fredes (CRTC) disposa de totes les instal·lacions i llocs necessaris per fer córrer, disparar i fer proves operatives d’equipament militar a la zona subàrtica.
Les proves del nord d’Abrams van durar més d’un any i van acabar aquesta primavera. Durant aquest temps, l'equip ha demostrat les seves capacitats per treballar en diferents èpoques de l'any, tenint en compte les peculiaritats del clima a Alaska. Al mateix temps, els provadors van intentar identificar defectes i provocar avaries impossibles al desert d’Arizona al lloc de la prova de Yuma.
Les proves marítimes al CRTC es van dur a terme en diferents èpoques de l'any, en una àmplia gamma de condicions meteorològiques i en diferents rutes. S'han recorregut un total de 2.000 milles. Això va permetre demostrar les capacitats de la central elèctrica i del xassís actualitzats, així com d'altres sistemes.
Es van dur a terme proves de trets amb l'execució de diversos centenars de trets, durant molt de temps i en diferents condicions. Per això, vam comprovar el funcionament de les armes i els sistemes de control. A més, es van establir les capacitats operatives reals de la nova unitat de potència auxiliar.
Problemes subàrtics
L’objectiu de les proves subàrtiques era identificar deficiències i problemes que no es poden identificar en altres climes. CRTC va fer front a aquesta tasca i va trobar punts febles en el disseny del tanc actualitzat. Posteriorment, es van prendre les mesures necessàries per corregir les deficiències identificades.
S'informa sobre un cert problema sistèmic que no permetia disparar des de l'arma principal al fred. La naturalesa d’aquest problema no s’especifica. Juntament amb els desenvolupadors del projecte, es van dur a terme els treballs necessaris, després dels quals es va provar amb èxit el tanc amb les correccions. Així, l'exèrcit rebrà "Abrams", completament preparat per al treball de combat en condicions difícils.
El Pentàgon informa que l’organització de la prova de trets va ser difícil i va conduir a la modernització de la instal·lació de proves del CRTC. Els camps de tir disponibles no permetien provar completament l’armament del M1A2C. En aquest sentit, els especialistes del centre van haver de fabricar i muntar independentment un nou objectiu mòbil i col·locar-lo en un lloc remot nou.
El gruix de les proves a Alaska es van fer l'any passat, enmig de la pandèmia de coronavirus. Les mesures anti-epidèmiques van dificultar la realització de proves i també van empitjorar les condicions laborals del personal. Per tant, diversos especialistes del lloc de proves de Yuma van participar en els esdeveniments i la quarantena no els va permetre tornar a casa a temps. No obstant això, els provadors van suportar amb valentia totes les dificultats i limitacions, centrant-se en el treball.
No sense problemes naturals. En una de les etapes de prova, el riu Delta es va desbordar i va inundar part de l’abocador, després de la qual cosa l’aigua es va congelar. Es van trobar al gel llocs de foc, diversos equips i fins i tot un lavabo portàtil. Els tancs podrien continuar funcionant, però per als vehicles de rodes de suport, aquest paisatge va resultar ser inacceptable i fins i tot perillós. Les activitats es van haver de suspendre fins que es fongués el gel.
Es va iniciar el rearmament
Així, el 2015-21. el tanc actualitzat M1A2C / M1A2 SEP v.3 ha passat tota la gamma de proves necessàries en diferents condicions i ha confirmat el compliment de les característiques requerides. L’exèrcit ja rep tancs reconstruïts i, segons els resultats de les mesures recents, es pot confiar que no hi ha problemes tècnics i operatius.
Els treballs de modernització actuals es realitzen en virtut d’un contracte marc amb data de desembre de 2017. Estipula el lliurament de 435 tancs M1A2C, convertits de l’actual M1A1. Fins ara, hi ha ordres de gairebé 300 vehicles blindats i les primeres mostres ja han estat transferides a l'exèrcit. Tota modernització prevista durarà diversos anys i estarà acabada a mitjan dècada.
Tres empreses han participat en la reparació i renovació de vehicles blindats. Es tracta del Joint Joint Manufacturing Center (JSMC), de propietat estatal, a Lima, així com de dues plantes General Dynamics Land Systems a Scranton i Tallahassee. Les línies de producció ja estan en marxa i s’espera que compleixin els seus objectius a temps, malgrat els reptes actuals.
En el curs de la modernització del projecte SEP v.3, el tanc Abrams rep una nova unitat de potència auxiliar col·locada sota l’armadura, així com els mitjans moderns de distribució d’energia. Es preveu una protecció balística i minera millorada; s’han introduït els mitjans de protecció contra artefactes explosius controlats a distància.
Els components principals del compartiment de lluita continuen al seu lloc, però el sistema de control d'incendis rep nous dispositius i la capacitat d'utilitzar projectils prometedors per a diversos propòsits. El tanc està equipat amb el complex de comunicacions JTRS, que garanteix la plena compatibilitat amb els moderns sistemes de control tàctic. En virtut d’un contracte independent, els vehicles blindats rebran sistemes de protecció actius.
Per a qualsevol clima
La modernització dels tancs M1A1 en el marc del projecte M1A2C ampliarà la vida útil dels equips obsolets i, al mateix temps, millorarà totes les seves característiques. Gràcies a això, els vehicles blindats de l’antiga modificació no només continuaran servint, sinó que també esdevindran els més efectius de la flota de tancs existent. Això us permetrà obtenir les capacitats de combat desitjades en el menor temps possible, sense la necessitat de restaurar la producció de tancs des de zero i amb la preservació d'altres equips que compleixin els requisits actuals.
Durant les proves, que van durar diversos anys, es van establir tots els indicadors i capacitats reals del tanc actualitzat. L'última etapa de la verificació va tenir lloc en les dures condicions d'Alaska i, tot i les dificultats trobades, va acabar amb resultats positius. Per tant, tota la flota de tancs nord-americans, inclosos els vehicles fabricats de la darrera modificació, podrà operar eficaçment en una àmplia gamma de condicions climàtiques.
