El Pentàgon va anunciar la seva intenció de deixar de construir el tercer destructor de la sèrie Zamvolt
Segons un comunicat generalitzat, el Departament de Defensa dels Estats Units ha iniciat una auditoria a la drassana General Dynamics, basada en els resultats de la qual es prendrà una decisió sobre el futur destí del destructor USS Lindon B. Johnson. El destructor està preparat més del 40%, però el Pentàgon confia que sigui més rendible tallar la nau ara que llançar-la i posar-la en funcionament. Una solució radical ajudarà a estalviar 1.5-2.000 milions de dòlars durant els propers anys, que es poden dirigir a altres necessitats urgents.
Els opositors a aquesta decisió, empleats de les drassanes i senadors de Maine, argumenten el contrari: la negativa a construir comportarà la pèrdua d’un vaixell de guerra de primera classe a canvi d’estalvis dubtosos. A més, hi ha coses evidents sobre la pèrdua de llocs de treball, el pagament de sancions i les conseqüències negatives per a les empreses locals.
El programa Zamvolt ha arribat al seu final natural. Els plans ambiciosos de construir 32 destructors furtius de nova generació es van ajustar a set, i després a només tres vaixells experimentals.
Però molt abans de la situació financera que es trobava sota el fons dels Zamvolts, el Pentàgon va començar a parlar de la dubtosa efectivitat de combat d’aquestes piràmides flotants. El súper destructor va resultar estar poc armat, a més, hi ha preocupacions sobre la seva estabilitat. Un casc inusual en forma de with amb una superestructura massiva alta inspira desconfiança en els qui serviran en aquest destructor. Els càlculs han demostrat que hi ha condicions desfavorables en què una superació pot capgirar-se fàcilment (una ona alta des de les cantonades de popa). Els creadors de Zamvolt neguen totes les acusacions i, parafrasejant la broma sobre el rinoceront cec, responen que, amb aquestes dimensions, aquest no és el seu problema. La probabilitat de trobar-se amb una onada perillosa és menor que la mort a la batalla.
Per cert, sobre les batalles marítimes. Els almiralls expressen confusió sobre les tàctiques d’utilitzar destructors furtius.
El seu nombre és massa petit per formar una articulació d’impacte homogènia. Quan opera com a part d’una esquadra, el poder colpidor de “Zamvolt” es dissol en el rerefons de nombrosos “destructors convencionals”. Al mateix temps, ningú s'atreveix a enviar el "vaixell daurat" a una sola incursió a la vora de l'enemic. En absència de protecció constructiva a bord!
Zamvolt està dissenyat per mantenir-se invisible a l’enemic. Però hi ha situacions en què una baralla és inevitable.
Al cap i a la fi, no se sap si 140 persones tindran prou força per extingir focs, fer forats ràpidament i lluitar per la supervivència d’un enorme destructor.
En general, els típics "elefants blancs" de la flota. Obres mestres tècniques excessivament costoses amb característiques excepcionals, però sense cap possibilitat / necessitat de posar-les en pràctica.
Destructor furtiu de coets i artilleria de la classe "Zamvolt".
Longitud a la línia de flotació de disseny: 180 metres.
Desplaçament: 14.500 tones.
La tripulació habitual és de 140 persones. (si cal - fins a 200).
Armament:
- 80 cel·les de llançament per emmagatzemar i llançar el llançador de míssils Tomahawk, míssils antisubmarins Asrok-VL, míssils antiaeris de curt abast ESSM (4 en una cel·la);
- dos canons automàtics AGS de 155 mm amb 920 municions. 12 rondes / min.- un raig de foc! En aproximar-se a la costa 100 km, la densitat del foc de Zamvolta supera la de l’ala d’aire del portaavions Nimitz;
- dos canons automàtics de 30 mm per a la defensa personal a la zona propera;
- un grup aeri d'un helicòpter polivalent i tres drons "Scout Fire", el lloc d'aterratge de "Zamvolta" està dissenyat per rebre helicòpters pesats - fins al "Chinook".
