No sempre és interessant saber què i com van escriure, per exemple, els nostres avantpassats fa 100 anys? Avui ens preocupen els problemes amb Turquia, però llavors Rússia estava en guerra amb ella i els periodistes d’aquella època també van escriure sobre aquesta guerra. Com? Com van escriure exactament sobre ella, a què van prestar atenció i quin era el seu idioma? Avui us mostrarem, estimats lectors de materials de TOPWAR, un article d’aquest tipus, escrit fa exactament 100 anys i publicat a la revista Niva. El seu autor és M. Kataev, però es dedica al tema més rellevant d’aquella època: les operacions militars de la flota del Mar Negre a la guerra amb Turquia. Per descomptat, no es tracta d’un material d’un a un. A partir de l'original era necessari llençar tots els yati, en forma i forma, però, en tots els altres aspectes, el text es va transmetre sense canvis, de manera que, mentre es llegia, es podia impregnar de l '"esperit de l'època".
“Entre l’espai marítim, l’interminable desert de l’aigua, els vaixells de l’esquadra del Mar Negre s’estenien en un sol fitxer i anaven formant estela un darrere l’altre. El fum d’ells s’estén a ratlles negres sobre l’abisme marítim ondulant i bullent. Ocasionalment apareixen núvols de pluja peluts i, quan cobreixen el sol, la superfície del mar s’apaga, deixa de florir i brillarà.
Els vaixells amb tot el seu gruix són pressionats a l’ampli i poderós cofre del tità que es troba davant d’ells, i ell, obeientment obrint pas, passa incessantment als cavallers blindats russos camí de Constantinoble.
Al voltant, pel que es veu a la vista, no es pot veure res des dels vaixells, excepte el regne il·limitat de l’aigua i el cel, el regne de dos mons diametralment oposats l’un a l’altre, però igualment ple de misteris no resolts. I que inexpressablement bonic és el regne de l’aigua i del cel!
Però ara la seva bellesa no provoca el plaer habitual dels que es troben als vaixells. Les cares meteoritzades, severes i ombrívoles dels mariners mantenen una indiferència completa, vorejant el menyspreu, pels encantaments del mar, que sembla que no té fi ni final, però en què els esperen perills mortals i aquest monstre verd que esquitxa sota d'ells i al seu voltant, pot enviar qualsevol gegant submarí, qualsevol fortalesa flotant al vostre ventre insaciable en qualsevol moment.
Però el sentiment de por no va ser provocat pels mariners per la por a les seves pròpies vides - oh no! Ells menys es preocupen per ells mateixos. Al contrari, ells, sense dubtar-ho, donaran la vida si garanteixen la seguretat de la flota, la integritat dels quals als seus ulls és més important i estimada que la seva vida.
És per això que la gent dels vaixells roman sorda i cega a la bellesa vessada al seu voltant. Els seus ulls passen per davant de tot allò que en un altre temps ompliria les seves ànimes de somnis i somnis dolços, d’una consciència d’ésser orgullosa i alegre. Ara allunyen tot això de si mateixos, com una cosa criminal, que els interfereix i els distreu del seu treball, del seu objectiu. I l’objectiu i l’objectiu és, en primer lloc, mantenir un ull nítid a l’horitzó, si apareixerà fum allà fora, en algun lloc, o si s’esbossarà el contorn d’un vaixell enemic que es fusioni amb la distància blava i, en segon lloc, amb una vigilància i una curiositat encara més grans s’observen a les profunditats de l’avenc traïdor del mar, perquè allà, a les seves profunditats, hi pot haver els monstres més perillosos: submarins i mines enemics.
En un dia assolellat clar, quan l’horitzó és visible en totes direccions durant desenes de quilòmetres, els vaixells són bons per anar-hi: l’enemic no pot aparèixer ni atacar de cop. Però quan el mar comença a segregar "sèrum de llet" d'ell mateix, és a dir, boira i embolcalleu-lo, com una closca impenetrable, tot l'espai visible i cobreix el sol, com un vel o un chador que amaga el rostre d'una dona mahometana, quan, gràcies a la "llet" vessada a l'aire, no es veu absolutament res, no només unes poques brasses del vaixell, sinó que també al mateix vaixell no poden entendre realment el que s’està fent o qui es troba a 5-10 passos de tu; llavors, a plena llum del dia, pots xocar de pit a pit amb l’enemic o caminar un al costat de l’altre i no ens notem. Però el pitjor és que en aquesta "llet" podeu agafar-vos fàcilment per un enemic i deixar-lo anar al fons, o viceversa, un enemic per a ell, i us enviarà a "capturar escamarlans".
