En les darreres dècades, en el context d’una escalfadora situació internacional, s’ha produït una reducció gradual del nombre d’aviacions de llarg abast de la Força Aèria dels Estats Units. Actualment, la situació estratègica requereix un augment dels indicadors quantitatius i qualitatius. Ja s’han elaborat plans per al desenvolupament de l’aviació a llarg abast, però la seva implementació s’associarà a una sèrie de dificultats importants.
Mínim històric
Quan va acabar la Guerra Freda, la Força Aèria dels Estats Units tenia una flota molt gran de bombarders de llarg abast. El Military Balance 1991 va informar de 277 avions de combat. Hi havia 4 ales d’aire, equipades amb 96 bombarders B-1B. A més, el deure el portaven 10 ales sobre el B-52G / H per un import aproximat. 190 unitats En el futur, malgrat l’aparició del nou B-2A, el nombre total d’equips va disminuir gradualment: el canvi de situació i els requisits per a la Força Aèria afectats.
L'actual balanç militar indica que el Comandament d'Atacs Globals de la Força Aèria dels Estats Units ara només compta amb 2 esquadrons en el B-2A (20 unitats), 4 en el B-1B (61 unitats) i 5 en el B-52H (58 unitats) D’aquests darrers, només 46 són capaços de portar armes nuclears. Diverses dotzenes de vehicles de tots els models estan en reserva amb la possibilitat de tornar al servei.
El manual de la Força Aèria Mundial de Flight Global dóna xifres lleugerament diferents. Segons ell, el nombre de "actius" B-52H arriba a 74 unitats, B-1B serveix per un import de 59 unitats i B-2A - 19 unitats.
Així, segons diverses fonts, l'aviació estratègica nord-americana compta amb 139-152 bombarders de tres tipus en 11 esquadrons. Fins fa poc, això es considerava suficient per resoldre les tasques de dissuasió nuclear estratègica.
La necessitat de creixement
Els temes de l’actualització de l’aviació a llarg abast per complir més completament els requisits de l’època s’han debatut durant diversos anys. Les propostes actuals al respecte preveuen la creació de nova tecnologia per a una actualització qualitativa, alhora que augmenta el nombre de bombarders de combat. Al mateix temps, la modernització de la força aèria pot afrontar dificultats.
Al setembre de l'any passat, a la conferència de l'Associació de la Força Aèria, el cap del Comandament de Vaga Mundial, el general Timothy Ray, va parlar de les necessitats actuals de les tropes. Segons ell, es va dur a terme un nou estudi per avaluar els reptes i les oportunitats en el context del desenvolupament de la Força Aèria. La necessitat d’aquest estudi està directament lligada al creixent poder militar de Rússia i la Xina, que requereix contramesures.
La composició òptima de l’aviació de llarg abast per al període fins al 2040 es va estimar en 225 avions de tot tipus. També és necessari augmentar el nombre d'unitats d'aviació de combat. Cal formar 5 nous esquadrons de bombarders. El nombre total d’esquadrons de la força aèria hauria de passar dels 312 actuals als 386.
Al mateix temps, el general Ray va assenyalar que les capacitats reals de la Força Aèria són molt més modestes i que els plans actuals no permeten obtenir les 225 unitats de combat desitjades. Per tant, per a les properes dècades, està previst construir 100 bombarders B-21 prometedors. També es podrà mantenir en servei 75 B-52H antics, però els B-1B i B-2A obsolets s’anul·laran a mitjà termini. Per tant, encara no cal esperar que en un futur llunyà hi hagi més de 170-175 avions en servei.
Per comanda i cancel·lació
Actualment, el Pentàgon fa plans per al desenvolupament de l’aviació estratègica fins a finals dels anys trenta. Les seves característiques principals ja són conegudes i ens permeten imaginar com serà la flota de bombarders de llarg abast per al 2040. Al mateix temps, alguns dels plans de futur encara no s’han anunciat i, probablement, encara no s’han elaborat.
Fins al final del període objecte de revisió, es preveu mantenir en funcionament l’antic B-52H. Aquestes màquines se sotmetran a reparacions i actualitzacions que les mantindran en servei durant els anys quaranta. En un futur proper, està prevista l’esperada remotorització de l’equip, que s’espera ampliar el recurs i augmentar el rendiment del vol. Gràcies a totes aquestes mesures, el B-52H podrà continuar el servei fins al 2050 o més enllà.