Funcions addicionals: la turbina de gas naval Rolls-Royce MT-30 més potent de la història. Propulsió elèctrica completa (signatura acústica reduïda, capacitat per redirigir tota l'energia generada per alimentar les armes de ferrocarril). Càmera de moll per a embarcacions ràpides. Hèlices en broquets anell-fenestrons, un sistema per subministrar bombolles a la part submarina del casc, juntament amb contorns específics. Això fa que l'estela de Zamvolt sigui difícil de veure des de l'espai. L’adopció generalitzada de la tecnologia furtiva: és més difícil per als caps de guia de míssils detectar aquest objectiu en el fons del mar. La tasca es fa especialment difícil en una tempesta: a causa de la part específica de proa "Zamvolt" no s'eleva sobre l'ona, sinó que la talla com un ganivet gegant. Gràcies a això, s’amaga constantment entre els pous d’aigua.
Finalment, l’automatització global del destructor, aconseguida principalment per un augment de la vida útil de la revisió de totes les unitats i sistemes. Ara, el manteniment del destructor es durà a terme exclusivament a la base, després del final del creuer.
Mitjans de detecció: un radar multifuncional SPY-3 amb tres AFAR fixos, que actua com a radar de vigilància, un radar de seguiment de l’horitzó, un radar de navegació, un radar de control de foc d’artilleria i un radar d’il·luminació de diana multicanal (dotzenes d’objectius d’aire il·luminats i disparats simultàniament en qualsevol direcció escollida).
Només ell és més fort que la majoria de les flotes del món. A Zamvolt només li falten pentagrames satànics. Aleshores, la piràmide flotant podrà moure’s pels mons i convertir-se en una arma definitiva.
Combatre làsers i pistoles de ferrocarril
Lyndon Johnson és un subtipus separat de la família Zamwalt. Aquest vaixell es construeix per mostrar les tecnologies més futuristes que van més enllà dels canons convencionals i el sigil. Cada "zamvolt" està dissenyat per a la instal·lació d'armes en un nou material físic. principis, però només l’últim tercer destructor de la sèrie es convertirà en un autèntic transportista. Lyndon Johnson podria convertir-se en el primer vaixell del món armat amb una pistola electromagnètica.
A causa dels cataclismes financers, el tercer "Zamvolt" té una sèrie de diferències de disseny no planificades respecte als dos primers destructors.
En relació amb la transferència a la categoria de vaixells purament atacats, tots els Zamvolts en construcció des del 2011 es van veure forçats amb la funció de defensa antimíssils. El rebuig del radar de llarg abast SPY-4 incorporat al projecte va reduir considerablement l’anomenat. "Pes superior" i va crear una reserva d'estabilitat no planificada.
En aquesta situació, la superestructura “L. Johnson "es va decidir que seria d'acer estructural barat, en contrast amb" Zamvolt "i" Michael Monsour ", les" torres "de les quals es van construir amb l'ús de compostos per estalviar pes. Com afectarà aquesta decisió al nivell de visibilitat del "destructor furtiu"? No hi ha comentaris del desenvolupador sobre aquesta puntuació.
Epíleg
Tot i el col·lapse complet del programa Zamvolt, la construcció massiva de destructors obsolets de la classe Orly Burke continua a través de l'oceà. Vaixells de guerra provats amb el temps amb 90 sitges de míssils i sistema de defensa antiaeris / antimíssils Aegis.
El març de 2015 es va llançar el 63è destructor "John Finn", que pertanyia a la nova sub-sèrie IIA "Restart". Entre les principals característiques: una modificació actualitzada de "Aegis" per a la implementació de missions de defensa antimíssils, un prometedor sistema per detectar mines a la columna d'aigua i un sistema de protecció contra armes bacteriològiques.
