Esperem que no ho faci. No obstant això, si es lliuren a Síria, sabem com procedir.
- El ministre de Defensa israelià, Moshe Ya'alon
Els enginyosos dissenyadors de la família de sistemes antiaeris S-300 avançaven el seu temps en un quart de segle; fins ara, el "tres-cents" guardià del cel és el sistema de míssils antiaeris més avançat del món. davant la qual tota l'aviació de combat de l'OTAN inclina el cap.
El temps ha confirmat la correcció de les solucions tècniques incorporades al S-300: el disseny del complex va resultar ser ideal, des del punt de vista de les condicions reals de combat. Els nostres científics van ser els primers a endevinar col·locant míssils a TPK (contenidors de transport i llançament): "llaunes" segellades en què es poden emmagatzemar municions (míssils antiaeris + generador de gas d'arrencada) durant dècades, llestes per al llançament en qualsevol moment. "La clau del començament" - i el coet surt del TPK, volant cap amunt, cap a la seva inevitable mort; en un minut es convertirà en un flaix de llum encegadora que desapareixerà de les pantalles del radar juntament amb l'avió enemic.
La segona enginyosa "característica" dels creadors del S-300 és un llançament vertical: el míssil antiaeri es desplega independentment a l'aire i es posa en un curs de combat. Aquest esquema permet col·locar el llançador sobre qualsevol "pegat" adequat als plecs del paisatge, entre edificis, en gorges i buits estrets, protegit dels efectes de les ones de xoc i de les armes de destrucció de l'enemic. A diferència del S-300, el sistema de míssils antiaeris Patriot dels Estats Units ha de perdre un temps valuós desplegant un llançador pesat cap a l'objectiu. A causa del llançament inclinat, el Patriot necessita espais i espais oberts: el llançador es veu obstaculitzat per cases, turons i arbres propers.
Els creadors del S-300 van treballar inicialment per al futur, donat el progrés en contramedides als sistemes de defensa antiaèria. No és cap secret que les senyals de radar s’emeten amb les branques laterals - "pètals". En la guerra electrònica moderna, l'enemic sempre intenta atrapar els "lòbuls laterals" del feix de ràdio principal, reconeixent així la freqüència i el mode de funcionament del radar. Després d'haver rebut aquesta informació, no costa res "embussar" el radar amb interferències en el rang de longitud d'ona requerit.
Els creadors del S-300 han previst aquesta amenaça: es minimitzen els "lòbuls laterals" del feix S-300, cosa que fa que sigui extremadament difícil detectar i classificar el radar del sistema de míssils antiaeris "tres-cents". A més, el S-300 tenia serioses oportunitats per adaptar-se a l'entorn d'interferències i suprimir el "soroll Doppler". En el treball del S-300, s’utilitzen línies de comunicació immune al soroll amb sintonització automàtica de freqüència, hi ha modes de treball “col·lectiu”, en què les dades rebudes de diferents radars flueixen a un sol lloc de comandament d’un batalló de míssils antiaeris.. No importa com l’enemic intenti encallar els sistemes de detecció de la defensa aèria, els artillers antiaeris tindran en qualsevol cas una idea clara de la situació aèria, resumint informació fragmentària de diversos radars.
El funcionament en mode de triangulació és possible: il·luminació simultània de l'objectiu per dos radars; sabent la distància exacta (base) entre el radar i els angles / azimuts en què observen l'objectiu, podeu construir un triangle, a la base del qual hi ha la base, a la part superior hi ha l'objectiu detectat. En un moment, l'ordinador determinarà amb precisió les coordenades de l'objectiu. Una forma molt antiga i fiable de calcular, per exemple, la ubicació de l’interruptor.
Pel que fa a les armes S-300, aquest és un tema obscur i obvi. Una trobada amb un coet que dissecciona el cel a sis velocitats de so és el final garantit de qualsevol objecte aerodinàmic creat per mans humanes. Finalment, la família de sistemes de míssils antiaeris S-300 és tot un complex d’equips de detecció, llançadors mòbils en xassís de rodes i rastrejats (sense comptar el S-300F del vaixell), kungs amb equipament auxiliar i mòduls d’alerta de combat.
