"Sí", diuen, "vint anys de devastació". I sacsegen el cap amb disgust.
Així que es va fer interessant, de quina mena d '"abisme" i "devastació" parlem?
1995 any. Els submarins nuclears K-157 Vepr i K-257 Samara van ser acceptats a la Marina. Es va construir un submarí dièsel-elèctric del tipus Varshavyanka per exportar-lo a la Xina.
1996 any. Va assenyalar el principal transportista estratègic de míssils submarins 955 "Borey" ("Yuri Dolgoruky"). Construït "Varshavyanka" per a la Marina iraniana.
1997 any. El submarí nuclear K-150 "Tomsk" va ser acceptat a la Marina. Disposat per al submarí dièsel-elèctric de plom del pr. 677 "Lada". El mateix any, es van construir dos "Varshavyankas" d'exportació (inclòs el ja mort Sindurakshak).
1998 any. El pesat creuer de míssils nuclears "Pere el Gran" va ser acceptat a la flota. Un altre submarí dièsel-elèctric d'exportació del tipus Varshavyanka es va lliurar a un client estranger.
1999 any. El gran vaixell antisubmarí "Almirall Chabanenko" va ser acceptat a la flota.
any 2000. Dos destructors construïts segons el projecte d'exportació 956-E ("Hangzhou" i "Fuzhou") van ser transferits a les forces navals xineses.
any 2001. Va establir la corbeta de plom del projecte 20380 ("Guarding"). El submarí nuclear K-335 "Gepard" va ser acceptat a la flota.
2002 any. No es van produir fets notables.
2003 any. Es va establir la segona corbeta del projecte 20380 ("Smart"). El patruller "Tatarstan" va ser acceptat en funcionament.
2004 any. El portavís estratègic de míssils submarins K-550 "Alexander Nevsky" i el primer vaixell d'aterratge, el projecte 11741 ("Ivan Gren") van ser establerts.
2005 any. Es va establir una corbeta del projecte 20380 ("Boyky") i un submarí dièsel-elèctric del projecte 677 (B-586 "Kronstadt"). El destructor 956-EM ("Taizhou") va ser lliurat a les forces navals xineses.
2006 any. Es va establir el transportista estratègic de míssils submarins K-551 "Vladimir Monomakh" i la fragata principal del projecte 22350 ("l'almirall Gorshkov"). Es van col·locar les corbetes "Steady" i "Perfect". El següent destructor, el projecte 956-EM ("Ningbo"), va ser lliurat a les forces navals xineses.
2007 any. No es van produir fets notables.
2008 any. La corbeta "Guarding" i el submarí experimental dièsel-elèctric B-90 "Sarov" van ser acceptats a la Marina. Aquell any no es van establir nous vaixells.
any 2009. Es va establir un submarí nuclear del projecte Yasen-M (K-561 Kazan) i la fragata l'almirall Kasatonov.
2010 any. La fragata principal del Projecte 11356 ("l'almirall Grigorovich") i el submarí dièsel-elèctric B-261 "Novorossiysk" es van assentar. Es va encarregar el submarí dièsel-elèctric B-585 "Sant Petersburg".
2011. La fragata "Admiral Essen" i el vaixell dièsel-elèctric B-237 "Rostov-on-Don" van ser posats. La corbeta "Soobrazitelny" va ser acceptada a la flota.
any 2012. El projecte de fragata 22350 ("Almirall Golovko"), el transportista de míssils submarins nuclears "Knyaz Vladimir", el submarí dièsel-elèctric B-262 "Stary Oskol", les corbetes "Loud" i "Thundering", la fragata "Almirall Makarov" es van establir.
El vaixell patrulla "Dagestan" va ser acceptat a la flota.
any 2013. Es va produir la transferència de dos transportistes de míssils submarins estratègics pr. 955 Borey (Yuri Dolgoruky i Alexander Nevsky). La corbeta Boikiy va ser acceptada a la flota.
Es van establir les fragates Almirall Isakov i Almirall Istomin, la corbeta Provorny i el submarí nuclear polivalent K-573 Novosibirsk.
El mateix any, la Marina índia va ser transferida al portaavions "Vikramaditya" (sotmès a una modernització global del portaavions "Almirall Gorshkov").
any 2014. La flota va adoptar dos submarins nuclears (el polivalent Severodvinsk i l'estratègic Vladimir Monomakh), dos submarins dièsel-elèctrics i la corbeta Stoyky.
Va establir dos nous "Boreas" ("Prince Oleg" i "Generalissimo Suvorov"), polivalents "Ash" (K-561 "Krasnoyarsk") i dos submarins dièsel-elèctrics ("Kolpino" i "Veliky Novgorod")
2015 any. Es van establir tres corbetes del projecte 20380, un submarí nuclear polivalent (Arkhangelsk) i un submarí de míssils estratègics del projecte 955 Borey (emperador Alexandre III).
