Va passar que, a causa del difícil bagatge econòmic i de la manca de les condicions tècniques adequades de les instal·lacions de construcció de vaixells a Sant Petersburg, el nostre estat no es podrà permetre la producció en sèrie de nous creuers que transporten avions amb míssils pesats del Projecte 23000E "Storm". "fins al 2019-2020. Va ser aleshores quan la relliscada A de 350 metres de Baltiysky Zavod OJSC havia de rebre l’equip tècnic necessari per implementar un projecte tan ambiciós, i el Severnaya Verf Shipyard PJSC es podia adaptar per a la construcció de vaixells amb un desplaçament de més de 80 mil tones. Avui és necessari centrar tots els esforços en la modernització de l’actual TAVKR pr. 1143.5 "Almirall Kuznetsov", així com en el 279è regiment d’aviació de combat separat (OKIAP) basat en ell.
MODERNITZACIÓ DEL COMPLEX D'IMPACTE DE TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV"
Tal com va informar l'agència russa de notícies TASS el 22 d'abril de 2017, citant fonts del complex militar-industrial i del Ministeri de Defensa, ja al setembre d'aquest any, el nostre únic creuer de míssils amb transport pesat d'avions "Almirall Kuznetsov" s'unirà a la mateixa modernització programa que s’acaba al pesat creuer de míssils nuclears (TARKR) "Almirall Nakhimov". Començaran els treballs en una de les escales del 35è centre de reparació de vaixells de la planta (una sucursal de Zvyozdochka Shipyard JSC) a Roslyakovo (prop de Murmansk). El seu cost s’estima en uns 40.000 milions de rubles i la principal opció és el reequipament del complex anti-vaixell / vaga del creuer portador d’avions dels míssils antiaeroport pesats de llarg abast P-700 "Granit" per una àmplia gamma de míssils creuer de la família "Calibre-NK" 3M14T (inclosos els PKR 3M54E1 i PLUR 91RE1 de 3 temps), míssils anti-vaixells supersònics 3M55 "Onyx" i desenvolupats míssils anti-vaixell polivalents hipersonics "Zircon". El procés de modernització consisteix en el desmantellament de 12 llançadors inclinats SM-233A per al sistema de míssils anti-vaixell P-700 "Granit" i la instal·lació al seu lloc de 36 contenidors de transport i llançament del complex modular de trets 3S14 UKSK.
En un dels nostres articles anteriors, vam considerar la viabilitat de convertir els creuers submarins d’atac nuclear polivalent del projecte 949A "Antey" de supersònics "Granits" a subsònics "Calibre" i supersònics "ynix". Va resultar que els submarins rebran enormes avantatges en llançar atacs massius de llarg abast amb TFR estratègics 3M14K contra objectius enemics en uns 2000-2600 km (al cap i a la fi, el nombre de "Calibres" augmentarà 3 vegades, fins a 72 unitats). Al mateix temps, les capacitats contra els vaixells disminuiran. Per què? Com ja sabeu, el 3M45 "Granit", amb tot el seu pes de 7, 36 tones i 8, 84 metres d'eslora, és un míssil anti-vaixell de llarg abast altament especialitzat amb una velocitat d'aproximació d'1, 5 volants, sistema de guerra electrònic 3B47 "Quars" i intel·ligència artificial de 4 processadors que permet la formació d'un grup de 12, 20 o 24 míssils amb un esquadró de vaga tàcticament correcte, fins i tot sense ajustament del portador o del complex d'aviació antisubmarina. Amb un perfil de vol mixt entre altitud i baixa altitud, l’escala de vaga Granit pot funcionar de forma autònoma a un abast de fins a 450-500 km, que és l’indicador d’abast més gran de la classe de míssils supersònics anti-vaixell existents (al al mateix temps, el segment de baixa altitud pot arribar a superar els 200 km).
