L'arribada al poder de M. Saakashvili va estar marcada per l'augment dels sentiments nacionalistes a Geòrgia. La política ja poc amigable amb Rússia s’ha tornat obertament hostil. Volent passar a la història com a "estadista" i "col·leccionista de terres", M. Saakashvili va desencadenar histèria als mitjans sobre les suposades "intencions agressives del veí del nord" i "el retorn dels territoris georgians primordials".
La guerra informativa va anar acompanyada de preparatius militars sense precedents. El pressupost militar es va augmentar diverses vegades, es va començar a transferir l'exèrcit a un contracte i es van iniciar les compres a gran escala d'armes i equipament militar a l'estranger. Els socis més importants en el subministrament d’armes van ser Ucraïna i Israel.
Els Estats Units van proporcionar una important assistència militar gratuïta per equipar l'exèrcit georgià amb moderns equips de comunicacions, armes petites i helicòpters. I també en la formació del personal. Els estats d’Europa de l’Est també van participar en l’actualització i enfortiment del sistema de defensa antiaèria de Geòrgia.
La situació a la zona de presència de les forces russes de manteniment de la pau va començar a augmentar molt abans de la transició a l’etapa d’un conflicte a gran escala.
El bombardeig i les provocacions regulars anaven acompanyats de vols de reconeixement sobre el territori d’Ossètia del Sud i Abkhàzia, un UAV fabricat per Israel Hermes-450.
En el període fins al juny del 2008, cinc Hermes-450 van ser rebuts d'Israel, dos vehicles van ser abatuts pels combatents russos.
Força Aèria de Geòrgia i Defensa Aèria Abans de la Guerra a Ossètia
A principis d'agost de 2008, el nombre de personal de la Força Aèria de Geòrgia era de 1.813 persones. La força d’atac principal consistia en 12 avions d’atac Su-25 (dels quals 10 eren en un sol seient i dos en versions d’entrenament de combat de dos seients).
La majoria es van recollir a la reserva soviètica de la planta de Tbilisi "Tbilaviamsheni", la resta es van comprar a Macedònia, que al seu torn els va adquirir a Ucraïna.
Des de 2001, la companyia israeliana "Elbit Systems" ha modernitzat els avions d'atac de Geòrgia (segons diverses fonts, de 6 a 10 peces) amb una substitució completa d'equips electrònics de bord.
L’avió actualitzat va rebre l’índex Su-25KM i el nom de Scorpion. No obstant això, els mateixos georgians els anomenen "Mimino", però no en honor al personatge de la famosa comèdia, simplement "mimino" en georgià significa "falcó".
A més, hi havia diversos vehicles de transport militar An-24, An-32 i An-72, 12 avions d'entrenament de combat txecoslovacs L-39 "Albatross" (sis d'ells també són ex-ucraïnesos) i nou entrenaments de combat més antics L-29 " Dofí ".
La flota d’helicòpters estava representada per un Mi-35, tres Mi-24Ps, quatre Mi-24V (la majoria dels helicòpters d’atac de la família Mi-24 es van rebre d’Ucraïna), dos Mi-14, setze Mi-8, sis American Bell- 212s, el mateix número UH-1H "iroquès" i dos Mi-2.
Força aèria georgiana Mi-24
La principal ubicació de la Força Aèria de Geòrgia era la base aèria de Marneuli amb una infraestructura desenvolupada, heretada pels georgians des de l'època soviètica. Els avions d’atac Su-25 i els vehicles d’entrenament de combat s’hi trobaven permanentment. Els helicòpters es basaven en part al camp d’aviació de Novo-Alekseevka, prop de Tbilisi, i en part a Senaki.
Les bases aèries militars de Geòrgia disposen de refugis resistents i ben protegits de formigó armat. Tot i això, es van construir als anys 60-70 del segle passat i es van dissenyar per a les dimensions dels vehicles de combat d’aquells temps, com ara el MiG-21, el Su-7, el Su-17, el MiG-23 i el MiG-27., amb els tres últims només hi cabien les ales plegades.
