L’esdeveniment tàctic militar més significatiu de la regió Àsia-Pacífic durant les darreres dues setmanes va ser el llançament demostratiu de 10 MRBM antimaterials DF-21D de les Forces Armades xineses al mateix temps, segons les coordenades d’objectius condicionals que imiten la superfície enemiga. vaixells. El 28 de novembre de 2016 es va dur a terme un llançament en salvació de l’únic míssil balístic anti-vaixell de gamma mitjana del món. Els "Dongfeng" d'aquesta modificació estan equipats amb un complex avançat de mitjans per superar la defensa antimíssils enemiga (KSPPRO). A causa de la presència d’un modern sistema de correcció per ràdio per satèl·lit i la designació d’objectius des d’estacions de radar i optoelectrònica orbital amb finalitats militars, així com a bord de l’ARGSN, són capaços d’atacar la infraestructura militar estacionària naval i costanera de l’enemic i moure’s. a tota velocitat enemic AUG. El KSPPROO DF-21D, com la majoria dels ICBM i els IRBM moderns, pot incloure mitjans com un sistema de guerra electrònica multifreqüència, esquiets que imiten l'EPR de la ogiva del míssil, reflectors dipols i aerosols infrarojos, que complicaran significativament les etapes de detecció, captura, escorta, la captura i intercepció de míssils xinesos per la potència del foc dels sistemes d'informació i control de combat naval nord-americà "Aegis".
Aquest gest des de Pequín abans de principis del 2017 no es va fer per casualitat: el lideratge de l’Imperi Celestial, que coneixia bé la ideologia anti-xinesa molt radical del futur president dels Estats Units, Donald Trump, així com el frenesí militarista mundial del secretari de Defensa. James Mattis, va ser molt important per deixar clar a la recentment constituïda administració presidencial nord-americana que ningú permetrà que els Estats dominin unilateralment a la TAE, i que el creixent component naval americà als mars que renta la Xina, en cas de circumstàncies imprevistes, pugui bé, estigueu al sistema de guia de desenes de DF-21D, que poden refredar parcialment l’ardor dels nord-americans … A més, la ogiva separadora del míssil amb un recorregut de trajectòria de fins a 1800 quilòmetres o més està equipada amb un bloc anular de timons dinàmics de gas, així com timons aerodinàmics compactes, que permeten realitzar maniobres antiaèries de intensitat mitjana. La velocitat d’aproximació de la ogiva és d’uns 3,1 km / s (11000 km / h), cosa que deixarà el sistema de míssils de defensa antiaèria American Patriot PAC-3, que defensa les instal·lacions navals dels Estats Units a Guam, Filipines i Japó, un temps mínim per a un llançament de represàlia contra antimíssils. ERINT . L’agència xinesa Xinhua va centrar la seva atenció en la possibilitat d’atacar les bases nord-americanes del Pacífic, cosa que va alarmar greument la comunitat occidental.
Però, no només amb els míssils balístics anti-vaixells, Pequín indica el seu lloc elevat en l’àmbit geoestratègic mundial. Molt més significativa per consolidar la seva presència a l’ABR i a tot l’oceà mundial és la promoció per fases de prometedors projectes navals de la RPC, que en el seu àmbit d’actuació ja estan bastant per davant de tot el que s’està duent a terme per les principals empreses navals tan avançades tecnològicament. països com França i Gran Bretanya, o superpotències: Rússia i els EUA. Si observem els 11 grups de vaga d’operadors de la Marina dels Estats Units, l’almirallatat del PLA és ben conscient que, per mantenir el control sobre les zones remotes de l’oceà mundial, així com per exercir pressió sobre l’enemic directament a prop de les seves aigües territorials, a A més de la presència d’un gran nombre de submarins nuclears polivalents de baix soroll (MAPL / SSGN) amb centenars de TFR a bord, també és necessari tenir un component portador adequat amb dos a tres-cents combatents multi-rol basats en portadors. les generacions 4 ++ / 5, capaces d’establir un espai aeri tancat de ple dret sobre el lloc d’operació d’AUG. A més de realitzar missions de defensa aèria, els avions basats en transportistes equipats amb contenidors suspesos RER / EW permetran organitzar potents contramesures electròniques a centenars de radars a bord de combatents enemics que s’enlairen de les seves bases aèries terrestres i portaavions.
