A Rússia, esperen seriosament en un futur proper competir amb Elon Musk i la seva empresa espacial privada Space X en el mercat de llançaments barats. Roskosmos i la United Aircraft Corporation (UAC) van pressionar els competidors nord-americans mitjançant la implementació d’un programa nacional per crear un sistema espacial i coet reutilitzable ultralleuger. Segons Boris Satovsky, que és el cap del grup del projecte FPI, la Foundation for Advanced Study, el projecte preliminar de la unitat de coets que es tornarà a terra ja està llest. Les proves del primer coet espacial reutilitzable de fabricació russa estan previstes per al 2022.
Satovsky assenyala que està previst llançar nous coets retornables des de complexos mòbils. L’esquema d’operació del sistema previst consisteix en la separació de la primera etapa del vehicle de llançament a una alçada d’uns 59-66 quilòmetres i el seu posterior retorn a la zona de llançament amb aterratge en una pista ordinària, informa RIA Novosti. En el disseny bàsic de la unitat de retorn, es preveu utilitzar una ala rectangular giratòria de gran abast, així com el clàssic conjunt de cua. Segons el científic, durant el vol de tornada al lloc de llançament es preveu utilitzar motors turborreactors en sèrie que han sofert una modificació adequada. Segons Boris Satovsky, aquest sistema està dissenyat per llançar una càrrega útil de fins a 600 quilograms en una òrbita sincrònica solar. Segons els càlculs preliminars ja fets, el preu de retirada hauria de ser 1,5-2 vegades inferior al dels vehicles de llançament convencionals de la mateixa classe. A més, cadascuna de les unitats controlades retornades està dissenyada per a 50 vols sense substituir els motors principals.
Aterratge de la primera etapa del coet Falcon-9
Per primera vegada, es va saber que Rússia reprendria les obres de creació d’un vehicle de llançament reutilitzable el gener del 2018. Al mateix temps, RBC assenyala que el nostre país podrà guanyar diners no abans d'aquí a deu anys. El 9 de gener, Aleksey Varochko, directora general del Centre Khrunichev, va anunciar que el centre, en cooperació amb l’Oficina de Disseny Myasishchev i Roscosmos, havia reprès els treballs del projecte de llançament reutilitzable Angara-1.2. Està previst que aquest vehicle de llançament rebi ales plegables, que es desplegaran després que la càrrega estigui en òrbita, després de la qual cosa podrà aterrar al camp d’aviació. Al mateix temps, s’està estudiant una opció amb la primera etapa del coet retornat amb l’ajut dels seus propis motors, ja que avui s’implementa al coet Falcon-9 produït per l’empresa nord-americana SpaceX i l’opció d’aterrar el també s'està considerant la primera etapa amb paracaigudes.
Els representants de Roskosmos van dir llavors que els plans dels dissenyadors del Centre Khrunichev per desenvolupar un vehicle de llançament reutilitzable rus basat en la reserva científica i tècnica existent és un pas lògic en el desenvolupament de la indústria, subratllant que hi ha una experiència així al nostre país. De fet, per al Centre Khrunichev, aquest ja és el tercer intent de desenvolupar un coet reutilitzable. Però aquesta vegada, el Centre va decidir començar a dissenyar un escenari reutilitzable per a míssils lleugers. Cal tenir en compte que, als anys 2000, el Centre Khrunichev, que treballava en cooperació amb l’ONG Molniya, estava desenvolupant el reforç reutilitzable del Baikal per a la primera etapa del coet pesat Angara. Després es va planejar que la primera etapa del coet, equipada originalment amb una ala rotativa, després de la separació, tornés al camp d’aviació. El disseny de "Baikal" fins i tot es va demostrar a la fira aèria francesa de Le Bourget el 2001, però aquest prometedor projecte mai es va desenvolupar. Posteriorment, el treball en la creació d’una unitat de creuers per al coet Angara es va dur a terme el 2011-2013 com a part del projecte MRKS: un sistema espacial i de coets reutilitzable. Tanmateix, aleshores, el consell científic i tècnic de "Roskosmos" va arribar a la conclusió que el cost del llançament d'un quilogram de càrrega a l'òrbita de la Terra mitjançant IDGC seria superior al d'un vol puntual estàndard d'un coet normal.
Al mateix temps, els experts qualifiquen l’èxit de l’empresa americana SpaceX Elon Musk de l’impuls per a la represa dels treballs en aquesta àrea. La seva empresa explota amb èxit la tecnologia retornable del primer coet Falcon-9 (la part més cara). Així, el 2017, una empresa americana privada va realitzar 17 llançaments del vehicle de llançament Falcon-9: en 13 casos, la primera etapa del coet va aterrar amb èxit mitjançant el seu propi motor, en tres casos més a causa de les peculiaritats de la missió espacial (per exemple, la necessitat de subministrar un satèl·lit pesat a l'òrbita geoestacionària de la Terra), el retorn de la primera etapa del coet a la Terra no estava previst. En un altre cas, el coet va aterrar a l'oceà de forma planificada. Normalment, la primera fase de retorn aterrarà en una plataforma offshore o cap de Canaveral.
La primera etapa retornada és necessària per a Rússia principalment en termes d’indicadors econòmics. Els càlculs mostren que l'ús de coets reutilitzables pot reduir el cost dels llançaments espacials. Segons Alexander Zheleznyakov, membre de l'Acadèmia Russa de Cosmonautica Tsiolkovsky, la reducció del preu de llançament permetrà a Rússia "prendre un tros del pastís" per si mateixa del mercat de llançament de l'espai comercial, o almenys no volar fora d'aquest mercat. Per tant, la decisió de desenvolupar un vehicle de llançament reutilitzable a Rússia està absolutament justificada, mentre que el Centre Khrunichev ja té desenvolupaments en aquesta àrea, va subratllar Alexander Zheleznyakov.
