Després de la derrota de la Segona Guerra Mundial, al Japó se li va prohibir la creació de les forces armades. La Constitució japonesa, aprovada el 1947, consagra legalment la negativa a participar en conflictes militars. En particular, al segon capítol, que es diu "Renunciar a la guerra", diu:
Sostenint sincerament per la pau internacional basada en la justícia i l’ordre, el poble japonès renuncia per sempre a la guerra com a dret sobirà de la nació i l’amenaça o l’ús de la força militar com a mitjà per resoldre les disputes internacionals. Per assolir l’objectiu indicat al paràgraf anterior, mai no es crearan forces terrestres, navals i aèries, així com altres mitjans de guerra. L’estat no reconeix el dret a fer guerra.
Tanmateix, ja el 1952 es van formar les Forces de Seguretat Nacional i el 1954 es van començar a crear les Forces d’Autodefensa del Japó sobre la seva base. Formalment, aquesta organització no són les forces armades i al Japó es considera una agència civil. El primer ministre del Japó està al capdavant de les Forces d'Autodefensa.
Tot i que el nombre de forces d’autodefensa japoneses és relativament reduït i ara és d’aproximadament 247.000 persones, estan prou preparades per al combat i estan equipades amb equips i armes modernes.
Després de la formació de les Forces d'Autodefensa, van ser equipades principalment amb armes de fabricació americana. Fins a la segona meitat de la dècada de 1960, els principals mitjans de defensa aèria de les unitats terrestres japoneses eren els suports de metralladores antiaèries de 12,7 mm i els canons antiaeris de calibre 40-75 mm.
No obstant això, els canons antiaeris relativament fàcils d'utilitzar van formar durant molt de temps la columna vertebral dels sistemes de defensa aèria de les forces terrestres. Així, a partir de 1979, les Forces d’Autodefensa del Japó, formades per 5 exèrcits, 12 divisions d’infanteria, 1 divisió mecanitzada i 5 brigades, sumaven 180.000 efectius terrestres. En servei hi havia més de 800 tancs, més de 800 vehicles blindats, 1.300 peces d'artilleria i més de 300 canons antiaeris de 35-75 mm.
Suports de metralladora antiaèria de 12,7 mm
Durant la Segona Guerra Mundial, es van utilitzar activament metralladores Browning M2 de 12,7 mm, que també van ser subministrades a les Forces d'Autodefensa Japoneses durant la postguerra. S’ha generalitzat la metralladora antiaèria quadruple de 12,7 mm M45 Quadmount, en versió remolcada i muntada sobre transportadors blindats de mitja via M2, M3 i M5.
Els quads remolcats s’utilitzaven principalment per a la defensa aèria d’objectes estacionaris i es podia utilitzar ZSU de mitja via per escortar combois de transport i unitats mòbils. Les muntures quàdruples de 12,7 mm han demostrat ser un poderós mitjà per combatre objectius aeris, mà d'obra i vehicles lleugerament blindats.
El 1947, per a la versió remolcada del canó antiaeri M45 Quadmount, es va crear un remolc compacte M20 unificat, en el qual la tracció a les rodes estava separada a la posició de tret i es penjava a les preses.
El pes de la ZPU M45 Quadmount en posició de tir era de 1087 kg. El camp de tir efectiu contra els objectius aeris és d’uns 1000 m. La velocitat de foc és de 2300 tirs per minut. La capacitat de les caixes de cartutxos a la instal·lació és de 800 rondes. L'orientació es va dur a terme mitjançant accionaments elèctrics a una velocitat de fins a 60 graus / s. El corrent elèctric provenia d’un generador de gasolina. Dues bateries de plom-àcid van servir com a font d'alimentació secundària.
Els canons antiaeris M45 Quadmount van ser àmpliament subministrats als aliats com a part de l'assistència militar. Diverses ZPU quàdruples d'un remolc M20 unificat van entrar a les unitats antiaèries de les Forces d'Autodefensa, on van ser operades fins a mitjans dels anys setanta.
La metralladora pesada Sumitomo M2 de 12,7 mm, que és una còpia amb llicència de la metralladora American Browning M2, es va estendre a les unitats terrestres japoneses.
Aquesta arma en una màquina de trípodes encara s’utilitza activament per disparar contra objectius terrestres i aeris, i també s’instal·la en diversos vehicles blindats.
