Un robot no pot fer mal a una persona ni, per la seva inacció, permetre que es pugui fer mal a una persona.
- A. Azimov, Tres lleis de la robòtica
Isaac Asimov es va equivocar. Molt aviat el "ull" electrònic apuntarà a la persona i el microcircuit ordenarà desapassionadament: "Foc per matar!"
El robot és més fort que el pilot de carn i ossos. Deu, vint, trenta hores de vol continu: demostra un vigor constant i està disposat a continuar la missió. Fins i tot quan la sobrecàrrega arriba al terrible "mateix", omplint el cos de dolor de plom, el diable digital mantindrà la claredat de la consciència, continuant calculant tranquil·lament el rumb i seguint l'enemic.
El cervell digital no necessita formació ni entrenament regular per mantenir l’habilitat. Els models matemàtics i els algoritmes de comportament a l'aire es carreguen per sempre a la memòria de la màquina. Després d'haver estat una dècada al hangar, el robot tornarà al cel en qualsevol moment, agafant el volant amb les seves "mans" fortes i hàbils.
La seva hora encara no ha arribat. A l'exèrcit nord-americà (líder en aquest camp de la tecnologia), els drons constitueixen un terç de la flota de tots els avions en servei. Al mateix temps, només l’1% dels UAV són capaços d’utilitzar armes.
Per desgràcia, fins i tot això és més que suficient per sembrar terror en aquells territoris que han estat cedits als terrenys de caça d’aquestes despietades aus d’acer.
5è lloc - General Atomics MQ-9 Reaper
Reconeixement i vaga dels UAV amb màx. pes d’enlairament d’unes 5 tones.
Durada del vol: 24 hores.
Velocitat: fins a 400 km / h.
Sostre: 13.000 metres.
Motor: turbohèlice, 900 CV
Capacitat total de combustible: 1.300 kg.
Armament: fins a quatre míssils Hellfire i dues bombes guiades JDAM de 500 lliures.
Aviónica a bord: radar AN / APY-8 amb mode de mapatge (sota el con del nas), estació d’observació electrònica-òptica MTS-B (en un mòdul esfèric) per treballar en els rangs visible i infrarojos, amb un designador de destinació incorporat per a objectius il·luminadors per a municions amb guia làser semiactiva.
Cost: 16,9 milions de dòlars
Fins ara, s'han construït 163 UAV "Reaper".
Cas més famós d'ús militar: l'abril de 2010 a l'Afganistan, un atac d'un UAV Reaper MQ-9 va matar la tercera persona al lideratge d'Al-Qaeda, Mustafa Abu Yazid, conegut com a xeic al-Masri.
4t lloc: interestatal TDR-1
Torpedero sense tripulació.
Màx. pes de l'enlairament: 2, 7 tones.
Motors: 2 x 220 CV
Velocitat de creuer: 225 km / h, Distància de vol: 680 km, Càrrega de combat: 2000 lliures. (907 kg).
Construït: 162 unitats
“Recordo l’emoció que em va agafar quan la pantalla es va carregar i es va cobrir amb nombrosos punts; em va semblar que el sistema de telecontrol no funcionava bé. En un moment em vaig adonar que eren canons antiaeris! Després d’ajustar el vol del dron, el vaig apuntar directament al centre del vaixell. En l’últim segon, la coberta va parpellejar davant dels meus ulls, tan a prop que vaig poder veure els detalls. De sobte, la pantalla es va convertir en un fons estàtic gris … Evidentment, l'explosió va matar a tothom a bord.
- La primera sortida de combat el 27 de setembre de 1944
L '"Opció del projecte" preveia la creació de torpederos sense tripulació per destruir la flota japonesa. L'abril de 1942, va tenir lloc la primera prova del sistema: un "dron", controlat remotament des d'un avió que volava a 50 km, va llançar un atac contra el destructor "Ward". El torpede llançat va passar exactament sota la quilla del destructor.
Enlairament del TDR-1 des de la coberta d’un portaavions
Encoratjat per l'èxit, el lideratge de la flota esperava formar 18 esquadrons de xoc el 1943, composts per 1.000 UAV i 162 comandaments "Avengers". Tanmateix, la flota japonesa va ser derrotada aviat per avions convencionals i el programa va perdre prioritat.
El secret principal del TDR-1 era una càmera de vídeo de mida petita dissenyada per Vladimir Zvorykin. Amb un pes de 44 kg, tenia la capacitat de transmetre imatges per un canal de ràdio amb una freqüència de 40 fotogrames per segon.
"Project Option" crida l'atenció pel seu coratge i la seva aparença primerenca, però tenim 3 cotxes més increïbles per davant:
3r lloc - RQ-4 "Global Hawk"
Avions de reconeixement no tripulats amb màx. pes de l'enlairament 14,6 tones.