El Su-25 només es pot "extreure" en aquest refugi desbloquejant les consoles de les seves ales. Per tant, els "mimino" i "torrons" georgiens es mantenien constantment a l'aire lliure i es mantenien als refugis "dofins" i "albatros" d'entrenament relativament petits.
Després del col·lapse de l'URSS, Geòrgia va aconseguir els sistemes estacionaris de defensa antiaèria S-75 i S-125, que es trobaven en posicions a la regió de Tbilisi. Però quan va començar el conflicte, a causa de la manca d’un manteniment adequat, tots eren incapaços de combatre. Els informes repetits als mitjans sobre la presència a Geòrgia d’antics sistemes de defensa antiaèria de llarg abast ucraïnesos S-200 van resultar falsos posteriorment. Tot i això, no és d’estranyar: no tenia sentit comprar un sistema antiaeri de combustible líquid òbviament obsolet, feixuc, immòbil i difícil d’operar.
Poc abans de l’inici del conflicte georgià-oseti, es va formar i va entrar en funcionament una divisió de míssils antiaeris separada (OZRDN), que consta de tres sistemes de míssils antiaeris 9K37M1 Buk-M1 molt més moderns rebuts el juny de 2007 d’Ucraïna. Cada complex incloïa quatre unitats de tir autopropulsades (SPU) amb quatre míssils cadascuna. Va ser aquesta divisió mòbil la que va participar més activament en les hostilitats.
La segona divisió dels Buks no es va formar mai. El material i el magatzem de míssils per a ell van arribar d'Ucraïna al transbordador "Herois de Plevna" el 12 de juny de 2008, però els georgians no van aconseguir entrenar els càlculs i posar en funcionament la divisió. Posteriorment va ser capturat per paracaigudistes russos.
La defensa antiaèria militar consistia en dues bateries del sistema de defensa antiaèria "Osa-AK" de 9KZZM2 i una bateria del sistema de míssils de defensa antiaèria 9KZZMZ "Osa-AKM". Un total de 12 vehicles de combat amb sis míssils cadascun, però, no se sap quants d'ells estaven preparats per al combat. Hi va haver informació que els georgians havien desmantellat part dels "Os" per parts.
SAM "OSA-AKM"
A més, els georgians tenien una sèrie de canons antiaeris S-60 de 57 mm, 15 ZSU-23-4 "Shilka" de 23 mm, unes 20 instal·lacions ZU-23 en diversos xassís autopropulsats, 30 MANPADS "Thunder "i uns 100 míssils per a ells (la versió polonesa del 9K310 Igla-1 MANPADS soviètic), així com diverses dotzenes de 9K32M Strela-2M MANPADS. El "saber fer" georgià estava equipant les tripulacions de MANPADS amb vehicles tot terreny, cosa que va augmentar significativament la seva mobilitat i va permetre canviar ràpidament les posicions de tir.
Finalment, hi ha denúncies sobre l'adquisició per part de Geòrgia el 2008 d'una bateria del nou sistema israelià de defensa aèria de curt abast Spyder-SR. El sistema de defensa antiaèria Rafael Spyder-SR utilitza míssils aire-aire Python 5 i Derby com a míssils antiaeris. No hi ha confirmació oficial de cap lliurament del complex Spyder-SR a Geòrgia, però la revista Jane's Missiles & Rockets del juliol del 2008, citant una declaració d'un representant de Rafael, va informar que "el complex Spyder-SR va ser ordenat per dos clients estrangers, un dels quals va subministrar el SAM en alerta ".
PU SAM "Spider"
Les autoritats israelianes encara no han reconegut oficialment la venda de "Aranyes" a Geòrgia, i el lideratge georgià a nivell oficial no reacciona de cap manera per presentar informes sobre el seu ús en el conflicte georgià-osètic. No obstant això, hi ha informació sobre la part principal del míssil "Python" que es troba a la zona de batalla.
El component radar de la defensa aèria de Geòrgia consistia en radars de tipus: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, així com diversos radars de fabricació francesa a les zones de POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI i radars civils, units en una única xarxa d'informació.
Per controlar les hostilitats, es van utilitzar línies de comunicació per cable, estacions de ràdio que funcionaven en un mode protegit de transmissió d'informació, comunicacions i transmissió de dades amb finalitats civils.
