El 23 de desembre de l'any passat, la marina va rebre un nou gran vaixell d'aterratge "Pyotr Morgunov", el segon construït amb el projecte 11711. Al gener, el vaixell va fer una transició al seu lloc de destí com a part de la flota del nord. Ara la tripulació de la gran nau d’aterratge es prepara per participar en maniobres i altres activitats d’acord amb els plans preparats per al combat i l’entrenament operatiu. S'espera que l'aparició d'un nou vaixell d'aterratge tingui un impacte notable en les capacitats de combat de la flota del nord i de la Marina en general. Penseu en el nou vaixell, les seves capacitats i potencial dins de la flota.
Característiques tècniques
El nou gran vaixell d'aterratge "Petr Morgunov" es va construir d'acord amb el projecte 11711 desenvolupat pel Nevsky Design Bureau. Es va convertir en el segon vaixell d'aquest tipus (abans la Marina va assumir el lideratge "Ivan Gren") i l'últim construït segons la versió original del projecte. La planta de Yantar a Kaliningrad ha dut a terme la construcció des del 2015. El llançament es va fer el maig del 2018 i les proves van començar a finals del 2019.
El vaixell té un desplaçament estàndard de 5 mil tones i un desplaçament total de 6, 6 mil tones. La longitud més gran arriba als 135 m amb una amplada de 16, 5 mi una alçada lateral d'11 m. El calat més gran és de 3, 8 m. El casc del vaixell es distingeix per una forma especial de proa, que és necessària per acomodar la rampa d'aterratge.. La reconeixible silueta del BDK està formada per dues superestructures, entre les quals hi ha una gran portella per accedir als volums interns del casc.
Dins l’edifici es troba l’anomenat. una coberta de tancs que ocupa gairebé tota la longitud del casc. Es pot accedir a través de la rampa de proa, a través de la portella de popa o a través de la portella de càrrega superior. En aquest darrer cas, s’utilitza una grua de 16 tones. També al vaixell hi ha cabines per acomodar el desembarcament.
La central elèctrica principal de "Petr Morgunov" inclou un parell de motors dièsel 10D49 amb una capacitat de 5200 CV cadascun. Dues transmissions dièsel DRRA-6000 proporcionen una transmissió per a dues hèlixs. Es col·loca un propulsor de proa a la proa del casc.
La velocitat màxima es declara a 18 nusos, la velocitat econòmica - 16. El rang màxim de creuer arriba als 4.000 quilòmetres nàutics. Les línies del casc permeten navegar en zones marines i oceàniques distants. A més, l’arc es dissenya tenint en compte la necessitat de desembarcar tropes a terra.
Es proporcionen tres muntures d'artilleria per a la defensa personal i el suport del desembarcament. Es tracta de dos productes AK-630M amb metralladora de sis canons i un AK-630M-2 amb unitat doble.
La tasca principal
BDK pr. 11711 estan destinats al transport i desembarcament d'un batalló marí reforçat amb armes i equipament estàndard. L'aterratge es pot realitzar a distància de la costa o directament a la costa. En desembarcar en una costa no equipada, també es poden utilitzar pontons, transportats també per un vaixell d’atac amfibi.
Dins del casc del vaixell, hi ha dos habitacles de gran superfície per allotjar 300 paracaigudistes. S’han creat totes les condicions necessàries per a una llarga estada al mar. En particular, els marines tenen a la seva disposició un menjador i un gimnàs.
La coberta del tanc està destinada a allotjar equips i altres càrregues. Pot transportar fins a 13 vehicles pesants, com ara tancs principals o altres vehicles amb paràmetres similars. També és possible transportar 20 unitats. vehicles de mida mitjana o fins a 30 camions. El desembarcament es realitza tot sol a través de la rampa de proa, cap a la costa o fins al pontó.
A més, dos helicòpters Ka-29 es basen en el BDK. Es proporciona una plataforma d'enlairament per al seu treball a la popa. Al seu davant, a la superestructura posterior, hi ha un hangar.
Potencial i beneficis
El projecte 11711 és una altra variant de la implementació del concepte domèstic d’un gran vaixell d’aterratge, basat en tecnologies i desenvolupaments moderns. El projecte es va basar en l'experiència de desenvolupament, construcció i operació de grans vaixells de desembarcament anteriors, que va conduir a una certa similitud tècnica i tàctica.
"Petr Morgunov", com els seus predecessors de diversos projectes, és capaç d'embarcar un gran nombre de soldats i equips, lliurar-los a una zona determinada i aterrar directament a la costa. Al mateix temps, el Projecte 11711 preveu algunes oportunitats noves que tenen un efecte positiu en els resultats de l'operació d'aterratge.