Una selecció de dues dotzenes de mostres de municions de míssils de llarg, llarg i ultra llarg abast; amb ogives convencionals i "especials", amb caps de referència actius i semiactius.
S-300PMU-1
Desavantatges? Qualsevol sistema en té. La llista de desavantatges del S-300 sol constar de dos factors:
El primer és el volum del complex. Hi ha queixes sobre la seva base d’elements. Com diu l’antiga broma: les nostres CI són les CI més grans del món.
El segon inconvenient no té res a veure amb el disseny del sistema de defensa antiaèria: aquest és un problema habitual de tots els sistemes moderns de míssils antiaeris, associat a les lleis fonamentals de la natura. Les ones de ràdio es propaguen en una línia estrictament recta, i això causa problemes amb la detecció d’objectes de poca volada. Per exemple, les declaracions amenaçadores sobre la destrucció d'objectius a una distància de 400 km per al sistema de defensa antiaèria S-400 Triumph només concerneixen objectius de les capes superiors de l'estratosfera. Al mateix temps, qualsevol "blat de moro" sobrevolant els cims dels arbres pot colar-se amb seguretat fins a les posicions S-400 a una distància d'un parell de desenes de quilòmetres, tot mantenint-se invisible i absolutament invulnerable al sistema de míssils antiaeris. (no considerarem la super refracció i altres fenòmens atmosfèrics rars que augmenten el rang de detecció del radar).
La fórmula per calcular la distància de l'horitzó (horitzó de ràdio), tenint en compte l'alçada de l'observador i l'altura de l'objecte observat
El problema de l’horitzó radiofònic té dues solucions:
El primer és l’emissió de la designació d’objectius mitjançant mitjans de detecció externs (avions AWACS, naus espacials), seguits del llançament de míssils antiaeris en un allotjament actiu. Per desgràcia, cap dels moderns sistemes de defensa antiaèria té modes de funcionament tan fantàstics.
La segona solució és augmentar l’altura de la suspensió de l’antena. Per ampliar la "zona de visibilitat" del radar S-300, es va crear una torre mòbil universal de 25 m d'alçada, transportada per un vehicle MAZ-537, així com una torre 40V6M de dos trams de 39 metres que, malgrat la seva enorme d'alçada, es pot muntar en una posició sense equipar en un termini de dues hores …
Les capacitats de combat del complex són excepcionalment fantàstiques; no és casualitat que els nostres "socis occidentals" estiguin tan furiosos per la menció del S-300. Tot i això, és ingenu creure que els membres de l'OTAN han estat asseguts amb les mans creuades tot aquest temps. Hi ha un problema: hi ha d’haver una solució. El complex militar-industrial nord-americà buscava furiosament una sortida a aquesta situació i proposava una sèrie de mitjans molt significatius i efectius.
Invito els lectors a conèixer el reclutament de la força aèria de l'OTAN per superar poderosos sistemes de defensa aèria en capes i fer una predicció: hi ha alguna possibilitat que el S-300 protegeixi el cel sirià?
Cardenal gris
No és habitual parlar d’aquest avió en veu alta. Deixem que Discovery i Strike Force discuteixin un altre combatent de cinquena generació, però l'existència del Rivit Joint RC-135W ha d'estar amagada a la vista del públic. Aquest és el secret de la Força Aèria dels Estats Units, el triomf americà, sense el qual seria impossible dur a terme guerres modernes.
Per tant, coneixeu-vos: Boeing RC-135W "Rivit Joint": avió del sistema SIGINT (senyal d'intel·ligència), un factor clau per superar les defenses aèries enemigues. Desprenent l'espai aeri de Turquia, l'Iraq i Israel, el RC-135W "sonda" acuradament el territori sirià amb les seves antenes laterals, identificant les fonts de senyals de ràdio i la seva pertinença a diferents sistemes. És l’avió antiestètic "Rivit Joint" que dibuixarà un mapa radiotècnic del sistema de defensa antiaèria enemic, hi trobarà punts febles i vulnerabilitats, passadissos pels quals passaran els grups de supressió de la defensa antiaèria.
