Evacuació marina
L'inici de la Gran Guerra Patriòtica va obligar la marina a posar en servei mèdic molts vaixells de diverses classes, que van tenir un paper important en l'evacuació dels ferits. Així doncs, a la flota del Mar Negre els vaixells van treure 412.332 ferits i malalts a la rereguarda, 36.273 a la flota del Bàltic i 60.749 a la flota del nord … Per tant, es van atreure els vaixells i vaixells de guerra assignats temporalment, sobretot perquè, de mitjana, cada flota no tenia més de 12-13 vaixells especialitzats. Per exemple, durant tot el període de la guerra, 273 vaixells van participar en l'evacuació de la flota del Mar Negre, dels quals només 13 eren vaixells hospital especialitzats. Per a necessitats mèdiques militars, els transatlàntics "Geòrgia", "Ucraïna", "Crimea" "," Adjara "i" Armenia”(Després va morir tràgicament).
Una conversió típica en un hospital flotant va ser l’eliminació d’envans de primera classe, el repintat (sovint en camuflatge deformant) i l’organització d’un quiròfan amb vestidors al vaixell. Per tant, el vaixell "Lviv" després d'aquesta adaptació comptava amb 5 metges, 12 infermeres i 15 agents de personal - durant els anys de guerra va evacuar gairebé 12, 5 mil ferits en 35 viatges. És fàcil calcular que en un moment determinat el vaixell va treure de la costa unes 340-360 persones, cosa que no va superar la capacitat màxima de 400 pacients. El titular del rècord entre els transports sanitaris és el vaixell a motor "Abjasia", que fins a mitjan 1942 gestionava gairebé 31 mil persones en només 33 viatges. També se sap de manera fiable que una vegada durant un viatge, el vaixell va poder evacuar 2085 persones alhora, això també va ser un rècord.
Fins i tot, fonts literàries proporcionen dades sobre l’estat dels evacuats: a les ambulàncies de primera línia per cada 5 persones, només 1 estava estirada, la resta caminava. En els vaixells de la segona línia, aquesta ràtio ja era del 50% al 50%. En la majoria dels casos, tots els pacients sense excepció (fins i tot lleugerament ferits) van ser objecte d'evacuació als vaixells, ja que s'havia de preparar ràpidament les reserves de llits als hospitals. A la zona d’Odessa i Sebastopol, els evacuats van arribar als vaixells sanitaris immediatament des del front, passant per alt els hospitals de campanya, cosa que va exigir la prestació de primers auxilis mèdics ja a bord. Als quiròfans i vestidors es va aturar el sagnat, es van tractar les ferides, es van retirar del xoc, es van aplicar fèrules i guix i es van transfondre solució salina i glucosa. Es va prestar especial atenció als pacients amb contusions i contusions cerebrals, així com ferides penetrants a l’abdomen i al crani. Les persones desafortunades amb aquestes ferides difícilment podrien suportar rodar, de manera que es van col·locar a la part central del vaixell, lluny de la sala de màquines. A causa del fet que els vaixells de la primera línia sovint feien 2-4 vegades més ferits des de la costa (a causa d’això, la proporció de mentides al sedentari era d’1: 5), es van organitzar grups mèdics especials per a vaixells. L’equip estava format per 2-4 metges, 4-8 sanitaris o infermers, 16-25 ordenants i 1 intendent.
Resumint l’anterior, es pot argumentar que la quantitat total d’assistència mèdica als vaixells hospitalaris era petita; això es va deure a l’evacuació a curt termini, així com a la sobrecàrrega de parts ferides dels vaixells. Un d'aquests va ser el vaixell "Armenia", que, amb una capacitat nominal de 400 ferits, el 7 de novembre de 1941, va agafar a bord unes 5.000-7.000 persones.
80 supervivents de 7 mil
En el seu darrer viatge, el vaixell a motor "Armenia" va sortir de Sebastopol a Tuapse el 6 de novembre, després d'haver portat a bord els ferits i malalts, el personal dels hospitals de la flota (unes 250 persones), així com els caps del servei mèdic. de la flota del mar Negre i els flotels (60 persones). Inicialment, la càrrega a Sebastopol es feia els dies 3, 4 i 5 de novembre als petrolers Tuapse i Joseph Stalin, i després només a l'Armènia. Però com que la data d’alliberament dels petroliers no estava ben definida, tots havien de ser traslladats immediatament al vaixell. En total, el vaixell comptava amb personal de cinc hospitals navals, un sanatori base, un laboratori sanitari i epidemiològic, el 5è ordre mèdic i part del departament sanitari de la flota del Mar Negre. Tal com exigeixen les normes de seguretat, el vaixell va sortir a la mar el vespre del 6 de novembre i va entrar inesperadament a la rada exterior de Balaklava per ser embarcat pels oficials del NKVD i el personal dels hospitals locals. La mateixa nit, "Armenia" arriba a Ialta, on recull els seus últims passatgers: el nombre total de persones a bord en aquell moment, segons diverses fonts, varia de 5 a 7 mil. Després, el 7 de novembre, ja que es fa fosc, marxaria cap al destí Tuapse. Però el capità del vaixell Vladimir Plaushevsky marxa inesperadament al mar al matí.
