En els darrers anys, els experts han classificat tradicionalment la Força Aèria Israeliana en llocs molt alts entre les qualificacions de les forces aèries més fortes del món. Això es veu facilitat per diversos criteris, entre els quals hi ha una rica experiència històrica en la realització d’operacions aèries amb èxit, i un contingent de pilots molt ben entrenat que no només s’entrenen, sinó que participen regularment en missions de combat amb alta precisió moderna. armes. La flota d'avions de la Força Aèria Israeliana també té una gran importància, tant quantitativa com qualitativament. El país ja està en servei amb els combatents multi-rol F-35I Adir de cinquena generació.
Els esdeveniments de la Segona Guerra Mundial van tenir una gran influència sobre la Força Aèria Israeliana, així com sobre totes les forces armades del país. La memòria de la catàstrofe que enfronta el poble jueu avui constitueix la base de la base que forma les forces armades d’aquest estat de l’Orient Mitjà. Tota la política moderna israeliana està dirigida a no permetre mai més la repetició de la catàstrofe ocorreguda a mitjan segle XX. Es presta una major atenció a les forces armades i a la formació de reservistes. Un exèrcit fort i entrenat és la garantia de l'existència d'Israel. Sobretot tenint en compte el fet que l’Estat jueu es troba al ring dels països àrabs que li són hostils.
Des de l’inici de la seva existència, la Força Aèria d’Israel es va basar en l’ús de tecnologia de fabricació estrangera. Un fet interessant és que els primers combatents sobre els quals van pilotar pilots israelians a la segona meitat dels anys 40 van ser el Messerschmitts-109, rebut de Txecoslovàquia. La modificació txeca de la famosa caça alemanya de la postguerra es va designar Avia S-199. En el futur, la Força Aèria Israeliana es va formar amb el mateix principi. Ja als anys 50 del segle XX, Israel va establir i establir relacions bastant càlides amb França i els Estats Units, accedint al seu equipament militar.
Lluitador israelià Avia S-199
Durant molt de temps, la base de la flota de la Força Aèria israeliana estava formada per combatents francesos Mirage III de diverses modificacions. Israel va començar a rebre aquests avions de combat el 1962. Van ser els Mirages els que van vertebrar la flota de la Força Aèria Israeliana durant la Guerra dels Sis Dies de 1967. En el combat aeri, la Força Aèria Israeliana va demostrar ser una força formidable, que va dur a terme una exitosa campanya i va participar en batalles contra pilots egipcis, sirians, iraquians, libis i jordans. És cert que el mateix 1967 França va imposar un embargament sobre el subministrament d’armes a Israel, condemnant l’agressió contra els estats àrabs veïns.
Davant de noves circumstàncies, Israel va recórrer a nous socis, principalment als Estats Units. Ja el 1969, la Força Aèria Israeliana va començar a rebre els caces nord-americans McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Al mateix temps, els serveis especials israelians van dur a terme una operació reeixida, com a resultat de la qual van poder prendre possessió d'un conjunt complet de documentació tècnica i dibuixos del combat Mirage III francès. Basant-se en la documentació rebuda, Israel va crear el seu propi lluitador de múltiples funcions, denominat IAI Kfir (Lion).
Basat en el caça francès Dassault Mirage III, l’avió va rebre aviónica de fabricació israeliana i una versió del motor americà General Electric J79 produït a Israel. El segon préstec reeixit va ser l'avió IAI Nesher ("Vulture") fabricat per la mateixa empresa Israel Aircraft Industries. Aquest bombarder polivalent va ser dissenyat sobre la base dels plànols robats de Dassault Mirage 5. Sorprenentment, les versions israelianes dels avions de combat francesos van tenir èxit al mercat internacional i es van subministrar a diversos països llatinoamericans. Val a dir que es va seguir un model similar de comportament a la RPC, que no considerava vergonyós copiar equips militars estrangers reeixits, desenvolupar la seva pròpia producció sobre la base i crear models millorats.
