El Dia de les tropes ferroviàries de la Federació Russa és una festa professional per a militars, reclutes, treballadors i empleats (personal civil) de les tropes ferroviàries de la Federació Russa (tropes ferroviàries de les forces armades de Rússia). Aquesta festa professional se celebra anualment al nostre país el 6 d’agost. El 2017, la festa coincideix amb el Dia del Ferrocarril, que tradicionalment se celebra a Rússia el primer diumenge d’agost.
Per primera vegada, la data de les vacances es va establir oficialment mitjançant el decret del president de Rússia del 19 de juliol de 1996 "Sobre l'establiment del dia de les tropes ferroviàries de la Federació Russa". Actualment, la festa se celebra com un dia memorable d'acord amb el decret del 18 de juliol de 2006 "Sobre l'establiment de vacances professionals i dies memorables a les Forces Armades de la Federació Russa".
Les tropes ferroviàries són tropes especials que tenen com a missió construir, reconstruir, operar i proporcionar cobertura tècnica als ferrocarrils utilitzats per al transport militar. Aquestes formacions recuperen la seva història des del 6 d’agost de 1851, quan l’emperador rus Nicolau I, en la fase final de la construcció del ferrocarril Sant Petersburg-Moscou, va aprovar el Reglament sobre la composició de l’administració d’aquest ferrocarril. D’aquí ve la data moderna de la celebració: el 6 d’agost. D'acord amb aquesta disposició, es van fundar les primeres formacions militars especials, destinades a l'explotació i protecció del ferrocarril. Se’ls va ordenar que vigilessin les estacions, els ponts i els nusos de transport de la nova carretera. Des de fa més de 160 anys, els treballadors ferroviaris militars del nostre país han estat desinteressadament i desinteressadament servint en interès de la seva pàtria.
Ja en el transcurs de la guerra rus-turca de 1877-1878, els treballadors ferroviaris militars van proporcionar subministrament continu de les formacions de l'exèrcit rus al llarg del tram de ferrocarril Bendery-Galati especialment construït. Les tropes ferroviàries també van tenir un paper molt important durant la Primera Guerra Mundial, durant la qual van construir uns 300 quilòmetres de ferrocarrils de via ampla i uns quatre mil quilòmetres de ferrocarrils de via estreta. A més, les tropes ferroviàries van restaurar més de 4, 6 mil quilòmetres de vies.
Després de la Revolució d'Octubre de 1917, va començar una nova etapa en la vida de les tropes ferroviàries. Les tropes ferroviàries de l'Exèrcit Roig es van crear ja el 5 d'octubre de 1918, després que l'ordre del comandant en cap de les Forces Armades de la república anunciés la seva formació. En els anys de pau posteriors al final de la guerra civil a Rússia, es van dedicar a la reconstrucció dels nous ferrocarrils existents i a la construcció. La seva contribució al final victoriós de la Gran Guerra Patriòtica per a la Unió Soviètica també va ser significativa. Les unitats i formacions ferroviàries soviètiques van aconseguir distingir-se d’una manera especial durant la defensa de Leningrad, Moscou, així com a la batalla de Stalingrad, la batalla de la protuberància de Kursk i altres operacions estratègiques al territori de l’URSS i Europa de l’Est. Realitzant les seves tasques en condicions extremadament difícils, molt sovint de combat, van aconseguir restaurar uns 120 mil quilòmetres de vies, així com més de 15 mil ponts, van construir més de 10 mil quilòmetres de ferrocarrils nous, van desactivar i van destruir més de dos milions mines terrestres i mines, que contribueixen a la seguretat del transport ferroviari …
Després del final de la Gran Guerra Patriòtica, les tropes ferroviàries van participar activament en la restauració i reconstrucció dels ferrocarrils destruïts per la guerra i en la construcció de noves autopistes. Les més importants són les línies ferroviàries Kizel - Perm, Ust-Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal-Amur Mainline (BAM). Cal recordar que cada novè quilòmetre de ferrocarrils a l’URSS es va electrificar amb l’ajut de treballadors del ferrocarril militar. Al mateix temps, les unitats de les tropes ferroviàries participaven regularment en l'eliminació de les conseqüències de desastres naturals, accidents i desastres, inclosos els causats per l'home. En particular, els treballadors del ferrocarril militar van treballar per eliminar les conseqüències de l'accident a la central nuclear de Txernòbil, els terratrèmols a Armènia i les inundacions a la regió de Crimea, al territori de Krasnodar.
