De fet, val la pena considerar aquí tres famílies alhora: "Kuma", "Nagara" i "Sendai", ja que les diferències en els dissenys de vaixells eren mínimes.
El més interessant d’aquest projecte és que els japonesos no anaven a construir aquest tipus de vaixells. Segons el programa d'armament, la flota japonesa va haver de reposar 6 creuers lleugers amb un desplaçament de 3.500 tones (de fet, un Tenryu modificat) i 3 exploradors exploradors més grans, 7.200 tones.
Però la "intel·ligència va informar amb certesa" que el projecte del creuer "Omaha" ja està a punt als Estats Units (el següent material serà sobre això) i que tot es va haver de refer. Omaha semblava un vaixell perfecte i requeria una resposta immediata.
Per tant, el projecte explorador es va ajornar generalment i, en lloc d’un creuer de 3.500 tones, van desenvolupar urgentment un projecte per a un nou creuer lleuger universal amb una cilindrada de 5.500 tones. Les tasques del nou vaixell incloïen destructors líders, reconeixement, lluita contra atacs a les rutes comercials i incursions.
El projecte es basava en el mateix Tenryu.
Simplement no hi havia res més a disposició dels dissenyadors. Però com que el Tenryu va ser un vaixell molt reeixit, sense dubtar-ho, simplement van canviar el casc del creuer, fent-lo una coberta més alta i més llarga. Això era necessari principalment per donar cabuda a una central elèctrica més potent i moderna, la velocitat del creuer estava prevista per a 36 nusos per tal de mantenir-se al dia amb els principals destructors.
Segons el pla, n’hi hauria d’haver més al creuer: armes, tubs de torpedes, velocitat, autonomia, armadures.
Reserva
Com és habitual amb els japonesos, l'armadura va sortir força feble. Però atès que els oponents dels plans van atraure destructors enemics, el quarter general de la flota va decidir que la protecció hauria de mantenir obusos de 120 mm a una distància de 7 km i més.
El cinturó blindat era. Gruix 73 mm, longitud des de la sala de calderes de proa fins a la sala de màquines de popa, alçada 4, 88 m.
Els compartiments amb els mecanismes principals estaven coberts des de dalt per una coberta blindada de 28,6 mm de gruix. Per sobre dels cellers d'artilleria, la coberta tenia un gruix de 44,6 mm.
La torre de comandament de la superestructura de proa tenia una reserva de fins a 51 mm, que en realitat era molt progressiva per als vaixells japonesos.
Els ascensors de subministrament de municions estaven protegits amb armadures de 16 mm i els cellers de 32 mm. Els canons principals tenien escuts de 20 mm.
El pes total de l'armadura era només el 3,5% del desplaçament, que en aquell moment era molt, molt petit.
Central elèctrica
Per als nous creuers, dissenyats per a noves tasques, es van desenvolupar TZA més potents. Va ser un experiment molt reeixit de triple cooperació entre la coneguda empresa Parsons, el departament tècnic naval japonès Gihon i la companyia Mitsubishi. Aquests TZA van desenvolupar una potència de fins a 22.500 CV. i va rebre el nom de Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Cada vaixell de la sèrie estava equipat amb quatre TZA.
El vapor per a les turbines era produït per dotze calderes de tub d’aigua de tres tambors Kampon RO GO. Sis calderes grans i quatre petites funcionaven amb petroli, mentre que les altres dues calderes petites funcionaven amb combustible mixt.
La potència total de disseny de les centrals era de 90.000 CV, el vaixell era conduït per 4 hèlixs de tres pales amb un diàmetre de 3, 353 m. Els creuers van desenvolupar la velocitat necessària de 36 nusos sense problemes.
El rang de creuer era de 1.000 milles a 23 nusos, 5.000 milles a 14 nusos i 8.500 milles a 10 nusos. Reserves de combustible: 1284 tones de petroli, 361 tones de carbó.
Tripulació
La tripulació del creuer estava formada per unes 450 persones, inclosos 37 oficials. Les cabines dels oficials estaven situades a la part de popa del vaixell a la coberta inferior, darrere de les sales de màquines, per a un oficial hi havia 10, 69 metres quadrats. m.àrea dels habitatges.
Els rangs inferiors es trobaven a la proa del vaixell per sobre de les caldereries, a la coberta superior i a l’aigües. Un mariner tenia només 1,56 metres quadrats. m. àrea.