L’ús d’equips de guerra electrònica instal·lats a les companyies aèries és molt més eficaç que els sistemes de contramesures electròniques del vaixell, ja que, de manera similar als sistemes de radar dels avions AWACS, les antenes de guerra electròniques aèries no tenen una limitació de 30-35 quilòmetres del rang efectiu horitzó de ràdio, que és el principal desavantatge de transport a bord significa REP en la lluita contra els avions enemics de baixa altitud. A més, l'aviació tàctica basada en transportistes és una eina més adequada per suprimir la defensa aèria complexa de capes enemigues. A diferència dels míssils de creuer estratègics llançats per submarins llançats a coordenades rebudes prèviament de satèl·lits de reconeixement, avions electrònics de reconeixement i altres mitjans de designació d'objectius, la informació tàctica a partir de la qual pot no ser tan completa o no correspondre al moment actual, caces basats en transportistes amb antiradars la intel·ligència de míssils i sistemes electrònics aerotransportats pot detectar i destruir fonts de radiació radar aparegudes sobtadament molt més ràpidament. Aquests poden incloure els radars dels sistemes de defensa antiaèria militar autopropulsats, la comunicació mòbil i els sistemes de relés, que són molt més difícils de destruir amb l'ajut de míssils de creuer estratègics.
No obstant això, avui en dia, tant la flota xinesa com la russa, en conjunt, tenen una capacitat de vaga força escassa. Això també s'aplica a l'ala de vaga, que a l'almirall Kuznetsov i Liaoning és aproximadament 2-3 vegades més petita que l'ala basada en portadors dels portaavions de classe nuclear de la classe Nimitz (30-40 caces contra 85-90, respectivament). La defensa aèria de llarg abast dels nostres portaavions i dels portaavions xinesos tampoc brilla, ja que no hi ha mitjans tan importants per al combat aeri com els avions AWACS basats en transportistes capaços de proporcionar una coordinació sistemàtica del combat aeri de tota una ala aèria amiga a distàncies elevades a 350-400 km. En canvi, tenim helicòpters AWACS dels tipus Ka-31R (Marina Russa) i Z-18J (Marina Xinesa), que tenen una eficiència baixa, un abast curt de 300-320 km, així com un abast curt de l’E-801 Complex de radar tipus "Oko" (es detecta un objectiu amb RCS d'1 m2 a una distància no superior a 100 km). A més, el radar Oko, instal·lat a la nostra Ka-31R, té un rendiment 100 vegades menor de 20 objectius seguits al llarg del pas contra 2000 objectius acompanyats de potents instal·lacions informàtiques AFAR-RLK AN / APS-145, que està equipat amb transportista nord-americà avió amb base AWACS tipus "Hawkeye-2000".
L’únic avantatge del nostre portaavions és la capacitat d’atac individual a causa de la presència del sistema de míssils anti-vaixell Granit amb 12 sistemes de míssils anti-vaixell 3M45 supersònics, així com de les capacitats úniques del sistema de defensa antimíssica de curt abast, que s’implementen amb la presència de 4 sistemes de míssils de defensa antiaèria Kinzhal i 8 sistemes de míssils de defensa antiaèria Kortik. Tot i això, la nostra flota només compta amb 1 portaavions, exactament igual que els xinesos, i és poc probable que es pugui posar ràpidament al dia amb els Estats Units en aquesta direcció. Fins i tot tenint en compte el fet que l’estiu-tardor del 2019, la Marina xinesa haurà adoptat el segon portaavions, el projecte 001A, que es construeix avui a la drassana Dalian, serà molt difícil canviar radicalment la situació, perquè els Estats Units tampoc no s’aturaran amb els seus 11 portaavions. A l’Imperi Celestial, van decidir resoldre el problema molt radicalment.
