La transició de la postguerra en l’aviació a l’ús de motors a reacció va provocar canvis qualitatius en l’enfrontament entre atacs aeris i mitjans de defensa antiaèria. Un fort augment de la velocitat i l’altura màxima de vol d’avions de reconeixement i bombarders va reduir l’eficàcia de l’artilleria antiaèria a gairebé zero. A finals dels anys 40 del segle XX, la Unió Soviètica requeria una protecció integral de Moscou contra possibles atacs aeris massius. Així, el país va començar la implementació d’un dels projectes més complexos i costosos en aquell moment per crear un sistema de míssils de defensa aèria controlat per una xarxa de radar. La decisió de crear aquest sistema es va prendre a l'agost de 1950.
L'organització del treball sobre el sistema "Berkut" va ser confiada a la Tercera Direcció Principal (TSU) sota el Consell de Ministres de l'URSS. Va ser supervisat per L. P. Beria.
La tasca de desenvolupar el sistema va ser confiada a la KB-1 de Moscou, encapçalada pel viceministre d’Armaments K. M. Gerasimov i els principals dissenyadors S. L. Beria (fill de L. P. Beria) i P. N. Kuksenko. A. Raspletin era el dissenyador adjunt en cap. Al mateix temps, a l’OKB-301, encapçalat per S. Lavochkin, se li va confiar el desenvolupament de míssils B-300 d’una sola etapa i ja al juny de 1951 es van dur a terme els llançaments de proves de míssils B-300.
A l'estació de radar de 10 centímetres de distància se li va assignar l'índex B-200. El complex d’estructures amb el radar B-200 a la documentació de disseny s’anomenava TsRN (radar central de guiatge), a la documentació militar - RTC (centre tècnic de ràdio). Cada estació, que tenia vint canals de trets, se suposava que proporcionava l'observació simultània de vint objectius i dirigia fins a vint míssils cap a ells.
CRN B-200
El 20 de setembre de 1952, un prototip B-200 va ser enviat al camp d'entrenament de Kapustin Yar per provar disparos amb míssils B-300. El 25 de maig de 1953, un avió objectiu Tu-4 va ser abatut per primera vegada per un míssil guiat.
Bombarder soviètic de llarg abast Tu-4-copy, americà B-29
El 1953, a la insistència d'un grup de militars, que van assenyalar l'excessiva complexitat del funcionament del sistema i la seva baixa eficiència, es van realitzar proves comparatives d'artilleria antiaèria i del sistema Berkut. Només després d’aquests trets comparatius, els artillers ja no tenien cap dubte sobre l’eficàcia de les armes antiaèries de míssils guiats.
El canó antiaeri de 100 mm KS-19, que, juntament amb els canons antiaeris de 85 mm, van constituir la base de la defensa antiaèria als anys 50
D'acord amb les instruccions de Stalin, se suposava que el sistema de defensa antiaèria de Moscou tenia la capacitat de repel·lir un gran atac aeri enemic amb la participació de fins a 1200 avions. Els càlculs van demostrar que això requeriria 56 sistemes de míssils antiaeris multicanal amb radar i llançadors de míssils situats en dos anells. A l'anell interior, a una distància de 45-50 quilòmetres del centre de Moscou, es preveia col·locar 22 complexos, a l'anell exterior, a una distància de 85-90 quilòmetres - 34 complexos. Es suposava que els complexos estaven situats a una distància de 12-15 quilòmetres entre si, de manera que el sector de foc de cadascun d’ells es superposava als sectors dels complexos situats a l’esquerra i a la dreta, creant un camp continu de destrucció.
La disposició de les posicions del sistema de míssils de defensa antiaèria S-25 al voltant de Moscou
Aquestes unitats militars eren instal·lacions força grans, servides per un gran nombre de personal. El principal tipus de camuflatge per a les unitats militars del S-25 era la ubicació al bosc, les corones dels arbres que amagaven carrers sencers d'unitats militars dels ulls indiscrets.
TTX SAM S-25 model 1955:
Velocitat objectiu 1500 km / h
Altura de la derrota 500m-20000m
Distància de 35 km
Nombre d'objectius assolits 20
El nombre de míssils 60
No hi ha possibilitat de colpejar un objectiu en interferències
Vida útil del coet
A PU 0, 5 anys
En estoc 2, 5 anys
Modernització 1966:
Velocitat objectiu 4200 km / h
L’altura de la derrota és de 1500 a 30000 m
Distància de 43 km
Nombre d'objectius assolits 20
El nombre de míssils 60
La possibilitat de colpejar un objectiu en interferències és
Vida útil del coet
A PU 5 anys
En estoc 15 anys
Més tard, les àrees de responsabilitat de tots els regiments C-25 es van dividir en quatre sectors iguals, cadascun dels quals contenia 14 regiments de míssils antiaeris d’esquelons de prop i llarg abast. Cada 14 regiments formaven un cos.
Quatre cossos formaven el primer exèrcit de defensa aèria amb finalitats especials.
El 1954 es van provar mostres en sèrie de míssils, es van interceptar simultàniament 20 objectius.
El 7 de maig de 1955, per decret del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de l'URSS, es va posar en servei el sistema S-25. Així, convertint-se en el primer sistema de defensa antiaèria operativa i estratègic del món adoptat per a l'URSS, el primer sistema de defensa antiaèria multicanal amb míssils llançats verticalment.