La versió anti-vaixell del "Calibre" 3M54E1 té un abast de només 220 km, on la secció supersònica de 3 voles és de només 20 km. "Onyx", en conseqüència, és capaç d'operar a una distància de 350 km amb un perfil de vol mixt. A partir d’això, és fàcil determinar que el submarí nuclear polivalent modernitzat de la classe Antey que realitza una operació anti-vaixell es veu obligat a apropar-se a l’augment de l’enemic aproximadament entre 100 i 150 km més que la modificació inicial amb els granits. Això comporta riscos addicionals: per exemple, una major possibilitat de detecció per estacions sonars de submarins de la classe de Virgínia o Los Angeles que acompanyen la Marina dels Estats Units AUG, o RSL, desplegats per avions antisubmarins Poseidon P-8A. Però si "Antaeus" al teatre d'operacions oceàniques passa desapercebut a l'AUG dels Estats Units i l'ataca amb un arsenal de tres vegades gran "Onyxes" o "Granits" anti-vaixell, serà difícil, però factible, aleshores gireu el mateix inesperat el desplaçament per a un creuer de míssils pesats amb avions "Almirall Kuznetsov" serà gairebé impossible, ja que es tracta d'un enorme vaixell de superfície, que és rastrejat pel grup americà de reconeixement de satèl·lits i avions del tipus "Rivet Joint" a totes les parts del planeta.
L'eficàcia antimarques necessària de l'almirall Kuznetsov amb els míssils anti-vaixell 3M54E1 Calibre i 3M55 Onyx només s'aconseguirà en teatres d'operacions navals limitats, quan els grups de vaga naval dels bàndols oposats convergiran a una distància de 250 a 350 km abans de l’esclat de l’escalada. Pel que fa als enormes teatres oceànics, la base superficial de "Calibers" i "Onyxes" aquí no donarà seriosos avantatges ni al portaavions "Almirall Kuznetsov" ni al sistema de míssils nuclears "Almirall Nakhimov", perquè la companyia nord-americana F / A-18E / F podrà iniciar una operació anti-vaixell contra el nostre vaixell insígnia a una distància d’uns 1.500 km, utilitzant centenars de míssils anti-vaixell LRASM adoptats. La gamma de "Super Hornets" amb dipòsits de combustible foraborda i míssils antiradars AGM-88 "HARM" també arriba als 1000 km, motiu pel qual els nostres "col·legues a l'estranger" tenen moltes més oportunitats en l'esgotador joc contra "l'almirall Kuznetsov" i el seu escort fins i tot després d’equipar el llançador 3S14 complex de tir universal UKSK. Quines contramesures tenim?
LA INDISPENSABILITAT DELS SUBMARINS NUCLEARS POLIVALENTS A LA SOLUCIÓ DE TASQUES ANTI-NAVES DE LA MARINA RUSSA S’EXPLICA PER LA BAIXA FUNCIONALITAT I EL NÚMERO DE TAULA I AVIÓ
En primer lloc, es tracta dels mateixos submarins nuclears polivalents del projecte 949A "Antey", que podran acompanyar el component superficial del nostre AUG molt per davant i ser el primer a atacar els portaavions, creuers i destructors nord-americans. Dos submarins d'aquesta classe, el K-132 "Irkutsk" i el K-442 "Chelyabinsk", s'estan convertint ara en llançadors inclinats SM-225A per transportar i llançar contenidors per a "Calibre" i "Onyx". La càrrega total de míssils de municions serà de 144 unitats, de les quals més de la meitat podrien ser explicades per les versions anti-vaixell dels míssils 3M54E1 i 3M55. Això hauria de ser suficient per desactivar almenys un grup de vaga de portaavions nord-americà.
En segon lloc, són molt més silenciosos que el Projecte 949A Antey, submarins nuclears polivalents del Projecte 971 Shuka-B. Aquests submarins poden apropar-se a l'AUG occidental a una distància mínima de desenes o un centenar i mig de quilòmetres. Després d'això, es poden utilitzar aproximadament dues dotzenes de míssils anti-vaixells 3M54E1 "Calibre-PL", llançats a partir de tubs de torpedes de 4.533 mm des d'una profunditat d'uns 50 metres. El Shchuka-B també té un armament de torpedes avançat, entre els quals es poden trobar els torpedes polivalents Fizik i Fizik-2 (UGST / UGST-M) amb una autonomia de creuer d’uns 50 km. Els torpedes estan en servei amb MAPL i SSBN russos des del 2015 i estan equipats amb un capçal avançat de sonar de diversos elements. Pot cobrir el nostre AUG liderat per "l'almirall Kuznetsov" i els submarins polivalents més avançats del món, 885 "Ash". L’abast del seu armament de torpedes i coets, així com la seva capacitat de munició, són significativament superiors a l’arsenal dels submarins de la classe Shchuka-B.