Les condicions de vida segons els estàndards europeus es considerarien insatisfactòries. Hi havia molt soroll i calor de la central. En latituds tropicals, no és el millor barri. A més, els creadors van estalviar en il·luminació i ventilació fent-los naturals amb l’ajut de portells.
Això és. I la il·luminació dels habitatges, i més encara, la ventilació era molt deficient.
Armament
El calibre principal consistia en set canons de 140 mm en muntatges d'una sola torreta.
Dues armes a proa i tres a la popa. Es van instal·lar dues armes als laterals de la superestructura de proa. És a dir, sis canons podrien donar la màxima salvació per un costat.
Les armes no es podien considerar modernes, la guia es feia manualment, la càrrega era manual, la velocitat de foc depenia completament del treball dels càlculs. Les petxines i les càrregues dels cellers també es subministraven manualment, mitjançant polispastos de cadena. Per tant, la velocitat de foc va ser d’uns 6 cicles per minut. L'abast del projectil amb un angle d'elevació màxim (25 graus) va arribar als 17,5 km.
Armes auxiliars i antiaèries
En primer lloc, es tracta de dos canons de 80 mm de 8 cm / 40 de tercer any en muntatges oberts d’una sola pistola. Tampoc no són pistoles automatitzades amb guiatge manual, la seva velocitat de foc era de 13-20 cicles / min, el rang màxim de tir a un angle d'elevació de 45 ° era de 10,8 km, l'alçada màxima del projectil es va assolir a un angle d'elevació de 75 ° i tenia 7,2 km.
En segon lloc, dos rifles d’assalt tipus Kiho de 3,5 anys de 6,5 mm / 115. Es tractava d’una còpia amb llicència del rifle d’assalt Hotchkiss, model 1900.
En general, l'armament antiaeri del creuer ni tan sols es podria qualificar de satisfactori.
El meu armament de torpedes
Cada creuer portava quatre tubs de torpedo bessons rotatius de 533 mm. Els dispositius estaven situats davant i darrere de les xemeneies. És a dir, el creuer podia disparar quatre torpedes per cada costat.
Les municions constaven de 16 torpedes.
A més, el vaixell podria embarcar 48 mines Mk.6 Model.1.
Armament d’avions
Aquests creuers no transportaven aviació, a excepció del creuer Kiso, en el qual, per experimentar, es va instal·lar una plataforma curta (de només 9 metres de llarg) per llançar avions. La plataforma es va instal·lar al sostre de la torre de proa del GK núm. 2, més tard es va afegir una plataforma addicional al sostre de la torre núm. 1. Segons el pla, se suposava que l’avió s’enlairaria de la plataforma utilitzant només el seu motor i el flux d’aire d’entrada del vaixell a tota velocitat. Per als hidroavions, es va equipar un hangar a la superestructura de proa.
Modernització
Malauradament, no s'han conservat dades completes sobre les actualitzacions dels creuers de la classe Kuma a causa de la pèrdua d'alguns dels documents del foc durant el bombardeig de l'aviació aliada.
L'armament antiaeri dels creuers es va reforçar amb canons antiaeris de 25 mm. "Kuma" va rebre un total de 36 barrils de calibre de 25 mm.
Dos creuers, Ooi i Kitakami, van ser modernitzats el 1940 i el 1941, respectivament, durant els quals es van instal·lar deu tubs de torpedes de 610 mm de quatre tubs a cada vaixell. Els vaixells es van convertir en torpeders.
La idea era atacar els vaixells enemics a la nit amb salvavides de 20 torpedes de 610 mm, i alguns destructors més podien alliberar-los. Però no va funcionar, els nord-americans tossudament no volien lluitar a la nit i l’aparició de nombrosos radars als vaixells de la Marina dels Estats Units va anul·lar les tàctiques d’un enfocament secret amb el posterior llançament de torpedes.
I els experiments amb els Kitak no van acabar, es va reconstruir en el portador de vuit torpedes Kaiten.
Ús de combat.
Kuma
En el moment de l’esclat de la Segona Guerra Mundial, era membre de la 16a esquadra. Va participar en la invasió de Filipines i després va desembarcar tropes a l'oest de Mindanao i Cebu. A la zona de l’illa, a les aigües de Cebu, el creuer va esquivar miraculosament dos torpedes disparats per un torpedero americà.
