Després de la publicació del material sobre l'explosió al creuer "Maine", molts dels visitants de VO van expressar el seu desig d'aprendre amb més detall sobre "què va passar després?" Però difícilment serà possible explicar tots els detalls d’un esdeveniment global, fins i tot si es tractés d’una “petita guerra colonial”, ja que n’hi ha molts. N’hi ha de divertits. Per exemple, la història de com durant la guerra hispanoamericana, mentre que a les Filipines, Winston Churchill es va convertir en addicte als cigars. N’hi ha de tràgics, perquè “a la guerra, com a la guerra”. Però aquesta història és d'alguna manera diferent de totes les altres. També s’associa a aquesta guerra - "la primera guerra de l’època de l’imperialisme" (aquesta definició se li va donar als llibres de text soviètics sobre la història del PCUS i el comunisme científic!), Però és la història de … un vaixell. I també un creuer. Fins ara només ha sobreviscut i actualment està a la venda. Aquesta és la història del creuer Olympia.
I va passar que després de molts anys de devastació, els nord-americans van decidir construir una flota digna del seu país i … van començar a construir-la, tant cuirassats com creuers alhora. La decisió de construir sis creuers moderns alhora es va prendre el 1888 i, segons el pla, se suposava que eren els més forts del món. Però llavors els congressistes van decidir que els cuirassats eren més necessaris, com a resultat dels quals només es va establir un creuer el 1891. Quan va ser llançat, va rebre el nom d’Olympia, la capital de l’estat de Washington a la costa del Pacífic dels Estats Units, i durant diversos anys va ser el vaixell insígnia de l’esquadró de creuers del Pacífic. El més interessant és que el govern dels EUA va rebre aquest vaixell de franc, ja que va ser construït amb … donacions de particulars. I què? El patriotisme, ja ho sabeu!
L'arquitectura del vaixell era la més tradicional: un casc de coberta llisa amb una mort, amb una tija de ariet i un tub de torpedes a sobre. Dos pals amb cims de batalla i dues xemeneies tenien una lleugera inclinació cap enrere, cosa que donava rapidesa a la silueta del vaixell. Dues màquines de vapor de triple expansió tenien una capacitat de 13,5 mil l / s, a causa de les quals, amb una cilindrada de 5800 tones, aquest vaixell podia circular a una velocitat de 21,7 nusos. L’armament del creuer per a un desplaçament tan petit era extremadament poderós: canons de 4 a 203 mm en dues torretes a proa i popa i 10 canons de 127 mm situats a les casamates de la superestructura. El mateix creuer "Aurora", per exemple, pesava gairebé 1000 tones, però només tenia 8 152 mm i 24 - 75 mm. Les contramesures de les mines de 57 mm es van localitzar en patrons al casc i obertament a la superestructura. A més, tenia fins a sis tubs de torpedes.
És a dir, de fet, era l’armament d’un bon creuer blindat, però a causa del desplaçament relativament petit, els nord-americans el van fer blindat, és a dir, la seva armadura tenia la forma d’una coberta tipus tortuga que cobria les calderes i els mecanismes. al mateix casc. Els costats no tenien armadures, però al nivell de la línia de flotació hi havia un cinturó de compartiments amb carbó i cel·lulosa.
El vaixell va servir a l'Oceà Pacífic i després de l'explosió del creuer "Maine" a l'Havana, abans de començar la guerra amb Espanya, va ser enviat a Hong Kong, des d'on es va dirigir a la badia de Manila sota el comandament del comodor J Dewey. La batalla amb la flota espanyola de l'1 de maig de 1898, que hi va descobrir, recordava una mica la nostra batalla de Sinop, en què l'enemic més fort s'oposava als més febles. Els vaixells espanyols estaven mal armats, disparaven malament i, en conseqüència, tots estaven enfonsats. Llavors, el creuer va realitzar una àmplia varietat de serveis, va començar a quedar obsolet i el 1910 va perdre les seves torretes principals de calibre, en lloc de les quals se li subministrava una pistola de 127 mm. Després, el vaixell va ser completament retirat a la reserva i desarmat, però el 1916 es va tornar a posar en funcionament. Va ser l '"Olimpia" que es trobava a Murmansk quan els soldats nord-americans van desembarcar-hi i, després del final de la Primera Guerra Mundial, van lliurar les cendres del soldat desconegut americà als Estats Units el 1921.