Van entrar en servei dos submarins dièsel-elèctrics B-262 "Stary Oskol" i B-265 "Krasnodar"
LLEGENDA DE LA TARGETA
Per completar amb èxit cada història, és necessari que es mencioni el nom del vaixell dues vegades. Data del marcador. I la data del trasllat a la flota.
Però això no passa sovint. Molt poques vegades per no fer-hi cas. Es produeix un desequilibri sospitós: uns 40 vaixells de guerra van establir durant el període 2001-2015. i només 15 encarregats, tot i que la majoria d'aquests quinze van ser establerts en un període encara anterior (el submarí nuclear Severodvinsk es va establir el 1993, el patruller de Daguestan estava inacabat des del 1991, el cap Borey es va establir el 1996, la història del cap "Lada" també va començar als anys noranta).
Fins i tot els més modestos i de disseny relativament senzill, els vaixells han estat rovellant les parets durant tota una dècada. Hem de treballar-hi seriosament.
El moment del marcador no hi diu res. Col·loqueu la secció hipotecària a la rampa i fixeu la placa de coure; treballeu durant un dia. Però ningú sap quant de temps trigarà a completar la construcció del vaixell, saturar-lo d’armes i equips, seguit de provar tots els sistemes d’operabilitat i compatibilitat.
És per aquest motiu que la posada en marxa d'un creuer amb motor nuclear "Pere el Gran" podria superar tota la línia de corbetes i fragates modernes en termes de costos i intensitat laboral. Gegant de 250 metres, vint-i-sis mil tones. Dos sistemes antiaeris S-300, dos reactors i una reserva KTU de combustible convencional, onze radars, la càrrega total de municions és de més de 300 míssils per a diversos propòsits. Costa molt. I després ens queixaran de la completa impotència dels constructors de vaixells nacionals, que semblaven no haver fet res durant les darreres dues dècades.
Llavors, de què tracta aquesta disputa?
Si avaluem el nombre i la qualitat dels vaixells que s’encarreguen, la seva mida, armament i les capacitats dels seus sistemes electrònics, resultarà literalment el següent. Les possibilitats de la construcció naval russa no van desaparèixer enlloc i van reaparèixer. Durant els 25 anys, sempre han estat aproximadament al mateix nivell. Les "ràfegues" d'activitat es van substituir per períodes curts de calma i tot es va repetir de nou. Els vaixells es van construir en tot moment. Per exemple, el llegendari submarí nuclear de Kursk es va construir en només dos anys i mig (1992-94).
Finalment, val la pena recordar que, juntament amb els vaixells per a la Marina russa, la nostra indústria naval va aconseguir construir tota una gamma de vaixells de guerra per a l’exportació, inclosos els (a més dels que figuren a la taula) sis fragates de míssils per a la Marina índia, dos vaixells patrulla per Vietnam i 15 submarins. Excloent el treball de modernització d’armes subministrades anteriorment. Per exemple, tots els submarins indis, un darrere l’altre, van ser modernitzats amb la instal·lació de nova hidroacústica i rearmament als míssils de creuer Kalibr (versió d’exportació del Club-S, ja que els “Calibers” es van començar a exportar cinc anys abans que ells). es van veure a la flota nacional).
I després d’una feina tan gegantina, es fan exclamacions ingènues sobre la pèrdua d’experiència en la construcció de vaixells de guerra, la manca de personal qualificat i les mateixes drassanes.
La marina en si tampoc no va desaparèixer enlloc, els mariners duien a terme tasques de combat dia rere dia a la immensitat dels oceans.
El gran creuer dels vaixells de la flota del nord cap a l'Atlàntic i el mar Mediterrani, durant el qual va debutar el creuer portavions Admiral Kuznetsov (1995-96). Salva de míssils completa de MRK "Rassvet" (1996). Celebrant el Cap d'Any al mar dels Sargassos amb vaixells de la "divisió animal" (1998). Seguiment de l'AUG nord-americana al Mediterrani en condicions properes al combat, pel qual el comandant de Kursk va rebre el títol d'Heroi (1999). Tir amb "Granits" des del portavís submarí K-119 Voronezh durant el sistema estratègic de comandament i control de l'Oest-99. El creuer "Varyag" a Xangai el 1999 en la celebració del 50è aniversari de la República Popular de la Xina … Aquesta és només una petita part dels fets sobre la vida quotidiana i les gestes de la flota russa.
Per tant, mai no hi ha hagut cap "abisme" del qual suposadament hauríem de sortir. La flota russa sempre ha existit, realitzant regularment exercicis i realitzant serveis de combat a l'oceà. I regularment rebia nous vaixells per substituir les unitats obsoletes desactivades, per tal de mantenir la seva força numèrica requerida.
I aquest moment és realment fantàstic
quan, entre el tro de les orquestres i els aplaudiments, ell, estremint-se, sortirà del terra
- aquell del qual no ens podem arrencar …