En primer lloc, els avantatges sobre els seus predecessors són proporcionats per la novetat del disseny, els components i els conjunts creats sobre la base de tecnologies modernes amb l'experiència acumulada. Amb característiques tàctiques i tècniques similars o millors, es proporciona una major eficiència, es milloren les condicions de treball de la tripulació, etc.
Al BDK pr. 11711, s’utilitzen nous vehicles d’aterratge amfibi, a causa dels quals es redueixen els requisits per a un tram de la costa per aterrar. Això, en certa mesura, simplifica la planificació i la realització d’operacions amfibies.
Les capacitats amfibies del vaixell també s’han millorat millorant la cabina i la coberta del tanc. En primer lloc, cal assenyalar que les condicions per a 300 paracaigudistes han millorat. Aquesta comoditat en navegar cap a la zona d'aterratge millorarà la moral i augmentarà l'eficiència del treball de combat de la força d'aterratge.
"Petr Morgunov" és capaç de transportar una gran varietat d'equips militars i auxiliars, així com diverses càrregues. Els vehicles poden ocupar espai a la coberta del tanc per si sols i hi ha una grua estàndard per a altres càrregues. Aquestes innovacions tècniques simplifiquen el funcionament del BDK com a element logístic. Això és especialment important tenint en compte l’experiència dels darrers anys: els vaixells amfibis s’utilitzen no només per aterrar marines, sinó també com a transport.
Dificultats objectives
Cal tenir en compte que el Projecte 11711 té una sèrie de característiques específiques que limiten el valor d’aquests vaixells. Alguns d’ells fins i tot es poden considerar desavantatges. No obstant això, tots aquests matisos es tenen en compte a l’hora de desenvolupar nous vaixells d’aterratge, incl. versió millorada del pr. 11711.
El concepte mateix d’un gran vaixell d’aterratge continua sent controvertit. S'oposa a un vaixell d'assalt amfibi universal, que té més capacitats. A causa de la diferent composició de l’embarcació de desembarcament, la UDC és capaç d’aterrar tropes a distància de la costa, sense entrar a la zona de destrucció de la defensa costanera. A més, la UDC moderna té un grup d’aviació, que inclou helicòpters d’atac per donar suport a l’aterratge.
La composició de les armes del gran vaixell de desembarcament "Pyotr Morgunov" també es converteix en un greu motiu de crítica. Només disposa d’artilleria de petit calibre per a la defensa personal contra objectius aeris, superficials o costaners. Per això, el vaixell ha d'anar acompanyat d'altres unitats de combat de la flota i l'aviació.
Cal assenyalar que tots aquests problemes són ben coneguts per la flota i els constructors de vaixells, i s’estan prenent mesures. L’abril de 2019 es va realitzar la col·locació de dos nous vaixells de desembarcament construïts amb el projecte actualitzat 11711. Sense canviar el número del projecte, es van redissenyar el casc, la superestructura, l’armament i el grup d’aviació. El segon parell de BDK pr. 11711 tindrà un desplaçament de fins a 8 mil tones, una major càrrega útil, així com una sèrie de noves opcions per aterrar i suportar la força d'assalt.
El més nou i progressiu
El nou gran vaixell d'aterratge "Petr Morgunov", com el d'un sol tipus "Ivan Gren", és un vaixell modern bastant reeixit. Té els seus avantatges i desavantatges i, en general, compleix els requisits de la Marina russa. Dos nous grans vaixells de desembarcament del mateix projecte serviran com a part de la Flota del Nord i contribuiran a la seguretat del país.
Tot i això, tot i les característiques positives dels dos vaixells existents, la construcció del projecte original 11711 no continuarà. Els dos nous BDK rebran un aspecte actualitzat amb una sèrie de canvis importants. Això suggereix que en els darrers anys els requisits per desembarcar vaixells han canviat i, en el futur, la flota necessitarà banderines d’un aspecte diferent. A més, ha començat la construcció dels primers vaixells amfibis universals nacionals.
Dos projectes BDK modernitzats 11711 i el primer UDC pr. 23900 entraran a la flota abans de mitjan dècada. Així, durant els propers anys, els models més nous i moderns de les forces amfibies russes seran dos grans vaixells de desembarcament pr. 11711 - "Ivan Gren" i "Petr Morgunov". En general, corresponen al títol dels vaixells més nous i progressius, però en pocs anys aquest lloc el prendran noves unitats de combat amb característiques més altes i àmplies capacitats.