L’avió B-1B es modernitzarà en els propers anys. Rebran nous equips a bord i també podran portar una gamma més àmplia d’armes. Tot i això, l’estat d’aquesta tècnica és deficient i tenen previst abandonar-la. No més tard de 2030-35 s’iniciarà el procés de desmantellament del B-1B i el 2040 s’hauran retirat completament del servei.
El nou i furtiu B-2A té un futur similar. Està previst que es reparin i modernitzin per allargar la seva vida útil, que continuarà fins a finals dels anys trenta. El 2040, dues dotzenes de bombarders invisibles s’anul·laran a mesura que s’esgotin els recursos.
A mitjans d’aquesta dècada, es preveu posar en servei el prometedor bombarder B-21, i el 2030 les primeres formacions hauran assolit la seva preparació operativa inicial. Per cobrir les necessitats de la Força Aèria, es requereix construir 100 màquines d’aquest tipus amb lliurament el 2025-40. Els nous B-21 es consideren un substitut prometedor dels B-1B i B-2A obsolets. A partir d’un temps determinat, aquests avions entraran a les tropes simultàniament amb el desmantellament de mostres obsoletes.
Marqueu 225
Actualment, segons diverses fonts, el nombre total de bombarders en 11 esquadrons d'aviació de llarg abast de la Força Aèria dels Estats Units es troba entre 140 i 150 unitats. Els processos de reparació, retirada de reserva i tornada al servei no tenen un impacte significatiu en el rendiment general; el nombre de subdivisions no canvia.
Si s’accepten les recomanacions de l’últim estudi, en els propers 15-20 anys serà necessari crear 5 esquadrons amb 70-80 avions nous. No obstant això, la implementació d'aquests plans és molt probable que sigui impossible, o resultarà excessivament difícil i costosa.
Com va assenyalar el general T. Ray, mitjançant la construcció de nous B-21 i la millora dels B-52H existents, es podria crear una flota de 175 bombarders de llarg abast. Nombre desitjat de 225 unitats. en teoria, es pot obtenir augmentant les compres de nous B-21. A més, no us oblideu de la presència d'aprox. 80 avions B-1B i B-2A, alguns dels quals es poden mantenir nominalment en servei després del 2040.
Tot i això, és improbable que ambdues decisions s’adaptin al Pentàgon i al Congrés. La compra d’un avió addicional de 50 B-21 comportarà despeses excessives i la preservació d’equips obsolets permetrà resoldre només problemes quantitatius, però no qualitatius.
Modèstia i economia
Malgrat tots els avantatges de la mida òptima de la flota de bombers de 225 unitats, altres estimacions semblen molt més realistes. Pel que sembla, el 2040, l’aviació a llarg abast de la Força Aèria dels Estats Units no inclourà més de 175 avions: es tracta d’una flota mixta dels darrers B-21 i, un cop més, dels B-52H modernitzats.
La manca de tecnologia es pot compensar mitjançant el desenvolupament posterior d’armes d’aviació, incl. classe estratègica. Ara als Estats Units, s’estan desenvolupant nous models d’aquest tipus, inclosos els míssils hipersònics. Es pot suposar que en un futur llunyà, l’aviació de llarg abast nord-americana, equipada només amb dos avions amb característiques diferents i un nombre d’ASP moderns, representarà una força força seriosa.
No obstant això, el 2040 encara està prou lluny i, en les pròximes dues dècades, el Pentàgon haurà de resoldre molts problemes. Cal portar a la producció el darrer bombarder B-21 i mantenir el seu cost a un nivell acceptable. Al mateix temps, és necessari modernitzar els equips existents i desenvolupar armes prometedores, també en compliment dels terminis i estalvis. Els problemes de l’ús paral·lel de bombarders de diferents classes adquireixen una gran importància i, per tant, és necessari desenvolupar noves estratègies.
Per tant, el desenvolupament de l'aviació a llarg abast de la Força Aèria dels Estats Units continuarà i donarà lloc a certs resultats. Tot i això, sembla que haurem d’oblidar-nos del creixement quantitatiu i qualitatiu rècord per centrar-nos en tasques reals més importants.
