L’època d’esplendor dels destructors de tancs del clàssic disseny temerari va caure en els anys de la Segona Guerra Mundial. Aquests canons autopropulsats antitanques van ser utilitzats massivament per l'Alemanya nazi, així com per l'URSS, on es van crear màquines amb èxit com el SU-85 i el SU-100. Després de la guerra, l'interès per aquestes màquines pràcticament va desaparèixer. Es van desenvolupar destructors de tancs, però a una escala limitada, els principals tancs de batalla van entrar al camp de batalla, cosa que va resoldre totes les tasques pel seu compte. Més sorprenent és l’intent dels dissenyadors suïssos de produir un destructor de tancs d’estil clàssic a principis dels anys vuitanta.
Parc de tancs de postguerra a Suïssa
Les tropes de tancs no han estat mai el punt fort de l’exèrcit suís. Però al país de les muntanyes i els prats alpins, van seguir les tendències mundials i van intentar comprar diversos vehicles blindats. A principis de la dècada de 1950, l'exèrcit suís estava armat amb vehicles obsolets, per exemple, els tancs Panzer 39, que eren la versió suïssa del tanc lleuger LT vz. La versió suïssa es distingia per una arma inusual: un canó de canó llarg de 24 mm Pzw-Kan 38 de 24 mm amb alimentació de carregador. Gràcies al menjar de la botiga, el tanc tenia un alt índex de foc, fins a 30-40 tirs per minut. És cert que els dissenyadors van haver de fer un ressalt especial al sostre de la torre específicament per allotjar un canó així amb una ubicació superior a la botiga.
Una altra raresa en servei amb l'exèrcit suís eren els destructors de tancs Panzerjäger G 13. Aquests vehicles de combat eren els canons autopropulsats antitanc Jagdpanzer 38 Hetzer adquirits a Txecoslovàquia després de la Segona Guerra Mundial. Exteriorment, aquestes dues armes autopropulsades no eren diferents. El Panzerjäger G 13 va romandre en servei amb l'exèrcit suís fins al 1972, quan finalment van ser retirats del servei. Per actualitzar la flota de vehicles blindats, Suïssa també va comprar 200 tancs AMX-13/75 de França, designats Leichter Panzer 51.
Es van intentar actualitzar la flota de tancs regularment. Al mateix temps, Suïssa col·laborava en aquesta àrea amb Alemanya. Les empreses suïsses van treballar amb empreses alemanyes en el projecte del tanc Indien-Panzer per a l'Índia. Tenint en compte l'experiència i l'evolució d'aquest projecte, Suïssa va desenvolupar el seu primer tanc de batalla principal, el Panzer 58, que es va transformar molt ràpidament en el Panzer 61 (Pz 61). Aquests últims es van llançar alhora 160 unitats. Per a la petita Suïssa, això és molt. El vehicle de combat estava equipat amb un canó britànic L7 de 105 mm i un canó automàtic de 20 mm emparellat amb ell. En el curs d’una nova modernització, un bessó d’aquest tipus va ser abandonat a favor de la més tradicional metralladora de 7 mm.
Al mateix temps, es desenvolupava un projecte de destructors de tancs a Suïssa. Hi van treballar especialistes de la gran empresa armamentística MOWAG. Aquesta empresa és coneguda avui per molts gràcies al seu best-seller: el transportista blindat de rodes MOWAG Piranha, que es ven àmpliament a tot el món i que té molta demanda al mercat.
I si l’empresa va bé amb vehicles blindats de rodes, els suïssos definitivament no van tenir sort amb els vehicles de rastreig. Especialistes d'aquesta companyia a principis dels anys seixanta van participar en la competició de la Bundeswehr per al desenvolupament d'un destructor de tancs (Jagdpanzer-Kanone). La versió presentada del Mowag Gepard, armada amb un canó de 90 mm, no s’adequava als militars alemanys. L’exèrcit suís tampoc necessitava el cotxe i el projecte d’armes autopropulsades de 24 tones va ser oblidat amb seguretat durant 20 anys.
Requisits previs per a la creació del destructor de tancs MOWAG Taifun
La idea de reconstruir un destructor de tancs clàssic amb un disseny temerari es va originar a Suïssa a finals dels anys setanta. Pel que sembla, l'experiència de funcionament a llarg termini de "Hetzer" durant molt de temps va arrelar a la ment dels dissenyadors d'aquest país. El segon intent de reencarnació de l'arma autopropulsada antitanc Hetzer va seguir 20 anys després del debut del destructor de tancs Gepard. Val a dir que aquest, molt probablement, va ser l’últim intent de la història de crear un destructor de tancs similar. Per exemple, el tanc de combat principal Strv 103, també distingit per la seva disposició temerària, va ser classificat per molts amb la raó de destructor de tancs. Aquest vehicle de combat es va produir en massa a Suècia del 1966 al 1971.
Es pot argumentar que aquest equipament militar simplement va desaparèixer a finals dels anys seixanta i setanta i es va considerar obsolet, de manera que el projecte suís destaca de la multitud. Es creu que els requisits previs per al desenvolupament del destructor de tancs MOWAG Taifun eren l’ús generalitzat de nous projectils de sub-calibre plomats perforadors de l’armadura (BOPS). Aquestes petxines es distingien per una bona penetració i podien impactar sobre tots els tancs existents fins i tot si arribaven a la projecció frontal.