El lloc més proper a la frontera amb Ossètia del Sud es trobava a pocs quilòmetres del poble de Shavshevebi, regió de Gori. Allà, en un turó, es va instal·lar una moderna estació de radar fabricada a Ucraïna 36D6-M. Aquesta estació amb un alt grau d’immunitat al soroll és capaç de detectar objectius aeris a una distància de fins a 360 km, és a dir, que gairebé tot el territori del Caucas del Nord, des del mar Negre fins al mar Caspi, va caure a l’abast de Shavshevebskaya estació de radar. Al mateix temps, l'estació pot rastrejar automàticament fins a 120 objectius i transmetre informació sobre ells als operadors de llançadors de míssils antiaeris. El segon radar d'aquest tipus es va instal·lar a prop de Tbilisi.
Estació de radar georgiana destruïda 36D6-M
Els radars civils del Departament de Comunicacions Aèries de Geòrgia donaven servei als aeroports de Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi i Marneuli. Per descomptat, després de l’esclat de les hostilitats, tota la informació d’aquestes va arribar a disposició dels militars.
La participació d'Ucraïna en la creació de la Força Aèria de Geòrgia i la Defensa Aèria no es va limitar al subministrament d'avions, helicòpters, estacions de radar i sistemes de míssils antiaeris. El 2006, Kíev va vendre a Geòrgia un nou complex de reconeixement radio-tècnic passiu Kolchuga-M, que s'havia creat només tres anys abans, que consistia en tres estacions de reconeixement per 25 milions de dòlars.
Aquest complex està dissenyat per detectar objectius aeris per la radiació dels seus radars i equips de comunicacions. Les tres estacions incloses en ella, situades en un xassís de cotxe, són capaces de cobrir la part frontal fins a 1000 quilòmetres. El rang màxim de detecció, segons el mode de funcionament, oscil·la entre els 200 i els 600 quilòmetres.
A més, el 2007, la corporació ucraïnesa Aerotechnica va vincular tots els radars militars i civils de Geòrgia, així com el complex Kolchuga-M en una xarxa de control d’espai aeri única ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). El lloc de comandament central de l'ASOC es troba a Tbilisi i, des de la primavera del 2008, està connectat al sistema d'intercanvi de dades de la situació aèria de l'OTAN ASDE (AirSituationDataExchange).
No se sap fins a quin punt va resultar efectiu Kolchuga a la pràctica i quins van ser els resultats del seu ús, ja que el comandament militar de Geòrgia, per raons òbvies, no revela aquesta informació. Ni tan sols hi ha informació sobre si els georgians van aconseguir mantenir aquest sistema o si va ser destruït durant el curs de les hostilitats. Entre els nombrosos trofeus capturats per l'exèrcit rus en la "guerra de cinc dies", aquest sistema i els seus components individuals no apareixen a la llista.
INICI D'ACCIONS DE COMBAT
En resposta a la invasió de les tropes georgianes, la direcció russa va decidir llançar una "operació per fer complir la pau" per part de les forces del 58è exèrcit del districte militar del nord del Caucas, estacionat a Ossètia del Nord.
Cap a les 8 del matí del 8 d’agost de 2008, el primer comboi de tropes russes va passar pel túnel de Roki i va entrar en territori osetià del sud, i l’aviació militar d’Ossetia del Nord va rebre l’ordre de llançar atacs de míssils i bombes a les zones de concentració, rutes de trànsit i trets posicions de l’exèrcit georgià a la zona de conflicte. Els caces MiG-29 van prendre el control de l'espai aeri sobre Ossètia del Sud. En general, va passar alguna cosa que no estava inclosa en els plans de la direcció georgiana, que per alguna raó esperava que Rússia no lluités seriosament pels ossets, limitant-se a protestes diplomàtiques, sancions econòmiques i, possiblement, accions "simbòliques" de l'aviació.
