El diari secret dels petrolers
La part anterior del material tractava sobre l’edició secreta del Butlletí de vehicles blindats, que ara s’ha convertit en una font històrica inestimable.
Les tropes de tancs sempre han estat al capdavant de l’exèrcit soviètic, i és natural que la publicació de la indústria de la postguerra només guanyés popularitat. Als anys 50, l'òrgan de la Direcció Principal de Producció de Tancs del Ministeri d'Enginyeria del Transport va figurar com a editor. I deu anys després, la revista es considera científica i tècnica i es publica sota els auspicis del Ministeri de la Indústria de Defensa de l'URSS. Per ser precisos, l'editor era el Leningrad VNIITransmash de la 12a Direcció Principal de la Indústria de Defensa. Tanmateix, a la portada de la revista apareixia invariablement la inscripció: "Moscou", i hi havia una explicació senzilla: la redacció estava situada a la capital a ul. Gorky, 35. Des de 1953, durant 20 anys, el famós dissenyador de tancs, guanyador de tres premis Stalin, Nikolai Alekseevich Kucherenko, es va convertir en el redactor en cap de la revista.
El 1961, una publicació secreta sol·licita als lectors una subscripció oportuna. En aquella època, el plaer de llegir una revista d’aquest tipus costava 180 rubles a l’any. El butlletí de vehicles blindats arribava als subscriptors cada dos mesos. Naturalment, només es permetia a les persones amb l'autorització adequada utilitzar aquesta literatura. La situació amb la difusió de l’edició és interessant. A la postguerra apareix esporàdicament informació sobre el nombre d’exemplars emesos (de 100 a 150 exemplars). El nivell de secret de "Vestnik" s'evidencia en el fet que es va afegir un número de sèrie d'una còpia a cada diari.
A finals dels anys 60 es van elaborar les següents seccions de la revista: “Construcció. Proves. Recerca”,“Armament. Equipament. Dispositius "," Tecnologies "," Materials "," De la història dels vehicles blindats "i" Indústria i equipament militar estranger ". L’última secció és de gran interès.
El cas és que, durant els vint anys de la postguerra, aquesta secció va publicar gairebé exclusivament els resultats de la seva pròpia investigació de VNIITransmash, VNII Steel i la unitat militar núm. 68054. Aquest darrer objecte és actualment el 38è Institut d’Investigació i Proves de l’Ordre de la Revolució d’Octubre, l’Institut de Bandera Roja que porta el nom del mariscal de les forces blindades YN Fedorenko, o el "polígon" NIIBT de Kubinka. Els enginyers investigadors van dur a terme, sobre la base d’aquestes institucions, un estudi detallat de mostres estrangeres de vehicles blindats que van arribar a la URSS de diverses maneres. En particular, es va estudiar detalladament el tanc lleuger M-41, que va entrar al país des de Cuba (es tractarà a les publicacions següents). Però algunes de les investigacions van ser purament teòriques.
Armadura americana en teoria
El "Butlletí de vehicles blindats" el 1958 (núm. 2) publica un interessant article de l'enginyer-tinent coronel A. A. Volkov i l'enginyer-capità G. M. Kozlov sobre la protecció blindada del tanc nord-americà M-48. Val la pena recordar que aquest vehicle blindat va entrar en servei als Estats Units només el 1953 i, pocs anys després, va ser "disparat" a Kubinka. El tanc, per cert, encara no havia tingut temps de lluitar correctament. Els autors van quedar impressionats pel casc i la torreta d’una sola peça del tanc, així com per l’armadura fortament reforçada en comparació amb els predecessors M-46 i M-47. A causa de la greu diferenciació del gruix de l'armadura, d'una banda, va ser possible augmentar la resistència dels projectils i, de l'altra, reduir la massa del tanc (en comparació amb el M-46). Com assenyalen els autors, “La producció dels bucs sòlids del tanc M-48 es va organitzar als EUA mitjançant el mètode en línia amb l’ús generalitzat de mecanització de treballs tan pesats i laboriosos com l’embalatge de matrassos i la fosa. La qualitat de les peces de fosa està controlada per una potent instal·lació de betatron. Les capacitats de producció de la indústria nord-americana, en particular, la presència de foneries especialitzades, permeten, al seu torn, augmentar la productivitat de les empreses tancs ".
Això allibera alguns dels equips de laminació i premsat i també redueix el consum d’acer blindat i elèctrodes per unitat de producció. Tots aquests factors, segons els enginyers, són molt importants en condicions de guerra, quan es requereix garantir la producció en massa. També discuteix la qüestió d’organitzar tal cosa a l’URSS. Tenint en compte les realitats de la indústria soviètica a finals dels anys 50, els autors proposen no fondre tot el cos, sinó soldar-lo a partir d’elements de fosa separats.
