La coneguda "corba de Gauss" descriu la proporció de victòries i derrotes en batalles amb vaixells grans. Allà on als dos extrems de l'espectre hi ha herois èpics i forasters, i al mig, la "classe mitjana", amb els seus èxits i fracassos periòdics.
Per això, l'afirmació que els creuers pesats i els cuirassats van estar "sense parar a les seves bases durant tota la guerra" és almenys incorrecta. Encara és pitjor: quan un exemple esborrat es treu del context i es basa en ell, es fan conclusions molt morals, a l’estil de “Oh, sí! Aquest incident va suposar la línia final …"
Aquestes afirmacions són conseqüència d’un coneixement insuficient de la història o són causades pel subdesenvolupament de la xarxa neuronal, que no és capaç d’entendre les cadenes lògiques més senzilles que componen aquest material. Cosa que no reclama el valor d’una monografia, ja que és una breu i entenedora col·lecció de fets sobre les accions dels vaixells durant la Segona Guerra Mundial per a una àmplia gamma de lectors.
En disputes furioses per Internet, el respecte per l’oponent no és benvingut, aquí tothom està disposat a morir per la seva innocència. Si recopileu totes les estadístiques, sempre hi haurà qui es burlarà de la "temperatura mitjana a l'hospital". Si proporcioneu una llarga llista d'exemples individuals, l'argument segueix immediatament que els episodis individuals "no fan el temps", haureu de tenir en compte la imatge completa.
Per excloure el debat innecessari, es proposa el següent. En primer lloc, doneu fets i estadístiques coneguts sobre els grans vaixells de l'era de la Segona Guerra Mundial. A continuació, les històries de vaixells seleccionats a l'atzar.
A la vista: vaixells de superfície altament protegits. Cuirassats i creuers pesats (TKr) de l'era de la Segona Guerra Mundial. Com ja es va descriure detalladament a la part anterior de l'article, els esmentats TKr no eren inferiors (i de vegades superats!) Les seves contraparts més antigues en termes de potència dels mecanismes de la central elèctrica, el nombre de tripulacions i la complexitat del disseny (equipament de pals, composició d’armes, mires i sistemes de control, instal·lacions de radar). Els TKR s’estaven posant al dia amb els cuirassats en termes de característiques, costos i intensitat laboral de la construcció i, per tant, mereixen un lloc en aquesta llista, juntament amb els ultimàtums.
Atlàntic
A) La primera batalla amb la participació de vaixells altament protegits va tenir lloc el 13 de desembre de 1939, la darrera - el 26 de desembre de 1943. Després d'això, l'ordre de la flota de superfície alemanya que es va reduir ja no es va introduir cap a l'oceà. I l’italià va capitular el setembre de 1943. No obstant això, han passat moltes coses durant els quatre anys d'hostilitats actives.
B) L'únic vaixell gran que mai va participar en operacions marítimes va ser l'italià LK "Roma". Va entrar al servei massa tard, quan Itàlia ja sentia "fam de combustible" per complet. La Roma és un perdedor clàssic al final de l’espectre.
C) A excepció de "Roma", ja no hi ha cap TKr i LK, que mai hagin disparat un calibre principal contra l'enemic. Tothom va lluitar, fins i tot l’inacabat Jean Bar LK.
D) En total, 13 batalles marítimes conegudes amb la participació de TKr i LK van tronar a les aigües atlàntiques. Cada batalla va influir en l'alineació estratègica al teatre d'operacions, va resultar en greus pèrdues entre els participants i / o durant la qual es va registrar algun episodi o registre heroic. Tots van passar a la història.
- Batalla de La Plata.
- Atac a la flota francesa a Mars el-Kebir.
- Lluita contra "Richelieu" amb l'esquadra britànica (esdeveniments a la costa occidental d'Àfrica).
- Tir del portaavions "Glories".
- Tiroteig de TKr "Berwick" amb TKr "Admiral Hipper".
- Una curta batalla de Rhinaun amb cuirassats alemanys (el creuer de batalla britànic va aconseguir expulsar el Scharnhorst i Gneisenau, que custodiaven l’entrada del fiord, cosa que va permetre a les forces lleugeres travessar i enfonsar una flotilla de 10 destructors alemanys).