Per la banda russa, les següents unitats de la Força Aèria del 4t Exèrcit Aeri del Districte Militar del Nord del Caucas van participar en les hostilitats:
368è regiment aeri d'assalt separat de Budennovsk (Su-25 i Su-25SM, comandant - coronel Sergey Kobylash);
461è Regiment d'Aviació d'Atac des de Krasnodar (Su-25, comandant: coronel Valery Kushnerev);
559è Regiment d'Aviació de Bombers de Morozovsk (Su-24M, comandant - coronel Sergei Borodachev);
959è Regiment d'Aviació de Bombers de Yeisk (Su-24M);
11è Regiment d'Aviació de Reconeixement Vitebsk de Guàrdies Separades de Marinovka (Su-24MR, comandant - Coronel de Guàrdies Vasily Neyzhmak);
19è Regiment d'Aviació de Caces de Guàrdies de Millerovo (MiG-29, comandant - Coronel de Guàrdies Vyacheslav Kudinov);
31è Regiment d'Aviació de Comandament de Guàrdia Nikopol de Zernograd (MiG-29, comandant - Coronel de Guàrdies Oleg Soloviev);
55è regiment d'helicòpters de Sebastopol separat de Korenovsk (Mi-8, Mi-24, comandant - tinent coronel Dmitry Sergeev);
325è regiment separat d’helicòpters de transport i combat des de Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, comandant - coronel Vladimir Grigoryan);
487è regiment d'helicòpters separat de Budennovsk (Mi-8, Mi-24P i Mi-24PN, comandant: coronel Evgeny Fedotov);
A més, hi participaven avions i tripulacions individuals de les unitats aèries no incloses a la 4a VA:
52è Guàrdies TBAP (Tu-22MZ, camp d’aviació de Shaikovka);
929è GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
4a indústria de la pasta i el paper i els PLC. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) i alguns altres.
No obstant això, aquesta llarga llista d'unitats aèries no hauria de ser enganyosa.
Sovint, de les unitats aquí indicades, només hi havia alguns vehicles a la zona de combat. El nombre total d’avions i helicòpters russos de combat i reconeixement implicats directament en el conflicte no superava els centenars de vehicles.
La defensa aèria terrestre de les unitats del 58è exèrcit rus, que va entrar en batalla amb les tropes georgianes al territori d'Ossètia del Sud, consistia en canons antiaeris autopropulsats ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", i sistemes de míssils antiaeris portàtils. A més de MANPADS, els paracaigudistes estaven armats amb canons antiaeris autopropulsats BTR-ZD "Screchet" amb canons antiaeris ZU-23
Basant-nos en l’anterior, podem concloure que l’aviació russa durant la guerra d’Ossètia va superar la georgià tant quantitativa com qualitativament. No obstant això, les armes antiaèries de Geòrgia, amb el suport d’un desenvolupat sistema de detecció electrònic, eren força capaços d’oposar-s’hi molt seriosament. Malauradament, el nostre comandament aeri va subestimar aquesta amenaça …
A les hores de matí i tarda del primer dia de la guerra, quan una columna de vehicles blindats del 58è exèrcit marxava al llarg de la serpentina de muntanya des del túnel de Roki cap al sud, cap a Dzau, l’únic que podia ajudar els defensors de Tskhinvali a l’hora de rebutjar l’ofensiva georgiana va ser un avió militar rus. Els primers a entrar a la batalla van ser el Su-25 i el Su-25SM del 368è Regiment d'Aviació d'Asalt Separat sota el comandament del coronel Sergei Kobylash.
El Su-25 368è OSHAP és un dels regiments més combatents de la Força Aèria Russa.
Format el 1984 a l’aeròdrom de Zhotnevoe, va lluitar a l’Afganistan el 1986-87, després va aconseguir visitar el territori de la RDA formant part del Grup de Forces Soviètiques a Alemanya i, des de 1993, té la seva seu al nord del Caucas, a Budenovsk..
El regiment va passar per les dues guerres txetxenes, el 1995 va sobreviure a l'atac dels terroristes Shamil Basayev, però mai en tota la seva història no ha trobat una resistència antiaèria tan forta i ha patit pèrdues simultànies tan fortes com els dos primers dies de l'Osse guerra - 8 i 9 d'agost de 2008 any.
