"La seguretat ambiental de les armes i l'equipament militar és propietat seva per garantir la prevenció / reducció d'efectes nocius … sobre el medi ambient i els humans en totes les etapes del cicle de vida, excloent el seu ús en combat, segons l'estat establert de mesures organitzatives i tècniques per garantir la seguretat ambiental ".
Un submarí modern no només és un vaixell de guerra (un portador d’armes i una pròpia unitat de combat) de la marina, sinó també una complexa estructura d’enginyeria que flota tant a la superfície com a la posició submergida, que és un sistema tècnic de diversos nivells que no inclou cap subsistemes i elements menys complexos.
Les tasques de combat i quotidianes resoltes per un submarí sobre l'aigua i sota l'aigua, a causa de la seva diversitat, requereixen en cada cas individual la implementació d'una o altra propietat, la combinació de la qual constitueix en última instància la qualitat (o eficiència potencial) del submarí, que ho fa necessari d'acord amb la finalitat funcional. És obvi que el sistema de propietats d’un submarí està format per les propietats dels seus subsistemes individuals, és a dir, el casc, la central elèctrica, les armes, els mitjans tècnics, etc.
La complexa situació ecològica, i en alguns llocs, i de crisi, en moltes zones de l’oceà mundial, als mars costaners i interiors de la Federació de Rússia i en gairebé tots els ports i bases ens fa resoldre amb urgència el problema de protegir el medi natural, inclòs a la marina. Juntament amb altres, una de les àrees d’activitat en aquesta àrea és millorar la seguretat ambiental de tots els vaixells de guerra, inclosos els submarins. Al nostre parer, això pressuposa la formació d’una propietat tan nova i important del submarí com és la seguretat ambiental. La necessitat objectiva per a la formació de la propietat de "seguretat ambiental" en submarins també es deu a les disposicions del concepte actualment implementat de reforma de l'armada russa, dirigit a millorar els paràmetres de qualitat de l'equipament militar.
Malauradament, durant molt de temps, durant el desenvolupament de les propietats de combat i operacions dels submarins tant a l'estranger com al nostre país, no es va prestar la deguda atenció a millorar la seva seguretat ambiental, cosa que va provocar no només un augment de l'efecte nociu dels submarins el medi natural, especialment en els seus llocs basant-se, reparant i eliminant, però també al deteriorament de la situació ambiental a l'interior dels locals del vaixell. Per motius d’equitat, cal assenyalar que la seguretat mediambiental com a propietat d’un submarí s’ha desenvolupat principalment sobre la base de consideracions per garantir el secret, combatre l’estabilitat, l’eficiència i la seguretat del personal.
La seguretat ambiental, com ja sabeu, és propietat d’un producte específic del treball social[3], en aquest sentit, la propietat de "seguretat ambiental" d'un submarí és significativament diferent de la propietat similar d'un vaixell de superfície[4]… Al seu torn, cada submarí, a causa de les diferències estructurals i l’estat tècnic, també té una seguretat ambiental diferent.
Cal recordar que el tema de l’ecologia no és en realitat la contaminació en si mateixa, la deformació o degradació del medi natural o antròpic que l’envolta, sinó les conseqüències (resultats) d’aquesta contaminació, deformació o degradació per a la preservació del medi humà. És per això que, en ecologia, es pot considerar un submarí des de tres punts de vista. En primer lloc, com a objecte creat artificialment per mans humanes, un element antròpic o tecnogènic d’un ecosistema de nivell superior: el medi ambient, mitjançant el qual una persona realitza les seves activitats oficials i altres, exercint un impacte directe i indirecte sobre l’estat del natural. equilibri. En segon lloc, com a sistema ecològic antropogènic (tecnogènic) independent, que, al seu torn, és un hàbitat artificial i una activitat vital per al personal i que està representat per un espai tancat, format per un complex de compartiments autònoms i habitacions de diversos propòsits funcionals amb diferents graus. d’habitabilitat. I, finalment, com a producte del treball social, especialment creat per a l'impacte armat en ecosistemes naturals i artificials o en els seus elements i components individuals amb l'objectiu de destruir-los o destruir-los. En aquest sentit, és adequat parlar de la seguretat ambiental dels submarins, com tots els vaixells de guerra, només quan s’utilitzen en temps de pau.