Així doncs, a l’Exposició de Defensa de Pequín celebrada el juny de 2016, a més d’una visió general de nombroses mostres d’equipament militar estàndard de la Marina, la Força Terrestre i la Força Aèria, els aficionats i els corresponsals van tenir l’oportunitat de conèixer-nos el disseny d’un prometedor únic embarcacions flotants per a la flota xinesa, el desplaçament de les quals és centenars, o fins i tot i milers de vegades superior al que ara representen els portaavions i els vaixells de transport més grans. El seu pes mort permetrà col·locar a bord una quantitat colossal d'equips d'aviació, blindats i de radar, així com armes i logística.
Avui parlarem del programa en curs de prometedors "portaavions / transports / forces d'assalt" artificials prometedors dissenyat per a l'armada xinesa per tal de dotar al component de superfície de capacitats estratègiques dignes i una major supervivència en el context dels propers conflictes militars mundials, on la flota nord-americana actuarà com a adversària …
Fonts xineses publiquen imatges on el disseny dels portaavions avançats de classe illenca és una enorme plataforma modular d’uns 1,5-3 km de llarg i uns 400-450 metres d’amplada. Al mateix temps, altres fonts oficials afirmen que els mòduls de construcció, que formen plataformes amb potents punts d’acoblament, tindran una mida de 90x300 mi 120x600 m., o dimensions de formigó armat massís (la primera opció és més preferible, ja que substituir les lloses en condicions meteorològiques difícils o durant les hostilitats és una tasca més senzilla i ràpida).
Veient la imatge tècnica de la futura "illa portaavions", on, a més de l'objecte principal de la nostra revisió, també hi ha destructors URO tipus 052D, es veu clarament que l'alçada dels mòduls de construcció i, per tant, la coberta de tota la "illa portaavions" sobre el nivell del mar, és de 45 a 65 m, el que significa només una cosa: l'estructura de l'objecte és pràcticament insondable i serà capaç de suportar fins i tot una col·lisió amb el més terrible i extrem fenomen oceànic: ones mortals de més de 35 m d’alçada, la pressió de les quals sol superar els 9-9,8 atm. La mida decent de les estructures d’acer dels laterals i l’enorme desplaçament doten les "illes portaavions" d’un gran potencial de modernització, així com els volums necessaris per a la instal·lació de mòduls especialitzats de protecció d’armadures contra míssils pesats de creuer i anti-vaixells de l'enemic. L'acció d'aquestes armes d'atac aeri es reduirà al mínim a causa d'una altra característica única, un gran nombre de compartiments, que, en cas de penetració d'una ogiva anti-míssils, es bloquejaran instantàniament. Només els míssils de creuer i aerobalístics amb ogives nuclears tàctiques podran desactivar ràpidament aquestes "illes portaavions" artificials. Però fins i tot aquí espera una "agradable sorpresa" a l'enemic. Estem parlant de la quantitat i la qualitat d'armes que pot portar una "illa" tan modular.