Mentrestant, les capacitats anti-vaixells individuals de l '"Almirall Kuznetsov" i la seva escorta (sense tenir en compte els SSGN i els MAPL polivalents esmentats anteriorment), a causa del rang de 220-350 quilòmetres de l'antibat "Calibers" i "Onyxes" es mantindrà a un nivell extremadament baix en comparació amb les capacitats de l'aviació de vaga de coberta estatal. Realment un "actiu d'estalvi" en aquest cas es pot considerar el projecte d'un míssil anti-vaixell hipersònic de llarg abast 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22). Aquests míssils també s’unifiquen amb les cèl·lules de transport i llançament 3S14 UKSK i permetran a la sèrie “almirall” de vaixells insígnia de la nostra Marina llançar atacs massius a la garantia del vaixell enemic 7-8 vegades més ràpid del que permeten els míssils LRASM avui, i 3- 4 vegades més ràpid que el prometedor míssil anti-vaixell de llarg abast franco-britànic CVS401 "Perseus". Però també aquí hi ha molts problemes sense resoldre.
Per tant, fins i tot es desconeix el moment aproximat de l'arribada del sistema de míssils anti-vaixell Zircon per al servei amb la Marina russa; només hi ha la reserva que això ocorrerà abans del 2020, mentre que per establir la paritat amb els vaixells nord-americans en la implementació de la defensa antimaterial del Zircon, el nostre component superficial és necessari abans de l'any 20. També es desconeix el rang màxim assolible de l'hipersònic 3M22. Algunes fonts estan inclinades a uns 300-500 km, mentre que d'altres parlen de 800-1000 km. És en aquest període previ que es pot ocultar l’efectivitat real dels "zircons" en l’enorme teatre oceànic d’operacions militars. Si només són 500 km, el problema actual es manté amb la superioritat del radi de la vaga anti-vaixell de l'avió americà amb míssils LRASM i Harpoon (1300-1700 km contra 500 per als nostres zircons). Si l'abast dels "Zircons" supera els 1000 km, la conversa serà completament diferent. Però, pel que sembla, això no passarà fins al 2025, quan gairebé tots els nous vaixells Aegis dels Estats Units rebran radars AMDR AN / SPY-6 més sensibles i multicanal. Necessitem solucions tècniques més senzilles i ràpides que puguin mantenir l'estabilitat de combat del nostre únic grup de vaga d'avions (fins a la dècada dels 20) en confrontació amb l'enemic al vast teatre d'operacions oceàniques.
L'única mesura adequada aquí és la primera modernització integral del 279è regiment d'aviació de combat de caça independent amb èmfasi en la millora cardinal del component de vaga. Els caces pesats Su-33 (T-10K) haurien de convertir-se en els principals complexos d’avions polivalents basats en transportistes, els punts de suspensió i aviónica dels quals s’haurien d’adaptar immediatament per utilitzar les versions d’aviació dels míssils anti-vaixell Yakhont-M i 3M51 Alpha. Inicialment, es va elaborar una configuració anti-vaixell de l’armament Su-33, que preveia la col·locació del míssil anti-vaixell supersònic Mosquito X-41 (3M80) a la suspensió central (entre les nacelles), però a la pràctica, com part del 279è OKIAP, mai no es va utilitzar. És obvi que ara aquesta configuració pot esdevenir força popular als nostres avions de transportistes.
Una excel·lent qualitat del lluitador multifuncional Su-33 és el gran volum del sistema de combustible de 12.100 litres, que fa que la gamma de combat amb dos Alphas o un Yakhont-M a bord sigui d’uns 1200 km. Naturalment, a aquest radi s’hi afegeixen 220 o 450 km més. Com a resultat, obtenim el radi d’un atac massiu efectiu contra vaixells de la coberta IAP "Almirall Kuznetsov" fins a 1420-1650 km, que és bastant coherent amb els indicadors del paquet de coberta "F / A-18E / F - LRASM "al seu abast i els supera en la capacitat de trencar la defensa antimíssil" Aegis ": creuers i destructors a causa de la velocitat de vol 3 vegades més gran i la maniobrabilitat dels míssils 3М51 i 3М55 en comparació amb AGM-158C LRASM. Se sap que en una situació normal (més o menys pacífica) a bord del TAVKR "Almirall Kuznetsov" només hi ha deu Su-33. En condicions d’escalada, l’ala basada en el transportista de Flankers navals es pot ampliar a 14 avions, cosa que permet atacar alhora amb 28 míssils anti-vaixell. A més, el Sushki, fins i tot amb míssils anti-vaixells a bord, és entre 200 i 250 km / h més ràpid que els Super Hornets i, per tant, el primer pot arribar a les línies de tir a l’enemic AUG molt més ràpid que 2-3 vegades més arribeu a aquest lloc. número de F / A-18E / F.