El 1957, el vaixell va ser convertit en museu i exposat en un dels molls de Filadèlfia. El 1996 es va obrir un museu naval a bord del vaixell. Fins a 90 mil persones la visitaven a l'any, cosa que va donar bons ingressos, però, no obstant això, des del 2010, el vaixell-museu va començar a tenir greus problemes.
La inspecció del fons va mostrar que el vaixell necessitava reparacions costoses. La corrosió ha arribat al punt que el sol (!) És visible a través dels forats del casc en alguns compartiments del vaixell. Per a les reparacions, es necessiten uns 20 milions de dòlars, però el museu no té aquest tipus de diners. Fa uns anys, el museu va alertar la Marina dels Estats Units sobre aquest problema, però van respondre indiferentment que el vaixell es podia enfonsar in situ, o treure'l a 90 milles al sud i inundar-s'hi com un escull artificial. És a dir, un vaixell únic, l’únic creuer blindat, participant de la guerra hispanoamericana als Estats Units, va resultar innecessari per a la Marina.
I avui el Independence Seaport Museum (l’anomenat museu de bord) posa a la venda l’Olympia, segons va informar The Philadelphia Inquirer. L’administració del museu vol trobar un nou propietari del creuer entre el 30 de març i l’1 d’abril: per aquestes dates s’ha programat una conferència a la qual arribaran desenes de col·leccionistes rics. Diverses organitzacions independents ja han expressat el seu interès per comprar aquesta relíquia històrica única.
És cert que els diners de la cartera per si sols no són suficients. El museu té molts requisits per al nou propietari del vaixell, que s’explicaran en el contracte de compravenda. En primer lloc, la persona o organització que va comprar el vaixell no hauria d’estar interessada a obtenir-ne beneficis. En segon lloc, el comprador, grosso modo, haurà de demostrar que té fons per reparar el vaixell: l'Olympia, construït el 1895, es desfà literalment davant dels nostres ulls i necessita reparacions urgents. A més, l'estimació de les reparacions cosmètiques és de 2 a 5 milions de dòlars i les reparacions al dic sec requeriran almenys 10-20 milions més. Bé, si no hi ha comprador, llavors
el creuer es desmuntarà per a ferralla. En cas contrari, el vaixell insígnia del comodor Lewey simplement s’enfonsarà a les aigües del riu Delaware, sobre el qual s’aixeca ara.
Mireu ara les fotografies d’aquest vaixell des de fora i des de dins. Encara està a flotació i, a continuació, qui sap!
El creuer Olympia és el vaixell insígnia de la flota de creuers del Pacífic nord-americà.
El creuer Olympia: un aspecte modern.
Una vista aèria del Museum Cruiser al riu Delaware a Filadèlfia.
Lluita a la badia de Manila.
El principal enemic d'Olympia durant la batalla a la badia de Manila és el creuer Reina Christina (canons principals de 6 a 160 mm).
Vista del creuer des del nas.
[centre]
Vista del creuer des de la popa.
Una còpia dels plànols del creuer.
[/centre]
Esponsor de pistola de 57 mm.
Canó de 57 mm a l'interior del patró.
[centre]
Canó de cargol de pistó de 127 mm.
[centre]
Obturador de pujada.
[centre]
I petxines per a l’arma de 127 mm …
[centre]
Suport principal de la torreta de calibre a la coberta mitjana.
Petxines principals del calibre.
[centre]
Un ascensor per alimentar petxines.
Haques i taules de menjador per a mariners.
Bé, només un consultori dental modern!
Aquest és el quiròfan. En primer pla hi ha un ventilador. Heus aquí com, però quin any?
[centre]
Lavabo per a mariners.
Bany de l’oficial.
Sala d’oficials.
Equip de rentadores.
Canons, canons i, durant el temps lliure de la guerra, per què no viure amb comoditat?
[centre]
Cabina d’oficial major.
La cabina del comandant del vaixell.
Entreteniment mariner: tatuatge a la coberta del creuer.