En primer lloc, és un avió de transport tàctic estàndard o avió de combat terrestre. Els recursos xinesos, que comenten la imatge tècnica de la prometedora "illa de portaavions" que apareixen a la revisió, afirmen que els seus hangars interns són capaços de proporcionar l'ús de 200 caces polivalents, diverses patrulles radars i avions de guia (RLDN), antisubmarins / helicòpters de recerca i rescat i complexos d'aviació de reconeixement d'atacs no tripulats. Però aquestes afirmacions no semblen del tot versemblants. Obbviament, Pequín guarda en secret les vertaderes capacitats dels portaavions de combat de l’illa, perquè fins i tot en els dibuixos es pot veure que una plataforma amb una dimensió de 450x1500-2000 m pot allotjar una flota mixta de 800-1300 combatents de la J- 15S, tipus J-16, així com vehicles en nombrosos compartiments. Vincent generació J-20 i J-31. Aquest nombre és comparable a aproximadament quatre flotes de la Força Aèria Francesa o de 13 a 15 regiments aeris basats en portadors de portaavions de les classes Nimitz i Gerald Ford. En altres paraules, una "illa portaavions" xinesa en termes de potència de combat del component d'avió basat en transportistes superarà els 11 grups de vaga de portaavions operatius de la Marina dels Estats Units.
En segon lloc, en funció del nombre de mòduls connectats, la plataforma també podrà proporcionar l’ús dels últims avions de transport militar del tipus Y-20, avions RLDN KJ-200/2000, UAV de reconeixement a gran altitud de llarg abast. el tipus Soar Dragon (anàleg al nord-americà Global Hawk) i, si és possible, els bombarders estratègics furtius de dues voles del tipus YH-X (actualment hi treballen diversos milers de dissenyadors i programadors de Shenyang, Chengdu i d’altres empreses i preocupacions estatals) desenvolupament del projecte YH-X). Davant nostre hi ha una plataforma de combat súper multifuncional absolutament autònoma i autosuficient capaç d’operar a qualsevol distància de la costa xinesa.
En tercer lloc, un dels principals problemes per garantir la capacitat de defensa d’una instal·lació tan gran a la zona del mar llunyà és dotar als més poderosos de la història de les flotes d’un sistema de defensa antiaèria / antimíssils capaç d’interceptar atacs aeroespacials avançats. armes tant en sectors d'òrbita baixa terrestre com en l'estratosfera amb la troposfera, incloent línies de vol properes (a 3-10 km de la "illa portaavions"). Per a això, alguns mòduls de la "illa portaavions" flotant es poden equipar amb banquets de coets ampliats amb diversos tipus i calibres de llançadors integrats universals (UVPU). Per exemple, en un portaavions la classe "illa" pot allotjar 20, 30, 40 i més UVPU amb SAM HQ-9, cadascun dels quals té 32 o 64 cèl·lules de llançament-TPK. El nombre de míssils interceptors HQ-9, preparats per al llançament, pot arribar a diversos milers, més aquest nombre en municions internes. Els complexos HQ-9 estaran controlats per anàlegs del radar tipus 348+, que són les principals instal·lacions de radar del tipus 052D EM. Les dades dels sistemes de míssils de defensa aèria seran capaços de reflectir la incursió simultània de diversos centenars de forces aèries enemigues alhora. Un desplaçament de milions de tones permetrà col·locar diversos equips de radar a bord de la plataforma, inclosos sistemes de radar modulars d’alt potencial per a sistemes d’alerta d’atacs de míssils (EWS) per advertir la tripulació de la plataforma i el comandament d’un atac de míssils estratègics per part dels ICBM enemics.. Estem parlant d’un radar AFAR lleuger de muntatge ràpid amb un alt grau de preparació de fàbrica, la substitució dels elements fallits es realitza en un període mínim de temps.
Els míssils antimíssils KT-2 (SC-19) millorats es poden utilitzar com a interceptors exostratosfèrics que duen a terme la defensa contra míssils del límit superior de la "illa portaavions", que pot interceptar objectes orbitals, així com ogives de MRBM i ICBM. L’aplicació KT-2 consisteix a equipar illes flotants amb llançadors de sitges. El nombre aproximat de míssils interceptors pesats del tipus KT-2 pot variar de diverses dotzenes a més de cent. Què passa amb les represàlies?