Canó antiaeri de 20 mm VADS
A principis de la dècada de 1970, el quad 12,7 mm estava obsolet i, el 1979, les Forces d'Autodefensa Aèria van adoptar el muntatge antiaeri del canó M167 Vulcan de 20 mm. Aquesta instal·lació remolcada, creada sobre la base del canó de l’avió M61 Vulcan, té una transmissió elèctrica i és capaç de disparar a una velocitat de foc de 1000 i 3000 tirs per minut. Abast de tir efectiu en objectius d’aire en moviment ràpid - fins a 1500 m. Pes - 1800 kg. Càlcul: 2 persones.
A principis dels anys vuitanta, Sumitomo Heavy Industries, Ltd (unitat d'artilleria) i Toshiba Corporation (equip electrònic) van iniciar la producció amb llicència del M167. Al Japó, aquesta instal·lació es va designar VADS-1 (Sistema de defensa aèria Vulcan).
Els canons antiaeris de 20 mm de fabricació japonesa van rebre telemetres de radar millorats. Actualment, aproximadament tres dotzenes de "volcans" antiaeris japonesos de 20 mm que s'utilitzen per protegir les bases aèries s'han actualitzat al nivell de VADS-1kai. Una càmera de televisió d’observació i cerca amb un canal nocturn i un telemetre làser s’han introduït al maquinari de les instal·lacions.
Canons antiaeris remolcats de 40 mm i canons antiaeris autopropulsats
L’arma antiaèria automàtica Bofors L60 de 40 mm va ser un dels millors tipus d’armes antiaèries utilitzades a la Segona Guerra Mundial. A causa de les seves elevades característiques de combat i servei i operacions, va ser utilitzat per les forces armades de molts estats.
Als EUA, aquest canó antiaeri es va produir sota llicència sota la designació de 40 mm Automatic Gun. Per simplificar i reduir el cost de producció, es van fer diversos canvis en el disseny de la metralladora antiaèria.
L’arma està muntada sobre un vagó remolcat de quatre rodes. En cas de necessitat urgent, el rodatge es podria dur a terme "des de les rodes" sense procediments addicionals, però amb menys precisió. En el mode normal, el marc del carro es va baixar a terra per a una major estabilitat. La transició de la posició de viatge a la posició de combat va durar aproximadament 1 minut. Amb una massa d’armes antiaèries d’uns 2000 kg, el remolc va ser realitzat per un camió. El càlcul i les municions es localitzaven a la part posterior.
La taxa de foc va arribar als 120 rds / min. Càrrega: clips per a 4 preses, que s’han inserit manualment. L'arma tenia un pràctic sostre d'uns 3800 m amb un abast de 7000 m. Un projectil de fragmentació de 0,9 kg va deixar el canó a una velocitat de 850 m / s. En la majoria dels casos, un cop d'un projectil de fragmentació de 40 mm en un avió d'atac enemic o un bombarder de busseig era suficient per derrotar-lo. Es podrien fer servir capes perforadores capaces de penetrar 58 mm d’armadura d’acer homogènia a una distància de 500 metres contra objectius terrestres lleugerament blindats.
Normalment, els "Bofors" de 40 mm es reduïen a bateries antiaèries de 4-6 canons guiats per PUAZO. Però, si cal, el càlcul de cada canó antiaeri podria actuar individualment.
A la segona meitat de la dècada de 1950 - principis dels anys seixanta, els Estats Units van transferir al Japó aproximadament dos-cents canons antiaeris remolcats de 40 mm. El ràpid augment de les característiques dels avions de combat a reacció va quedar obsolet ràpidament. Però a les Forces d'Autodefensa Japoneses es va utilitzar "Bofors" (L60) fins a principis dels anys vuitanta.
Paral·lelament als canons antiaeris remolcats de 40 mm, el Japó va rebre 35 ZSU M19. Aquest vehicle, armat amb dues metralladores de 40 mm muntades en una torreta oberta, es va crear el 1944 al xassís del tanc lleuger M24 Chaffee. Guia en els plans horitzontal i vertical: mitjançant un accionament electrohidràulic. Munició: 352 rondes. La velocitat de foc de combat quan es va disparar va arribar a 120 cicles per minut amb un abast de foc en objectius aeris de fins a 5.000 m.
Segons els estàndards de la Segona Guerra Mundial, l’arma autopropulsada antiaèria tenia bones dades. El vehicle que pesava 18 tones estava cobert amb una armadura de 13 mm, que proporcionava protecció contra bales i metralla lleugera. A la carretera M19, va accelerar fins a 56 km / h, la velocitat sobre terrenys accidentats no va superar els 20 km / h.