En una de les primeres missions de combat, durant un atac contra un comboi de tropes georgianes al sud de Tskhinvali, un míssil antiaeri va abatre l'avió del comandant adjunt de l'esquadró, el tinent coronel Oleg Terebunsky, un experimentat pilot que tenia 120 sortides al Guerres txetxenes. El pilot va expulsar i va sortir al seu. El 22 d’agost, per decret del president de Rússia, se li va atorgar l’Orde del Coratge.
A més, durant el dia, els avions d’atac del capità Ivan Nechaev i el coronel Oleg Molostvov van resultar greument danyats, però tots dos pilots van aconseguir tornar al seu camp d’aviació i aterrar amb seguretat. A l'avió de Nechaev, el motor esquerre va quedar completament destruït i el dret va resultar danyat.
Després de l’aterratge de l’avió, va resultar que el querosè de la mànega de combustible trencada fluïa directament a la pista i s’havia d’omplir d’escuma contra incendis. A l'avió de Molostvov, els tècnics de retorn van comptar 88 forats de metralla.
Malgrat les pèrdues, els pilots russos per les seves accions van reduir significativament l'activitat ofensiva de les tropes georgianes i van impedir així que l'enemic establís el control total sobre Tskhinvali.
Els georgians informen molt escassament sobre les seves pèrdues per atacs aeris produïdes el primer dia de guerra a la regió de la capital d'Ossètia del Sud. Al comunicat de premsa del Ministeri de Defensa de Geòrgia del 8 d’agost, només hi ha informació sobre la destrucció d’un camió amb munició.
Mentre les "torres" i el Mi-24 operaven a l'aproximació de Tskhinvali, els bombarders Su-24M van atacar objectius profunds en territori georgià.
La seva tasca principal era aïllar l'àrea d'hostilitats, per evitar l'apropament de reforços de l'enemic. Realitzant aquesta tasca, els "secs" del migdia del 8 d'agost van atacar el comboi de la 4a brigada de les Forces Armades de Geòrgia, que es movia per la carretera de Gori cap a Tskhinvali. Com a resultat del bombardeig, cinc camions i diversos jeeps van ser destruïts, més de 20 soldats i oficials van morir, inclòs el comandant d'un dels batallons de la 4a brigada, el major Shalva Dolidze. Diverses dotzenes de persones més van resultar ferides.
Per part de Geòrgia, aquestes van ser les pèrdues puntuals més grans de l'exèrcit georgià durant tota la guerra. La majoria dels que van caure sota l'atac es van desmoralitzar i van perdre en gran mesura la seva capacitat de combat. Cal destacar que la 4a brigada va ser considerada l'elit de l'exèrcit georgià, va ser entrenada per instructors nord-americans i armada amb armes americanes.
Inicialment, els georgians van afirmar que s’utilitzaven municions en dispersió en l’atac al comboi. Llavors la seva opinió va canviar i es va informar que un avió rus suposadament havia llançat una munició a causa d'una explosió volumètrica, l'anomenada
"Bomba de buit". Però el nostre exèrcit nega l’ús de bombes de cúmul i de detonació de l’espai en el conflicte amb Geòrgia, de manera que queda oberta la qüestió del tipus de munició utilitzada.
Segons fonts georgiques, el primer bombardeig rus es va assenyalar a les 9.45 hores: un avió rus va llançar quatre bombes a prop del poble de Shavshevebi.
A les 10.57, dos bombarders van atacar la base de la brigada d'artilleria georgiana, situada a prop de la zona residencial de la ciutat de Gori. A les cases properes, les explosions van sortir volant de vidre, en alguns llocs les parets van ser tallades per fragments.
A les 11.45 un aparell de reconeixement rus va aparèixer per primera vegada sobre l'aeròdrom de Marneuli, fent fotografies.
A les 15.00, es van llançar dues bombes a la base militar de Vaziani, a 25 quilòmetres de Tbilisi, on es trobava el punt de trobada dels reservistes i els instructors nord-americans de l'exèrcit georgià. Una de les bombes va impactar contra l’edifici de la cafeteria. No es va informar de res sobre les pèrdues.
16.30: primer bombardeig de la base aèria de Marneuli. Es van destruir diversos edificis, la pista va ser danyada i es van destruir dos avions militars georgians de tipus sense nom. Les víctimes es van informar breument: "hi ha víctimes".