Tenint … radar a l'aeroport internacional de Damasc … azimut 03, font desconeguda de radiació, llançant el programa de coincidència … oh merda! aquest és l'escut de llauna * del complex rus S-300 !!!
El RC-135 està construït sobre la base del cisterna aèria KC-135, que, al seu torn, es basa en l'avió de passatgers Boeing-707. La família d’avions de reconeixement RC-135 té més de mig segle i actualment utilitza la modificació Rivit Joint RC-135W: un total de 22 avions a la Força Aèria dels EUA + tres avions de reconeixement de la Força Aèria Britànica.
A més, els avions navals EP-3C "Aries" (modificació del famós "Orion") i diversos vehicles especials amb els índexs "U", "R" i "E" es poden utilitzar per al reconeixement per ràdio i la identificació de posicions de sistemes de defensa antiaèria enemics. Combinat amb satèl·lits de reconeixement espacial, el comandament de l’OTAN és capaç d’obtenir informació completa sobre l’estat del sistema de defensa aèria de l’enemic.
Es fan un seguiment de les posicions de SAM, què hi ha després?
Els Jammers entren en acció. Per exemple, EC-130H "Trucada de brúixola" - un maldestre embús basat en l'avió de transport militar C-130 Hercules.
"Compass Call" ni tan sols intenta pujar a la zona d'acció de la defensa antiaèria enemiga, flotant a baixa altitud a cent quilòmetres de les posicions del sistema de míssils de defensa antiaèria, mentre "trenca" regularment l'aire amb tempestes de descàrregues electròniques. Les accions de l’ES-130N tenen un efecte perjudicial sobre el funcionament dels mitjans radioelectrònics de l’enemic: la interferència obstrueix les línies de comunicació, alterant la coordinació de les forces enemigues i creant problemes addicionals per a la defensa aèria de l’enemic.
El nombre de "trucada de brúixola" EC-130H a les files de la Força Aèria dels Estats Units és de 14 unitats.
S’estableix la ubicació i el tipus del sistema de míssils de defensa antiaèria, la gestió està parcialment desorganitzada. Ha arribat el moment de donar un fort cop al sistema de defensa aèria de l'enemic.
Gruny
Un avió especialitzat de guerra electrònica EA-18G "Growler", creat sobre la base del bombarder F / A-18F "Super Hornet". Un vehicle per cobrir directament grups de supressió de la defensa antiaèria.
El Growler crema brutalment les ones amb interferències electròniques, creant una estranya dansa de línies i ratlles retorçades a les pantalles del radar enemic. A bord d'un avió de guerra electrònic, un complex d'equips moderns capaços de detectar i identificar fonts de senyals de ràdio en temps real, obstruint l'aire amb un crepitament continu de descàrregues elèctriques.
Però, per molt fresc que sigui el nord-americà EA-18G, és massa difícil per a ell "interferir" a l'àrea de cobertura del sistema de defensa antiaèria S-300. "Growler" prefereix fer els seus trucs bruts a distància, obstruint les ones amb interferències i disparant a les posicions identificades del sistema de defensa antiaèria amb míssils antiradars AGM-88 HARM.
Growler és una pòlissa d’assegurança aèria americana. Sense el seu suport, seria problemàtic "aixafar" la defensa aèria enemiga. Fins i tot després de la destrucció dels sistemes de míssils de defensa aèria, els vols sobre territori enemic no poden prescindir de l’acompanyament d’aquestes màquines: el complex d’equips de guerra electrònica i llançament de trampes a bord de l’EA-18G és capaç de cobrir grups de vaga des de qualsevol terreny existent. significa aire: des del poderós S-300 fins al SAM "Igla" o "Stinger" portàtil "primitiu" SAM en tot el rang de freqüències de l'espectre d'ones.
Fins ara 90 avions EA-18G Growler, tots assignats a la Marina i al Cos de Marines.
A més de la guerra electrònica, els míssils aire-aire i els míssils antiradars, l'EA-18G és capaç de portar armes de vaga convencionals: si un operador de sistema antimíssil de defensa antiaèria apaga el radar, el Growler atacarà amb bombes guiades.