Dassault Mirage III Força Aèria Israeliana
El següent pas lògic per part d'Israel va ser un intent de crear el seu propi avió de combat pràcticament des de zero. El treball en el seu propi lluitador multi-rol lleuger, que suposadament ocupava el mateix nínxol que el F-16, va començar a Israel el 1980. El projecte va rebre la designació IAI Lavi ("Lion Cub"). Al mateix temps, ja a mitjan dècada de 1970, Israel va començar a rebre dels Estats Units els últims lluitadors pesats per a tots els temps de la quarta generació, el McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Els treballs per a la creació d’un nou caça lleuger, a més de l’americà F-15, van requerir enormes temps i diners per part de l’estat israelià i, finalment, van acabar amb el fet que el 1987 es va reduir definitivament el programa de combat Lavi, es van construir un total de 5 prototips, l'últim vol que van cometre el 1990. Es va donar preferència a la compra de caces F-16 ja fets als Estats Units. Al mateix temps, no es pot dir que l'intent de crear els seus propis avions de combat va suposar una inútil pèrdua de temps i diners. La indústria aeronàutica israeliana ha adquirit una experiència addicional inestimable. Tot i que Israel no fabrica el seu propi avió, avui ha avançat significativament en la creació d'avionica moderna, armes basades en aire, sistemes de guerra electrònica i altres components, que instal·la activament en equips comprats als Estats Units. Al mateix temps, fins i tot amb el seu projecte IAI Lavi, els israelians van poder treure el màxim benefici venent la seva documentació tècnica a la Xina. La documentació rebuda d'Israel es va utilitzar a la RPC per desenvolupar el seu propi lluitador multirola de quarta generació Chengdu J-10.
Avui en dia, la columna vertebral de la força aèria israeliana i la seva principal força de combat són els avions de fabricació americana, inclosos els últims models de caces multirols de cinquena generació. El nombre de personal de la força aèria israeliana s’estima en unes 34 mil persones, i el nombre de reservistes formats és de 55 mil persones. La Força Aèria d’aquest país de l’Orient Mitjà compta amb uns 57 camps d’aviació, dels quals 54 tenen pistes de formigó pavimentades i només tres sense pavimentar. L’exèrcit té almenys dos aeròdroms amb pistes de més de tres mil metres de llargada, cosa que els permet rebre avions militars de tots els tipus existents.
Lluitador israelià experimental IAI Lavi
Segons la col·lecció The Military Balance 2018, que es recopila anualment per especialistes de l'Institut Internacional d'Estudis Estratègics, hi ha 347 avions de combat en servei amb la Força Aèria Israeliana, tots ells models de fabricació americana. La base de la flota d'avions de combat està formada pels models F-15 i F-16. Així doncs, la Força Aèria Israeliana té 58 caces: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle i 264 bombarders: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Donades les capacitats de combat i la composició de la força aèria israeliana, sovint es classifiquen en el quart lloc del món després de les forces aèries nord-americana, russa i xinesa. Al mateix temps, simplement no tenen competidors a la regió de l’Orient Mitjà.
Una característica important de la Força Aèria Israeliana és la presència en la seva composició de caces de múltiples funcions en sèrie de cinquena generació. Les FDI es van convertir en el primer exèrcit estranger del món a rebre el darrer combat americà F-35. A finals del 2018, 14 avions d’aquest tipus ja han estat transferits a Israel. S'espera que el 2024 el país hagi format dos esquadrons de ple dret de 25 avions cadascun. En el futur, el seu nombre es podrà augmentar fins a 75 cotxes, amb aquest desenvolupament dels esdeveniments, les compres de devolució de la corporació americana de construcció d’avions Lockheed Martin a Israel ascendiran a 4.000 milions de dòlars. Es fan comandes a Israel per a la producció de parabolts, dipòsits de combustible i cascos pilot. Val a dir que Israel mostra interès pel model F-35B amb la possibilitat d’un curt enlairament i aterratge vertical. Aquests avions són d’interès per a l’exèrcit israelià, ja que els permeten actuar fins i tot en casos en què els camps d’aviació reben atacs amb míssils i bomba de la Força Aèria iraniana o atacs amb coets del moviment Hezbollah.