Llavors el creuer "Kuma" va cobrir el replà a Corregidor, va patrullar la zona de Manila, va vigilar el port de Makassar. S'utilitza per transportar tropes com a transport.
L'últim viatge com a transport "Kuma" realitzat la primera setmana de gener de 1944 El creuer va sortir de Singapur cap a Penang juntament amb els creuers pesats "Ashigara" i "Aoba".
No gaire lluny de Penang, el Kuma va ser torpedinat pel submarí britànic Tally Ho, que va colpejar el creuer amb dos torpedes. Kuma es va enfonsar molt ràpidament.
Tama
El creuer va començar el servei en tàndem amb el vaixell germà "Kiso" al 21è Esquadró de la 5a Flota. Va participar en l'operació a les Illes Aleutianes, va participar a la batalla de les Illes Comandants. Després es va utilitzar com a transport armat durant l'evacuació de la guarnició de l'illa de Kiska, per al lliurament de reforços a les illes de la part sud-oest de l'Oceà Pacífic.
Rebut greus danys per avions nord-americans al cap de Sant Jordi, va ser reparat fins a finals de 1943. Després de les reparacions, es va tornar a convertir en un transport ràpid, subministrant guarnicions a les illes.
Va participar a la batalla de Leyte, a la batalla del cap Engano. Rebut un torpede d'un avió americà, abandonat de la batalla, la tripulació va lluitar per la supervivència. Després de la reanimació, la tripulació va poder fer un moviment i el vaixell es va arrossegar cap a Okinawa. I de camí a Okinawa, "Tamu" va ser trobat pel submarí nord-americà "Jallao". Naturalment, als nord-americans no els va faltar el creuer, arrossegant-se a una velocitat de 7 nusos.
"Tama", havent rebut dos torpedes més, va agafar instantàniament una gran quantitat d'aigua, es va girar i es va enfonsar amb tota la tripulació. No hi havia persones rescatades.
Kiso
Juntament amb "Tama" van participar en la batalla a les Illes Comandants de l'operació Aleutiana. La guarnició de l'illa de Kiska va ser evacuada. Va treballar al sud-oest del Pacífic. Va ser profundament danyat el setembre de 1943 pels bombarders nord-americans i es va reparar fins al març de 1944.
Va participar a la batalla del golf de Leyte. Després va transportar mercaderies al mar de Filipines.
L’última navegació va tenir lloc el 13 de novembre de 1944. El Kiso sortia del port de Manila quan van arribar els avions nord-americans i el creuer va rebre diverses bombes de 227 kg a les immediacions i es va asseure a terra en aigües poc profundes, on va romandre fins al 1956, després del qual es va tallar en metall.
Ooi
La guerra va començar a l’oceà Índic, custodiant els cuirassats del 9è esquadró. Va participar en totes les operacions a Filipines, després de la qual cosa es va convertir en un transport ràpid i va dur a terme subministraments des de Singapur.
Durant el creuer del 19 de juliol de 1944, prop de Manila, va ser torpedinat pel submarí nord-americà Flasher. Dos torpedes van esclatar de proa i van provocar un incendi massiu. La nau va ser abandonada per la tripulació i es va enfonsar.
Kitakami
Probablement el creuer més sofert de la família Kuma. Ni un sol vaixell d’aquesta i posteriors sèries ha sofert tantes alteracions.
El 1941, el Kitakami es va convertir en un "torpedero cruiser". Parcialment, atès que el pla de rearmament consistia en substituir canons de 140 mm per canons de 4 × 2 de 127 mm, canons antiaeris de 4 × 2 de 25 mm i 11 (cinc a cada costat i un al pla central) quad 610-mm tubs de torpedes.
Però al Japó van començar els problemes d’armament i es van abandonar els quatre canons de 140 mm. Van instal·lar 10 tubs de torpedes, no 11, cinc a bord. A més, van instal·lar 2 muntatges bessons de canons antiaeris de 25 mm.
Com que la idea dels "torpeders" no va tenir èxit, van decidir convertir el creuer en un transport ràpid a finals de 1942.
El nombre de canons antiaeris de 25 mm va augmentar fins a 18 barrils, van sortir alliberadors de bombes i una càrrega de municions de 18 bombes va aparèixer a la popa. El nombre de tubs de torpedes es va reduir a dos de quatre i es van col·locar sis vaixells d'aterratge Daihatsu a l'espai lliure.