L’abril de 2018, el viceprimer ministre del govern rus, Dmitry Rogozin, va parlar del fet que els míssils reutilitzables nacionals haurien d’aterrar com un avió. “No som capaços, com Elon Musk, de tornar el coet rus: comencen des del cosmodrom Canaveral i condueixen la plataforma marítima fins al punt on hauria d’aterrar la primera etapa del coet. Els volants són a la part superior, i ella està asseguda al motor ", va dir un alt funcionari rus. “On l’hem de plantar, a Yakutia? Això és físicament impossible a causa de les característiques geogràfiques existents. Si esperem canviar a l’ús d’etapes de retorn, hauria de passar d’un vol vertical a un horitzontal i, sobre el motor i les ales, que s’hauran d’obrir, tornar al camp d’aviació més proper, com un avió, i aquí el projecte s'està combinant amb l'aviació ", va assenyalar Dmitry Rogozin. Molt probablement, l’opinió personal d’aquesta persona, que, després d’haver acabat la formació d’un nou gabinet de ministres, va ser nomenat cap de Roscosmos, serà encara més important per al projecte de creació d’un coet rus reutilitzable.
De fet, mentre treballava en un coet reutilitzable, Rússia pot estar posant-se al dia amb la llançadora espacial reutilitzable soviètica Buran i la seva reencarnació més moderna i senzilla: el reforç de coets reutilitzable Baikal, que va aparèixer en diverses exposicions a principis dels anys 2000. Aquests vaixells retornats, com els famosos transbordadors nord-americans, van ser el fruit de la minuciosa tasca de representants de la indústria espacial i de la indústria aeronàutica. Havent esdevingut una nau espacial retornable de ple dret, cosa que es va deure al seu enorme cost.
Al mateix temps, durant molt de temps, no es van desenvolupar vehicles de llançament retornables a la Terra, ja que es creia que això era inexpedient econòmicament. I no hi va haver tal oportunitat a causa de la manca d’un gran flux de càrrega a l’espai. Al segle XXI, tot està canviant, aquest tràfic de càrrega ha aparegut i pot créixer bruscament amb el pas del temps, va assenyalar Andrei Ionin, membre corresponent de l'Acadèmia Russa de Cosmonautica, en una entrevista amb Svobodnaya Pressa. Segons Ionin, l'aparició de grans volums de trànsit de mercaderies estarà directament relacionada amb el desplegament d'un sistema de distribució d'Internet a l'espai. Estem parlant del projecte OneWeb i del projecte similar de Musk: Starlink. La constel·lació de satèl·lits prevista per al seu desplegament s'estima en mil unitats. Tenint en compte que actualment tota la humanitat només utilitza aproximadament 1, 3 000 satèl·lits operatius. És a dir, la implementació només d’aquests projectes pot conduir a un doblament de la constel·lació espacial.
Andrei Ionin creu que aquests projectes amb el desplegament de l’Internet espacial global sens dubte s’implementaran, ja que sense aquest sistema, la implementació de nombrosos projectes de l’“economia digital”a la Terra no és possible. Segons ell, ha arribat el moment, aquests sistemes es crearan i proporcionaran el trànsit de càrrega necessari, raó per la qual Elon Musk va assumir el desenvolupament de míssils reutilitzables, ja que va tenir èxit en aquest negoci. Aquí podeu dibuixar una analogia bastant indicativa amb els telèfons intel·ligents que han conquerit el món. Si Stephen Jobs hagués presentat el seu primer iPhone no el 2007, sinó dos anys abans, és probable que poca gent l’hagués necessitat, ja que en aquell moment simplement no hi havia xarxes 3G que poguessin proporcionar un bon nivell de comunicació a Internet. La tecnologia no es necessita per si sola aïllada de tot, sinó només quan es demana. En aquest sentit, es pot assenyalar que realment ha arribat el moment dels míssils reutilitzables.
El fet que hagi arribat el moment d’aquests vehicles de llançament s’evidencia en el fet que la primera empresa espacial privada, S7 Space, va aparèixer a la Federació de Rússia, que va comprar el projecte Sea Launch. Estan treballant en la substitució del vell i bastant car coet Zenith i, com a requisits per a Roscosmos per al nou coet, han designat la primera etapa que es retornarà, assenyala Andrei Ionin.
En una entrevista amb el diari Vedomosti, el director general de la primera empresa d’espai privat del nostre país, Sergei Sopov, va dir que S7 Space té plans de gran abast, incloent no només la reactivació del projecte Sea Launch, sinó també molt més ambiciós. tasques. La companyia també preveu realitzar llançaments terrestres, construir i llançar la seva pròpia planta per a la producció de motors coets per tal de crear una modificació reutilitzable del prometedor coet portador nacional Soyuz-5, i també proposa al govern rus que no escalfi la seva ISS segmentar després del 2024 arrendant-lo i creant el primer port espacial orbital.
Viouslybviament, es requeriran cada cop més llançaments d’espai amb el pas del temps i els coets reutilitzables podran ajudar amb la seva implementació. Elon Musk ja ha resolt aquest problema, obrint el camí. Ara és el torn de Rússia i les nostres empreses i centres de recerca que s’uneixin a la competència en aquest, per descomptat, un important camp de la cosmonautica.