Va ser en un d’aquests traïdors dies "lletosos" que es va produir una sobtada reunió i, després, va seguir la batalla de l'esquadra del Mar Negre amb el dreadnought alemany "Goeben" a prop de Sebastopol. Quan els nostres vaixells s’acostaven a la seva base, la boira es va dispersar de sobte com si estigués en un senyal i va regalar l’enemic que s’hi amagava amb un cap.
Afortunadament, aquest inesperat, que va suposar una completa sorpresa per a les dues parts, va acabar la reunió per a la nostra flota, pel que fa a l’estat de combat dels seus vaixells, força bé. Però per al "Goeben" va tenir una conseqüència molt tràgica: a part d'altres greus ferits, una de les torres de popa va ser abatuda per una petxina de l '"Eustathius". A més, va esclatar una sèrie d'incendis contra "l'alemany" a causa dels èxits del seu cos i va escapar de la mort definitiva en aquesta batalla només per la seva enorme superioritat de velocitat, que li va donar l'oportunitat de sortir de l'esfera de disparar a temps i amagar-se de la persecució.
En aquesta ocasió, es pot jutjar el perillós que és el "vel lletós", fins i tot durant el dia, per no parlar de la nit. Tot i així, nits fosques i sense "llet". Perquè en aquestes nits, tot tipus de desgràcies i desastres són possibles amb els vaixells, ja que tots els vaixells van de nit sense llums i no es requereix cap senyalització visible. És terriblement difícil per als vaixells navegar i identificar-se en la foscor impenetrable de la nit. Heu d’anar literalment a les palpentes, guiats per la flaire, l’experiència i la brúixola. La comunicació entre vaixells es manté exclusivament per radiotelegrafia. I si, en condicions tan difícils de navegació nocturna, no hi hagi desgràcies importants, s’hauria d’atribuir –i de fet ho és– als mèrits i qualitats personals excepcionalment alts de l’estat major de comandament de l’esquadró.
En una nit fosca, és molt difícil veure i identificar un vaixell enemic. Il·luminar un vaixell de guerra enemic que es troba a la nit amb reflectors és extremadament perillós i arriscat, ja que, d’una banda, la llum del reflector servirà a l’enemic com a punt segur d’objectiu i, de l’altra, la mateixa llum facilitarà la tasca de la flotilla de la mina enemiga en trobar un objecte per atacar i enviar-hi mines … "Breslau", que es va atrevir a il·luminar el nostre vaixell que el va descobrir i li va obrir foc, va pagar aquest error pel fet que els nostres artillers "van apagar" el seu reflector amb una salvació reeixida.
En general, el combat naval és un espectacle extremadament bell i eficaç. Però a la nit és realment "terrible i genial". I com més vaixells i canons participen en una batalla nocturna, més brillant, més formidable i majestuosa és la imatge. Qui hagi vist una batalla d’aquesta mena almenys una vegada a la vida, mai no oblidarà ni el terrible rugit dels monstres d’acer, ni el benefici de la llampada del llamp que trenca la foscor de la nit, ni el terrible xiulet de la “mort” voladora, ni l’aigua grandiosa. columnes aixecades des de les profunditats del mar per explosions que hi cauen. La impressió d’aquest espectacle, ple de bellesa i horror, no es pot eradicar ni eliminar de la seva memòria: morirà junt amb aquell en qui va entrar i l’ànima del qual el va rebre.
A totes les dificultats i angoixes del viatge marítim, s’afegeix una tempesta. El fet és que la càrrega principal dels vaixells militars (torres i canons) no es troba dins del casc, ni a les bodegues, cosa que fa que els vaixells siguin més estables, sinó a la part superior, a la coberta. Per tant, els vaixells de guerra del vell tipus, el casc del qual s’amuntega molt per sobre de l’aigua, sacseja durant una tempesta, és a dir, sacseja d'un costat a l'altre.
