El 1960, un experimentat tanc pesat "Object 279" va entrar en proves. Es diferenciava d'altres vehicles de la seva classe pel seu disseny inusual i l'aspecte característic. Posteriorment, tot això va ajudar al tanc a guanyar una àmplia popularitat. Es van utilitzar solucions de disseny específiques per millorar el rendiment clau i proporcionar avantatges competitius. I, tal com han demostrat les proves, aquestes mesures generalment s’han justificat, tot i que han conduït a l’aparició de desavantatges específics.
Tasca especial
Recordem que la història de l '"Objecte 279" va començar el 1955-56, quan es va decidir crear un prometedor tanc pesat. Segons els requeriments de l'exèrcit, aquesta màquina de protecció i armament havia de superar els models existents i distingir-se per una major mobilitat per treballar en terrenys difícils. Al mateix temps, el pes del combat estava limitat a 60 tones.
Una de les variants d'aquest tanc amb l'índex "279" es va desenvolupar sota la direcció de L. S. Troyanov en el marc de la cooperació entre la planta de Leningrad Kirov i la VNII-100. El disseny va continuar fins al 1959 i el 1960 es va presentar el primer prototip per a la prova. No es van completar dos prototips més a causa de canvis en els plans.
A diferència d'altres tancs pesats, l'Object 279 es va desenvolupar des de zero i només sobre la base de noves solucions originals. Això va afectar el seu disseny i aparença i també va permetre complir tots els requisits del client. Com a resultat, el tanc va rebre seriosos avantatges respecte a altres models de desenvolupament nacionals i estrangers.
Protecció millorada
Especialment per a "Object 279" des de zero van desenvolupar un casc blindat original i una torreta amb un nivell de protecció únic per a aquella època. La projecció frontal del tanc podria suportar l’èxit d’un projectil perforador de blindatge de 122 mm amb una velocitat inicial de 950 m / s o una munició acumulativa de 90 mm. La reserva representava més de la meitat de la massa de combat del tanc: 32 tones.
El cos estava soldat a partir de quatre parts de fosa de grans dimensions de forma corba complexa. Es va instal·lar una pantalla anticumulable no extraïble al llarg del perímetre, donant al cos una forma característica. La part frontal del cos tenia el gruix més gran: de 93 a 265 mm en diferents zones. A causa de les corbes i els angles racionals d'inclinació, el gruix reduït de l'armadura va augmentar significativament, proporcionant protecció contra tots els angles actuals i potencials.
Les projeccions frontals i laterals de la torreta fosa van rebre protecció des de 305 mm (inferior) fins a 217 mm (superior); el sostre tenia 30 mm de gruix amb una característica forma corbada. Per a una protecció addicional, les corretges d'espatlla de la torreta es van enfonsar lleugerament a l'interior del sostre del casc. A causa d'això, la unió de la torreta i el casc es va cobrir de petxines.
Segons les característiques generals de protecció de l'armadura, "Objecte 279" es considera el millor entre els tancs pesats nacionals. A més, en aquests paràmetres, no era inferior als tancs de batalla principals posteriors, incl. amb protecció combinada.
Potència de foc
L'arma principal de l '"Objecte 279" era un canó de cargol M-65 de 130 mm equipat amb un expulsor i un fre de musell. Podia dispersar un projectil perforant fins a 1050 m / s, cosa que permetia penetrar 245 mm d’armadura a una distància de 2 km (angle de trobada 0 °). També proporcionava trets des de posicions tancades a una distància de més de 12 km.
Els mitjans de control del foc incloïen un telemetre estereoscòpic TPD-2S, un visor nocturn TPN i un estabilitzador de dos plans "Groza", que augmentava bruscament la precisió del foc. Al complex d'observació, es van proporcionar algunes eines d'automatització, que només van trobar un ús generalitzat en projectes posteriors.
La càrrega de munició incloïa només 24 cartutxos de càrrega separada, a causa dels pocs volums que hi havia a l’interior del tanc. Al mateix temps, una part de les municions es col·locaven en una estiba mecanitzada. També es va proporcionar un aparell electromecànic. Tot plegat va permetre elevar la velocitat de foc a 5-7 rds / min.
Com a arma addicional, es va utilitzar una metralladora pesada KPV aparellada amb un canó. Es podria utilitzar contra vehicles de mà d'obra, desprotegits i lleugerament blindats. També preveia disparar a zero abans d'utilitzar l'arma.
Per tant, l '"Objecte 279" combinava les altes característiques de l'arma i un FCS reeixit amb àmplies oportunitats. Les armes addicionals no eren menys efectives. Els únics inconvenients del complex d'armament eren la petita càrrega de munició de l'arma i la sortida significativa del canó.
Problemes de mobilitat
El tanc experimental estava equipat amb un motor dièsel 2DG8-M de 1000 CV connectat a una transmissió hidromecànica de flux únic. Amb l'ajut d'aquest últim, es va "reduir" la potència des del cos fins a les rodes motrius col·locades sota la part inferior. El tanc va rebre quatre rodes motrius alhora - una per via.