Gràcies a la construcció d’estructures de formigó capitals dels complexos S-25, va aparèixer la carretera de circumval de Moscou.
El míssil V-300 utilitzat en el sistema de míssils de defensa antiaèria S-25 és d'una sola etapa, amb motor coet propulsor líquid, de llançament vertical. Fets segons l'esquema "ànec", els timons es col·locaven a la proa del casc en dos plans mútuament perpendiculars, davant de les dues ales. La massa de llançament del coet era d’uns 3500 kg. Empenta LRE: 9000 kg. L'explosiva de fragmentació explosiva va ser detonada automàticament al comandament del RV i va colpejar l'avió enemic a una distància de fins a 75 m. El míssil va ser escoltat per un senyal del receptor de ràdio a bord. El mètode de comandament es va utilitzar per guiar el míssil cap a l'objectiu.
La taula de llançament (llançament): un marc de metall amb un difusor de flama cònic i un dispositiu per anivellar, es va instal·lar sobre una base de formigó. El coet es va fixar a la plataforma de llançament en posició vertical amb quatre clips situats a la part inferior tallats al voltant del broquet del motor del coet de propulsió líquida. L'alimentació del tauler de coets durant les inspeccions i la preparació del llançament previ es va subministrar mitjançant un cable mitjançant un connector a bord d'alliberament ràpid. Fins a principis dels anys 60, el coet B-300 es va modernitzar moltes vegades. Els canvis es van referir principalment al motor amb el sistema de subministrament de combustible i la ogiva. A l’OKB-301 es va fer una gran quantitat de treballs per garantir l’emmagatzematge a llarg termini dels míssils en estat alimentat, inclosos els mitjans de protecció contra els propulsors agressius, de manera que els míssils poguessin romandre en alerta durant molt de temps. Al llarg de molts anys d’operació, es van crear i utilitzar els míssils "205", "207", "217", "219" de diverses variants desenvolupades per OKB-301 i MKB "Burevestnik" al sistema S-25 i al seu sistema modificacions.
Característiques de rendiment comparatives dels míssils:
"205" "207A" "217"
Longitud total amb timons de gas, mm. 11816 12125 12333
Longitud total sense timons de gas, mm. 11425 11925 -
Diàmetre, mm. 650 650 650
Superfície de l'ala, m² 4, 65 4, 65 -
Zona de timons d’aire, m² 0,895 0,899 -
Pes inicial, kg. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Pes buit, kg. 1518, 0 1470, 0 -
Massa de combustible, kg. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Pes de la ogiva, kg. 235, 0 320, 0 300 (285)
Pes dels timons de gas, kg. 61, 5 10, 4 -
Objectius d’altitud d’interacció, km fins a 25 3-25 20-25
Llançament, km fins a 30 fins a 30 fins a 30
Distància de les ogives, m.30 50-75
Velocitat de vol
màxim, m / s 1080 1020
mitjana a Н = 30 km, m / s 545 515 700-750
Sobrecàrrega màx. (H = 3-25km.) 4-2 6-3
A mitjan anys 60, el sistema de defensa antiaèria S-25 de Moscou es va modernitzar i va rebre la designació S-25M. Els equips per guiar míssils a objectius i dispositius de càlcul de la versió modificada de l'estació B-200 es van realitzar purament electrònics sense l'ús d'elements electromecànics.
Els míssils 217M van ser desenvolupats per al modernitzat S-25M.
En relació amb el creixement de l’embranzida del motor dels coets (fins a 16-20 tones), era necessari reforçar les plataformes de llançament i els dispositius de suport al llançament a terra.
El disseny SAM "217M" era molt diferent dels seus predecessors. El casc es va fer una mica més llarg, la configuració aerodinàmica del "ànec" va renéixer en un "triplà": va aparèixer una cua cruciforme addicional a la secció de la cua, es van modificar les ales i els timons davanters.
A finals dels anys 50, es va plantejar la possibilitat d’utilitzar ogives especials (nuclears) com a alternativa a les ogives convencionals.
Cal assenyalar que en aquells anys van intentar implementar-ho en gairebé totes les classes de míssils guiats i no guiats, des de míssils balístics fins a míssils aire-aire. No va estar sense aquests experiments amb la família de míssils B-300. Com a possibles objectius es consideraven objectius de grup i avions a gran altitud que volaven sobre "sostres" durant més de 23 km. El míssil estava en servei.
Al tombant dels anys 50 i 60 al lloc de proves de Kapustin Yar, es van dur a terme proves reals del sistema de defensa antiaèria S-25 amb un sistema de defensa antimíssils equipat amb una ogiva nuclear. Durant el llançament, es van destruir dos objectius radiocontrolats que volaven a una distància de 2 km. els uns dels altres a uns 10 km d’altitud.
El sistema C-25 va defensar Moscou durant més de 30 anys i, per sort, no va participar en les hostilitats.
Els complexos del sistema C-25M van ser retirats del servei de combat el 1982 amb la substitució dels complexos del sistema C-300P. Algunes de les antigues posicions dels complexos S-25 encara s’utilitzen per basar els sistemes de defensa antiaèria de la família S-300 i el sistema antimíssil de Moscou A-135. Una part significativa dels SAM retirats del servei del S -25 complexos s'han convertit i utilitzat com a objectius radiocontrolats. Proporcionar entrenament de combat a les forces de defensa aèria.
