La gran i poderosa flota nord-americana està en pànic. Els submarins russos espanten tant els mariners nord-americans que el comandament naval va decidir crear un vaixell no tripulat per combatre’ls.
Un vaixell que es pot controlar a distància i, per tant, eliminar la probabilitat de la influència del factor humà durant l’enfrontament actiu. Més precisament, segons l'edició americana de The National Interest, un vaixell robot capaç d'operar de forma totalment autònoma en el futur, sense la intervenció humana.
En principi, és molt possible crear aquest vaixell. L'edició americana fa referència al "caçador de mar". El vaixell està totalment automatitzat i opera en un mode de cerca autònom, mentre està sota el control dels operadors. La longitud, segons fonts nord-americanes, és d’uns 40 metres. Desplaçament 145 tones. Distància de creuer fins a 10.000 milles. Velocitat de viatge fins a 27 nusos.
En general, la creació de vaixells que puguin garantir la seguretat dels vaixells més grans és un tema realment rellevant. Els mateixos caçadors marítims, si els constructors de vaixells compleixen tots els requisits del client, podran rastrejar submarins moderns amb força èxit. I feu-ho a la costa de qualsevol país.
Al mateix temps, aquests vaixells són força econòmics per operar. Un modern destructor nord-americà, de nou segons els nord-americans, costa als contribuents 700.000 dòlars diaris. Un "caçador de mar" sense tripulació només costarà entre 15 i 20.000 al dia.
El principal mal de cap per als nord-americans avui no és només els nostres "forats negres", sinó també la flota submarina de ràpid creixement de la Xina. El temps en què va ser possible tractar la flota de submarins xinesos amb humor s’ha acabat. Els xinesos han complert amb alegria el paper de "zona industrial" per als Estats Units i ara tenen una indústria excel·lent i un personal científic suficientment qualificat.
Mantenir els vaixells autònoms al mar Negre és estúpid. Fins i tot amb l’ús de ports turcs, aquests vaixells seran destruïts a les primeres hores del conflicte. Però a la costa est d’Euràsia, aquests vaixells són molt útils. El control dels mars d’aquesta regió és cada vegada més difícil.
En cas de perill, podran sortir ràpidament de la zona de foc cap als ports japonesos o sud-coreans. I, al mateix temps, amb un calat bastant superficial, seguiran els submarins fins i tot a poca profunditat. On els destructors no funcionen.
Per cert, segons els plans de la RPC, el 2030 hi haurà fins a 75 submarins dièsel-elèctrics moderns en aquesta regió. És dubtós que aquestes noves embarcacions siguin inferiors a les russes o americanes. I la presència d’armes greus bloqueja l’ús d’AUG.
La Marina dels Estats Units va ordenar només un d’aquests vaixells l’any passat. Tot i això, aquest any s’incrementarà la comanda. Quant encara no està clar. El més probable és que tot dependrà dels resultats pràctics de l’ús del dron.
Però, què passa amb els principals competidors dels nord-americans? És per les accions dels competidors que sovint es pot jutjar les perspectives dels projectes proposats. És evident que l’aparició de dades sobre alguns nous desenvolupaments anima els enginyers i dissenyadors a buscar en una direcció determinada.
No tenim informació sobre vaixells de superfície no tripulats xinesos. Ah, hi ha aproximadament la creació de mini submarins. Hi ha exactament la mateixa informació sobre els projectes russos. En particular, moltes publicacions han informat sobre els mini vaixells Piranha. És dubtós que tant nosaltres com els xinesos ignorem el prometedor i barat desenvolupament.
Llavors, per què la Marina dels EUA presta tanta atenció a aquests robots? La idea de dominació mundial s’ha apoderat dels almiralls nord-americans perquè no puguin veure tota la resta? O, al contrari, els almiralls pensen tan prometedor?
Ni un ni l'altre. La qüestió és molt més prosaica. Els vaixells robotitzats faran el que han fet fins ara els hidròfons SOSUS. Va ser aquest sistema amb l’ús de molts hidròfons que durant molt de temps va permetre rastrejar més o menys les naus d’un enemic potencial prop de les fronteres de les seves aigües territorials.
Els vaixells moderns, per desgràcia, eren massa resistents per a aquest sistema. Ara, la majoria dels hidròfons tenen la naftalina. Per tant, els vaixells-robots recorreran les costes dels Estats Units amb l’esperança de capturar vaixells.
Els experts parlen del terrible "Varshavyanka" rus i de submarins xinesos similars. Tot i això, just a sobre he esmentat "Piranha". I per una bona raó. El vaixell robot probablement no podrà atrapar mini-vaixells. Tot i que això es coneixerà després de finalitzar les proves.
Sí, i els vaixells ja coneguts podran deixar amb èxit aquest caçador. L'acústica podrà escoltar aquest "rebombori de sota el braç" molt abans que el caçador sent el "joc". De nou l’esperança d’equips moderns? Quin serà …
La informació sobre el nou vaixell va ser proporcionada al públic per un recurs bastant seriós, The National Interest. Van ser els analistes d’aquesta publicació els que van parlar del nou vaixell robot com una arma ideal contra els submarins dièsel-elèctrics russos. Però sorgeix una simple pregunta: hi ha una arma ideal?
Fins ara, només podem dir que la Marina dels EUA ha comprat un nou vaixell per 25 milions de dòlars. El vaixell és interessant. Però si serà capaç de complir les tasques que se li assignen és encara una qüestió.