Per cert, sobre míssils antiradars:
Carícia salvatge. Missilet anti-radar d'alta velocitat AGM-88
En realitat, per això es van fer tots els gestos anteriors: la culminació de l’escenari de supressió del sistema de defensa antiaèria enemic. Els coets dirigits a fonts de radiació radar van entrar en acció. El càlcul és senzill: esborrar radars per detectar i il·luminar objectius amb l'ajut de HARM, després la divisió S-300 es convertirà en una pila de ferro inútil.
Els míssils antiradars no són particularment selectius. Els HARM ho fan tot: des d’antenes de ràdio FM fins a microones i telèfons per satèl·lit. Per aconseguir l'efecte desitjat, es llancen en volades de diversos milers de peces, literalment "sembrant" míssils a la zona adjacent a les posicions identificades del sistema de defensa antiaèria. Com a resultat, diverses peces necessàriament explotaran a prop del radar, sistema de míssils antiaeris fora de funcionament.
AGM-88 HARM al piló de l’ala del caça polivalent F / A-18C
HARM és perillós i astut: fins i tot si l’operador, detectant alguna cosa errònia, aconsegueix apagar la instal·lació del radar, HARM recordarà les últimes coordenades de la font de radiació i continuarà el seu camí en direcció a l’objectiu, guiat per les dades del a bord de l’INS.
Quan es tracta de llançar HARM, no hi ha temps per a les bromes i per a qualsevol decència. Els atacs massius involucren a tothom que és capaç de tenir una arma: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … els míssils es llancen des de la major distància possible, intentant mostrar al mínim als ulls dels càlculs del sistema de defensa antiaèria. Sortiu a l’àrea d’atac a una altitud extremadament baixa (una diapositiva) disparant HARMs a casa, tenint cura de l’horitzó de ràdio, fins a una altitud baixa. El més mínim retard amenaça amb la mort.
Cal destacar especialment el F-16CJ - una modificació especial del "Folken", que es posa al capdavant de l'atac. Els F-16CJ estan en servei amb els esquadrons Wild Weasels, grups de batalla especialitzats en la supressió dels sistemes de defensa antiaèria. Són aquestes màquines petites, àgils (i barates - per no ser una llàstima), sota la coberta de "Growlers", les primeres en envair l'espai aeri del país *, donant als càlculs del sistema de defensa antiaèria una opció força dubtosa - rebre un HARM com a regal o apagar el radar, convertint-se en un objectiu per a bombes amb guia làser. No obstant això, els "Wild Laskam" no riuen: els nois corren riscos seriosos i poden convertir-se en caçadors de caçadors en qualsevol moment, colpejant inesperadament el sistema de defensa antiaèria.
F-16CJ de la plantilla Wild Weasel
En realitat, la situació és molt més dura - segons la Força Aèria dels Estats Units, el cost d’un HARM de 360 quilograms s’escala per 300 mil dòlars - una salvació de milers de míssils d’aquest tipus pot arruïnar el pressupost americà per mil milions de dòlars. Una joguina molt cara.
Cop del mar. BGM-109 "Tomahawk"
Un míssil de creuer tàctic dissenyat per destruir importants objectius terrestres (centres de comandament, centres de comunicació, sistemes de míssils radars i antiaeris, camps d’aviació, hangars i caponiers, bases militars, magatzems i altres objectes estratègics) a una distància de fins a 1600 km.. Basant-se en els fets de l'ús de "destrals", el llançament massiu d'aquests robots suïcides voladors condueix a una notable desestabilització de les forces armades de l'enemic.
Les bromes sobre la velocitat subsònica del vol del BGM-109 solen contraproduir-se per als comodins frívols: el Tomahawk realment no és massa ràpid (la velocitat de creuer és de km 850 km / h, amb un augment en l'últim tram del vol a causa del consum de combustible, vegeu la fórmula de Zhukovsky). Això crea certs problemes en la planificació de les operacions: els míssils triguen a assolir els seus objectius. Però això no afecta de cap manera la vulnerabilitat dels sistemes de defensa antiaèria: "Axe", en qualsevol cas, va massa baix per estar a la zona de visibilitat dels radars del sistema de defensa antiaèria. El sigil és la principal característica del míssil de creuer BGM-109.
