El proper programa aeri MAKS s’obrirà d’aquí a uns dies. Com a part d’aquest esdeveniment, la indústria aeronàutica russa planeja mostrar diversos productes interessants. L'estrena principal del saló pot ser un prometedor lluitador de cinquena generació Su-57 en rendiment d'exportació. Com va resultar, aquesta versió del projecte ja està llesta i es pot oferir a clients estrangers.
Principals novetats
El projecte Su-57E i la seva imminent estrena el 16 d’agost van ser anunciats per l’organització Rosoboronexport, que representa els interessos de les empreses de defensa al mercat internacional. En el comunicat de premsa oficial de l'organització, es van anunciar diverses demostracions de tecnologia d'aviació moderna, capaces d'atraure molta atenció d'especialistes i convidats del saló.
El caça polivalent Su-57E va ser desenvolupat per PJSC Sukhoi Company, que forma part de la United Aircraft Corporation. A hores d’ara, l’avió ha rebut la documentació d’exportació necessària, que permet oferir-la a possibles clients. A petició de socis estrangers, es pot organitzar una presentació de noves tecnologies.
Rosoboronexport en el seu missatge proporcionava informació bàsica sobre l'avió Su-57E, però no va entrar en detalls. L'aspecte tècnic exacte i les diferències respecte a la versió bàsica encara no s'han revelat. Probablement, això passarà durant el proper saló MAKS-2019.
Historial d'exportacions
El projecte Su-57E posa fi a la prolongada història de la creació d’una versió d’exportació de l’avió rus PAK-FA / T-50. Aquest és el segon intent d’adaptar el projecte original a les exigències de les vendes a l’estranger, i aquesta vegada hi ha èxits significatius. L'avió d'exportació està almenys a punt per mostrar-se als possibles compradors.
Com a recordatori, el 2008, la UAC russa i l’empresa índia Hindustan Aeronautics Limited van acordar desenvolupar conjuntament una versió d’exportació del T-50 anomenada FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft). Es va suposar que l'avió FGFA en el futur entraria en servei amb la Força Aèria Índia i que també es vendrà a tercers països. El treball conjunt posterior va trobar repetidament problemes organitzatius i d’altres tipus. A la primavera del 2018, la part índia va decidir retirar-se del projecte.
Pel que sembla, la negativa de l'Índia a cooperar no va tenir un impacte fatal en el conjunt del programa. L'empresa Sukhoi va continuar treballant, cosa que va donar lloc a la versió d'exportació del lluitador en forma de l'actual Su-57E. Ara Rússia pot oferir aquesta tècnica a països estrangers i guanyar-hi diners, a diferència de l’Índia.
Accés al mercat
Les característiques tècniques de la versió d’exportació del Su-57 encara no s’han especificat, cosa que no permet treure algunes conclusions. Al mateix temps, ja és possible intentar predir les conseqüències de l'aparició del Su-57E, així com predir el seu potencial comercial i l'impacte en el mercat internacional d'avions de combat.
L’estrena del Su-57E no passarà desapercebuda. Els avions de combat de la cinquena generació invariablement atreuen l'atenció d'especialistes i entusiastes de l'aviació, i l'aparició de qualsevol avió o modificació nova esdevé un esdeveniment real. La versió d’exportació del Su-57 és poc probable que sigui una excepció.
També cal assenyalar el fet que no es tracta només d’un nou combatent, sinó d’una màquina destinada a la venda a tercers països. De moment, només hi ha un lluitador de cinquena generació al mercat internacional: l’americà Lockheed Martin F-35 Lightning II. L’aparició del segon avió d’aquesta classe, disponible per encàrrec, es pot considerar l’esdeveniment més important del mercat de l’aviació.
L'edició xinesa de Sohu va comentar la situació emergent d'una manera interessant. Assenyala que el F-35 ha acaparat efectivament el mercat internacional per als combatents de nova generació. L’aparició del Su-57E destruirà aquest monopoli. The Lightning deixarà de ser l'únic combatent d'aquest tipus disponible per a tercers països.