I això, compte, en grans vaixells. Però el que es fa durant una tempesta en vaixells petits, és a dir, als destructors! Només podem dir que aquests vaixells es llencen literalment com estelles en totes direccions de manera que només els seus "cabells" són visibles des de les profunditats del mar, és a dir. fumar pipes i pals.
En termes generals, a causa de l'estanquitat dels locals i del personal reduït, pot ser molt difícil per als equips de destructors en una campanya i durant les tempestes han de forçar totes les seves forces físiques i espirituals.
Els torpeders són cavallers navals, cosacs, que porten servei de reconeixement, patrulla i rereguarda. Posseint una velocitat de quaranta nusos, es precipiten pel desert de l’aigua, fent incursions sobtades a la costa turca, en algun lloc disparen contra una bateria enemiga, després adquireixen i deixen caure l’enemic “mercader” enemic, i després destruiran una caravana de felucas mobilitzades pel govern turc per transportar aliments per mar i articles d'equipament per a les tropes de la regió de Zhorokh.
Aquestes operacions per als destructors, per descomptat, són secundàries i les porten a terme, per cert, per dir-ho de passada, i per tant no les distreuen del seu propòsit directe, no comprometen les tasques de la flota imaginària, al mateix temps que constitueix un plus significatiu en la quantitat total de mèrits i l'èxit de l'esquadra del Mar Negre.
Un viatge incansable a les costes enemigues de la flota del Mar Negre en general i les valentes accions dels seus frenètics cavallers van aconseguir, en primer lloc, el fet que els turcs van perdre tota la seva flota comercial, una part de la qual va ser interceptada i enfonsada al descobert. mar entre Constantinoble i els ports d'Anatòlia, i l'altra part, més significativa, "coberta" i destruïda pels nostres vaixells a les badies de la seva pròpia costa.
Així, per exemple, el desembre de l'any passat a la badia de Surmine es van exterminar més de 50 goletes turques en un sol dia. Aquests vaixells van ser cremats. El fet del seu extermini és excepcional. Una foguera feta d’ells és tot un mar de foc i fum i va ser visible durant desenes de quilòmetres en cercle. Els residents locals, als quals el govern turc havia assegurat prèviament el domini de la seva flota al mar Negre, va fer la impressió adequada i van fugir terroritzats de pànic per les gorges de les muntanyes.
La destrucció de la flota comercial dels turcs té una gran importància inexplicable, ja que amb la seva pèrdua es va privar al govern turc de l’oportunitat de portar per mar tot el necessari per a les seves tropes. I com que absolutament res no es pot lliurar a través de les muntanyes per via seca a l’hivern, l’exèrcit turc, avançant cap a nosaltres des de la regió de Zhorokhsky, es va situar en una posició gairebé desesperant, perquè no tenia una quantitat suficient de municions, ni subministraments, ni municions, ni tan sols armes.
Naturalment, tot això va disminuir significativament l’eficiència de la lluita de l’exèrcit enemic, va introduir un esperit de desànim, disgust i murmuri a les seves files, fent possible que les nostres valentes tropes caucàsiques guanyessin una sèrie de victòries brillants sobre el nombrós enemic amb menys esforç i sacrifici.
Així, després d’haver destruït la flotilla de transport turca, l’esquadró del Mar Negre va infligir un cop sense sang però molt dolorós a l’exèrcit otomà, que va minar fonamentalment les seves forces i va facilitar el lliurament d’un cop decisiu des de terra.
Però la tasca principal de la nostra esquadra es va complir i, per descomptat, no consisteix en això, sinó en la destrucció del seu enemic directe: la flota turca. I si aquesta tasca principal encara no l’ha succeït del tot, llavors, en tot cas, té tant de temps per debilitar i neutralitzar el seu adversari que la importància d’aquest darrer al Mar Negre ara és igual a zero. Per a aquells vaixells turcs que encara no han estat completament inhabilitats, si de vegades s’atreveixen a arrossegar-se fora del Bòsfor al mar Negre, es colen endavant i endarrere, com el tati nocturn, i peroren, colpejant una mina, com va passar amb els turcs. cuirassat "Medzhidie", preparant una incursió per lladres a Odessa pacífica.