Els problemes només poden sorgir en atacar objectius ben protegits, en superar les línies antiaèries de "Pantsir" i "Tungusok". Bé, aquí és com caurà el mapa … Estadístiques oficials sobre l'ús de "Tomahawks" (agressió de l'OTAN contra Iugoslàvia, 1999): es van llançar 700 míssils de creuer, 40 (menys del 6%) van ser enderrocats, 17 míssils més van ser llançats deixat portar per la interferència.
Llançadors verticals d’un destructor nord-americà. Cadascun pot tenir un "Tomahawk"
Val a dir que la moderna modificació del bloc IV "Tomahawk" va ser capaç de patrullar a l'aire en mode d'espera i va aprendre a destruir objectius en moviment.
Punyalada. Helicòpter AH-64D "Apache Longbow"
I per on puja aquest excèntric? - exclamarà el lector sorprès i s’equivocarà.
L’hivern del 1991, durant l’Operació Desert Storm, els helicòpters Apache, que volaven per la foscor nocturna i el fum impenetrable dels pous de petroli que cremaven, van “pavimentar” quatre passadissos del sistema de defensa antiaèria iraquià en una nit, des de la frontera fins a Bagdad mateix.
La supressió dels sistemes de defensa antiaèria és una de les funcions principals de l'Apache. Per fer-ho, la rotorcraft té tot el necessari: altitud de vol ultra baixa, capacitat d’amagar-se als plecs del relleu: el radar situat a sobre del hub principal del rotor us permet amagar-vos darrere de qualsevol obstacle (turó, estructura, cinturó forestal), "exposant" només la punta de l'antena del radar. Finalment, quatre paquets de míssils guiats de Hellfire sobre pilons de les ales són suficients per convertir les posicions del SAM en ruïnes en flames.
També, a més dels helicòpters d’atac, el paper de vehicles aeris no tripulats … Lents, maldestres i febles, però aquestes "libèl·lules" tenen una característica important: són desesperadament valentes. El dron, sense cops d’ull, passarà per on té por d’anar el més valent del kamikaze. L’UAV no té res a perdre, és capaç d’enfonsar-se frontalment cap a la posició del sistema de míssils de defensa aèria, demostrant un complet menyspreu a la mort. Una bona eina en combinació amb la resta d’aspectes anteriors (productes Tomahawks, Growlers, etc., del tenebrós geni americà).
Finalment, l'amenaça d'aquesta setmana del ministre de Defensa israelià: "Si són portats a Síria, sabem què fer".
Moshe Ya'alon no fa bluf. Israel és conegut per les seves dures accions per complaure la seva pròpia seguretat nacional. L'atac de les forces especials de Shaket en un camp d'aviació egipci (1966), el segrest del radar soviètic (Operació Gall-53, Egipte, 1969), el bombardeig del centre nuclear iraquià Osirak (1981), el bombardeig d'una fàbrica d'armes al Sudan (Octubre de 2012.), vagues recents a Síria … Israel escup a totes les normes del dret internacional, envaint sense cerimònia l’espai aeri d’altres estats i no dubta a utilitzar armes per matar.
És possible que els israelians intentin destruir els sistemes de míssils antiaeris russos fins i tot abans de ser desplegats per combatre posicions.
Xoc dels Titans
Si els sis sistemes de míssils antiaeris ordenats es lliuren a Síria, hi haurà poques esperances per a una resolució pacífica del conflicte sirià; L'OTAN vacil·larà i vacil·larà en llançar una operació d'invasió militar. El Pentàgon té serioses raons per reflexionar sobre el seu comportament i, una vegada més, ponderar tots els riscos possibles en un atac a Síria. Fins i tot si l’operació transcorre sense problemes i l’armada aèria de la Força Aèria dels Estats Units és capaç d’esclafar sis S-300 sirians, tot sofrint pèrdues individuals en avions, fins i tot en aquest cas, el Pentàgon s’enfrontarà a considerables dificultats financeres associades a la monstruosa despesa excessiva de HARM anti -míssils radars i altres municions necessàries per suprimir els super-sistemes S-300.
