El 1942, les forces submarines de la flota bàltica es van trobar amb una situació difícil. L’entrada al servei de combat es va veure obstaculitzada per la presència de bateries costaneres, camps de mines, vaixells antisubmarins i avions de patrulla. No obstant això, fins i tot en aquestes condicions, els submarins resolien missions de combat i realitzaven gestes. Així, a l’estiu, el submarí "Shch-317" del tinent comandant Nikolai Konstantinovich Mokhov va començar la seva última campanya militar.
El vaixell i el seu comandant
El submarí dièsel mitjà "Sch-317" del projecte "Pike" sèrie X va començar a funcionar a la flota del Bàltic a la tardor de 1936. A la tardor i hivern de 1939-40, durant la guerra soviètica-finlandesa, va fer dues campanyes militars, però no tenia contactes amb vaixells enemics i no va poder obrir el seu compte de batalla.
Z
En el moment de l'atac de l'Alemanya nazi, el "Shch-317" es trobava a Tallinn amb una reparació mitjana. Aviat va començar l'evacuació i la preparació tècnica només es va restablir a Kronstadt. A finals de setembre, es va iniciar una altra campanya, de nou sense èxit. El següent servei va començar a principis de novembre i va acabar poc després. A causa de la pobra organització del treball de combat, el vaixell va patir "foc amistós" i es va veure obligat a tornar a Kronstadt per a reparacions.
El futur comandant del vaixell "Shch-317" N. K. Mokhov (1912-1942) en aquell moment era el comandant del novè batalló de submarins d'entrenament, equipat amb "Nadons". En aquesta posició, Mokhov va rebre una descripció negativa: el comandament va assenyalar que alterna altes exigències als seus subordinats amb gairebé familiaritat. També hi va haver altres queixes sobre disciplina. Com a resultat, el 16 de gener de 1942, el tinent-comandant Mokhov va ser degradat al lloc de comandant del submarí "Shch-317".
Probablement, aquesta posició s’adaptava més a N. Mokhov i ràpidament va mostrar el seu millor costat. En les condicions més difícils del primer hivern de bloqueig a Leningrad, va poder organitzar subordinats i aliats i dur a terme les reparacions necessàries a la seva embarcació. Tal com s’indica als documents d’adjudicació, "Shch-317" va ser el primer de la seva brigada a preparar-se per a hostilitats el 1942.
Al final de la primavera, el vaixell estava llest per anar al mar i caçar vaixells enemics. Per a això, a bord hi havia 4 tubs de torpedes de proa i 2 de popa amb munició de 10 torpedes de calibre 533 mm.
Submarí en una campanya
L’objectiu de la campanya submarina de la Flota Bàltica el 1942 era pertorbar el trànsit marítim enemic. Els transports al mar Bàltic van resoldre els problemes de subministrament del Grup d'Exèrcits Nord, així com el subministrament de recursos finlandesos i suecs. Tots aquests vaixells, així com els vaixells de cobertura, havien de ser enfonsats.
La nit del 6 de juny, el submarí Sch-317 sota el comandament de N. Mokhov va deixar Leningrad i es va dirigir a Kronstadt. Aquesta transició ja estava associada a dificultats. La costa sud del golf de Finlàndia estava ocupada per l'enemic i el submarí arriscava a caure sota el foc de l'artilleria i l'aviació. Afortunadament, no se la va notar.
Un cop finalitzats els preparatius, a finals del vespre del 9 de juny, els submarinistes van deixar Kronstadt i es van dirigir cap a aproximadament. Lavensari (ara illa poderosa), on es trobava la base davantera. La primera part del recorregut, cap al cap Shepelevsky, es va haver de superar a la superfície a causa de la poca profunditat. L'enemic es va adonar del submarí diverses vegades i va començar a bombardejar, per sort, en va. Després de passar el cap, el "Sch-317" es va precipitar i va arribar a Lavensari sense incidents.
Per assolir la posició de combat assignada i l'espai operatiu al llarg de la ruta establerta, el submarí va haver de superar dos camps de mines alemanys. Al sud i est d’aproximadament. Hogland, entre l'illa i la costa sud de la badia, era la barrera de Seeigel ("Eriçó de mar"). Aquesta barrera incloïa diversos milers de mines d’ancoratge disposades en 8-12 files a diferents intervals i a diferents profunditats.
A l'oest de Tallinn, la badia estava bloquejada per la barrera Nashorn ("Rhino"). Aquesta vegada, sis línies de diversos centenars de mines van interferir amb els submarins. Tots dos obstacles contenien mines inferiors sense contacte que interferien amb el pas per sota l’ancoratge.
Superar els obstacles va resultar extremadament difícil. El vaixell havia d’anar a la profunditat màxima permesa per no caure sobre les mines d’ancoratge. Al mateix temps, era impossible acostar-se al fons, per evitar desencadenar-lo. El Shch-317 va trigar uns tres dies a viatjar des de Gogland fora del Rhino.
