A finals dels anys setanta, la instal·lació de neteja de la mina UR-77 "Meteorite", que utilitzava càrregues allargades, va entrar en servei amb l'exèrcit soviètic. Poc després es va iniciar el desenvolupament de la següent mostra d’aquest tipus. El resultat del treball va ser la instal·lació "Object 190" o UR-88. Tot i això, per diverses raons, no va entrar en servei i va quedar oblidat.
R + D i R + D
La decisió d’iniciar els treballs d’un nou model d’equips d’enginyeria va ser presa pel Ministeri de Defensa i el Ministeri d’Indústria a finals de 1977. A mitjan 1978, la Comissió Militar-Industrial va decidir iniciar la investigació amb el codi " Lear ".
El propòsit del treball de recerca "Lira" era buscar noves idees en el camp de la destrucció de les mines terrestres. Després, basant-se en la solució trobada, es va exigir desenvolupar un projecte tècnic. L'Ural Design Bureau of Transport Engineering va ser nomenat contractista principal. La nova planta de Chelyabinsk SKB-200 portaria el nom de V. I. Rotor Ordzhonikidze i SKB.
En el curs de la investigació i el desenvolupament, es va determinar que els sistemes basats en una explosió volumètrica mostren un gran potencial de desminatge. Aquest principi consistia en polvoritzar un líquid inflamable sobre un camp de mines, seguit de la seva ignició. Se suposava que l'explosió creava una potent ona de xoc capaç de danyar o llançar mines instal·lades al terra.
Al maig de 1981, es va donar instruccions als participants del projecte Lyra per començar el desenvolupament i la construcció d’un prototip de la nova tecnologia. Durant les properes setmanes, s’havia de presentar alguns dels elements necessaris. Les primeres proves de fàbrica van tenir lloc poc després. L'agost de 1982, el treball de recerca "Lira" es va transformar en el treball de desenvolupament "Oboe".
Instal·lació de desminatge
El prototip de "Lear" / "Oboe" va ser designat com a "Objecte 190". En algunes fonts s’anomena per la designació de TOC. A més, s’esmenta que aquest vehicle va rebre l’índex d’exèrcit UR-88.
L’Object 190 es va construir sobre la base del tanc de batalla principal T-72. El vehicle blindat va perdre la torreta i l'equipament estàndard del compartiment de combat. En canvi, es va muntar una nova superestructura amb equips especials per resoldre les tasques de desminatge. La cúpula amb equipament i armes es va muntar directament a la recerca del casc, però no es va poder girar. El sistema original d’eliminació de mines va rebre l’índex 9EC.
La superestructura del "Oboe" estava formada per plaques blindades que proporcionaven protecció contra bales i petxines de petit calibre. Tenia una part frontal redreçada amb un nínxol per accedir a la portella del conductor. Als laterals del front de la superestructura es trobaven els broquets i els llançadors de municions explosives. Sota la protecció de l'armadura, hi havia el lloc de treball d'un operador. Les caixes laterals i la part posterior de la superestructura probablement contenien grans dipòsits per a la mescla combustible.
L’objecte 190 transportava 2.140 litres de mescla detonant volumètrica subministrada a dues mànegues frontals. Aquest últim tenia un sistema de guiatge vertical, que permetia canviar el rang d’ejecció del líquid.
Per encendre el núvol combustible, es van utilitzar càrregues pirotècniques especials. Per al seu ús a la superestructura, es van proporcionar dos llançadors aparellats. Inicialment, cada instal·lació tenia dos blocs amb vuit barrils, un total de 32 municions. En el futur, cada bloc va rebre un barril addicional.
També es va proposar equipar la instal·lació de desminatge "Object 190" amb un arrossegament de ganivet amb un accessori electromagnètic. L'arrossegament va lluitar contra artefactes explosius a prop del vehicle blindat i se suposava que el seu propi equip actuaria sobre amenaces a una distància una mica més gran.
Per a la defensa personal, es va proposar utilitzar una instal·lació de torre amb una metralladora pesada NSVT, prestada de tancs de sèrie. No està clar si estava previst equipar l'oboè amb una armadura addicional del tipus d'armadura reactiva.
La tripulació del vehicle estava formada per dues persones: el comandant-operador i el conductor-mecànic. El conductor es va localitzar al seu lloc dins del cos. El seient del comandant estava dins de la nova superestructura. Estava equipat amb una porta pròpia amb dispositius de visualització i els panells de control necessaris.
Principi de funcionament
Com a part del treball de recerca "Lira" i el "Oboe" de ROC, es va formar una manera molt interessant de tractar les mines instal·lades al terra o tirar-hi. La unitat de desminatge autopropulsada "Object 190" se suposava que havia d'entrar al camp de mines mitjançant un arrossegament de ganivet estàndard, que evitava que els artefactes explosius caiguessin sota les vies i el fons.