La primera munició en sèrie d’aquest tipus es va desenvolupar a la URSS el 1961 per al canó anticàrter de 100 mm T-12 de llisos. I ja el 1963 va entrar en servei el tanc T-62 amb un canó de 115 mm de calibre llis, que també tenia nova munició al seu arsenal. A Occident, la creació d’aquestes petxines es va endarrerir una mica, però als anys setanta van començar a aparèixer massivament. Als Estats Units es va presentar el projectil M735 per al canó M68A1 de 105 mm, que era una còpia amb llicència del famós L7A1 britànic. I a Israel, van crear el M111 Hetz BOPS, que, des d’una distància d’1,5 quilòmetres, va perforar l’armadura frontal del casc del tanc T-72. Les dues carcasses tenien un nucli de tungstè.
A Suïssa, es considerava raonablement que llançar "ferralla" als tancs enemics en lloc d'utilitzar míssils míssils antitanc guiats dels ATGM era una idea assenyada. I amb gran entusiasme, van començar a crear un destructor de tancs, que va tornar a ser rellevant. Tot i això, mirant cap endavant, diguem que, a part dels dissenyadors de MOWAG, poca gent ho pensava.
Els enginyers de la companyia van començar a desenvolupar un projecte d'una pistola autopropulsada antitanque amb una disposició casemata d'una arma en una caseta de timons blindada per iniciativa pròpia, el primer prototip es va mostrar el 1980. Al mateix temps, els suïssos esperaven promoure el nou projecte tant per a l'exportació (un mitjà barat per combatre els tancs enemics) com per al mercat intern. Els nous canons autopropulsats Typhoon semblaven ser un possible reemplaçament dels tancs francesos AMX-13 que es retiraven del servei.
Destructor de tancs MOWAG Taifun
Els treballs en un nou destructor de tancs, denominat MOWAG Taifun, van continuar del 1978 al 1980. Els enginyers de la companyia van tenir en compte l’experiència de desenvolupar l’arma autopropulsada Gepard i van millorar la màquina tenint en compte els requisits de l’època. La pistola autopropulsada antitanc de perfil baix resultant es basava en el xassís del portaavions blindat amb rastreig Tornado desenvolupat per la mateixa companyia. El pes de combat del vehicle no superava les 26,5 tones, cosa que es pot atribuir als avantatges del model. El baix pes podria jugar a les mans en les condicions operatives del vehicle de combat a Suïssa.
Se sap que almenys una còpia d’aquesta pistola autopropulsada es va construir en metall. L'únic vehicle construït estava armat amb la mateixa famosa pistola britànica L7 de 105 mm. El mateix canó es va instal·lar als tancs Leopard-1 i la primera versió del tanc M1 Abrams. Al mateix temps, la mida de la torre de comandament va permetre instal·lar una pistola de tanc de 120 mm més potent Rheinmetall Rh-120 / L44. En el futur, serà aquesta pistola i, posteriorment, la seva versió millorada amb una longitud de barril de 55 calibres, es registrarà a tots els tancs occidentals. A més, els enginyers suïssos van planejar equipar l’arma amb un carregador automàtic i reduir la tripulació autopropulsada a tres persones.
L’únic destructor de tancs MOWAG Taifun de metall va rebre una pistola de 105 mm i una tripulació de quatre persones: conductor, comandant, artiller i carregador. Els angles apuntats de la pistola en el pla vertical oscil·laven entre -12 i +18 graus; en la projecció horitzontal, la pistola estava guiada per 15 graus en cada direcció. Al mateix temps, les condicions de treball de la tripulació i del mateix carregador no eren les més còmodes. El vehicle tenia una silueta baixa, l’alçada era d’uns 2.100 mm (excloent el muntatge de la metralladora), mentre que la distància al terra era de 450 mm. No hi havia gaire espai a l’edifici.
L'armadura del vehicle de combat no va impressionar la imaginació, però per a una pistola autopropulsada, que suposadament impactava contra vehicles blindats enemics des de llargues distàncies des d'una emboscada o des de la coberta, no va ser tan crític. El gruix de l'armadura frontal arribava als 50 mm, l'arma autopropulsada estava protegida dels laterals per una armadura de 25 mm. Les plaques de blindatge del casc estaven situades en angles racionals d’inclinació, cosa que augmentava la seguretat del vehicle. La tripulació, els components i els conjunts de l’arma autopropulsada estaven protegits de manera fiable contra la metralla contra petxines i mines i contra el foc d’armes automàtiques de calibre 25-30 mm a la projecció frontal. En part, la insuficient armadura del vehicle es va compensar amb la potència de les armes instal·lades.
El cotxe va resultar ser petit, amb un pes de combat de 26,5 tones, un motor dièsel força potent Detroit Diesel 8V-71T es va instal·lar en una pistola autopropulsada, que produïa una potència màxima de 575 CV. Aquesta combinació de característiques va proporcionar una excel·lent relació potència-pes de 21,7 CV. per tona. La velocitat màxima del destructor de tancs Typhoon va arribar als 65 km / h.
A principis dels anys vuitanta, la construcció de la Segona Guerra Mundial, encara que a un nivell tècnic completament nou, encara semblava un arcaic revifat. Tot i que el projecte tenia un disseny senzill i que l’arma autopropulsada es distingia per una bona maniobrabilitat i sigil a un preu baix, els militars de Suïssa i d’altres països no estaven interessats en el projecte.
El vehicle encara perdia els principals tancs de batalla amb una torreta. Entre altres coses, la torreta permetia als tancs fer un millor ús del terreny; era possible disparar des dels costats oposats dels turons o amagar-se als plecs del terreny. Els helicòpters d’atac també van ser un problema. Qualsevol helicòpter d’aquest tipus que aparegués sobre el camp de batalla era un mitjà molt més eficaç per fer front als vehicles blindats enemics. Per aquestes raons, el MOWAG Taifun va continuar sent només un prototip i possiblement l’últim destructor de tancs clàssic de la història.