Submarins a la batalla
El 16 de juny, el Shch-317 va ser el primer dels submarins de la Flota Bàltica a anunciar que estava entrant en una posició de combat. És curiós que aquest missatge fos interceptat per la intel·ligència radiofònica alemanya, però el comandament no li va atorgar cap importància. Els alemanys consideraven les seves barreres prou fiables com perquè cap submarí soviètic pogués irrompre en mar obert.
El mateix dia, els bussejadors van notar el transport finlandès Argo amb una càrrega de fertilitzants minerals. Després de fer els càlculs necessaris, N. Mokhov va disparar i va colpejar l'objectiu i va anotar el primer vaixell per 2513 brt. El vapor suec Ulla va rebre una trucada de socors des de l'Argo. Els submarins soviètics van intentar atacar-lo, però van fallar.
18 de juny a prop de. Gotland va veure el vaixell Orion (2.405 brt) que transportava mineral suec cap a Alemanya sota la bandera danesa. L'atac que va seguir va ser parcialment reeixit. Els torpedes van colpejar l'objectiu, la tripulació va abandonar el vaixell, però no es va enfonsar. Pocs dies després va ser portat al port més proper. El següent objectiu del "Shch-317" va ser el portador de mineral Ada Gorthon (2400 brt), descobert el 22 de juny a prop de l'illa. Eland. El vaixell i la càrrega van anar fins al fons. El 25 de juny, van realitzar un altre atac, enfonsant un vaixell no identificat entre 2500 i 2600 brt.
L'1 de juliol es va descobrir el vapor Galeon a la mateixa zona, acompanyat del destructor HMS Ehrenschiöld de la Marina sueca. "Shch-317" va disparar amb torpedes i es va trair; el destructor va intentar utilitzar càrregues de profunditat. Tots dos atacs van fracassar: els oponents es van dispersar i es van perdre. El 4 de juliol, els submarins van atacar sense èxit el transport lleuger Fortuna i el 6 de juliol van ser atacats de nou ells mateixos. El destructor HMS Nordenskjöld va causar alguns danys al vaixell, però es va mantenir en posició.
El 8 de juliol, el transport alemany Otto Cords (966 brt) va arribar al periscopi del tinent-comandant Mokhov. El vaixell es va enfonsar al fons juntament amb la càrrega. Probablement els dies següents es van produir nous atacs, però no van tenir èxit.
El 10 de juliol, "Shch-317" va informar el comandament sobre l'ús de municions, l'enfonsament de cinc vaixells i un retorn imminent a casa. Aquest va ser l’últim radiograma: l’embarcació no es va tornar a posar en contacte. Pocs dies després, els documents reflectien: el submarí va morir durant la transició de la posició de combat a la base. La tripulació morta va ser presentada als guardons. El comandant va rebre l'Orde de Lenin (pòstumament).
Mort i memòria
Durant diverses dècades, les circumstàncies de la mort de "Shch-317" i la seva tripulació van romandre desconegudes. Hi ha hagut versions d’un atac de vaixells de superfície, artilleria costanera o avions enemics. També es sospitava que hi havia dos camps minats de camí a la base.
Tot va quedar clar fa només uns anys. El juny del 2017 es van trobar les restes d’un submarí enfonsat al fons del golf de Finlàndia, entre les illes Gogland i Bolshoi Tyuters. A la primavera de l'any següent, l'expedició "Arc als vaixells de la Gran Victòria" va establir que era "Shch-317". La vigília del dia de la victòria, es va fixar una placa al vaixell en record de 41 submarins morts.
La ubicació i els danys característics del submarí van aclarir les circumstàncies de la seva mort. "Shch-317" va passar amb èxit a través de la barrera de Nashorn i va superar la major part del Seeigel. A l'última línia de l'eriçó, el submarí va impactar contra una mina, amb conseqüències fatals.
Èxits submarins
Al juny-juliol de 1942, durant 30-40 dies de servei de combat, els submarinistes amb el "Shch-317" van utilitzar els 10 torpedes i van realitzar diversos atacs, incl.cinc amb èxit, tal com s’indica al radiograma. Aquests van ser èxits significatius per a aquella època. Els submarins de la flota del Bàltic es van enfrontar a diverses dificultats i no tots els creuers van acabar amb almenys un vaixell enfonsat.
Al compte de combat del tinent-comandant N. K. Mokhov i el seu "Shch-317" són tres vaixells confirmats per un total de gairebé 5900 brt. Un altre vaixell de 2405 brt va ser atacat i atacat, però no enfonsat. El cinquè atac amb èxit encara no s'ha confirmat. Tot i que altres torpedes no van tenir èxit i hi ha controvèrsia sobre un dels atacs reeixits, el rendiment general del submarí Shch-317 és força notable.
La primera i última campanya militar del tinent-comandant Mokhov va acabar en tragèdia. No obstant això, abans, el submarí Shch-317 i la seva tripulació havien aconseguit mostrar clarament a la flota alemanya que era massa aviat per cancel·lar la flota del Bàltic i les seves forces submarines. Van continuar sent una força formidable, capaç d'actuar i causar danys en les condicions més difícils, malgrat el bloqueig, els camps de mines i els vaixells d'escorta.
