… A principis d'agost de 1941, l'ofensiva alemanya a l'Àrtic estava completament encallada. A costa de la seva vida, soldats i mariners soviètics van estabilitzar el front a la zona del riu. Zapadnaya Litsa, repel·lint dos atacs enemics a Murmansk. Per reprendre l'ofensiva contra el port lliure de gel, els alemanys van començar a portar urgentment noves reserves al nord. La principal força d’atac en la pròxima operació va ser ser l’elit de la 6a divisió de rifles de muntanya, composta per nadius de les regions muntanyenques de Baviera i els Alps austríacs.
Al començament de la guerra, la divisió estava estacionada aproximadament. Creta al Mediterrani. Ara la tasca principal era el trasllat de les seves unitats a Noruega. El 30 d’agost de 1941 al matí, des del noruec Tromsø fins al lloc d’hostilitats (Kirkenes), va sortir un comboi amb els transports "Baya Laura" i "Donau II", ple d’esperits malignes feixistes. Per evitar problemes durant el trajecte, es va assignar una potent escorta als dos transports, formada pels destructors Hans Lodi i Karl Galster, els vaixells patrulla Goethe i Franken i el caçador de submarins UJ-1708. Un parell de caçadors, UJ-1706 i UJ-1706, eren a les cantonades del camí, obrint el camí a les principals forces del comboi. Des de l'aire, el comboi estava cobert per avions patrulla antisubmarins He.115.
… El Zoldaty va mirar desolat les roques que passaven de Narvik, sense adonar-se encara que el "terminador" es movia davant seu.
L’assassí despietat de tipus T va abandonar l’ús de diversos mètodes astuts i trets de franctirador des de llarga distància. Al comandant Slayden només li quedaven un parell de torpedes i es coneixia per endavant el curs de l'últim atac. Com un superheroi d'una pel·lícula d'acció del mateix nom, el "terminador" submarí es va acostar a l'objectiu, el va identificar i va obrir foc a un abast puntual.
Era impossible perdre’s des dels 700 metres. Dos trets, dues explosions. 1.600 valents soldats alemanys fugint a l’aigua.
L'atacat "Donau II" (2931 brt) va desaparèixer sota l'aigua en cinc minuts. El segon vaixell de vapor més gran, "Baya Laura" (8561 brt), va mantenir-se a la superfície durant 3,5 hores fins que el van acabar els vaixells patrulla alemanys. Com a resultat d'un poderós naufragi, els alemanys van perdre 342 fusellers de muntanya (segons altres fonts, 700) morts i desapareguts. Després d'un bany inoblidable al mar gelat, la pèrdua de totes les armes i equips (juntament amb els transports, tots els vehicles i gairebé 200 cavalls van anar al fons), els soldats supervivents també van perdre tota la capacitat de combat. L’agrupació feixista de l’Àrtic es va quedar sense els reforços promesos.
Val a dir que el proper comboi amb unitats de la 6a divisió, dirigit per la mateixa ruta el 6 de setembre, tampoc no va assolir el seu objectiu. Els vaixells van topar amb els creuers britànics Nigèria i Aurora. I tot i que els transports amb les tropes van aconseguir refugiar-se al fiord, la mort del minador (creuer d'entrenament) Bremse, juntament amb l'amenaça de perdre tot el comboi, va obligar l'almirall Raeder a signar el 15 de setembre ordre de cessament complet del transport marítim de l / s Wehrmacht i SS al llarg de la costa noruega … Les restants unitats de la batuda 6a divisió es van veure obligades a arribar a la península de Kola a través de Finlàndia, com a conseqüència de les quals la seva reubicació difícilment es va completar fins a l’inici del fred. Es va eliminar l'amenaça d'una tercera ofensiva decisiva contra Murmansk.
I què va passar després amb el “terminador”?
En adonar-se que aquest era el final, el comandant de les forces d’escorta, el capità zur see Schulze-Hinrichs, va donar l’ordre de venjar-se del condemnat submarí a tota costa. Durant les dues hores següents després del torpedeig de Bayi Laura i Donau II, els alemanys van planxar les profunditats del mar, deixant caure 56 càrregues de profunditat al vaixell. Malgrat el pogrom als compartiments, fragments voladors de plafons i objectes arrencats del seu lloc, el vaixell de la seva Majestat "Trident" es va allunyar de l'enemic, movent-se a 75 metres de profunditat en una astuta ziga-zaga cap a la costa.