- Enfonsament brillant i ensordidor de LKR "Hood".
- No menys èpica caça del Bismarck.
- Tir del cuirassat "Jean Bar" pel cuirassat nord-americà "Massachusetts" (el desembarcament dels aliats a Casabalanka).
- "Disparat contra Calàbria" (durant la batalla de cuirassats es va registrar un registre tècnic militar: va colpejar un vaixell en moviment des d'una distància de 24 quilòmetres).
- La batalla nocturna al cap Matapan (2.400 morts, una de les batalles més cruentes i dramàtiques de la història marítima).
- Batalla al cap Spartivento (una vegada més va flexionar els músculs i va mesurar la força).
- "Batalla de Cap d'Any" al Cap Nord: els britànics desitgen lluitar, les canonades respiren nefastament calentes; a la foscor gris de la nit polar, el duc de York es posa al dia amb el Scharnhorst!
Les víctimes d'aquestes batalles van ser un creuer de batalla i tres cuirassats, un portaavions, quatre creuers pesats i quatre destructors. Els cuirassats "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" i "Jean Bar", el líder dels destructors "Mogador", els creuers "Exeter" i "Berwick" també van rebre greus danys.
Pel que fa al nombre de vaixells enfonsats i danyats de primer rang, la flota lineal i el TKr irrompen inesperadament en el primer lloc del teatre europeu d’operacions, fins i tot per davant de la totpoderosa aviació. Per a disgust de tots els que murmuren sobre la inutilitat d’aquestes unitats, que no es van mostrar de cap manera durant la guerra.
E) Tot i les acusacions de poca precisió de tir, hi ha un episodi eloqüent: els artillers Bismarck de la tercera salvació van destruir el creuer de batalla Hood (distància - 18 km).
Un altre cas: un esquadró de cuirassats britànics, que en pocs minuts va convertir en un munt de restes els creuers italians Pola, Zara i Fiume. Cal assenyalar que el cas va tenir lloc a les fosques, mentre que "Valiant" va colpejar "entre els deu primers" amb la primera salvació.
Una cosa similar va passar a l'Oceà Pacífic quan els japonesos van derrotar la unitat americana aproximadament. Savo.
Accidents - o simples coincidències? Només les persones ingènues poden pensar-ho.
Les estadístiques anteriors no tenen en compte:
P. 1. Batalles amb un enemic òbviament més feble, amb un resultat obvi (exemple: enfonsament del creuer auxiliar "Rawalpindi" pels cuirassats "Scharnhorst" i "Gneisenau").
Un altre, únic en el seu gènere, per exemple: atac de torpedes i estirades del destructor "Glovorm" del creuer pesat "Admiral Hipper" (durant el xoc es va enfonsar el destructor).
P. 2. Accions dels assaltants sobre les comunicacions marítimes. Si els submarins estan orgullosos del tonatge de transports enfonsats, per què haurien de vergonyar-se les tripulacions dels vaixells de superfície? Així, el febrer de 1941, el "Hipper" alemany va derrotar el comboi SLS-64, enfonsant 7 vaixells de vapor en un parell d'hores.
Durant la seva curta carrera, el TKr "Admiral Graf Spee" va aconseguir enfonsar nou vaixells.
Durant un dels seus viatges a l'Atlàntic (Operació Berlín), 22 vaixells aliats amb un pes mort de 115.000 brt van ser víctimes del Scharnhorst i del Gneisenau. Aquests danys greus són comparables a les pèrdues del comboi PQ-17, només els partidaris de la teoria dels "cuirassats obsolets" mai no han sentit a parlar-ne.
P. 3. Ingloriosa des del punt de vista de l'autor, però molt extrema en el disseny. Exemple: les accions del TKr "Admiral Scheer" sobre les comunicacions de la Ruta del Mar del Nord (heroica mort de "Sibiryakov", atacs a Dikson i a l'estació meteorològica soviètica a l'Àrtic).
P. 4. Suport al foc i bombardeig d'objectius costaners. Clàssics del gènere.
Fet interessant. "El canó més gran del Bàltic": el "príncep Eugen" alemany de TKR va rebre l'agraïment de les tropes de les SS.
