Durant dinou campanyes militars, va enfonsar 226 vaixells.
Els trofeus U-35 no eren embarcacions de paper, com ho demostra el tonatge total dels ofegats: mig milió de tones. Bé, per ser precisos, 575.387 tones.
Inimaginable.
I, per ser honest, fa por.
Al final de la dotzena patrulla de combat, el vaixell va destruir la Gàl·lia amb l'únic torpede restant. A bord del transport militar d’alta velocitat hi havia 1.650 legionaris francesos, 350 persones. tripulació i tres-cents soldats serbis. L'afectació va provocar que la càrrega de municions detonés. Es va desconèixer el nombre exacte de víctimes d’aquest desastre. Segons els historiadors, fins a 1800 persones podrien anar al fons juntament amb la "Gàl·lia".
En un altre viatge, el curs del "formidable trenta" es va creuar amb el transatlàntic "La Provence". 742 persones van ser criades de l’aigua. Es desconeix el nombre exacte d’abordats; el transatlàntic transportava oficialment 1.700 soldats.
Aquells que van intentar impedir que l’U-35 fes sagnants caos van ser destrossats per ella. Quatre creuers auxiliars, un destructor, dos vaixells patrulla i un parell de caçadors de submarins.
Per descomptat, no se li va perdonar això. Quan l’U-35 va acabar en mans dels britànics, va ser tallat en metall i oblidat.
El registre va romandre ininterromput. El vaixell més militant, mortal i destructiu va ser esborrat de la història en desgràcia.
No hi ha pel·lícules, ni llibres, ni els 10 vaixells principals del Discovery.
Els guanyadors tenien alguna cosa de què avergonyir-se. Qui vol recordar com totes les flotes militars de l’època de la Primera Guerra Mundial estaven impotents davant d’una petxina petxina amb una tripulació de 35 persones.
I si poguessin suportar els submarins, però no li donessin importància, això indica la inadequació total de l’almirallat. No van prendre les mesures adequades. Vam perdre l’amenaça.
Tot i que tots aquests arguments no són greus. Construït el 1914, l’U-35 no era ni tan sols un submarí en el sentit que imaginem aquests vaixells.
Només va poder capbussar-se per poc temps, passant la major part del viatge a la superfície. La majoria dels atacs es van fer des d’allà (3000 obus disparats, 74 torpedes).
La submersió en aquells anys es va considerar només com una maniobra tàctica, que va permetre "desaparèixer" de la visió de l'enemic en el moment decisiu. I aquest "truc", unit a l'ambigüitat i la incertesa del medi aquàtic, proporcionava als vaixells una superioritat absoluta sobre l'enemic.
Aquells que es refereixen a la imperfecció de les armes antisubmarines, que primer apreciïn la perfecció del propi U-35. La velocitat operativa-tàctica del curs subaquàtic (5 nusos), la profunditat de treball d’immersió (50 m), els mitjans de detecció i l’abast dels seus torpedes (d’una milla i mitja a dues milles). Cap sonar. No hi ha cap comunicació de ràdio normal. En posició superficial, es va utilitzar un radiotelegràfic amb una antena plegable.
Les condicions de vida de la tripulació són un infern infernal. Dutxes a la coberta superior, menjar sec.
Els aliats es van adonar ràpidament de què passava i van introduir una vigilància separada de la superfície del mar per sectors. Els vaixells van rebre l'ordre de mantenir la màxima velocitat amb la implementació de ziga-zaga antisubmarina. Es va ordenar a les tripulacions d’armes de petit calibre que obrissin foc contra qualsevol objecte sospitós.
En la lluita contra l'amenaça submarina, es van utilitzar innovacions tècniques (barreres de xarxa amb senyalització elèctrica sobre un submarí que les travessava), es van utilitzar patrulles hidroavions, cercadors de direcció sonora i càrregues de profunditat de diversos dissenys. Es va inventar un camuflatge distorsionador. Es van utilitzar activament creuers de trampes, les víctimes de les quals eren tres vaixells de la sèrie dels "formidables anys trenta".
Algú va ser torpedinat (U-40), algú estava tapat des de l’aire (U-39).
No obstant això, les qualitats de lluita i l'avantatge dels submarins van resultar ser grans. "Trenta-cinquè" va aconseguir passar tota la guerra, sobreviure i causar enormes pèrdues a l'enemic.
Queda queixar-se del comportament antiesportiu de l’U-35, que “xacala” en llocs on hi ha embarcacions ocupades, preferint destrossar transports pacífics en lloc de creuers i destructors militars. L’acusació és, per dir-ho poc, sense sentit.