En el període del 1991 al 2005, les tropes ferroviàries formaven part del component de poder de l'estat rus, però estaven fora de les forces armades del país. Així, el setembre de 1995, mitjançant el decret del president rus, es va constituir el Servei Federal de Tropes Ferroviàries de la Federació Russa. Aquesta estructura de gestió va durar fins a la integració de les tropes ferroviàries de nou a les Forces Armades, la integració es va produir el 2005. El 27 de novembre de 2010, per ordre del ministre de Defensa del país, es va aprovar el Reglament sobre la direcció principal del cap de les tropes ferroviàries.
Les tropes ferroviàries modernes, d'acord amb la seva estructura organitzativa i de personal, inclouen la direcció principal de les tropes ferroviàries, així com les direccions de les tropes ferroviàries dels districtes militars. Com a part de les tropes ferroviàries russes, hi ha brigades ferroviàries separades en disposició constant, així com unitats de subordinació central. En aquesta etapa del desenvolupament de les forces armades russes, la direcció principal del cap de les tropes ferroviàries forma part de l'estructura de l'oficina central de suport material i tècnic de les forces armades de la Federació Russa (MTO de les armades) Forces de la Federació Russa).
En el seu treball, els treballadors ferroviaris militars utilitzen activament equips especials: grues pont, màquines per posar vies, equips de perforació i voladura. Només el 2013-2014, les tropes ferroviàries russes van rebre més de 500 unitats de vehicles i 40 unitats de diverses armes d’enginyeria. Com a resultat, la quota de vehicles d’automòbil d’ús general moderns (amb una vida útil de fins a 6 anys) es va incrementar fins al 35%. En general, com totes les Forces Armades de la Federació Russa, les tropes ferroviàries reequipen activament. D'acord amb el programa actual de l'Ordre de Defensa de l'Estat fins al 2020, la quota de nou equipament a les tropes s'hauria d'incrementar al 75%. Al mateix temps, el nombre de tropes ferroviàries a Rússia és actualment d’unes 23 mil persones, de les quals unes 5 mil persones són soldats contractats.
Entre el 2013 i el 2014, les tropes ferroviàries russes reparaven cada any uns 140 quilòmetres de vies no públiques. També es pot assenyalar que el 2015 un grup de tropes ferroviàries van iniciar el procés de construcció d’una secció del ferrocarril Zhuravka - Millerovo a les regions de Voronezh i Rostov de Rússia. Estan construint una carretera que ignora Ucraïna. Els trens que viatjaven des de Moscou cap a Rostov-on-Don i Sotxi es van veure obligats a creuar un tram de la regió de Luhansk sense aturar-se. La longitud de la nova carretera en construcció serà de 122,5 quilòmetres; el trànsit de la nova línia es podrà iniciar ja a mitjan agost del 2017.
Cal assenyalar que l'objectiu principal de millorar les tropes ferroviàries de Rússia fins al 2020 és donar-los un aspecte innovador que satisfaci les necessitats de garantir la protecció armada dels interessos nacionals de Rússia, d'acord amb la mobilització i les capacitats econòmiques del nostre país..
Aquest dia, el personal de la "Revisió Militar" felicita a tot el personal militar, civil i veterans, el camí vital de la qual encara està associat o estava anteriorment associat a les tropes ferroviàries, per les seves vacances professionals. Seguiu dignament les glorioses tradicions de les tropes ferroviàries russes, ja que la vostra tasca en la construcció de línies ferroviàries és important no només per a l’exèrcit, sinó que proporciona un gran suport al desenvolupament socioeconòmic del país.