Abans de la rendició d'Alemanya, un petit nombre de canons antiaeris autopropulsats van ser subministrats a les tropes. I aquestes màquines no es van utilitzar contra l'aviació alemanya. En relació amb el final de les hostilitats, no es van alliberar molts ZSU M19: 285 vehicles.
Els canons antiaeris autopropulsats, armats amb espurnes de 40 mm, es van utilitzar activament a Corea per disparar contra objectius terrestres. Atès que les municions es consumien molt ràpidament quan es disparaven en ràfegues, es van transportar prop de 300 obuses més en cassets en remolcs especials. Tots els M19 es van donar de baixa poc després del final de la guerra de Corea. Els vehicles menys desgastats van ser lliurats als aliats, i la resta es va cancel·lar com a ferralla.
El principal motiu del curt servei del ZSU M19 va ser la negativa de l'exèrcit nord-americà als tancs lleugers M24, que no van poder lluitar contra el T-34-85 soviètic. En lloc del M19, es va adoptar el ZSU M42 Duster. Aquesta pistola autopropulsada amb armes antiaèries similars al M19 es va crear sobre la base del tanc lleuger M41 el 1951. Amb un pes de combat de 22,6 tones, el cotxe podria accelerar a la carretera fins a 72 km / h. En comparació amb el model anterior, el gruix de l’armadura frontal va augmentar en 12 mm, i ara el front del casc podia contenir bales perforadores de 14,5 mm i obuses de 23 mm des d’una distància de 300 m.
El guiatge es realitza mitjançant un accionament elèctric, la torre és capaç de girar 360 ° a una velocitat de 40 ° per segon, l’angle de guia vertical de l’arma és de -3 a + 85 ° a una velocitat de 25 ° per segon. El sistema de control de foc incloïa un mirall de mirall i un dispositiu de càlcul, les dades s’introduïen manualment. En comparació amb el M19, la càrrega de munició es va incrementar i va ascendir a 480 petxines. Per a la defensa personal, hi havia una metralladora de 7,62 mm.
Un desavantatge significatiu del "Duster" era la manca d'una mira de radar i d'un sistema centralitzat de control de foc de la bateria antiaèria. Tot plegat va reduir significativament l’eficàcia del foc antiaeri. En aquest sentit, el 1956 es va crear una modificació del M42A1, en què es va substituir la mirall mirall per una de radar. ZSU M42 es va construir en una sèrie bastant gran, del 1951 al 1959, General Motors Corporation va produir aproximadament 3.700 unitats.
El 1960, el Japó va comprar 22 ZSU M42. Aquestes màquines, per la seva senzillesa i poca pretensió, agradaven a les tripulacions. Els "Dasters" van funcionar fins al març del 1994. I es va substituir el ZSU Type 87.
Canó antiaeri de 75 mm M51 Skysweeper
El canó antiaeri més pesat utilitzat en la postguerra per les unitats de defensa antiaèria japoneses va ser el canó automàtic M51 Skysweeper de fabricació americana.
L'aparició del canó antiaeri automàtic de 75 mm es va deure al fet que durant la Segona Guerra Mundial va haver-hi un "difícil" rang per a artilleria antiaèria d'altituds d'entre 1500 i 3000 m. Per resoldre el problema, semblava natural crear canons antiaeris d’algun calibre intermedi.
Els avions de combat a reacció a la postguerra es van desenvolupar a un ritme molt ràpid i el comandament de l’exèrcit dels Estats Units va proposar el requisit que el nou muntatge de canons antiaeris pogués fer front als avions que volaven a velocitats de fins a 1600 km / h a una altitud de 6 km. No obstant això, posteriorment, la velocitat màxima de vol dels objectius que es disparaven es va limitar a 1100 km / h.
A causa de l’alta velocitat de vol dels objectius i la necessitat d’assegurar una probabilitat acceptable de destrucció a un camp de tir llarg, el sistema d’artilleria antiaèria de 75 mm, que es va posar en servei el 1953, contenia una sèrie de solucions tècniques avançades En aquell moment.
Quan la velocitat de vol de l'avió disparat sigui propera a la sonora, la introducció manual de dades sobre els paràmetres objectius seria absolutament ineficaç. Per tant, a la nova instal·lació antiaèria es va utilitzar una combinació de radars de cerca i guiatge amb un ordinador analògic. L'equip bastant voluminós es va combinar amb la unitat d'artilleria del canó giratori M35 de 75 mm.
