A la drassana Khudun-Zhonghua s’ha establert un moll d’helicòpters d’aterratge del Projecte 081. Pràcticament s’exportarà el mateix DVKD, però amb capacitats de combat més modestes.
Les característiques de rendiment del projecte 081, segons dades de fonts obertes, són les següents: longitud - 260 metres, amplada - 40 metres, desplaçament total - 40.000-45.000 tones. Com a central elèctrica, els dissenyadors poden triar dos motors de turbina de gas QC-280 de fabricació xinesa o quatre motors dièsel de 16RS2-6V, que es fabriquen amb una llicència alemanya a la planta de maquinària pesada de Shanghai Hudong. La potència d’un motor dièsel és de 12 mil cavalls, per tant, la potència total de 48 mil cavalls proporcionarà al vaixell una velocitat màxima de 23 nusos. A una velocitat econòmica de 16 nusos, podrà recórrer set mil milles.
Segons les estimacions del contraalmirall de la Marina PLA, Yin Zhuo en reserva tindrà 1.068 persones a la tripulació del vaixell i 1.200 efectius al desembarcament.
30 helicòpters a bord
Per a l’ús d’helicòpters i UAV, el projecte DVKD 081 està equipat amb una coberta directa especial, que proporcionarà vuit places per a l’enlairament i l’aterratge, deu places d’aparcament. Els dissenyadors xinesos preveuen oferir sis punts per a les sortides fins i tot en un mar agitat. El paquet inclou fins a 30 helicòpters de diferents classes. El moviment de drons de diferents tipus entre la coberta i el hangar serà proporcionat per dos elevadors pesats i dos lleugers.
Com es demostra a la pràctica, els constructors navals i els militars xinesos necessiten d’un any i mig o dos per construir, comprovar tots els sistemes i realitzar proves d’acceptació. En el moment del llançament, la base de l’agrupació de la coberta del vaixell serà els helicòpters per al suport contra incendis de l’atac amfibi "Zhi-10", l'OLP "Zhi-18F", AWACS "Zhi-18J", transport "Zhi-18 ". En el futur, es podran substituir per l’encenedor "Zhi-20", dos exemplars del qual van ser adoptats pel PLA el 2016.
Com a UAV de reconeixement d’aquest DVKD, és possible llançar els provats vehicles ASN-206 o les seves versions més modernes: ASN-209H, ASN-218.
Un problema al motor
Se sap que la RPC desenvolupa avions d’enlairament i aterratge verticals "Jian-18" i "Jian-26", que es poden basar en la versió d'exportació del porta helicòpter - Projecte 075 DVDKD. TTX "Jian-18": longitud - 22,4 metres, ales d’alçada - 15, 2 metres, alçada - 4, 94 metres, pes net - 20, 6 tones, càrrega màxima de combat - 12, 5 tones, pes brut - 47 tones, velocitat màxima - 3100 quilòmetres per hora, abast màxim de vol: 8500 quilòmetres. En el disseny del Jian-26, són evidents els préstecs del lluitador furtiu de cinquena generació Jian-20, adoptat per la Força Aèria PLA el 2016. Se sap que els dos primers esquadrons Jian-20 es desplegaran a la base aèria Dingxin (província de Gansu) i estan dissenyats per simular les accions d’un enemic potencial en exercicis bilaterals.
El principal problema per a la producció de combatents prometedors "Jian-18" i "Jian-26" és la manca de motors per a ells a la RPC. Hi ha dues solucions possibles: la compra de RD-41 i RD-77 russos i documentació tècnica per a ells, l'obtenció d'informació, mostres de peces i fins i tot motors complets F135-PW-600 o F119-PW-100 a agents que operen als Estats Units..
El principal executor del treball sobre aquest tema és la planta d’avions núm. 112 a Shenyang. Fins ara, l’únic model que pot servir de base per crear la central elèctrica d’aquestes aeronaus és el WS-10G (potència: 15.500 kgf amb postcombustió). Els experts del 601è i 611è Institut de Recerca de Motors d’Aeronaus treballen en el problema de l’augment de potència i l’augment del recurs.
Al mateix temps, la Xina està duent a terme investigacions i desenvolupament sobre convertiplans. L’exposició dels UAV del setembre del 2016 a Pequín va ser un testimoni del progrés tecnològic en aquesta àrea. Analistes xinesos observen de prop l'operació del primer tiltrotor de combat de les Forces Armades dels Estats Units, el V-22 Osprey, i el desenvolupament del nou V-280 Valor.
"Bisonte" marí
El moll interior del vaixell acollirà de dos a quatre aerolliscadors del tipus Bizon, que són còpies dels russos Zubrs. A més, les unitats del Cos de Marines realitzaran missions de combat amb canons d’atac amfibi de rodes ZTL-11 (calibre - 105 mm) i vehicles de combat d’infanteria rastrejats ZBD-05, que en la segona modificació són ben coneguts dels Jocs Internacionals de l’exèrcit. En total, el vaixell pot allotjar 34 unitats de vehicles d'assalt amfibi.
Per a l'autodefensa del vaixell, s'instal·larà un sistema de defensa antiaèria de curt abast "Sea Red Banner-10" (denominació d'exportació FL-3000N) i sistemes antiaeris tipus 1130 de canó 1130 de calibre 30 mm.
Lleuger
Per a l'exportació, els xinesos oferiran el projecte 075 DWKD amb un desplaçament de 36 mil tones, 252 metres de llarg i 32 metres d'ample. Dos elevadors pesats mouran l'avió. Hi ha sis llocs per enlairar-se i aterrar a la coberta. La mida màxima del grup aeri és de 20 avions. Està previst col·locar dos hovercraft tipus Bizon a la cambra del moll. Per tant, la versió d’exportació té característiques de rendiment més modestes, així com capacitats de combat.