Aquí, les plataformes gegants també seran inigualables entre tots els coneguts submarins de míssils estratègics russos i americans. Al seu tauler, s’hauria d’esperar l’aparició de 50 o més sitges per a ICBM del tipus DF-41, el desenvolupament de les quals va començar el 1984 com a part del Projecte 204, que preveu la derrota d’instal·lacions militars-industrials estratègiques als Estats Units. Estats. Cada míssil balístic intercontinental com a "equip" de combat porta de 6 a 10 ogives nuclears de guiatge individual, capaços de colpejar un o diferents objectius a una distància de 15 mil km. Teòricament, un portaavions de la classe "illa" és capaç de llançar de 300 a 1000 ogives amb una capacitat de 150 kt a tot el territori americà. Si el DF-41 s’utilitza en un disseny monobloc, més de 50 ogives amb una potència terrorífica de 300 kt o 1 Mt cauran sobre els objectius enemics, tenint en compte el reflex parcial de la vaga dels complexos SM-3 i THAAD.. L'ICBM DF-41 de tres etapes és una autèntica corona de la creació d'enginyers de coets xinesos: amb una longitud de coet de 21 mi un diàmetre de 2,25 m, un coet de 80 tones és capaç de lliurar un MIRV monobloc o multi-unitat amb una massa de 2,5 tones al camp de batalla, que és 2 vegades més que 15Zh65 Topol-M. Un pes de llançament 2 vegades més gran i un diàmetre de casc més gran permeten instal·lar un complex més avançat de mitjans per superar la defensa antimíssils.
Aquest arsenal de DF-41 és capaç de superar qualsevol sistema de defensa antimíssil nord-americà existent i fins i tot prometedor. Centenars de caps de guerra que es mouen en un núvol de reflectors dipols, enganys i sota el "sudari" del complex de guerra electrònica, podran obrir fàcilment el "paraigües antimíssils" representat per desenes de vaixells Aegis de la Flota americana. Val a dir que els Estats Units poden trobar-se en la posició més difícil en llançar ICBM des de la direcció aèria sud (Oceà Pacífic Sud): en aquesta direcció, l’estructura de la defensa aeroespacial del continent nord-americà (NORAD) és la més feble. Per tant, sobre el golf de Mèxic hi ha una bretxa aeroespacial, que no és visible per dos radars d’alerta primerenca AN / FPS-115 de dues vies desplegats a les bases aèries de Cape Cod (Massachusetts) i Beale (Califòrnia), pertanyents a la sisena i la setena. esquadrons de la detecció espacial. La notificació del llançament i l’aproximació d’ICBM xinesos del sud de VN es realitzarà inicialment només gràcies als satèl·lits inclosos en el sistema d’avís contra atacs de míssils nuclears (NNSP); PAVE PAWS "a la vora del golf de Mèxic o l’arribada al Golf o la costa pacífica de Mèxic del complex radar flotant de centímetres SBX.
Així, pel que fa a les capacitats estratègiques antimíssils i de vaga, les "illes portaavions" xineses es convertiran en un autèntic mal de cap per al comandament nord-americà. I què es pot dir d’un altre component ofensiu dels gegants prometedors de transport i combat de l’oceà de l’Imperi Celestial: les capacitats amfibies?