A les 11:45 del matí, no gaire lluny de la costa prop de Gurzuf, un vaixell torpedina un bombarder alemany He-111. El vaixell s’enfonsa fins al fons en només quatre minuts. Es van disparar almenys dos torpedes, un dels quals va impactar contra la proa del vaixell. Entre les opcions, es considera la suposició que dos Heinkels van atacar "Armenia" alhora, llançant dos torpedes cadascun. Segons una altra versió, el vaixell sanitari va ser destruït per bombes de vuit Junkers, com ho demostra Anastasia Popova, una supervivent de Crimea en aquell infern. Va escoltar diverses explosions durant l'atac, només miraculosament no va patir i va aconseguir saltar per la borda. També hi ha proves d’observadors que des de les muntanyes de Crimea van veure avions donant voltes al voltant de l’Armènia i fins i tot van sentir els crits del desafortunat: el vaixell estava tan a prop de la costa abans de la seva mort. Cal dir que el vaixell no estava sol a la mar: estava cobert per dos vaixells patrulla, que o bé s’allunyaven de la "Armènia" vigilada, o bé a causa del llamp no van aconseguir fer res.
Com a resultat, només van poder salvar 80 persones (segons altres fonts, 8). Per descomptat, el vaixell ambulància tenia marques d’identificació que notificaven de manera inequívoca a l’enemic sobre l’estat dels passatgers. Però també a bord hi havia un parell de canons antiaeris de 45 mm, escorta de vaixells patrulla i, segons alguns informes, fins i tot un parell de caces cobrien "Armènia". Tot això va donar a alguns historiadors un pretext per a una justificació formal del crim de guerra de la Luftwaffe, durant el qual van morir unes 7 mil persones. Per cert, això és molt més que en els ressonants desastres del Titanic i la Lusitània.
Sens dubte, l’error més important del comandament va ser la temerària ordre d’anar a la mar al matí, quan abans al mar Negre hi havia precedents de l’actitud bàrbara dels alemanys davant les ambulàncies: a l’estiu van ser atacats els vaixells Txèkhov i Kotovsky. des de l’aire, enarborant les banderes de la Creu Roja. L’única pregunta és: de qui era l’ordre? El mateix comandant del vaixell, el tinent-comandant Vladimir Plaushevsky, no s’atreviria a anar al mar de bon matí: era un navegant experimentat i va aconseguir transportar uns 15.000 ferits a l’Armènia des del 10 d’agost de 1941 (el data del lliurament del vaixell als militars).
Un dels motius de la sortida anticipada a Tuapse podrien ser provocatius rumors sobre l'ofensiva alemanya a Yalta. Però els alemanys van aparèixer a la ciutat només el 8 de novembre. També sorgeixen preguntes sobre els motius de la inesperada trucada del vaixell a la rada exterior de Balaklava, on "Armènia" va emportar els oficials del NKVD. Segons una versió, els chekistes s’emportaven objectes de valor dels museus i arxius de Crimea.
A la dècada de 2000, els ucraïnesos van intentar trobar "Armènia" al fons del mar, van assignar 2 milions de dòlars i van atreure el director de l'Institut d'Oceanografia de Massachusetts, Robert Ballard. Es va explorar una enorme secció de la zona aquàtica amb un batiscaf, però no es va trobar un vaixell sanitari. Entre les troballes dels motors de cerca hi havia 494 objectes històrics que no havien aparegut enlloc abans: antics vaixells grecs, submarins, avions i vaixells de dues guerres mundials, així com un helicòpter antisubmarí soviètic amb una tripulació al seu interior … fracassos, en una de les quals podria enfonsar-se l'enfonsada "Armènia". Segons una altra versió, al comandant del vaixell se li va ordenar que no navegés cap a Tuapse, sinó que tornés a Sebastopol. El 7 de novembre de 1941, a les 2.00 hores, Stalin va signar la "Directiva del quarter general del comandament núm. 004433 al comandant de les tropes de Crimea, la Flota del Mar Negre sobre mesures per enfortir la defensa de Crimea", en la qual la tasca principal de la Flota del Mar Negre va ser la defensa activa de Sebastopol i la península de Kerch amb totes les forces disponibles. En aquest cas, era almenys inexpedient treure diversos milers de personal d’hospitals militars a Tuapse. No s'exclou que l '"Armènia" es dirigís a Sebastopol i s'enfonsés en algun lloc a l'oest del lloc anteriorment assumit, aproximadament al cap del cap Sarych. La missió ucraïnesa no va organitzar cerques en aquesta zona.
La mort d '"Armènia" va sagnar greument el servei mèdic de la flota del Mar Negre: van perdre tant l'equip directiu com els metges, els sanitaris i les infermeres dels hospitals de Sebastopol i Yalta. En el futur, això va afectar negativament la capacitat del servei mèdic d’ajudar els ferits i els malalts. El ressò de la "Armènia" enfonsada es va sentir durant molt de temps als fronts de la Gran Guerra Patriòtica.