Per proporcionar suport d'artilleria al desembarcament i suprimir les bateries alemanyes durant el desembarcament a Normandia, els aliats van portar cinc cuirassats i 20 creuers. No es van reclutar forces menys poderoses per donar suport als incendis als desembarcaments a Itàlia i al continent africà.
P. 5. Pèrdua d’avions a causa del foc antiaeri de vaixells. A causa de la seva mida, el TKr i el LK sempre s’han utilitzat com a plataformes per al desplegament de nombrosos sistemes de defensa antiaèria. I, malgrat l’arcaisme general de les armes antiaèries de l’època de la Segona Guerra Mundial, l’atac de TAL TARGET va ser un fet mortal. Milers de valents pilots van deixar el cap en un intent d’acostar-se a les “ciutadelles marines”.
P. 6. L’efecte creat per la presència mateixa d’un potent vaixell al teatre d’operacions. Tan bon punt “Tirpitz” va aixecar la parella, els britànics van abandonar el comboi i van fugir. Juntament amb els transports que quedaven sense cobertura, 430 tancs i 200 avions van anar al fons, sense comptar milers d'altres càrregues militars importants. Com va dir Sun Tzu: la millor victòria és guanyar sense lluitar.
Oceà Pacífic
Tenint en compte la mida colossal del teatre d'operacions del Pacífic i les peculiaritats de les operacions de les flotes, les reunions de "fortaleses flotants" es van celebrar aquí menys sovint que a Europa. Els japonesos excessivament estalviadors van mantenir els seus millors LC per a la "batalla general". Tot i això, van utilitzar els seus antics LKR i LK de manera molt productiva.
Els cuirassats ràpids nord-americans s’utilitzaven principalment per donar cobertura als portaavions. A més de la funció de proporcionar defensa antiaèria a curt abast, els nord-americans temien un avenç a prop del TKR japonès i els creuers de batalla del tipus "Congo". I, com ha demostrat el temps, no van tenir por debades. Encara no està clar com tota una unitat de sabotatge (8 creuers i 4 cuirassats) va penetrar a la zona d’aterratge nord-americana del golf de Leyte, evitant la detecció (i destrucció) oportuna de nombrosos vaixells nord-americans i un grup d’aviació de 1200 avions.
Durant els anys de la guerra, a les aigües del Pacífic es van produir cinc famoses batalles amb la participació de vaixells de superfície altament protegits de primer rang. Entre ells:
- Batalla al mar de Java, el 27 de febrer de 1942. Durant la mateixa, el TKR japonès va enfonsar els creuers Exeter i De Reuters.
- "Second Pearl Harbor": la massacre aproximadament. Savo l’agost de 1942. Els nord-americans van perdre 4 creuers i 1.077 persones a la batalla nocturna. Els creuers japonesos no van patir greus pèrdues.
- La batalla nocturna a Guadalcanal el 13 de novembre de 1942 (el creuer de batalla Hiei va ser enfonsat pel foc de creuers i destructors, el creuer San Francisco va ser molt danyat pel foc de tornada).
- La batalla nocturna a Guadalcanal el 14 de novembre de 1942 (el cuirassat Dakota del Sud va resultar danyat pel foc del "Kirishima" japonès TKR i LKR (26 cops), el LK "Washington" va arribar a temps per enfonsar el "Kirishima" a un vaixell: el destructor "Ayanami").
- Lluita al P. Samar el 25 d’octubre de 1944 (tres destructors i el portaavions d’escorta Gambier Bay van ser enfonsats, un altre, la badia de Kalinin, va rebre 12 cops directes amb petxines perforadores de blindatge, els japonesos van perdre tres creuers pesats). Al voltant de 500 avions van volar cap a la zona del descobriment del sabotatge, procedents de tots els grups de portaavions propers i del camp d’aviació de Tacloban. Abocar. No obstant això, les accions de l'aviació eren ineficaços contra vaixells altament protegits (l'avió estava preparat contra objectius terrestres, estava armat amb bombes i no tenia torpedes). Els japonesos deuen les seves pèrdues a les accions dels destructors nord-americans, que van eclipsar l'escorta AB. La resta de l'esquadró japonès va marxar durant quatre hores sota els cops d'una agrupació aèria, equivalent en nombre a les ales aèries de cinc portaavions pesats. Tot i això, tots els creuers i cuirassats van tornar a la base amb seguretat, incl. TKR "Kumano" amb el nas arrencat.