17.00 - el segon atac aeri a "Marneuli", que de nou "va causar víctimes".
17:35 - La base aèria de Marneuli va ser bombardejada per tercera vegada. Els georgians van admetre la destrucció de tres avions militars més i diversos vehicles, una persona del personal de l'aeròdrom va morir i quatre van resultar ferides.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: camp d’aviació Scamredia
És probable que, com a conseqüència d’aquesta sèrie d’atacs, la base aèria estigués permanentment fora d’ordenació i la majoria dels avions d’atac de Geòrgia fossin destruïts o greument danyats. En qualsevol cas, en el transcurs del conflicte, només es coneix amb seguretat una aparició de "Mimino" sobre Tskhinvali. Segons totes les aparences, els georgians no van utilitzar en absolut els albatros a causa de la seva baixa efectivitat en el combat i la seva elevada vulnerabilitat als moderns sistemes de defensa antiaèria.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: conseqüències de l'atac a l'aeròdrom Vaziani. Es van utilitzar bombes de caiguda lliure no corregides.
Una anàlisi de l'ús de l'aviació russa en combat durant els primers dies d'hostilitats va mostrar que la planificació del suport de les operacions de combat per part de grups d'aviació operatius i de defensa antiaèria a les direccions d'Ossètia del Sud i Abkhaz es va dur a terme sense tenir en compte les capacitats de l'aire de Geòrgia. sistemes de defensa i les peculiaritats d’utilitzar els seus sistemes electrònics de guerra electrònica per suprimir-los. Es van cometre greus errors en la formulació de missions de combat, que podrien provocar pèrdues de l'avió cobert, que només podrien evitar-se mitjançant les accions competents del comandant de l'esquadra EW combinada.
Les accions de l'aviació russa es van caracteritzar pels següents càlculs erronis:
- no es va tenir en compte la possible ubicació d'armes actives de defensa aèria de Geòrgia i les seves zones de detecció i destrucció;
- no s'ha utilitzat el terreny;
- es van realitzar repetides aproximacions als objectius (des de les mateixes direccions);
- no es va tenir en compte la posició del sol i dels objectes il·luminats per aquest;
- no es van realitzar maniobres antiaèries i antimíssils;
- el vol cap als objectius i de tornada els dies 8 i 9 d'agost es va dur a terme pel mateix recorregut;
- la manca d'avions de reconeixement capaços de realitzar reconeixements electrònics detallats en temps real amb una alta precisió a l'hora de determinar les coordenades del radar;
- discrepància entre els rangs de freqüència dels CGS dels míssils "radar-aire" i el radar del sistema de defensa antiaèria de defensa antiaèria fabricat per la Unió Soviètica, l'absència d'equips de control i designació d'objectius;
- nombre insuficient de bloquejadors, poc temps passat a la zona de bloqueig;
- Alçada insuficient del sostre màxim de vol dels helicòpters - embussos, per la qual cosa va ser impossible utilitzar-los al terreny muntanyós d'Ossètia del Sud;
- la manca de mitjans de guerra electrònics per a la protecció de grups contra les formacions de batalla.
Les accions de l'aviació georgiana van ser bastant passives. Al final del primer dia de guerra, els georgians van anunciar que la seva aviació ja havia bombardejat un comboi de tancs russos que havia sortit del túnel de Roki a les 8 del matí, destruint dotzenes de vehicles blindats i després destruint el pont de Guftinsky, cosa que el feia impossible perquè les tropes russes avancessin de Dzau a Tskhinvali. Tanmateix, tots dos informes van resultar ser falsos. I la columna no es va fer malbé i el pont va romandre intacte.
És difícil d'explicar la passivitat dels "falcons" georgians en el moment en què encara tenien la capacitat d'influir en el resultat del conflicte.
Potser el comandament georgià va avaluar objectivament el nivell d’entrenament dels seus pilots per donar-los l’ordre d’atacar petits objectius en estrets congosts de muntanya. O potser els georgians tenien por dels sistemes de defensa antiaèria russa i
combatents interceptors. O simplement van subestimar l’amenaça que representava el túnel de Roki.