La presència d’armes antisubmarines no va ajudar, i el 27 de gener de 1944, un torpede del submarí britànic Teplar va impactar al costat del Kitakami.
El creuer "Kinu" va remolcar el "Kitakami" fins a Singapur, on el vaixell va ser reparat d'emergència. A més, "Kitakami" va acompanyar combois de transport a Manila i després va marxar cap a Sasebo. Allà, el creuer es va tornar a convertir, aquesta vegada en un portador dels torpedes de l’home Kaiten. Es van col·locar vuit dispositius en patrons i es van llançar a l'aigua al llarg de la rampa de popa. Els van pujar al vaixell amb una grua de pal de 20 tones.
Es van retirar els tubs torpeders de 610 mm restants i els canons de 140 mm. En lloc de canons de 140 mm, es van instal·lar dues instal·lacions bessones de canons universals de 127 mm. El nombre de rifles d'assalt de 25 mm va augmentar a 67 barrils (12 × 3 i 21 × 1).
Però l'operació suïcida prevista al Kaitens a Okinawa no va tenir lloc. El 24 de juliol de 1945, Kitakami va ser molt danyat a Kure per avions nord-americans basats en transportistes i el 28 de juliol de 1945, durant una altra incursió, es va acabar realment. Naturalment, no van reparar el creuer i el 1947 van ser desballestats.
La segona sèrie de creuers eren vaixells del tipus "Nagara"
La sèrie també constava de cinc vaixells, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" i "Abukuma". Les diferències respecte als vaixells de la primera sèrie eren mínimes i consistien en detalls individuals. No té absolutament cap sentit considerar-les, ja que la visera de la xemeneia és una diferència que realment no es pot anomenar significativa.
L'única diferència entre el Nagara i el Kuma eren els tubs torpeders, ja que originalment feien 610 mm al Nagara.
Cal destacar només l’èxit de la conversió d’Isuzu en un creuer de defensa aèria. Es van retirar els canons de 140 mm i, en lloc d’ells, es van instal·lar sis canons universals de 127 mm en tres muntatges bessons i 37 canons antiaeris de calibre de 25 mm.
Nagara
Amb l'esclat de la guerra, "Nagara" va aconseguir la invasió de Filipines, després de la qual va marxar cap a l'Índia holandesa. Allà va transportar tropes a Kendari i Makassar. Després va ser traslladat a Batavia i va servir de vaixell de guarda.
Lluitat a mig camí i a la batalla de les Illes Salomó, va participar a la batalla de Guadalcanal. Implicat com a transport ràpid en operacions de subministrament.
El 7 d'agost de 1944, tornant d'una campanya a Okinawa, el Nagara va ser atropellat per un torpede del submarí nord-americà Crocker. La tripulació no va poder fer front als danys i el creuer es va enfonsar.
Isuzu
Va dur a terme el transport i l’escorta de vaixells a les aigües de Surabaya, Balkapanan i Makassar des de l’inici de la guerra fins al setembre de 1942. Va participar en el bombardeig de Guadalcanal, la nit del 13 al 14 de novembre, a la regió de Guadalcanal, va ser atropellat per avions nord-americans i va ser molt danyat per les bombes.
Després de les reparacions, que es van allargar fins al maig de 1943, reforçant la defensa aèria i rebent un radar per controlar l’espai aeri, va començar les operacions de transport.
El 5 de desembre de 1943, a prop de l'atol de Kwajalein, va tornar a ser atropellat per una bomba americana, però va poder tornar a Truk i més endavant al Japó. Allà el vaixell es va convertir en un creuer de defensa aèria.
Va lluitar al cap Engano, va rescatar persones de portaavions enfonsats, va ser danyat per les bombes dels creuers nord-americans.
Després va realitzar operacions de transport, durant una de les quals va rebre un torpede del submarí Hake a proa. Va arrossegar-se cap a Singapur, on es va reparar, però a la primera sortida del 7 d’abril de 1945, a la badia de Bima, va topar amb els submarins nord-americans Charr i Jibilen, que van arrencar literalment el creuer amb els seus torpedes.
Natori
Va participar en la invasió de Filipines. Va participar en la batalla a l'estret de Sound, on, juntament amb altres vaixells, va enfonsar el creuer americà Houston i el creuer australià Perth.
Va patrullar a la costa de Sarabain i Makassar.