Quatre dies després, "Trident" (anglès "trident") va tornar a Polyarny, anunciant la badia amb un persistent udol de sirenes, un senyal tradicional sobre l'enfonsament dels vaixells enemics. Després de reposar la càrrega de municions, el submarí britànic, juntament amb el seu col·lega Tigris, van tornar a córrer per la costa noruega, atacant tothom al seu pas.
Comandant del submarí Trident, comandant Slayden a l'Àrtic
Els submarins britànics del tipus "T" van funcionar a l'Àrtic fins a finals de tardor de 1941, després dels quals van ser substituïts per dos submarins del tipus "S" ("Sileon" i "Seawulf"). Com a resultat, durant tres campanyes militars, "Trident" va aconseguir enviar tres transports alemanys i un parell de caçadors (UJ-1201 i UJ-1213) al fons. Un altre vapor atacat, "Levante", malgrat els danys rebuts, va aconseguir arribar a la costa.
Els companys "Trident" van tenir menys sort: en tres campanyes militars "Tygris" va aconseguir enfonsar només dos transports. Silion també va guanyar dos trofeus (el vapor noruec Islàndia i el tanc Vesco amb una càrrega de gasolina d'aviació per a la Luftwaffe). El Seawulf va ser l'únic vaixell britànic que no va aconseguir enfonsar un sol vaixell. Segons una de les llegendes navals, el desafortunat vaixell gairebé va morir quan el torpede disparat va rebotar contra la capa de gel i va caure gairebé al mateix "Seawulf".
En general, els submarins de la Royal Navy han demostrat una alta eficiència i efectivitat dels atacs. Durant 10 campanyes militars en les condicions extremes de l'extrem nord, en 25 atacs de torpedes, van destruir 7 transports amb un desplaçament total de 17.888 brt i dos vaixells de guerra. Tres vegades més que l’èxit total de tots els submarins SF durant el mateix període de temps.
El 23 de gener de 1942, el Trident va localitzar un altre bastard feixista: el creuer pesat Prince Eugen. Una salvació de torpedes va arrencar la popa del creuer i va destruir l'orgull de la Kriegsmarine per a l'any següent.
El maig de 1942, el vaixell va ser redirigit a Islàndia per tal de cobrir els transports dels combois àrtics que es formaven. El mateix mes, "Trident" va tornar a visitar Polyarny, com a part de les forces de seguretat del comboi PQ-16. Una altra incursió als fiords noruecs va acabar en va, i el vaixell, després de passar una setmana més a la base soviètica, va partir cap a la riba de la metròpoli. A partir d’aquí, va fer una altra incursió, la 29a consecutiva, cap al mar de Noruega (i aquesta vegada va resultar inútil), després de la qual va ser redirigida a un nou lloc de destí a Gibraltar.
Durant els anys següents, "Trident" va canviar moltes ubicacions (Algèria, Malta, Líban, Ceilan, Indonèsia), però ja no va poder batre els seus rècords. La glòria del llegendari "Trident" romandrà per sempre als mars polars.
És interessant que només un any abans dels esdeveniments descrits al començament de l'article, "Trident" arribés a aquestes terres dures amb la tasca d'actuar contra la flota soviètica. Al març de 1940, el HMS Trident havia de cobrir el desembarcament de les tropes britàniques a Noruega amb l'objectiu d'ajudar Finlàndia a la guerra amb l'URSS. No obstant això, només un dia després que el "Trailent" marxés al mar, el 13 de març de 1940 es va concloure el tractat de pau soviètic-finlandès i el "Trailent" es va veure obligat a tornar enrere.
Una altra història misteriosa es relaciona amb el rendiment inusualment alt de l'HMS Traident durant el seu servei a la Flota del Nord. Al cap i a la fi, el vaixell i la seva tripulació ja no eren nouvinguts: quan va arribar a l'Àrtic, "Trident" ja havia completat 18 campanyes militars, però la majoria van acabar en va. I la immensa majoria dels torpedes disparats van perdre els seus objectius. Segons les instruccions britàniques, els comandants de submarins no tenien la obligació de "precipitar-se" a cada transport que s'acostava. Es va recomanar tenir precaució i avaluar la situació de manera sòbria. L’evasió deliberada d’un atac no podria amenaçar un tribunal.
Potser va ser el desig de "no perdre la cara" davant dels mariners soviètics el que va esperonar al comandant Slayden a mostrar audaces iniciatives, cosa que va fer que l'HMS Trident fos el més productiu de tots els submarins que operen a la flota del nord.