PORTADORS D'AERONAVIS XINESOS DE LA CLASSE "ILLA" PER A LA PRESTACIÓ I EL SUPORT DE LES OPERACIONS D'ATENCIÓ
Fem una altra ullada a la imatge tècnica proporcionada per Internet xinesa de la plataforma de portaavions en desenvolupament. A la part central del mòdul de proa, es pot veure un túnel força impressionant, l’amplada de la qual a la base (a la zona de la cornisa d’amarratge) és d’uns 35 - 40 metres i l’alçada del sostre pla és 40 metres sobre el nivell del mar. El túnel quadrat és un canal cobert, connectat al mar, ple d’aigua que condueix profundament a les entranyes dels mòduls constructius de la plataforma de l’illa. Des de dalt, està protegit de manera fiable per un marc de 7-8 metres fet amb bigues de suport d’acer i lloses de coberta de formigó armat. És probable que aquest canal condueixi a reparacions de patis i molls situats a banda i banda de l’eix longitudinal central del túnel. Basat en el disseny de mòduls de construcció flotants, tota la plataforma pot allotjar almenys 20 vaixells de la classe destructors / creuers. Els vaixells de qualsevol classe, inclosos els grans vaixells d’aterratge, així com els submarins nuclears i dièsel-elèctrics de diverses classes poden amarrar-se a les parets del moll cobert. Absolutament cap satèl·lit de reconeixement podrà veure tot el que passa en aquest canal i els vaixells transportats estaran protegits de manera fiable contra els possibles impactes de míssils anti-vaixells o de l’impacte de míssils amb ogives electromagnètiques d’alta freqüència, que ara aposten tant a la Marina com a la Força Aèria dels Estats Units.
La tripulació de la "illa portaavions" estarà representada per oficials altament qualificats i navegants-especialistes en la gestió de sistemes de plataformes, entre els quals es poden trobar: operadors de sistemes de míssils de defensa aèria marítima, complexos antisubmarins, enginyers de calor professionals enginyers d'energia tèrmica per donar servei a diverses dotzenes de turbines de vapor, enginyers nuclears per controlar el funcionament de la central nuclear, així com programadors, instrumentació, etc. El nombre d’aquesta composició pot arribar a les 20-30 mil persones. S’hi poden afegir altres 15-20.000 persones com a part de l’ala d’avions més potent de la història de l’aviació basada en transportistes, així com del seu personal de manteniment.
Avaluant les possibilitats de realitzar operacions amfibies, val a dir que la "illa portaavions" pot allotjar d'1 a 2 brigades reforçades del Cos de Marines i les Forces Aerotransportades de la Xina amb un nombre total de 5 a 10 mil persones, incloses totes l'equipament i les armes necessàries … Es poden utilitzar BMD del tipus ZLC-2000, així com els "tancs de tancs" desenvolupats sobre la base, on s'instal·la una pistola de tanc de 125-150 mm al xassís de rastre (un anàleg del nostre "Sprut-SD") com a principal mitjà de transport i combat per a aquestes unitats … El nombre d'aquests vehicles a la "illa portaavions" pot arribar als 700-800 vehicles. Per al lliurament de marines i paracaigudistes a les zones actives del teatre de guerra, es poden utilitzar diverses juntes d'avions de transport militar Y-20 i diversos vaixells pesats d'assalt amfibi universal del projecte 071 "Qinchenshan". Aquests molls amfibis de transport, amb un desplaçament de 20 mil tones i un 7è calat relativament petit, tenen un abast de creuer de 6.000 milles i poden embarcar una força d'assalt de 700 a 800 efectius militars i 20 vehicles blindats de rodes i rastrejats de diverses classes i finalitats …
L'ampli moll pot allotjar dos grans vaixells d'aterratge amb coixí d'aire (DVKD), que són necessaris per al trasllat operatiu de fins a 2 companyies del cos de marines amb armes a les costes de l'enemic. Les operacions amfibies realitzades des dels portaavions de la classe "illa" xinesa seran diverses vegades més segures que les realitzades pels grups de vaga de portadors estàndard. Una ala sense precedents de gairebé mil combatents, bombarders i avions d'atac basats en transportistes cobrirà fàcilment la UDC i la DVKD en el camí cap a la zona activa d'hostilitats. Si avui, en cas d’escalada del conflicte entre la RPC i els Estats Units, tot el regiment aeri naval separat del portaavions “Liaoning” es veurà obligat a participar en l’operació per obtenir superioritat aèria a la plaça de l'operació de l'AUG de la Marina de la Xina, llavors amb la participació en una operació similar "portaavions illa" per mantenir la paritat fins i tot amb 5-7 AUG americans, només n'hi ha prou amb la meitat de l'ala de coberta de la plataforma avançada tipus illa. La resta de vehicles poden participar en les tasques d’intercepció a llarg abast, la implementació d’una vaga contra vaixells i la seguretat de les operacions de combat a les zones litorals enemigues.