ÈXITS DE LA DEFENSA Aèria GEORGIANA
A diferència de la Força Aèria de Geòrgia, les accions de les quals no es poden qualificar de cap manera efectives, els artillers antiaeris de Geòrgia van aconseguir assolir un èxit significatiu en el primer període de la guerra. Es va distingir especialment la divisió "Buk" que opera a la regió de Gori. Ja al matí va aconseguir enderrocar un avió de reconeixement rus Su-24MR, que va ser pilotat per la tripulació del 929è GLIT d'Akhtubinsk, format pel pilot coronel Igor Zinov i el navegant coronel Igor Rzhavitin. L'avió es va estavellar en territori georgià a 17 quilòmetres de Gori. Els pilots van aconseguir expulsar, però Igor Rzhavitin va morir. El coronel Zinov, en haver rebut lesions al cap i a la columna vertebral durant l'ejecció, no es va poder moure. Els soldats georgians el van trobar i el van portar a un hospital de Tbilisi.
Encara no està clar per què es va enviar una tripulació formada per dos coronels del centre de proves de vol, sobretot perquè el comandament del 4t Exèrcit Aeri compta amb l’11è Regiment d’Aviació de Reconeixement de Guàrdies, equipat amb el mateix Su-24MR i dotat de personal experimentat. pilots … Sigui com sigui, aquesta pèrdua es va convertir en una de les més doloroses per a la nostra Força Aèria durant el conflicte.
Però a la nit els esperava un cop encara més pesat. Cap a mitjanit del 8 d’agost, un bombarder de llarg abast Tu-22MZ del 52è Guards TBAP va ser abatut sobre Geòrgia. L’aviació soviètica-russa no va perdre els bombarders d’aquesta classe en una situació de combat des del final de la Segona Guerra Mundial.
Les restes de l’avió, atropellades per un cop directe d’un míssil antiaeri, van caure a prop del poble de Kareli, prop de la frontera osseta-georgiana, al territori controlat en aquell moment per les tropes georgianes. Dels quatre membres de la tripulació, només un va sobreviure: el copilot major Vyacheslav Malkov, que va ser capturat. El comandant de la tripulació, el tinent coronel Alexander Koventsov, així com els majors Viktor Pryadkin i Igor Nesterov van ser assassinats.
La informació més fiable sembla ser que el derruït Tu-22M3, especialment equipat per a fotografia aèria, va tancar el grup de 9 bombarders. La tasca del grup era derrotar objectius georgians.
El reconeixement Tu-22M3 també tenia una càrrega de bomba. Havia d’avaluar els resultats del bombardeig i, si calia, fer atacs addicionals. No s’esperava la defensa antiaèria de l’enemic en aquesta zona.
Molt probablement, els bombarders russos van ser atacats pel complex ucraïnès Buk-M1. L'atac Tu-22M3, mitjançant la guerra electrònica estàndard i la maniobra antimíssils, va poder eludir els danys dels míssils i l'oficial de reconeixement va ser abatut.
En total, durant les hostilitats, la Força Aèria Russa va perdre tres Su-25, dos Su-24 i un Tu-22M3. També es va establir que després del final del conflicte a Ossètia del Sud, hi va haver un accident aeri: dos helicòpters Mi-8MTKO i Mi-24 es van estavellar. Potser alguns dels soldats de tempesta van ser afectats pel "foc amable".
Malgrat les pèrdues, l'aviació russa va ser capaç de complir totes les tasques assignades, però al mateix temps, una anàlisi de les accions de la Força Aèria durant aquesta guerra ens obliga a pensar seriosament i treure algunes conclusions imparcials. I la principal és que la Força Aèria no està completament preparada per dur a terme hostilitats davant la moderna contraresta de la defensa aèria. A més, atesa la dèbil immunitat de bloqueig dels seus sistemes de defensa antiaèria anàlegs (en primer lloc, els radars RTV i les estacions de ràdio de defensa antiaèria militar no estan preparats per repel·lir les modernes armes d’atac aeri). Quan s’oposi als moderns sistemes de defensa antiaèria de l’enemic, combat les pèrdues seran significativament més altes.
