"Cocodril" que no es va convertir en un "cocodril"
L’helicòpter Ka-52, malgrat la seva disposició coaxial original i la col·locació dels membres de la tripulació un al costat de l’altre, cosa que és extremadament inusual per als avions d’ala rotativa d’atac, està lluny de ser el tema més freqüent de debat entre els entusiastes de l’aviació. Una de les raons rau a la superfície: a principis dels anys 2000. la propaganda s'ha esgotat la calvície de les afirmacions sovint absurdes sobre les "fantàstiques capacitats" del ja mort Ka-50 (la versió bàsica del Kaig-52 "Alligator"), que, per les seves deficiències, mai no s'hauria pogut convertir l’helicòpter d’atac principal de la Força Aèria Russa.
El Ka-52 no té una disposició obertament extrema d’un sol seient, en la qual el pilot hauria de sentir-se com Juli Cèsar en condicions de combat. De fet, només hi ha una queixa sobre el concepte d’helicòpter Ka-52, relacionada novament amb la col·locació de la tripulació. Amb aquest acord, el comandant i l'operador de sistemes d'armes es priven de la vista lateral que tenen els pilots del Mi-28N o Apache. En el cas dels bombarders, l'elecció d'un esquema costat a costat es deu als problemes i tensions inherents als vols a llarg termini. Per què un helicòpter d’atac necessita aquesta "felicitat" és una gran pregunta.
No obstant això, això no és el que més ens interessa. Parlem millor de l’electrònica i les armes de bord del Ka-52. Aquí tot és bastant ambigu. A primera vista, l’helicòpter té un avantatge molt greu respecte a moltes altres màquines d’aquesta classe, inclosa la Mi-28N (però no la Mi-28NM). I també per volar a altituds extremadament baixes, en el mode de cartografia del terreny.
La situació es va fer malbé per les "malalties infantils". Per descomptat, podeu llegir els informes victoriosos del Ministeri de Defensa rus, però l’avaluació d’altres països serà molt més objectiva. En el nostre cas, només hi ha un país d’aquest tipus: Egipte. El 2018, el bloc de defensa va informar que l'exèrcit àrab no està satisfet amb l'exportació del Ka-52 i vol comprar més apatxes. “El nou Ka-52 té problemes tècnics amb el sistema de propulsió, l'aviónica, els sistemes de navegació i els sistemes de visió nocturna. En condicions climàtiques càlides, el motor Ka-52 perd força en diferents modes de vol ", escriu el bloc de defensa. També hi ha una avaluació alternativa. Així, segons el general egipci Tarek Saad Zaglyul, el cotxe rus no és inferior a l'Apache.
Tot i això, heu d’entendre que poques vegades surten rumors del no-res i, molt probablement, un militar professional no criticarà obertament el seu departament per por de dificultats innecessàries.
Nou helicòpter?
La necessitat de modernització també es reconeix a la mateixa Rússia. Un dels problemes és clarament visible per a tothom: es tracta d’armes arcaiques aire-superfície. Parlem, en particular, d’un míssil antitanc del complex “Attack” amb un abast màxim d’uns sis quilòmetres i un sistema de guia de comandament per ràdio. Aquest complex no sempre pot assegurar la destrucció efectiva dels objectius en condicions de combat difícils. Es pot dir més senzillament: està moralment obsolet.
El 2017 va aparèixer a Internet una foto que mostrava el sirià Ka-52 armat amb el míssil guiat antitanc Vikhr-1. Un complex tan complex, per descomptat, és millor que l '"atac", però va ser bo als anys 80, quan es desenvolupava. Ara, quan els Estats Units canvien a l’AGM-179 JAGM ATGM amb la implementació del principi “disparar i oblidar”, el míssil que ha de ser guiat per un feix làser és gairebé modern. En condicions de combat difícils, això no només suposa una càrrega pesada sobre la tripulació, sinó també un risc important per a l’enderrocament de l’helicòpter, ja que fins al moment en què l’objectiu és colpejat, la màquina no pot fer maniobres brusques sense por a interrompre la captura.. Per cert, això demostra una vegada més el "estrany" que era el concepte del Ka-50, utilitzant aquests mateixos "Remolins".
Per cert, és pertinent recordar que aquest principi de "disparar i oblidar" va ser implementat a les seves "platines giratòries" no només pels nord-americans, sinó també pels alemanys. L’Eurocopter Tiger de la versió Bundeswehr té la capacitat d’utilitzar míssils PARS 3 LR amb un abast de més de set quilòmetres. Aquest exemple (sovint es critica Europa per la seva "actitud de diable", té clarament la defensa) mostra clarament quant han quedat enrere els sistemes d'armes d'helicòpters russos en les darreres dècades.
Afortunadament per a la Força Aèria, el Ka-52 actualitzat probablement tindrà un potencial d’atac molt més greu. Al maig d’aquest any, l’agència TASS va informar que l’helicòpter Ka-52M actualitzat tindrà capacitats molt més àmplies per atacar objectius terrestres i aeris que la versió bàsica. "S'està treballant per augmentar encara més la gamma de detecció i reconeixement d'objectius i, en conseqüència, augmentar les possibilitats d'utilitzar armes per al treball, tant a terra com a l'aire", va dir el servei de premsa de la holding russa d'helicòpters. També se sap que la gamma d’armes del Ka-52M s’unificarà amb els helicòpters Mi. També s’incrementarà l’abast de l’helicòpter.
I aquí és on comença la diversió. Recordem que a la primavera d’aquest any es va saber que Rússia està provant un nou míssil a Síria, dissenyat per al prometedor helicòpter d’atac Mi-28NM. Va rebre el nom de "producte 305". Segons dades de fonts obertes, el coet és capaç de colpejar objectius a una distància de més de 25 quilòmetres, utilitzant un sistema inercial a la primera etapa del vol i un cap de direcció multiespectral a la darrera. Així, parlem d’un analògic (encara que més aviat convencional) dels míssils AGM-114L Longbow Hellfire i l’esmentat AGM-179 JAGM, que utilitzen el principi “foc i oblida”. Al mateix temps, l'abast del míssil rus, segons les fonts, és gairebé el doble.
Pel que fa al "producte 305", el seu alt rendiment s'aconsegueix en gran mesura mitjançant l'ús d'un esquema aerodinàmic "ànec" amb timons aerodinàmics de nas desenvolupats. A més, segons els experts, a causa dels grans angles d’immersió a l’objectiu (60-70 graus), el míssil pot passar fàcilment cap a l’objectiu i no té por dels sistemes de defensa actius occidentals, com ara Trophy i Iron Puny. Hi ha lògica en això.
Finalment, pel que fa al propi helicòpter Ka-52M. Hem de suposar que aviat podrem veure la primera d’aquestes màquines.
“Hi ha un nou treball de desenvolupament que hem començat a dur a terme en la modernització posterior aquest any. Esperem que l’any vinent puguem celebrar un contracte, per la nostra banda, farem tots els esforços possibles perquè funcioni per analogia amb el Mi-28, de manera que celebrem un contracte a llarg termini amb el Ka- 52 de forma modernitzada”, - va dir el cap del holding Andrey Boginsky el desembre de 2019.
Tot i els terminis una mica imprecisos, podem afirmar amb seguretat que un augment d’aquest tipus jugarà a mans de les Forces Aeroespacials de RF. Fins i tot independentment del curs de la prova del "producte 305" o d'algun altre ATGM prometedor.