Sí, la nostra i la nostra única flota en aquest moment es pot considerar l’amo del mar Negre. Només ell és capaç de caminar-hi lliurement en qualsevol moment i en qualsevol direcció. I només gràcies a aquesta excepcional posició a la mar, els seus vaixells van proporcionar diverses vegades ajuda activa al nostre exèrcit caucàsic, arrasant les tropes turques de les inaccessibles altures muntanyenques amb el seu foc ben dirigit i expulsant-les de profundes gorges.
Aquesta assistència, per cert, va ser proporcionada per la flota durant l'ocupació d'Hopa, d'on els turcs van ser expulsats només després que Hopa va patir el bombardeig més profund des del mar.
Un o dos dies abans, un dels nostres vaixells de guerra, a una distància de 20 versts a la regió de Hopa, va disparar amb èxit contra les posicions turques amb foc de llançament, que van ser enfosquits des del costat del mar per muntanyes que arribaven a un terç dels versts d’alçada i cobertes amb neu eterna. El foc d’aquest vaixell es va dirigir segons les instruccions emanades de les nostres tropes. La seva acció va ser terrible. Els turcs en part van morir, en part van fugir, en part van ser fets presoners pels nostres soldats que van venir.
La nostra flota, si volgués seguir l’exemple pirata dels seus enemics, és clar, no costaria res destruir tota la costa turca en cap moment. En les accions de la Flota del Mar Negre no hi va haver cap error contra la humanitat, i la indicació que els nostres mariners havien d’observar consideracions humanes durant el bombardeig de Trebisonda només demostra el seu augmentat escrupolós cavalleresc cap als interessos de la població civil de la ciutat enemiga que van disparar..
El fet és que Trebizond té un cert valor en termes militars, ja que la càrrega militar hi anava per mar, que es transportava més enllà per via seca fins a Erzurum, la principal base de l’exèrcit turc de l’Àsia Menor. A més, Trebizond està protegit per bateries costaneres. En conseqüència, el seu bombardeig de qualsevol part no contradiu l'ètica internacionalment acceptada i les regles de fer guerra per part dels pobles culturals i, per tant, té una justificació completa.
Mentrestant, el bombardeig de la nostra Ialta, coneguda per tot el món com a centre turístic, com a refugi de malalts i dèbils, és injustificable, en cap cas causada per la crueltat, és a dir. la barbàrie pel bé de la barbàrie. I amb això, els alemanys van "tornar a tenir una mà" en la seva renúncia a pertànyer als pobles culturals i civilitzats d'ambdues parts del món.
L’activitat de la nostra flota en general i de l’esquadra del Mar Negre en particular en la guerra actual no difereix de l’exterior per l’eficàcia de la seva manifestació i, en general, no té cap esforç per aconseguir una episodicitat viva, per una postura arriscada però “guanyadora”.. Però va ser precisament gràcies a la seva intensitat i energia que la nostra flota va aconseguir el seu domini al mar Negre.
El fet que la flota del Mar Negre funcioni amb tanta energia i que realment, i no només amb paraules, sigui el mestre de la situació, és conegut sobretot per l’almirall Souchon i els seus associats dels vaixells destruïts i explotats germano-turcs.
Encara no ha arribat el moment que Rússia aprengui tot el que ha fet la flota del Mar Negre per al seu benefici i benefici: ho coneixerà més endavant i després apreciarà els seus mèrits. Ara ja n’hi ha prou amb assegurar-se que els seus cavallers cuirassats del Mar Negre no dormen en el seu lloc responsable, de la qual la prova més tangible i convincent és la seva integritat i intacta, malgrat els trucs i les intrigues de l’enemic.
La flota del Mar Negre va poder - i aquest és el seu gran servei a la pàtria - preservar-se completament, les seves forces necessàries perquè Rússia lliuri el darrer i més decisiu cop, que hauria d’eliminar per sempre tots els obstacles que havien estat en camí cap a Constantinoble durant segles.
El 15 de març, la Flota del Mar Negre va començar a creuar el Bòsfor i destruir els seus forts, és a dir, a la implementació de la tasca més important per a la qual va estalviar forces. Desitgem que el Senyor conservi la seva força fins al final victoriós, tal com els ha mantingut fins ara.
Déu us ajudi, valents Chernomorets.