El 9 de gener de 1943 va rebre dos torpedes disparats pel submarí nord-americà Teutog, però des que els torpedes van copejar la popa i la tripulació va fer front als danys, el Natori va arribar a Singapur, on es va reparar fins al 1944. Els danys van ser molt greus.
Després de deixar la reparació, vaig anar a Manila amb subministraments de l’exèrcit. El 18 d’agost de 1944, en un d’aquest creuer, dos torpedes del submarí nord-americà Harhead van enviar el Natori al fons.
Yura
Des del començament de la guerra, va operar a la regió de Malaya, Borneo i la Indoxina francesa. Participant a la batalla de Midway, la batalla de les Illes Salomó, va transportar escorts a Guadalcanal.
El 18 d'octubre de 1942, davant de la costa de l'illa Choisal, el creuer va rebre un torpede del submarí nord-americà "Gramius", però la tripulació va fer-hi front i va portar el vaixell a la base.
Tanmateix, una setmana més tard, el 25 d'octubre de 1942, obrint la base nord-americana "Henderson Field", va rebre dues bombes d'un bombarder. El vaixell va començar a retirar-se, però els V-17, que havien enlairat del camp d’aviació, van causar danys molt forts al Yura. El vaixell va perdre la seva velocitat i va ser rematat per torpedes dels destructors japonesos que s’acostaven.
El Jura va ser el primer creuer lleuger japonès enfonsat a la Segona Guerra Mundial.
Kinu
Va participar en la captura de Java i Malaya, operacions a l'Índia holandesa. Al llarg de 1942 i 1943, el creuer va navegar amb transport d'alta velocitat, proporcionant totes les guarnicions necessàries de l'exèrcit a les regions de Singapur. Java i Makassar. A l'ancoratge de Makassar, el creuer va ser danyat per una bomba llançada sobre un bombarder B-24. La renovació es va allargar fins al setembre de 1943.
Després de la renovació, va continuar subministrant activitats. Va remolcar el creuer torpedinat Kitakami el 1944-01-27 a la base de Singapur i va lliurar càrrega a Filipines. L'octubre de 1944, va remolcar el creuer malmès Aoba fins a Cavite.
El 25 d’octubre va desembarcar tropes a l’illa de Leyte i el 26 d’octubre va ser enfonsat pels bombarders del portaavions Manila Bay prop de Palau.
Abukuma
Va participar a la campanya a Pearl Harbor. Va participar en el desembarcament de tropes a Rabaul i Kavieng. Participant en l’operació a les Illes Aleutines. Juntament amb el creuer lleuger Kiso, la guarnició de l'illa Kiska va ser evacuada el juliol de 1943.
Durant una campanya per donar suport a les guarnicions de les illes Panaon a les Filipines, Abukuma va ser torpedinat pel torpedero nord-americà RT-137. Un torpede ha impactat i no una zona crítica de la sala de màquines. El creuer va romandre a flotació i va continuar corrent. "Abukuma" es va dirigir cap a les seves bases, però al mar de Sulu el 26 d'octubre de 1944, el B-24 el va aconseguir i el va vendre amb bombes completament. Dues bombes van explotar a la coberta, va començar un incendi, però les bombes que van explotar a prop dels costats van causar més danys. Com a resultat, el creuer va ser abandonat per la tripulació i es va enfonsar.
Creuers de la classe Sendai
La tercera sèrie de creuers, la classe Sendai, consistia només en tres vaixells. No es van construir tres vaixells més a causa de les restriccions imposades pel tractat de Washington, que el Japó va signar el 1921.
Els creuers es diferencien de la sèrie anterior de creuers de la classe Nagara per una disposició diferent de calderes i la presència de catapultes per a avions. Es van construir els Sendai, Dzintsu i Naka.
Sendai
Va escortar les forces d'invasió a Malàisia el novembre de 1941. Els transports van desembarcar tropes i els vaixells de guerra van disparar contra les posicions de les forces britàniques a Malaya.
El 20 de desembre de 1941, Sendai va participar en l’enfonsament del submarí holandès O-20.
El 26 de gener de 1942, els sendai i 4 destructors van participar a la batalla d'Endau contra destructors britànics. Com a resultat, els japonesos van enfonsar el destructor Thanet.
A més, el creuer va participar en la captura de l'atoló Milush, va desembarcar tropes a Guadalcanal i va bombardejar l'illa Tulagi. A la batalla nocturna de Guadalcanal, va ser coberta pel creuer de batalla Kirishima, però encara es va enfonsar.