Una característica especial de l'avió és la seva adaptació a Israel. Els vehicles de combat, que porten la lletra "I" al seu nom, es distingeixen pels equips electrònics instal·lats a bord, inclosos els equips de guerra electrònica de fabricació israeliana, a més de l'avióica israeliana, els avions poden utilitzar tota la línia del seu armes pròpies: míssils guiats i bombes guiades. El mateix passa amb l'avió de combat israelià més avançat F-35I Adir ("Mighty"), que és una modificació del F-35 Lightning II americà amb electrònica israeliana instal·lada: sistemes de guerra electrònics, aviónica, tota mena de sensors, míssils i bombes: tot això es produeix directament a Israel.
F-16 caça-bombarder de la Força Aèria Israeliana
La presència de caces de cinquena generació a la Força Aèria amplia significativament les seves capacitats de combat. Segons fonts xineses, lluitadors polivalents fabricats a Estats Units van permetre als militars israelians i nord-americans recopilar una gran quantitat d'informació sobre les capacitats del sistema de defensa antiaèria sirià i els complexos del seu armament, així com sobre les accions de l'aviació tàctica russa, que va utilitzar els seus nous combatents a Síria en condicions de combat. - Bombarders Su-34 i combatents Su-35S. Com diuen els oficials del Comandament Central dels Estats Units, el F-35I Adir israelià és un "aspirador de reconeixement".
Una característica important de la força aèria israeliana és també el fet que estan acostumats i saben operar a l’espai aeri dels estats veïns, per dur a terme i realitzar operacions aèries a gran escala, fins i tot davant de l’oposició de la defensa aèria enemiga. sistemes. A més, aquesta experiència té èxit. El 1981, una incursió de vuit bombarders israelians F-16 va posar fi al programa nuclear iraquià i el reactor Osirak va ser destruït en un atac aeri. Enlairar-se d’una base aèria del desert del Nèguev, els avions de guerra israelians van volar cap al seu objectiu, utilitzant l’espai aeri de Jordània i l’Aràbia Saudita. El vol es va dur a terme principalment a baixes altituds per reduir la probabilitat de ser detectats pel radar. El 2007, la Força Aèria Israeliana va dur a terme una operació amb un propòsit similar contra les instal·lacions nuclears sirianes, una operació anomenada Orchard "Orchard" va acabar amb èxit i sense pèrdues per al bàndol israelià, però, les disputes sobre la llavors destruïda instal·lació siriana i el seu propòsit són encara en curs.
Els atacs aeris contra objectius a Síria, que la Força Aèria israeliana ha dut a terme amb força regularitat en els darrers anys, també es poden qualificar d’èxit. Segons les garanties de Tel Aviv oficial, aquestes vagues estan dirigides principalment contra formacions armades pro-iranianes i instal·lacions militars iranianes a Síria. Els darrers grans atacs aeris a territori sirià es van dur a terme el 21 de gener de 2019. Durant totes aquestes incursions, la Força Aèria d’Israel va perdre l’únic combat F-16, que va ser abatut el febrer del 2018. Tot això parla tant de l’alt nivell d’habilitats i d’entrenament tàctic dels pilots israelians, com de l’alt nivell de planificació de les operacions aèries i la seva conducta mitjançant sistemes moderns de guerra electrònica, que són eficaços contra els sistemes de defensa antiaèria sirians, representats principalment per complexos, a excepció dels sistemes de míssils de defensa aèria. Pantsir-C1 , que, però, ja han esdevingut víctimes d'atacs israelians.
Caces polivalents F-35I Adir de la Força Aèria Israeliana
Els experts assenyalen que el secret de l’ús reeixit de la força aèria israeliana contra el sistema de defensa antiaèria sirià, encara que equipat principalment amb sistemes antiquats de fabricació soviètica, però al mateix temps força nombrosos, rau en l’ús de moderns mitjans de guerra electrònics. En les incursions, la Força Aèria israeliana utilitza no només forces d’atac, sinó també avions de reconeixement i guerra electrònics RC-12D, així com patrulla de radar de llarg abast (DRM) basada en els passatgers Gulfstream G500 / G550. Al mateix temps, els propis avions d’atac F-16I estan equipats amb sistemes de contenidors de guerra electrònica fabricats per Israel. Segons els experts, els avions EW i DRD, que s'eleven a l'aire fins i tot abans de l'inici de l'atac aeri, intercepten les comunicacions de ràdio entre les unitats de defensa antiaèria sirianes i produeixen un bloqueig específic en relació amb els radars i complexos detectats, fent el seu treball difícil.