La diferència fonamental entre un submarí i un vaixell de superfície, que és essencial per entendre l’essència de la propietat de “seguretat ecològica”, és el medi ambient (espai) del seu funcionament. A la superfície, un submarí, com un vaixell de superfície, realitza les seves propietats al medi ambient, representades per l’atmosfera i la hidrosfera. Al mateix temps, en una posició submergida, s’utilitza un submarí en un espai natural, representat exclusivament per la hidrosfera, en relació amb el qual convé suposar que, amb totes les característiques mediambientals iguals, un submarí encara és més perillós per al medi ambient que un vaixell de superfície en relació amb el medi natural. Això es deu a l'ús d'un submarí i, en conseqüència, al seu efecte en una gamma més àmplia d'ambients naturals (a les capes altes i profundes dels mars i oceans), en què pràcticament realitza les seves funcions. Estructuralment, aquesta diferència fonamental entre un submarí i un vaixell superficial es reflecteix en un subsistema tan important com és el casc. El casc d’un submarí, a diferència del buc d’un vaixell de superfície, consisteix normalment en dos elements rígidament obligatoris: un casc lleuger i un casc fort, mentre que el casc fort es troba dins del lleuger. Un casc lleuger, des del punt de vista de l’ecologia, com a closca d’un casc sòlid, és un ecosistema artificial obert deshabitat per als humans, que té un intercanvi constant i força intens amb l’entorn natural circumdant (l’atmosfera i la hidrosfera a superficial i amb la hidrosfera (a l’aigua) substància, massa i energia. La carcassa robusta és un sistema ecològic artificial de tipus tancat aïllat, habitat (amb un alt grau d’aïllament) amb un nivell d’autonomia donat respecte a l’entorn natural circumdant, que pràcticament redueix al mínim l’intercanvi de matèria, massa i energia amb entorn extern.
La seguretat ambiental (o neteja ambiental) s’ha d’entendre com una complexa propietat complexa d’un submarí, els seus subsistemes, mitjans de combat i tècnics, que es manifesta en la capacitat de no violar la qualitat del medi natural (natural) i antròpic (artificial), ja que així com eliminar o reduir al mínim les conseqüències negatives del seu impacte sobre l'estat d'equilibri natural en tots els entorns del seu funcionament durant tot el cicle de vida.
En el sistema d’altres propietats d’un submarí (vegeu la figura 1), la seguretat ambiental s’ha d’atribuir al grup de les anomenades propietats frontereres o relacionades que són obligatòries com a portador d’armes (unitat de combat) i complexa estructura d'enginyeria flotant. Aquest grup de propietats, segons els autors, també pot incloure supervivència, fiabilitat, habitabilitat, controlabilitat, etc. totes aquelles propietats que "en la seva forma pura" no es relacionen ni amb el combat ni amb les operatives i es realitzen (es manifesten) en tots els entorns operatius en el procés de combat i ús quotidià del submarí.