Durada del vol: 32 hores.
Màx. velocitat: 620 km / h.
Sostre: 18.200 metres.
Motor: turborreactor amb una empenta de 3 tones, Distància de vol: 22.000 km.
Cost: 131 milions de dòlars (exclosos els costos de desenvolupament).
Construït: 42 unitats.
El dron està equipat amb un conjunt d’equips de reconeixement HISAR, similars als instal·lats en els moderns avions de reconeixement U-2. HISAR inclou radars d'obertura sintètica, càmeres òptiques i tèrmiques, així com un canal de transmissió de dades per satèl·lit a una velocitat de 50 Mbps. És possible instal·lar equips addicionals per a la intel·ligència per ràdio.
Cada UAV té un conjunt d’equips de protecció, incloses estacions d’alerta làser i radar, així com una trampa remolcada ALE-50 per desviar míssils que s’hi disparen.
Incendis forestals a Califòrnia, filmat per Global Hawk
Un digne successor de l’U-2 Scout, planant a l’estratosfera amb les enormes ales esteses. Entre els registres de RQ-4 hi ha els vols de llarga distància (vol dels EUA a Austràlia, 2001), el vol més llarg de tots els UAV (33 hores en antena, 2008), demostració de l’avituallament de drons amb un dron (2012). El 2013, el temps total de vol del RQ-4 va superar les 100.000 hores.
El dron MQ-4 Triton es va crear sobre la base de Global Hawk. Avió de reconeixement marí amb un nou radar capaç d’examinar 7 milions de metres quadrats al dia. quilòmetres de l'oceà.
El Global Hawk no porta armes de cop, però mereix ser inclòs a la llista dels drons més perillosos per saber-ne massa.
2n lloc - X-47B "Pegasus"
Reconeixement discret i vaga UAV amb màx. pes de l'enlairament de 20 tones.
Velocitat de creuer: Mach 0,9.
Sostre: 12.000 metres.
Motor: de caça F-16, empenta 8 tones.
Distància de vol: 3900 km.
Cost: 900 milions de dòlars per a treballs de recerca del programa X-47.
Construït: 2 demostradors de conceptes.
Armament: dos compartiments de bombes interns, càrrega de combat de 2 tones.
Un dron carismàtic, construït segons l'esquema "ànec", però sense l'ús del PGO, el paper del qual és el propi fuselatge de suport, fabricat amb la tecnologia "sigilosa" i amb un angle d'instal·lació negatiu respecte al flux d’aire. Per consolidar l’efecte, la part inferior del fuselatge a la proa té una forma similar als vehicles de descens de les naus espacials.
Fa un any, el X-47B divertia al públic amb els seus vols des de les cobertes dels portaavions. Ara aquesta etapa del programa està a punt d’acabar. En el futur, l’aparició d’un dron X-47C encara més formidable amb una càrrega de combat superior a les quatre tones.
1r lloc - "Taranis"
El concepte d’un UAV de vaga discreta de l’empresa britànica BAE Systems.
Poc se sap del dron en si:
Velocitat subsònica.
Tecnologia furtiva.
Motor turborreactor amb una empenta de 4 tones.
Aspecte, que recorda a l'UAV experimental rus "Skat".
Dues badies d'armes internes.
Què té de terrible aquest "Taranis"?
L’objectiu del programa és desenvolupar tecnologies per crear un dron de vaga autònom i furtiu, que permetrà llançar atacs d’alta precisió contra objectius terrestres a llarga distància i eludir automàticament les armes enemigues.
Abans, la controvèrsia sobre el possible "bloqueig de la comunicació" i la "presa de control" només va causar sarcasme. Ara han perdut completament el seu significat: “Taranis”, en principi, no està preparat per comunicar-se. És sord a totes les peticions i súpliques. El robot busca indiferentment aquell l’aspecte del qual cau sota la descripció de l’enemic.
Cicle de proves de vol al camp d'entrenament australià de Woomera, 2013
"Taranis" és només el començament del viatge. Sobre la seva base, està previst crear un avió d’atac de bombarders no tripulats amb un abast de vol intercontinental. A més, l’aparició de drons totalment autònoms prepararà el camí per a la creació de caces sense tripulació (ja que els UAV existents controlats a distància no són capaços de dur a terme combats aeris, a causa dels retards en el seu sistema de telecontrol).
Els científics britànics preparen un final digne per a tota la humanitat.
Epíleg
La guerra no té rostre de dona. Més aviat, no és humà.
Els vehicles no tripulats són un vol cap al futur. Ens apropa al vell somni humà: deixar de córrer la vida dels soldats i deixar les gestes d’armes a mercè de màquines sense ànima.
Seguint la regla general de Moore (duplicar el rendiment dels equips cada 24 mesos), el futur podria ser inesperadament aviat …