Però, per a nostre gran pesar, fins a la data, no hi ha hagut avenços significatius en el programa d’actualització de l’aviónica i la multitarea de combatents pesats Su-33 basats en transportistes. L’enorme potencial de modernització del "Trenta-tercer" simplement s’atura, cosa que provoca tant el prestigi del nostre creuer portador d’avions com les qualitats de lluita del segment en miniatura d’avions basats en transportistes. L'única cosa que s'ha emprès en els darrers anys és la decisió d'una modernització molt modesta, segons criteris tàctics i tècnics moderns, dels equips electrònics aerotransportats. En particular, el subsistema especialitzat d’objectiu i navegació computacional SVP-24-33 Gefest, desenvolupat per Gefest i T, s’hauria d’integrar gradualment a l’arquitectura radioelèctrica de tots els Su-33. Per primera vegada encarnat en el complex d'observació d'un experimentat bombarder de primera línia Su-24M, el subsistema informatitzat multi-plataforma SVP-24 "Hephaestus" va fer possible des del mode "maniobra lliure" colpejar objectius terrestres estacionaris amb bombes simples de caiguda lliure amb una desviació probable circular (CEP) característica de míssils d'alta precisió com ara les bombes corregides Kh-29L / T o les bombes KAB-500Kr / -OD. Al mateix temps, el Su-24M podria evitar entrar en el radi d’acció dels sistemes de míssils antiaeris autopropulsats de curt abast utilitzant míssils amb cap d’infraroig.
El Su-33M actualitzat es distingirà per qualitats similars. Al mateix temps, la funcionalitat i el potencial total en les missions aire-vaixell / terra i aire-aire de l'avió no canviaran en absolut. En primer lloc, en l'arquitectura de radar dels caces Su-33, l'antic radar Cassegrain N001K "Sword" amb un rang de detecció d'objectius amb un EPR de 3m2 és de l'ordre de 115-120 km. Les instal·lacions informàtiques RLPK-27K, és a dir, l’ordinador de bord Ts100 (velocitat d’aproximadament 180 mil operacions / s), permeten a l’estació prendre relacions en el mode de revisió de 24 objectius, acompanyar només 10 objectius aeris en el camí i capturar 1 d'ells. Segons els estàndards moderns, es tracta d’una xifra extremadament baixa. Encara pitjor, encara no n’hi ha: la possibilitat d’utilitzar míssils de combat aeri guiats amb capçals de radar actius de rang mitjà R-77 (RVV-AE), així com la capacitat de treballar a la superfície / terra en mode autònom (utilitzant el seu propi radar).
Per implementar l’ús de míssils R-77 en el combat aeri i el mode aire-superfície, és necessari equipar el nou radar N001VEP / M i el subsistema multifuncional adaptatiu SUV-PE, que es basa en un sistema més avançat i alt. -ordinador de bord de rendiment del tipus BTsVM-486-2M. El nucli d’aquesta calculadora és el processador Intel Atom E640T amb una freqüència de rellotge d’1 GHz, que és de 5, 5 mil.vegades més productiu que el C100 anterior (un producte similar està equipat amb el MiG-29UPG per a la Força Aèria Índia i el Su-27SKM). Ara el Su-33 no té res d’aquest tipus. Imagineu-vos ara que durant una operació de combat hauran de trobar-se amb els "Super Hornets" i "Growlers" nord-americans, a bord, que disposen dels equips de guerra electrònica més avançats, radars amb AN / APG-79 AFAR i combat aeri de llarg abast míssils AIM-120D (180 km), no vull pensar realment en el resultat d’aquesta escaramussa en condicions de combat.