La seguretat ambiental d’un submarí és una propietat especial. El lloc especial de seguretat mediambiental en el sistema d'altres propietats del submarí es deu a diversos motius objectius. En primer lloc, perquè aquesta propietat es manifesta en gairebé totes les etapes del cicle de vida: construcció, explotació (ús, reparació, conservació) i eliminació. En segon lloc, perquè es realitza en posicions superficials i submergides en realitzar la majoria absoluta de tasques (aparcar a la base o en un punt, aflorar i bussejar, creuar per mar, realitzar tasques específiques inherents a ella), així com en restaurar l'eficàcia del combat, la lluita per la supervivència, l'assistència a altres submarins, vaixells i vaixells en dificultats, etc., habitabilitat, eficiència, seguretat), millorant-les o deteriorant-les i, en conseqüència, la propietat "seguretat ambiental" canvia la qualitat (complex de propietats) del submarí en el seu conjunt. De fet, la contaminació tèrmica i per gasos, el soroll, les vibracions, les radiacions de diversa naturalesa empitjoren l’ambient de vida dels compartiments i locals interns del submarí i provoquen canvis en les condicions de treball i descans del personal, cosa que té un impacte significatiu en la capacitat de realització de la tripulació. els seus deures de manera eficient. La mateixa contaminació tèrmica i de gas, el soroll, les vibracions i la radiació redueixen el sigil i combat l’estabilitat del submarí. I, finalment, una diferència significativa entre la "seguretat ambiental" respecte d'altres propietats d'un submarí és la seva naturalesa doble. D'una banda, es tracta de seguretat ambiental externa, determinada per la qualitat del sistema ecològic extern "submarí - medi ambient" i que es manifesta en la capacitat de no pertorbar l'estat de l'equilibri natural en totes les etapes del cicle de vida. D’altra banda, es tracta de la seguretat ecològica interna, que es caracteritza per l’estat de l’hàbitat artificial, l’anomenat ecosistema intern “home - submarí”. La seguretat ambiental interna d’un submarí, al seu torn, creat artificialment i pròxim al natural, s’expressa en la capacitat de no violar la qualitat de l’entorn artificial del personal i es manifesta a través de la salut de les persones que formen la tripulació de l’embarcació.. Cal assenyalar aquí que la seguretat ambiental interna d’un submarí no s’hauria d’equiparar a la seva habitabilitat, ja que la seguretat ambiental és un concepte molt més ampli. L’habitabilitat, com ja sabeu, reflecteix la capacitat del vaixell per crear i mantenir una sèrie de condicions confortables i favorables per a la vida dels membres de la tripulació, mentre que la seguretat ambiental interna mostra els límits de la supervivència humana i la "diferència" entre habitabilitat i seguretat ambiental interna. determina el marge de tolerància (tolerància) del cos humà en condicions extremes de funcionament, que, de fet, és objecte d’estudi de la ciència de l’ecologia. La divisió condicional de la seguretat ambiental d’un submarí en externa i interna és obligatòria, ja que en el procés de realitzar hostilitats, violant l’estat del medi ambient amb armes (equilibri de l’ecosistema extern), s’ha de garantir (o mantenir) la seguretat ambiental dels compartiments i locals interns del submarí (la qualitat dels ecosistemes interns). Cal tenir en compte la doble essència de la propietat de la "seguretat ecològica" d'un submarí (la qualitat de l'ecosistema intern) en la seva formació, manteniment i subministrament.
Per tant, ignorar o subestimar la seguretat mediambiental com a propietat obligatòria i necessària d’un submarí en última instància pot conduir no només a una disminució de la seva capacitat de combat, sinó a un augment de la probabilitat de detecció i destrucció del propi submarí pels recursos de combat enemics.
Les directrius actualment vàlides defineixen que la seguretat ambiental com una propietat complexa complexa d’un submarí pot incloure fins a 18 elements (tipus) (figura 2), que, al seu torn, són propietats independents i no menys complexes del propi submarí. O els seus subsistemes[5]… A més, cadascun d’aquests elements (propietats individuals) es caracteritza per les seves pròpies característiques qualitatives i indicadors quantitatius que determinen l’estat de l’hàbitat natural i artificial (antròpic).