Es va muntar un radar amb antena parabòlica a la part superior esquerra del muntatge de l’arma. Proporcionà la detecció i seguiment d'objectius aeris a una distància de fins a 30 km. L’orientació es va dur a terme mitjançant accionaments elèctrics. L'arma tenia un instal·lador automàtic de fusibles remots, cosa que augmentava significativament l'eficàcia del tret. Abast de tir efectiu en objectius d’aire d’alta velocitat - fins a 6300 m. Angles d’objectiu vertical: de -6 ° a + 85 °. Les municions de pistola durant el tret es van reposar automàticament amb un carregador especial. El ritme pràctic de foc va ser de 45 rds / min, que és un indicador excel·lent per a un canó antiaeri remolcat d’aquest calibre.
En el moment de l'aparició del canó antiaeri M51 de 75 mm de la seva classe, no tenia un abast, una velocitat de foc i una precisió de tir iguals. Al mateix temps, el complex i costós maquinari requeria un manteniment qualificat i era força sensible a l’estrès mecànic i els factors meteorològics.
La mobilitat de l'arma deixava molt a desitjar. El trasllat a una posició de combat va ser força problemàtic. En la posició guardada, l'arma antiaèria va ser transportada sobre un carro de quatre rodes, en arribar a la posició de tir, es va baixar a terra i es va recolzar sobre quatre suports cruciformes. Per aconseguir la preparació al combat, calia connectar els cables d’alimentació i escalfar l’equip de guiatge. La font d'alimentació es realitzava a partir d'un generador d'energia de gasolina.
Els canons antiaeris de 75 mm, amb altes característiques de combat, van crear molts problemes per als seus càlculs. Els delicats equips de radar dels dispositius electrovacuum a la primera fase de funcionament sovint no resistien el poderós retrocés i quedaven fora de servei després d’una dotzena de trets. Posteriorment, la fiabilitat de l'electrònica es va portar a un nivell acceptable, però la instal·lació del M51 mai va ser popular a l'exèrcit nord-americà.
Els problemes amb la fiabilitat i mobilitat dels canons antiaeris automàtics de 75 mm es van resoldre en part col·locant-los en posicions de capital fix, juntament amb els canons antiaeris de 90 i 120 mm. No obstant això, el servei M51 Skysweeper als EUA va durar poc. Després de l'aparició del sistema de defensa antiaèria MIM-23 Hawk, l'exèrcit nord-americà va abandonar les instal·lacions antiaèries de 75 mm.
Després de 1959, les tropes nord-americanes estacionades al Japó van lliurar a les Forces d'Autodefensa els seus canons antiaeris de 75 mm, utilitzats per cobrir les bases aèries. Els japonesos van apreciar molt les instal·lacions M51. Aproximadament dues dotzenes i mitja d’aquestes armes van estar en alerta al voltant d’instal·lacions importants fins a la segona meitat dels anys setanta.
A més, quan es va dissenyar un "tanc antiaeri" al Japó, que suposadament substituïa el ZSU M42 obsolet a les tropes, la possibilitat d'utilitzar el canó giratori automàtic M35 de 75 mm amb un nou sistema de guia radar com a arma principal era considerada com una de les possibles opcions. La potència de foc d’aquest canó autopropulsat antiaeri, si calia, va permetre utilitzar-lo eficaçment contra vehicles blindats enemics i embarcacions d’aterratge. No obstant això, més endavant, es va donar preferència als rifles d'assalt de 35 mm, que proporcionen una alta probabilitat de destrucció quan es disparen a objectius de baixa altitud en moviment ràpid.
Canons antiaeris remolcats i autopropulsats de 35 mm
A principis de la dècada de 1960, va quedar clar que els canons antiaeris remolcats i autopropulsats de 40 mm ja no compleixen els requisits moderns. Els militars japonesos no estaven satisfets amb el ritme de foc del "Bofors" de 40 mm i la baixa probabilitat de colpejar l'objectiu, a causa dels aparells d'observació primitius.
El 1969, el Japó va comprar el primer lot de canons antiaeris Oerlikon GDF-01 de 35 mm remolcats. En aquell moment, era, potser, el canó antiaeri més avançat, que combinava amb èxit alta precisió de foc, velocitat de foc, abast i abast d’alçada. La producció amb llicència de canons antiaeris de 35 mm va ser establerta per l’empresa d’enginyeria japonesa Japan Steel.