Cua per a avions
Quins països mostraran un interès real pel Su-57E i desitjaran comprar aquests combatents és una gran pregunta. Tot i això, hi ha diversos factors característics que permeten representar el cercle de clients potencials. És curiós que aquests factors estiguin associats tant a les activitats de la indústria aeronàutica russa com al treball de competidors estrangers.
El Su-57E va ser creat per la firma Sukhoi, que té una forta posició al mercat dels avions de combat. Centenars de combatents i bombarders de la marca Su són operats a desenes de països estrangers de tot el món. La bona reputació d'aquests equips i del seu fabricant, així com l'experiència de l'èxit en la seva operació, poden portar un comprador potencial a una comanda real del Su-57E. Així, segons les previsions optimistes, tard o d’hora gairebé qualsevol país amb una flota d’avions Su-27 o Su-30 es pot convertir en el client del Su-57E.
En els darrers anys, hi ha hagut nombrosos informes d’interès al Su-57 procedents de diversos països estrangers. Es va esmentar la possibilitat de signar contractes amb els estats en desenvolupament del sud-est asiàtic, Amèrica del Sud, etc. La qüestió de la cooperació amb l'Índia continua sense resoldre's. Aquest país ha abandonat el programa FGFA, però encara manté l’interès pels combatents de cinquena generació. Potser en un futur proper, la Força Aèria de l'Índia tornarà a la idea d'adquirir una exportació Su-57.
Competidors i assistents
Fins ara, l’únic competidor del Su-57E es pot considerar el F-35 americà. Al mateix temps, els Estats Units estan prenent algunes mesures per simplificar la venda d'equips russos. La part nord-americana es nega a subministrar tecnologia moderna a diversos països "poc fiables" o hostils. Amb aquestes accions, se'ls empeny a comprar material militar d'altres estats. Rússia pot aprofitar aquesta circumstància i oferir els seus propis avions o altres equips. Potser aquests esdeveniments contribuiran a la cartera general de comandes del Su-57E.
L’edició ja esmentada de Sohu dóna un exemple d’una possible implementació d’aquest esquema. Veneçuela és enemiga dels Estats Units i pateix les conseqüències de les seves activitats. En el passat, va comprar caces Su-30 de Rússia i, en el futur, a mesura que la situació econòmica millori, podria comprar el Su-57E. Aquesta tècnica serà una bona eina per contrarestar l’agressió nord-americana.
L’ús competent de les contradiccions entre tercers països per promocionar els seus avions pot donar certs beneficis a Rússia. Cal assenyalar que la nostra indústria ja ha utilitzat mètodes similars. En el passat, l’amenaça d’alguns estats va contribuir al creixement de les vendes dels sistemes de defensa antiaèria russos.
La vigília de l’estrena
Ara, la indústria aeronàutica russa prepara una producció en sèrie a gran escala de caces Su-57 per a les seves pròpies necessitats. En pocs dies, UAC i Sukhoi mostraran el primer avió de la modificació del Su-57E per a clients estrangers. Per tant, el treball sobre el programa PAK-FA continua amb èxit i condueix a nous resultats positius.
Els plans de les Forces Aeroespacials russes sobre el Su-57 ja són coneguts i es duran a terme en uns quants anys. Encara es desconeixen les perspectives exactes de l'exportació Su-57E, però hi ha totes les raons per fer previsions positives. Per diversos motius, aquest equipament serà d’interès per a clients estrangers i hauria de convertir-se en objecte de nous contractes.
En general, s'està desenvolupant una situació molt interessant. Les característiques tàctiques i tècniques completes i la llista completa de capacitats del Su-57E encara no s'han publicat, cosa que no permet avaluar les característiques tècniques del projecte. Al mateix temps, les dades disponibles sobre els plans d’exportació permeten fer previsions de gran abast i molt realistes.
La primera demostració del caça Su-57E tindrà lloc la setmana vinent i, a continuació, s’hauria de divulgar la informació tècnica bàsica. L'estrena de l'avió serà el motiu de diverses declaracions de gran perfil, incloses les de possibles compradors. Així, fins i tot abans del final del proper saló aeri MAKS-2019, tindrem notícies molt interessants sobre els contractes de la nostra indústria i el futur del mercat de combat.