Al seu torn, la importància d’aquestes propietats individuals i, en conseqüència, la seva classificació segons el grau de seguretat ambiental (perillositat) en determinades condicions depèn principalment del tipus i de la quantitat de contaminants ambientals, del grau del seu impacte negatiu sobre els humans, animals i plantes: el món, a partir del tipus, la quantitat, la concentració i la potència de les fonts de contaminació, així com el moment de la seva acció, des de l’estat tècnic del submarí, els seus subsistemes individuals i els mitjans tècnics. Per tant, en un submarí nuclear, els més importants són tipus de seguretat ambiental com la radiació i la nuclear. Al mateix temps, en un submarí dièsel, els elements (tipus) especificats que conformen la seguretat ambiental d’un submarí nuclear poden estar absents del tot, i és important protegir el medi ambient de la contaminació per les aigües dels vaixells, incloses les olioses. En condicions reals de funcionament d’un submarí, s’ha de fer front a complexes contaminacions ambientals, contaminants de diversos orígens. Això significa que gairebé tots els tipus (components) de seguretat ambiental estan presents en un submarí dièsel (figura 3) i en un submarí nuclear (figura 4), però el seu impacte sobre els humans, la flora i la fauna i el medi ambient en general és extremadament elevat. diferent.
En funció del propòsit previst, qualsevol submarí és una poderosa font d’indignació per la naturalesa inanimada, irritació i excitació de la vida salvatge, així com una font de contaminació dels mitjans naturals que l’utilitza: l’atmosfera i la hidrosfera. La pertorbació és qualsevol procés que condueix a la compressió i raretat de l’entorn i la seva desviació d’un estat de repòs. La irritació és un procés d’influència directa o indirecta del medi extern o intern sobre els organismes vius, que provoca la seva resposta en forma d’excitació. L’excitació, al seu torn, és qualsevol procés fisiològic que es produeix en qualsevol organisme viu sota l’efecte irritant del medi ambient. Atès que, en comparació amb l’aire, l’aigua és un medi més dens i elàstic, els processos de pertorbació, irritació i excitació prevalen en la posició submergida, inclosa la submersió i l’ascensió del submarí. Mentre que la contaminació, és a dir,el procés d’introduir al medi ambient agents poc característics i poc característics, que condueix a un canvi en la seva qualitat, s’observa tant a la posició subaquàtica com a la superfície del submarí, fins i tot quan es realitza la maniobra de busseig-ascens.
Les pertorbacions, irritacions, excitacions i contaminació que es produeixen durant el funcionament d’un submarí (figura 5) tenen diferents orígens, naturalesa física i afecten el medi extern i intern de maneres diferents. Els límits d’acció per a la indignació, la irritació i l’excitació són els seus valors llindars i per a la contaminació, la concentració màxima permesa. Després de la finalització de l'acció dels motius que van causar la pertorbació, la irritació i l'excitació, el medi ambient torna independentment al seu estat original i la contaminació ha de ser localitzada i eliminada directament pels humans.
La seguretat ambiental, com qualsevol altra propietat d’un submarí, es forma durant el seu disseny i s’implementa en el procés de construcció, reparació i modernització sobre la base dels requisits ambientals (ambientals) existents. La propietat es manté a un nivell determinat durant tot el cicle de vida del vaixell per part de la tripulació.
Els treballs sobre la formació de la propietat de la "seguretat ecològica" del submarí es troben al principi, ja que el reforçament dels requisits ambientals per a equipament militar, d'una manera o altra, fa necessari recórrer a la solució de problemes ambientals, inclosos els les forces armades. Aquest treball és difícil i requereix molt de temps, ja que resol una nova tasca per a la Marina i, per tant, requereix la participació d’especialistes altament qualificats en diversos camps de l’activitat humana.
Els problemes mediambientals de la marina, inclosa la formació de la propietat de "seguretat ambiental" de la tecnologia marina, s'han de resoldre amb rapidesa i professionalitat. El nostre país, a diferència de la majoria de països d’Europa, Àsia i Amèrica, ha començat a abordar els problemes mediambientals amb un retard important, de manera que hauríem d’afanyar-nos, perquè demà pot ser massa tard. El temps és el recurs més important, escàs i insubstituïble, no es pot acumular, transferir i, el que és més important, és (el temps) irreversible i passa irrevocablement.