El xassís original es basava en dues bigues longitudinals col·locades sota la part inferior. Estaven equipats amb 24 rodes de carretera (6 per via) amb suspensió independent. Inicialment, es va utilitzar una suspensió hidràulica incontrolada. Després es van fabricar i provar unitats pneumàtiques. Cada joc de rodets portava les seves pròpies 81 vies amb una amplada de 580 mm. És curiós que el tren d'aterratge de l'Object 279, malgrat la seva complexitat, pesés 10 tones i fos 500 kg més lleuger que el tren de càrrega del tanc pesat T-10.
Amb una potència específica de 16, 7 CV per tona, el tanc "279" va desenvolupar una velocitat de fins a 55 km / h. Un tren d'aterratge inusual va permetre reduir la pressió específica del terra a 0,6 kg / cm 2, aproximadament les mateixes característiques que tenia el tanc lleuger PT-76. La distància entre les vies era mínima, a causa de la qual cosa el tanc no arriscava a agafar el terra amb el seu fons. Tot plegat va tenir un efecte positiu en la maniobrabilitat i mobilitat del tanc en sòls amb poca capacitat portant.
La mobilitat del tanc es va augmentar a causa de la disponibilitat d’equips per conduir sota l’aigua. Incloïa diversos fons, incl. una canonada de claveguera amb una alçada de 4,5 m per a la instal·lació sobre la portella de la carregadora. Amb aquest equip, l '"Objecte 279" podria superar obstacles aquàtics de diversos metres de profunditat. Es van creuar fords amb una profunditat d’1, 2 m sense preparació.
Problemes relacionats
Malgrat tots els seus avantatges, "Object 279" tenia una sèrie de desavantatges significatius. Alguns d'ells podrien complicar la producció i l'operació, mentre que d'altres amenaçaven un deteriorament de les qualitats de combat. No obstant això, aquests factors gairebé no van afectar les perspectives reals del projecte.
La necessitat de combinar un alt nivell de protecció i un pes limitat va conduir a una forta reducció del volum intern del casc i la torreta, fins als 11,5 metres cúbics. D’aquests, 7, 6 metres cúbics es trobaven als compartiments habitables i 3, 87, al compartiment d’energia. Tot plegat va provocar dificultats en el disseny de les unitats i, en el futur, podria complicar la modernització del tanc. A més, a causa del dens traçat, la derrota del vehicle blindat podria comportar conseqüències més greus que en el cas d'altres equips.
El complex d'armes de l'Object 279 era eficaç i potent, però alhora complex i car. La càrrega de municions deixava molt a desitjar, l’augment del qual requeria una revisió seriosa de tot el compartiment de combat. Quan es conduïa en terrenys difícils, l’envasament de pistoles era un problema. El musell estava situat a gairebé 3,5 m del nas del casc, que amenaçava d’enganxar-se al terra.
El tren d'aterratge de quatre vies va resultar ser massa complex de fabricar i operar. Qualsevol manteniment de les unitats es converteix en un procediment complex que requereix equips especials. Durant les proves, es va constatar la insuficient fiabilitat de la suspensió existent. A més, quan es circulava per terres tous, es van observar pèrdues de potència excessives a l'hèlix. En desviar-se de la carretera, les pistes podrien excavar-se al terra, augmentant la resistència al moviment. Finalment, el tren d'aterratge era altament vulnerable a dispositius explosius, combinat amb una baixa mantenibilitat.
Per tant, una sèrie d'avantatges característics de l '"Objecte 279" es van acompanyar d'una sèrie de desavantatges significatius. Alguns d'ells es podrien corregir durant l'ajustament precís, però d'altres requerien una reelaboració seriosa de tota l'estructura. Ja el 1960 es van prendre algunes mesures i aviat el segon i el tercer tanc experimental amb un disseny modificat podrien fer proves.
Tot i això, no es van enviar a l’abocador. El mateix 1960, la direcció del país va decidir abandonar el desenvolupament de nous tancs pesats. El futur d’aquesta classe de vehicles blindats estava en dubte i aquest problema es va resoldre de la manera més senzilla. Es va ordenar a la indústria que desenvolupés la direcció dels tancs mitjans; pocs anys més tard això va conduir a l’aparició de la classe MBT.
Demostrador d’idees
El projecte amb l'índex "279" utilitza diverses solucions atrevides i originals destinades a millorar les principals característiques tàctiques i tècniques. Algunes d'aquestes idees es van desenvolupar posteriorment i es van utilitzar en nous projectes. Altres decisions s’han mantingut a la història, incl. a causa de l’obsolescència i l’aparició d’altres de més èxit.
El major interès és amb tz. el desenvolupament i l'aplicació posterior van presentar solucions en el camp dels mitjans de control d'incendis. El disseny original de l'armadura reforçada de l'Objecte 279 ja no s'utilitzava. En canvi, en els nous projectes, es feia servir armadura combinada, que tenia un alt nivell de protecció amb una massa limitada. El tren d'aterratge de quatre vies tampoc no va entrar en nous projectes, a causa de la complexitat injustificada.
L’objecte 279 continuava sent l’únic d’aquest tipus. No va entrar en sèries i no es va convertir en la base de la nova tecnologia. Tanmateix, fins i tot en aquesta situació, aquesta mostra única va poder influir en el desenvolupament posterior dels nostres vehicles blindats, mostrant els avantatges d'algunes solucions i els desavantatges d'altres.