Ha arribat el moment de plantejar-se les deficiències del projecte, ja que rebre energia, supervivència, flexibilitat d’ús i versatilitat insuperables de les “illes portaavions” capaces d’utilitzar la majoria de les armes convencionals i fins i tot part de la tríada nuclear de l’Imperi Celestial, l'almirantatge xinès haurà de sacrificar altres paràmetres de l'instrument marítim militar estratègicament important. I aquests paràmetres, sense cap mena de dubte, inclouen algunes qualitats importants per a la navegació marítima d'una plataforma illenca que transporta avions amb un desplaçament de diversos milions de tones.
Aquesta navegabilitat, com el nivell de llançament, la propulsió i la insondabilitat dels "portaavions illes" del projecte xinès, es convertiran en tres balenes que faran viable el programa en un futur proper i durant més d'un segle. El nivell assolible de supervivència i pes mort (DWT, és la massa total de càrrega, combustible, recanvis, combustibles i lubricants transportats i mitjans per a la vida normal de la tripulació), acceptable per al desplegament d’armes tàctiques i armes d’importància estratègica, donarà a les plataformes insulars aquesta autonomia i autosuficiència que avui no es poden observar ni en un únic portaavions amb motor nuclear, creuers de míssils ni vaixells d’aterratge. Al mateix temps, un indicador tan apte per al mar com l’agilitat en una plataforma de l’illa de més d’1,5-2 km serà molt baix: la taxa de canvi de rumb, donada l’enorme proporció de la zona de projecció submarina a la zona del timó, serà de diversos vegades inferior a la dels petroliers més grans i els vaixells portacontenidors com "Batillus" o "Emma Mærsk". Per descomptat, la situació es pot millorar mitjançant canons d’aigua per maniobrar, però no s’han d’esperar resultats vertiginosos del creixement de la “agilitat”. El diàmetre de circulació de la "illa portaavions" també serà enorme i superarà els 8-12 km. La distància de frenada també pot superar els 25-40 km. Des de fonts xineses, es va filtrar informació que la velocitat de les "illes de portaavions" serà d'uns 18 nusos, però aquesta xifra està excessivament "enrotllada": és bo que aquesta plataforma es pugui accelerar a almenys 14-16 nusos. Arribar a velocitat de creuer (uns 14 nusos) pot trigar diverses hores.
El gran desavantatge tàctic de la plataforma de l’illa serà la mala controlabilitat en aigües poc profundes. A causa d'un calat superior a 25-35 m, la unitat naval més gran de la història no podrà amarrar la majoria de les bases navals euroasiàtiques conegudes. Però, en general, la tripulació de les "illes portaavions" no ho necessitarà. En primer lloc, la reparació de les unitats de plataforma es pot dur a terme amb el nostre propi equip de construcció, i la rotació de la tripulació i de les unitats militars, així com el lliurament d’armes, productes alimentaris i subministraments essencials, es realitzaran mitjançant desembarcaments i transports militars. avions de la Força Aèria Xinesa.
La construcció d’una plataforma de transport d’avions d’aquesta classe, fins i tot en una sola còpia, pot trigar uns 10-15 anys, amb la participació de totes les empreses metal·lúrgiques, de construcció i militars-industrials del Regne Mitjà, així com les assignacions a la quantitat de centenars de milers de milions de dòlars, però el joc val la pena. L’entrada als oceans d’una superportadora tan polivalent de la flota xinesa, totalment preparada per a la tercera guerra mundial, pot calmar les ambicions dels Estats Units de conquerir la TAE durant molts anys, trencant fonamentalment tots els estereotips d’enfrontament global al teatre oceànic. d’operacions generalment acceptades a les flotes.