Tanmateix, segons els records del comandant de la Flota del Nord, el mateix comandant Slayden es va mostrar en absolut un idiota. Abans de la primera aproximació a la posició, l’anglès va exigir proporcionar dades completes sobre hidrologia, sistema de defensa antiaèria i rutes de transport enemic, la ubicació d’objectes a la costa, però finalment va assassinar els nostres mariners amb una sol·licitud de dur a terme l’entrenament de torpedes. 3 dies abans de fer una campanya militar.
Per què la tripulació del vaixell, que ja fa un any que lluita contínuament al mar, necessitava realitzar aquests "exercicis"?
En total, durant els anys de la guerra, el submarí Trident va completar 36 campanyes militars. En atacs de torpedes es van disparar 123 torpedes, dels quals 15 van assolir l'objectiu (un 18% d'èxits assolits). Durant tot el període de servei de combat, "Trident" es va enfonsar i va danyar 22 objectius, incl. un creuer pesat amb un pes total de 19.000 tones, un submarí U-31, 3 caçadors de submarins, un vaixell d’aterratge i 14 transports amb un pes mort de 52 455 brt. El tonatge total dels objectius assolits va superar les 70 mil tones.
Va ser un resultat decent.
La tripulació del submarí "Trident", 1945
L’aspecte tècnic
Els submarins britànics que van arribar a Polar van despertar un considerable interès entre el comandament de la Flota del Nord. Dels submarins soviètics, només els "Katyushas" de creuer del projecte XIV podrien comparar-se amb ells (1500/2117 tones contra 1090/1575 tones per als "terminadors" britànics). Els nostres vaixells eren absolutament superiors al Trident en velocitat superficial (22 nusos versus 15 nusos) i potència artillera (canons antiaeris semiautomàtics de 2x100 mm i 2x45 mm contra només un "quatre polzades" britànic).
"Anglesa" va sorprendre amb el seu armament de torpedes: deu (!) Tubs de torpedes per disparar directament (sis d'ells estaven situats en un casc sòlid i tenien sis torpedes de recanvi, quatre tubs de torpedes més estaven en una superestructura permeable). Com a resultat, els "Terminadors" britànics posseïen una força de foc monstruosa fora de l'abast de tots els seus companys. Llançats en un ampli "ventall", 10 torpedes no deixarien cap oportunitat per a un comboi enemic. Tanmateix, en condicions reals, els submarinistes britànics poques vegades van aconseguir aprofitar-se del seu avantatge. Afectat per la dificultat de mantenir el vaixell a una determinada profunditat, el nas de la qual es va "alleugerir" sobtadament amb un parell de desenes de tones, així com per consideracions relacionades amb l'economia dels torpedes.
A causa del desafortunat error de la tripulació, "Trident" no va aconseguir disparar una salvavita de 7 torpedes contra el creuer alemany "Prince Eugen" (només tres van poder arribar a l'objectiu). L'enfonsament del creuer japonès Ashigara al final de la guerra va ser l'únic episodi viu amb el disparament de municions completes. El submarí "Trenchant" va disparar vuit torpedes en una sola salva, dels quals cinc van arribar a l'objectiu.
El "Katyusha" soviètic també portava 10 tubs de torpedes (amb 24 municions de torpedes), però el seu nombre va ser parcialment compensat pel fet que de deu TA quatre estaven destinats a disparar a les cantonades de popa.
Als submarinistes soviètics els agradaven els torpedes britànics Mk. VIII: tot i la velocitat de desplaçament, els modes de tir i el rang de llançament similars, els torpedes estrangers utilitzaven una barreja vapor-gas enriquida amb oxigen. Això va donar menys rastre i va dificultar que l'enemic detectés la barca en el moment de l'atac.
I, per descomptat, el més important és ASDIK. Un sonar primitiu segons els estàndards actuals, capaç de detectar objectes grans a la superfície i sota l’aigua, fins i tot si es movien a baixa velocitat a la columna d’aigua i no fossin detectats pels cercadors de direcció de so convencionals.
El nostre vaixell s’ajustava més a la idea d’un creuer submarí universal amb pronunciades característiques d’esquadró, mentre que els aliats concentraven els esforços dels seus dissenyadors a crear un potent submarí torpedeiro centrat en l'acció des d'una posició submergida … A més, aquests esforços no es van limitar a treballar purament el disseny de vaixells, sinó que van incloure el desenvolupament de tot un complex de mitjans moderns de detecció, comunicació i control d’armes, pràcticament absents als nostres vaixells.
- M. Morozov, “submarins britànics a les aigües de l’Àrtic soviètic”.