Ara sobre la resistència del tanc nord-americà a les petxines soviètiques. Els autors es basaven tant en les dades d’intel·ligència tècnica com en el “Proceedings of the Stalin Academy of Armoured Forces”, que indicava que l’armadura del “americà” era homogènia de baixa duresa. Pràcticament no és diferent de l'armadura dels tancs M-26 i M-46, que van ser examinats en realitat a Kubinka. I si és així, els resultats es poden extrapolar força a un tanc nou. Com a resultat, el M-48 es va "disparar contra" amb petxines de 85 mm, 100 mm i 122 mm. El calibre de 85 mm va resultar ser, com era d’esperar, impotent davant del casc fos i la torreta M-48. Però 100 i 122 mm van fer front a la seva tasca i, en el primer cas, el més eficaç va ser un projectil perforador de cuirassa de cap contundent. A més, una cita de l'article:
"Tanmateix, ni un projectil de cap contundent de 100 mm quan es dispara des d'un canó amb una velocitat inicial de 895 m / s, ni un projectil de cap contundent de 122 mm d'un canó amb una velocitat inicial de 781-800 m / s proporcionen penetració a la part frontal superior del casc M-48. Per penetrar aquesta part del casc amb un angle de recorregut de 0 ° amb projectils amb cap rom, la velocitat d’impacte d’un projectil de 100 mm no ha de ser inferior a 940 m / s i un projectil de 122 mm no ha de ser inferior a 870 m / s."
Val a dir que els autors escriuen directament a l'article que els càlculs són aproximats.
I si colpejava el tanc amb un projectil acumulatiu? Aquí els autors havien de passar un temps mort de dos anys. Només el 1960 van publicar al Vestnik un article "Resistència anticumulativa del casc blindat del tanc mitjà americà M-48". En aquest cas, el "bombardeig" es va dur a terme amb petxines acumulatives no rotatives de 85 mm i 76 mm, així com amb les mines MK-10 i MK-11. Segons els càlculs teòrics de Volkov i Kozlov, aquestes armes antitanc penetren en un tanc des de qualsevol angle i des de qualsevol abast. Però amb les magranes acumulatives PG-2 i PG-82 (de la munició llançadora de granades RPG), els autors no van poder penetrar a la part frontal superior del tanc. Per ser justos, observem que, a partir de totes les altres projeccions, el M-48 va ser colpejat amb granades amb èxit.
Desgarrament de la torre
Si aquest article es publiqués ara, i fins i tot una edició juvenil, es diria "Com arrencar una torre d'un tanc?" Però el 1968, el Vestnik va publicar un material amb el llarg títol "Avaluació comparativa de la possibilitat de trencar les torres de determinats tancs dels estats capitalistes sota l'impacte d'una onada de xoc explosiva nuclear". Llavors ningú aspirava a titulars cridaners. Viouslybviament, els autors (enginyers O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh i A. V. Trofimov) van considerar que el fracàs d’una torreta de tanc era la conseqüència més important d’un atac nuclear, si l’energia d’explosió no era suficient per capgirar el cotxe. Durant l’estudi, no va resultar ferit ni un tanc, i n’hi havia força: el francès AMX-30, l’americà M-47 i M-60, el suís Pz-61, el centurió i el cap britànics i el Leopard alemany. La resistència de la torre T-54 es va prendre com a punt de partida, que es trenca amb una càrrega de 50 tones. Tots els càlculs dels autors es van construir al voltant d’aquest valor, van suposar que la torreta de tancs estrangers també s’arrencaria amb una càrrega de 50 tones.
Els càlculs teòrics van demostrar que els "americans" amb les seves grans projeccions laterals i frontals de les torres tindran el pitjor de tots. M-47 i M-60 rebran 50 tones a la torre amb una sobrepressió al front d’uns 3, 7-3, 9 kg / cm2 i tauler - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Aquí s’acaben les mancances dels tancs dels estats capitalistes. Per a la resta de vehicles blindats, la durabilitat de la torreta era superior a la del T-54 domèstic. Si extrapolem d’acord amb els gràfics que es presenten a l’article, la torreta de Leopard, Pz-61 i AMX-30 quedarà impactada per un impacte de 60 tones o fins i tot de 70 tones. Naturalment, la pressió del cap d’alta velocitat en aquest cas serà la mateixa que per al T-54. El capità i el centurió britànics són una mica més febles, però encara més estables que el tanc soviètic.
És molt possible que aquests càlculs teòrics tinguin un impacte en la tàctica d’utilitzar armes atòmiques soviètiques, així com en el creixement de les seves capacitats.