Els dies de duels cavallers i oficials amb puntes s’han acabat. L’economia és el nucli de la guerra mundial. L’aigua de mar no té cap valor, ningú la beu. Diverses càrregues es transporten per mar en vaixells des del punt A fins al punt B. L'enemic intenta evitar-ho, la seva pròpia armada està lluitant contra l'enemic.
De sobte es produeix una situació quan l'enemic comença a enfonsar-ho tot, sense prestar atenció a la presència de flotes de dreadnought, destructors i forces antisubmarines especials … Això pot indicar la completa mediocritat del comandament o les propietats úniques del nou arma.
Tots els vaixells de vapor enfonsats ("transports" en l'argot militar) eren preses legals per a l'U-35 i el seu comandant, Lothar von Arnaud de la Periere. Després de la guerra, no se li van presentar cap reclamació: no va disparar vaixells salvavides, no va cometre cap altre crim de guerra.
El tràgicament mort "Gallia" va figurar oficialment com a creuer auxiliar amb la tripulació i les armes adequades, a bord hi havia una càrrega militar. El seu enfonsament no va ser menys legal que l’enfonsament de Wilhelm Gustloff.
Alguns dels vaixells de vapor, quan va aparèixer el vaixell, van ser abandonats per la tripulació (per als quals herois: el vaixell i la càrrega estan assegurats). Els mariners van baixar els vaixells salvavides mentre l’embarcament de l’U-35 va instal·lar càrregues explosives.
Hi ha hagut coses així.
Amb una puntuació de més de dos-cents "punts", tot va ser suficient. I perseguidors, el fum de les batalles marítimes, els atacs de torpedes i les banderes blanques i els duels d'artilleria …
L’única pregunta és: es superarà l’assoliment de l’U-35 en un futur previsible?
La resposta rau en avaluar l’equilibri entre les capacitats dels submarins i les modernes armes antisubmarines.
Al costat dels submarins nuclears: alt sigil, la capacitat de prescindir de la superfície durant mesos. Extreuen oxigen i aigua dolça directament de l’aigua del mar. I la seva profunditat de treball d’immersió pot arribar a un quilòmetre.
Els submarins moderns estan equipats amb sistemes de sonar amb antenes esfèriques, conformes i remolcades. Amb els "retrats" acústics de centenars de vaixells emmagatzemats a la memòria del seu BIUS.
En lloc d’un ocular periscopi, hi ha un pal multifuncional amb càmeres de televisió i un telemetre làser.
Nous tipus d’armes que només podien somiar els escriptors de ciència ficció en temps de Lothar von Arno. Torpedes i míssils de creuer capaços d’arribar a l’enemic fora de la línia de visió, des de l’horitzó. Noves mostres d'armes de mina, trampes tipus Captor, programades per disparar contra objectius que passen.
La velocitat dels torpedes moderns s’ha duplicat i l’abast ha augmentat en 25 vegades. Les municions a bord es van augmentar moltes vegades.
Els darrers desenvolupaments permeten als vaixells enderrocar helicòpters i avions antisubmarins directament des de sota l’aigua. Control de míssils antiaeris: mitjançant cable de fibra òptica. Detecció d'objectius: segons les dades del sonar del propi submarí.
El 2011, l’empresa del grup Mersk i la sud-coreana Daewoo van signar un contracte per a la construcció de 20 vaixells portacontenidors "Triple E". Amb una longitud de 400 metres, tenen un pes mort de 165 mil tones (la capacitat és de 18 mil contenidors estàndard de 40 peus).
Els superpetrolers moderns de la classe TI tenen un pes mort de 440 mil tones.
El desplaçament total de cadascun dels 10 portaavions amb motor nuclear dels EUA supera les 100 mil tones.
Tots aquests fets indiquen que l’increïble assoliment de l’U-35 pel que fa al tonatge de vaixells enfonsats (575.000 grt) no és tan increïble des del punt de vista de les realitats modernes. Avui en dia, només un parell d’atacs de torpedes o de posada de mines amb èxit poden provocar aquesta “captura”.
Pel que fa al nombre de victòries (226 enfonsades i 10 danyades), és difícil repetir aquest rècord. Els vaixells continuen sent l'arma naval més eficaç, però les regles de la guerra naval han canviat. La defensa antisubmarina s’ha enfadat, els objectius són més grans i seriosos. Les rutes marítimes de "Malson" durant mesos, com era a l'era de la Primera Guerra Mundial, ara no funcionaran.
Val a dir que el submarí més eficaç de la Segona Guerra Mundial (U-48) va aconseguir enfonsar "només" 51 transports i 1 vaixell de guerra amb un pesatge total de 308 mil brt.