Se sap que, per compensar les baixes capacitats del Su-33 en les tasques de combat aeri de llarg abast, així com la manca de la possibilitat d’atacar objectius superficials amb armes d’alta precisió, la flota va ordenar 24 transportistes polivalents. combatents basats en MiG-29K / KUB. L’avionica d’aquestes màquines és maquinari i programari adaptats per a l’ús de míssils aire-aire de gamma mitjana R-77 i les seves modificacions més modernes RVV-SD (producte 170-1), així com nombrosos tipus d’alta precisió. armes (Kh-35 Uranium ", Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE, etc.), però el radar de bord Zhuk-M encara es construeix sobre la base d'una xarxa d'antenes ranurades, que té unes qualitats energètiques mediocres i no les millors immunitat contra el soroll. L'abast d'aquesta estació per a objectius aeris del tipus "caça" es troba al nivell de N001K (120 km), cosa que també limita la seva capacitat per a la detecció i captura precoç dels moderns F / A-18E / F amb una superfície de dispersió efectiva reduïda. a 1,5 m2.
Només la capacitat de treballar en objectius superficials es pot considerar un gran avantatge. No és gaire encoratjador el fet que l’abast del MiG-29K amb un dipòsit de combustible fora de bord i una configuració de suspensió aire-aire amb prou feines arribi als 900-950 km, cosa que no permetrà escoltar els Su-33 pesats en tot el seu rang operatiu de 1200 1300 km, motiu pel qual aquest últim pot estar completament indefens davant de la coberta "Super Hornets" en un combat a llarg abast. En el combat a distància, els Su-33 es troben al cap i a les espatlles per sobre del F / A-18E / F, però, com a regla general, en la confrontació aèria moderna es tracta de combat a distància només en casos extrems. I la composició de combat del 279è OKIAP és gairebé 3 vegades inferior a una ala d’aire basada a bord de qualsevol portaavions de la classe "Carl Vinson" o "Gerald Ford".
La situació no és gens favorable al nostre grup de vaga de transportistes. Aquestes qüestions difícils es podrien resoldre mitjançant una revisió cardinal de l'aparença electrònica aèria del Su-33 i el MiG-29K / KUB perquè coincidís amb la generació "4 ++". En particular, el Su-33M es podria unificar completament amb l’entrada del Su-30SM a la flota equipant els primers radars amb “barres” FARS passius Н011М, que en termes d’energia i capacitats tàctiques són gairebé tan bons com el Hornet AN / APG -79 / KUB és molt més convenient equipar-se amb els radars aerotransportats més moderns amb matriu per fases activa "Zhuk-AE", capaç de funcionar a una distància de 200 km. En conseqüència, la coberta "Sushki" podrà treballar tant en objectius terrestres com en objectius superficials amb míssils tàctics de la família Kh-59MK / MK2, "Yakhontami-M" i "Alfami", i realitzar operacions per establir una zona aèria de restricció i denegació d’accés i maniobra mitjançant els moderns míssils aire-aire RVV-SD.
Però, com podem veure per la tendència observada de modernitzar el Su-33 només amb els subsistemes informàtics habituals de navegació i bombardeig SVP-24-33 "Hephaestus", el magnífic projecte Su-33KUB, per al qual un processador d'alt rendiment amb un s'havia de desenvolupar la freqüència de diverses desenes de gigahertz. Mentrestant, el component aeri del nostre grup d’atacs de portaavions no és capaç de suportar plenament el potencial antimíssils de l’ordenada, ni d’ampliar el radi de defensa contra els vaixells. A més, un helicòpter Ka-31 AWACS amb un radar ventral rotatiu E-801 Oko s’utilitza com a mitjà de detecció i control del radar de llarg abast a l’almirall Kuznetsov TAVKR. L’helicòpter no només té un abast limitat (340 km) i una velocitat de vol operativa (uns 150 km / h), sinó que el radar E-801 té un potencial energètic baix, ja que realitza la detecció i el seguiment dels objectius míssils anti-vaixell d'aproximadament 60-70 km i del tipus "lluitador" - 120-160 km; el rendiment arriba a 20 pistes objectiu seguides simultàniament, cosa que és extremadament insuficient en condicions modernes. Les característiques del complex helicòpter "Oko" RLDN E-801 són 2,5 vegades inferiors als paràmetres de l'avió Yak-44 especificats a la tasca tàctica i tècnica pel que fa al rang de detecció, 65 vegades pel que fa al rendiment i 5 vegades pel seu abast. Aquesta és una situació tan desfavorable.