Per dur a terme el desminatge, el vehicle es va aturar i va ruixar una mescla combustible sobre el camp minat. Els broquets disponibles van permetre llançar l’aerosol a una distància de fins a 16-18 m. La barreja va formar un núvol a l’aire i també va caure a la capa superior del sòl. Llavors, el llançador va disparar una munició pirotècnica i va provocar una explosió volumètrica de la mescla aire-combustible.
L'explosió d'una porció de la mescla detonant el volum va netejar de forma fiable una àrea de 12x6 m de les mines antitanc i antipersonal. L'ona de xoc de l'explosió volumètrica va destruir les mines del sòl o de la superfície de la terra, provocà la seva detonació o els expulsà del passatge.
Després de l'explosió, l '"Objecte 190" podria continuar movent-se. Després d’haver recorregut 10-12 m, el cotxe va haver de tornar a fer llançaments de mescla i detonació. Amb subjecció als modes de funcionament recomanats, la unitat de desminatge podria processar un pas de 5-6 m d'amplada i fins a 310-320 m de llargada. Aquest treball requeria un temps important.
Èxits i fracassos
El 1983, l’empresa Uralvagonzavod, segons la documentació de UKBTM i altres desenvolupadors d’Object 190, va construir el primer i únic prototip d’una prometedora instal·lació de neteja de mines. Aviat el van treure a les proves de fàbrica.
Per diverses raons, el desenvolupament del disseny es va endarrerir. Totes les etapes de les proves van continuar fins al 1989, cosa que va provocar conseqüències negatives. En aquest moment, l'exèrcit i la indústria de la defensa es van enfrontar a greus problemes, i el destí de molts models prometedors estava en qüestió.
El maig de 1989 es va posar en servei la unitat de desminatge autopropulsada Object 190 amb el nom d’UR-88. Tanmateix, aquí va acabar la història del projecte. A causa del nou curs polític i econòmic de les autoritats, l'exèrcit no tenia finançament per comprar equipament nou. Com a resultat, la producció en sèrie de "Oboe" no va començar. Les unitats de combat no van rebre cap màquina d’aquest tipus.
L'únic prototip construït va quedar a disposició de l'Institut Central d'Investigació de les Tropes d'Enginyeria del Ministeri de Defensa. Es va desmuntar parcialment i després es va col·locar en un dels llocs d’emmagatzematge. La retirada de les unitats i l’emmagatzematge a l’aire lliure no va contribuir a preservar un bon estat tècnic.
El públic en general "Object 190" o UR-88 es va conèixer fa només uns anys, quan van aparèixer les primeres fotografies del prototip emmagatzemat. En aquell moment, l’aspecte i l’estat del cotxe deixaven molt a desitjar. Segons les darreres dades, l'any passat es va reparar una mostra única que va acabar al museu del 15è Institut Central d'Investigació. Malauradament, aquest museu no està disponible per al públic en general. Les fotos del "Oboe" restaurat encara no s'han publicat.
Pros i contres
Viouslybviament, la unitat de neteja de mines UR-88 no va poder entrar a les tropes per la raó més simple i habitual, a causa de la manca de finançament i dels canvis en la política governamental. No obstant això, també s'haurien de tenir en compte els aspectes tècnics del projecte per avaluar el seu potencial en condicions de la vida real.
En primer lloc, l '"Objecte 190" era interessant pel mètode original de desminatge, que no s'havia utilitzat anteriorment en projectes nacionals. Al mateix temps, tal com demostren les proves, es va garantir una eficiència laboral suficient. A més, s’ha de considerar un avantatge per la manca de contacte directe de la instal·lació de desminatge de mines amb les mines, excepte per a l’arrossegament muntat. Això va reduir el risc de danys als cossos de treball i va permetre continuar treballant després d'una sèrie d'explosions de mines. Els avantatges es podrien considerar un xassís unificat, una tripulació mínima i la necessitat de municions especials.
Tot i això, també hi havia desavantatges. En primer lloc, es tracta de problemes d’estabilitat de combat associats a la presència de 2.000 litres de líquid inflamable. El bombardeig de l’enemic podria tenir les conseqüències més terribles. Des del punt de vista de la velocitat de desminatge, l '"Object 190" no tenia avantatges respecte a altres equips amb arrossegaments de disseny tradicional. En vista del treball sense contacte amb les mines, l'UR-88 es podria considerar un competidor de la instal·lació de l'UR-77, però, aquesta última va diferir favorablement tant en la velocitat d'operació com en el radi d'acció.
Per tant, el resultat del "Oboe" de ROC va ser una instal·lació de desminatge força interessant i prometedora, capaç de resoldre eficaçment el seu ventall de tasques i complementar altres mostres domèstiques. No obstant això, a causa de problemes financers i polítics, la UR-88 no va arribar a l'exèrcit. Les tropes havien de continuar operant només els models existents.