La massa del canó antiaeri remolcat de 35 mm en posició de combat era de més de 6500 kg. Rang d'observació en objectius d'aire - fins a 4000 m, arribar a l'alçada - fins a 3000 m. Taxa de foc - 1100 rds / min. La capacitat de les caixes de càrrega és de 124 trets.
Per controlar el foc de la bateria antiaèria de quatre canons, es va utilitzar el sistema de radar Super Fledermaus FC amb un abast de 15 km.
El 1981, les unitats d’artilleria antiaèria japonesa van rebre canons antiaeris GDF-02 de 35 mm millorats amb un radar de control de foc millorat, que va ser produït al Japó per Mitsubishi Electric Corporation.
Les armes antiaèries de 35 mm aparellades estaven connectades per línies de cable amb una estació antiaèria de control de foc. Tot el seu equipament estava situat en una furgoneta remolcada, al sostre de la qual hi havia una antena rotativa d’un radar Doppler polsat, un telèmetre de radar i una càmera de televisió. Dues persones que donaven servei a l’estació podien dirigir remotament les armes antiaèries cap a l’objectiu sense la participació d’equips d’armes.
El servei d’armes antiaèries remolcades de 35 mm a les Forces d’Autodefensa va finalitzar el 2010. En el moment del desmantellament, hi havia més de 70 unitats bessones en servei.
A la segona meitat de la dècada de 1970, el comandament de les Forces d'Autodefensa va concloure que el M42 Duster ZSU de fabricació nord-americana estava obsolet, després del qual es van aprovar els requisits tècnics per a una prometedora pistola autopropulsada antiaèria. En aquell moment, el Japó havia decidit abandonar gairebé per complet la compra d’armes estrangeres i estimular així el desenvolupament de la seva pròpia indústria de defensa.
Mitsubishi Heavy Industries va ser escollida com a contractista, que tenia una sòlida experiència en el sector de la defensa. D’acord amb els termes de referència, l’empresa contractista havia de construir un muntatge d’artilleria antiaèria autopropulsada sobre un xassís de rastreig, amb un complex de mitjans radioelectrònics que asseguressin la cerca i el llançament d’objectius.
Després de passar per les opcions, es va triar el tanc tipus 74 com a xassís, la producció del qual es desenvolupava des de mitjans dels anys setanta. La principal diferència entre el canó autopropulsat antiaeri i el tanc base era una torreta de dos homes d’un nou disseny amb dos rifles d’assalt Oerlikon GDF de 35 mm. La torreta giratòria us permet disparar en qualsevol direcció amb un angle d’objectiu vertical dels barrils de -5 a + 85 °. Les característiques balístiques i el camp de tir corresponen als canons antiaeris remolcats de 35 mm GDF-02. Els radars de seguiment envoltant i objectiu, les antenes dels quals es troben a la part posterior de la torre, proporcionen la detecció a un abast de 18 km i el seguiment d'objectius a una distància de 12 km.
La massa del ZSU en posició de combat és de 44 tones. Dièsel amb una capacitat de 750 litres. amb. capaç de proporcionar velocitats de carretera fins a 53 km / h. La reserva d’alimentació és de 300 km. La protecció de la caixa es troba al nivell del xassís base. La torre té una reserva a prova de bales.
El 1987 es va posar en servei l’arma autopropulsada antiaèria sota la designació Tipus 87. La producció en sèrie es va dur a terme conjuntament entre Mitsubishi Heavy Industries i Japan Steel Works. Es van lliurar al client un total de 52 vehicles. Actualment, les unitats antiaèries operen prop de 40 ZSU tipus 87. La resta han estat desactivades o transferides a l'emmagatzematge.
Pel que fa a les característiques de tret, el tipus 87 correspon a l’alemany ZSU Gepard, però el supera en termes d’equips de radar.
Actualment, el tipus 87 ZSU ja no compleix completament els requisits moderns i el funcionament a llarg termini inevitablement conduirà a la desactivació de totes les armes autopropulsades antiaèries o requerirà reparacions importants. Tanmateix, una modernització radical del Tipus 87 en el futur no és racional, ja que aquesta màquina es va crear sobre la base del tancat Tipus 74.
Per tant, podem esperar l’aparició d’una nova arma antiaèria japonesa autopropulsada amb un armament combinat de míssils i canons en un xassís de rastre modern.