A més, Sendai es va basar a Rabaul i es va dedicar a les operacions de transport fins a la seva mort el 2 de novembre de 1943.
Això va passar en una batalla a la badia de la princesa Augusta, on el Sendai era un tauler d'un destacament de creuers nord-americans Montpeller, Cleveland, Columbia i Denver. Els nord-americans van disparar excepcionalment amb precisió i simplement van trencar el Sendai amb les seves petxines. El creuer es va enfonsar.
Agafa això
Va participar en la invasió de Filipines, al desembarcament a Luzon. El gener de 1942, el creuer va escortar els transports amb les forces d'invasió a Balikpapan. El submarí holandès K-XVIII va disparar torpedes contra el creuer. Mentre el creuer i els destructors conduïen el submarí, quatre destructors nord-americans es van acostar al comboi i van enfonsar tres transports i un vaixell de mines.
A més, "Naka" va participar en operacions per capturar l'illa de Java, va participar en la batalla al mar de Java. Proporcionà tropes a l'illa de Nadal.
Durant l'aterratge, el Naka va ser atropellat per un torpede llançat pel submarí nord-americà Seawulf. L'explosió va fer un enorme forat, però l'equip va fer front als danys i el Natori va remolcar el Naka a Singapur. La reparació del creuer va durar gairebé un any.
Després de les reparacions, l'1 d'abril de 1943, el creuer "Naka" es va traslladar a Truk, des d'on va realitzar el transport. El 17 de febrer de 1944, el vaixell va sortir de Truk amb la tasca de proporcionar ajuda al creuer danyat Agano, però després van volar tres onades d'avions nord-americans.
El creuer va lluitar contra les dues primeres incursions i, en el tercer, la sort es va desviar dels japonesos. En primer lloc, els nord-americans van copejar el "Naka" amb un torpede, privant-lo del seu curs, després de la qual cosa va ser més fàcil que mai colpejar el creuer immobilitzat amb bombes. El Naka finalment es va bolcar i es va enfonsar.
Dzintsu
Va participar en la captura de Filipines, va cobrir les operacions de desembarcament a Celebes, Hong Kong, Ambon i Timor. Durant la batalla al mar de Java, el creuer va ser colpejat per un obús de 120 mm llançat pel destructor britànic Elektra. Els danys van requerir reparació.
Va participar a la batalla de Midway, va cobrir el desembarcament a Guadalcanal. Durant els combats per Guadalcanal, va ser atropellat per una bomba de 227 kg d'un bombarder nord-americà. El vaixell va tornar a Truk, on va ser remendat i enviat al Japó per a reparacions importants.
El 8 de juliol de 1943, "Dzintsu" va deixar Truk juntament amb els destructors de la coberta com a transport. El creuer va transportar tropes a terra a l'illa de Kolombangara. El 12 de juliol, un hidroavió americà va albirar la flotilla japonesa i va guiar un destacament de vaixells nord-americans cap al comboi. Els japonesos van ser atacats pels creuers nord-americans.
"Jintsu" va ser el primer a obrir foc, però els nord-americans "St. Louis" i "Honolulu" i el "Linder" de Nova Zelanda van disparar amb més precisió i freqüència. Més d'una dotzena de petxines de 203 mm van colpejar el "Dzintsu", però el punt final el va posar un torpede d'un destructor nord-americà.
Què passa amb aquests creuers? Al començament de la Segona Guerra Mundial, estaven antiquats, tant moralment com físicament. El principal problema era la mida, que feia impossible equipar els vaixells d’acord amb les condicions canviants. Això s'aplicava tant a equips de radar com a modernes armes i instal·lacions antiaèries.
No obstant això, els vaixells tenien una bona velocitat i capacitat de càrrega, cosa que els permetia utilitzar-los com a transports ràpids i (importantment) ben armats capaços de repel·lir els vaixells enemics.
Un problema òbvia per als vaixells de les tres sèries era la protecció contra torpedes. 8 creuers de difunts 12 van ser víctimes de torpedes.
Els vaixells antics, construïts immediatament després de la Primera Guerra Mundial, van resultar ser molt útils per a la flota japonesa, no tant en termes de potència de foc, sinó per les seves altres qualitats. Per al combat, aquests creuers eren els menys adequats.