Entre els herois del teatre d'operacions del Pacífic:
- cuirassat Dakota del Sud. Cobrint la seva unitat a la batalla del P. Santa Cruz, cuirassat va abatre 26 avions japonesos. Fins i tot si aquesta xifra està considerablement sobreestimada, la destrucció d'una o dues dotzenes d'objectius aeris a la vegada és un registre tècnic militar absolut. Els mateixos nord-americans afirmen que deuen el seu èxit als nous míssils antiaeris amb un mini-radar incorporat (un fusible de ràdio que s’activa quan es vola prop d’un avió);
- cuirassat North Caroline. A principis de 1945, el cuirassat va aconseguir cobrir 230 mil milles nàutiques (això seria suficient per circumnavegar el globus deu vegades), la majoria a la zona de combat. El 1942 va ser danyada per un torpede d'un submarí japonès i va tornar al servei tres mesos després. I va començar a venjar-se.
Aquí teniu només una breu part de la crònica de combat:
Un altre heroi oblidat és el cuirassat Colorado, que va estar a la zona de combat durant sis mesos (des de novembre de 1944 fins a maig de 1945). Ni un aterratge dur del "kamikaze" a la coberta ni altres perills van interrompre el seu viatge. El comandament el va mantenir en els mateixos sectors del teatre d'operacions, creient amb raó que si el Colorado s'ofegava, seria l'últim a ofegar-se, després que la resta de la flota hagués mort sota els cops del kamikaze.
Els japonesos tenien els seus herois. Per exemple, els cuirassats "Hyuga" i "Ise", que van irrompre sense pèrdues des de Singapur fins al Japó mitjançant una pantalla de 26 submarins nord-americans i les forces de tota l'aviació de la Marina dels Estats Units (Operació Ki-ta, 1945). A bord de cada cuirassat hi havia sis mil barrils de combustibles i lubricants i gasolina d'aviació, així com 4.000 tones d'altres mercaderies valuoses (mineral de tungstè, zinc, mercuri, cautxú) per a la indústria militar japonesa.
Epíleg
De sobte veiem davant dels participants més furiosos i actius del teatre naval d’operacions de la Segona Guerra Mundial. Va resultar que els vaixells, que es van registrar per error com a "brossa obsoleta i innecessària", tenien el coeficient de tensió operacional (KO) més alt entre totes les altres classes de vaixells (que, per descomptat, s'explica per la seva mida i resistència a les ferides de batalla)). Van participar en el màxim nombre de batalles, i la majoria van passar més temps al mar que els vaixells amb més èxit d'altres classes (les unitats menys protegides, quan intentaven repetir els èxits del TKr i del LK, es van trobar ràpidament al fons).
Els vaixells molt defensats són els únics que podien lluitar i tenir l'oportunitat de guanyar fins i tot en les condicions més desfavorables, amb la superioritat numèrica absoluta de l'enemic. Tenien molta menys por als danys que els vaixells de classes més petites. Podrien lluitar malgrat tota la destrucció i la pèrdua. Però fins i tot en el moment més difícil, les pèrdues entre la seva tripulació no van superar el poc%. Després d'haver rebut una forta dosi d'explosius a bord, les "ciutadelles marines" van sobreviure i van tornar al servei en poc temps.
Els TKr i els cuirassats sovint tenien assignades les missions més perilloses i eren atrets per les seccions més difícils del teatre d’operacions. Aquests vaixells van lluitar valentament l'un contra l'altre i es van enfrontar a tot l'espectre d'amenaces realitzades en la guerra naval.
El propi autor no veu aquí cap motiu per a la disputa sobre els "vaixells inútils". Aquí només es pot discutir sobre el mal coneixement de la història per part dels lectors que intenten refutar les coses òbviament òbvies.
Els cuirassats moren rient
Al capvespre dels molls de tall
En un foc cec, sota un rugit de salvació -
Els cuirassats moren fumats.
