El meu llarg coneixement dels valents pilots del nostre país (dos herois de la Unió Soviètica, mariscals aeris P. S. Kutakhov, E. Ya. Savitsky, A. N. sobre la idea de compartir amb els lectors de "Military Review" les seves opinions. La gesta en treballs pacífics i durant el període d'hostilitats sempre la fan persones desinteressades que estimen la seva pàtria i la seva família.
Recordo una carta del tinent menor Ivan Sidorovich Kolosov, el comandant d'un pelot de tancs, que va ser descobert als anys 70 a prop de Vyazma. L'octubre de 1941, unitats de l'Exèrcit Roig, incloses 9 brigades de tancs, van ser envoltades i derrotades allà. Aparentment, el tinent Kolosov va comprendre i es va adonar que no seria possible passar pel seu compte, pràcticament no hi havia combustible al dipòsit, la resta de vehicles van quedar fora de terra. Llavors el tinent va endinsar el tanc profundament al bosc, va enterrar dos membres de la tripulació morts en la batalla, va tancar les portelles i va escriure una carta de comiat a la seva estimada nòvia Vara. Quan els motors de cerca dels anys 70 van trobar un cotxe que havia crescut a terra a causa del temps al bosc del bosc, van obrir la portella. Al lloc del mecànic del conductor, van trobar les restes d’un tanc, era el tinent Kolosov. La seva tauleta contenia una carta enviada a Vara i també una carta d’un altre membre de la tripulació enviada a la seva dona, en què el petroler lamenta que no pugui veure la seva filla, que sembla un dent de lleó.
Tornant a Leningrad el 1944 després de trencar el bloqueig, al nostre apartament vam trobar dues cartes que el meu pare no ens havia enviat per evacuar. Pel que sembla, el meu pare de vegades corria a casa del servei, on els escrivia, però per alguna raó no va aconseguir enviar-nos-los a Sibèria. El pare va morir el 27 de desembre de 1941 al "Camí de la Vida", que va crear. Quan vaig créixer, la meva mare me les va llegir, recordo el contingut de les cartes fins ara, i després es van perdre. Al cap i a la fi, el temps va passar factura.
A Rússia, el patriotisme era inherent a totes les generacions dels nostres ciutadans i les formes de patriotisme depenien del temps. Se sap que els governs de Rússia en diferents moments no sempre van prestar atenció al desenvolupament del patriotisme, però, no obstant això, ho va ser, i això de vegades provoca desconcert i interès. Si considerem el patriotisme des d’un punt de vista científic i no des del punt de vista dels liberals, el patriotisme es pot avaluar com un principi moral i polític, que consisteix en l’amor a la pàtria, als parents i a la capacitat de subordinar els nostres propis interessos a aquest concepte, fins a l’autosacrifici. En el context de la creació d’estats nacionals, el patriotisme esdevé una part integral de la consciència nacional per a gairebé tota la població. Per tant, es va explicar fàcilment el fenomen de l’autosacrifici de la gent gran en el conflicte Iran-Iraq en superar els camps minats enemics. En estats amb una formació social diferent, aquest sentiment no és percebut per part de la població, aleshores és possible explicar l’aparició de terroristes, revolucionaris, traïdors i tots els seus còmplices. A la literatura científica hi ha una classificació del patriotisme com: polis, imperial, ètnica, estatal i llevada. El patriotisme es manifesta d’una manera molt indicativa i peculiar a Ucraïna en l’actualitat. No tocarem la classificació del patriotisme identificada pels científics, però ens centrarem en exemples instructius i significatius del patriotisme del nostre poble.
Quins sentiments va tenir una de les dones més riques de Rússia d. C. Vyaltseva, quan va formar a costa seva un tren d'ambulàncies, va treure i va salvar milers de vides de soldats i oficials russos el 1904 durant la guerra rus-japonesa?
Després, aquesta russa va establir més de deu beques per a estudiants universitaris dotats per al desenvolupament de la ciència i la indústria a Rússia. Aquesta ajuda als estudiants els permetia estudiar a facultats tècniques, donant tota la seva força a l’estudi de les ciències exactes. També A. D. Vyaltseva, a costa seva, va construir hospitals i cases a pobles destinats a les víctimes del foc a Rússia. Per tant, quan va morir, més de 200 mil Petersburg van anar a veure-la en el seu darrer viatge a la Alexander Nevsky Lavra. La gent la va estimar, el seu origen és d’una família senzilla.
Quin dels nostres oligarques s’atrevirà a fer aquestes gestes avui? Crec que ningú. Al mateix temps, sóc el cap d’un departament especial de la Universitat d’Instrumentació Aeroespacial de Sant Petersburg i veig aquells estudiants que són dignes pel que fa al seu nivell educatiu, el desig de treballar pel bé del país, amb una atenció similar de indústria.
En el període inicial de la Gran Guerra Patriòtica, les unitats de l'Exèrcit Roig, que havien resistit l'atac de les tropes feixistes, van passar a l'ofensiva a les direccions de Leningrad i Moscou al desembre. Fent una gesta de mà d'obra, la gent de l'URSS va ser capaç de traslladar centenars d'empreses a les regions orientals del país i començar a produir els productes necessaris pel front. En el mateix període, va aparèixer un moviment patriòtic d'assistència al front comprant equipament militar amb estalvis personals: tancs, avions, instal·lacions d'artilleria i vaixells de guerra. Ferapont Petrovich Golovaty va comprar un avió de combat Yak-1 amb els seus estalvis, tot i que tenia una família d’11 persones a casa seva.
En total, durant els anys de la Gran Guerra Patriòtica, els treballadors del front de casa van comprar material militar per valor de 118.000 milions de rubles amb estalvis personals. I és quan el salari mensual d’un treballador és de 700 rubles. Els nens també van recaptar fons per a la compra d’armes.
Els pilots soviètics sempre s'han distingit per la seva perseverança en les batalles aèries amb els nazis i en la destrucció del seu equipament militar. Així doncs, van ser criats per la Pàtria. Avui els liberals intenten presentar-nos la nostra història com la història del poble de Rússia esclavitzat per algú. Però, ¿podrien els esclaus treballar tan desinteressadament i lluitar per la independència del seu país? Les accions heroiques de la gent pràcticament no es reflecteixen en els nostres mitjans de comunicació, tot i que l’educació patriòtica és extremadament necessària. I no es dóna cap resposta a la falsificació de la història del país per part dels liberals. Avui veiem el resultat d’aquesta política a l’exemple d’Ucraïna.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, els nostres pilots, mentre realitzaven missions de combat, es van sacrificar i van fabricar 595 ariets d’avions feixistes, 506 d’equips feixistes terrestres i 16 de vaixells feixistes. Van dur a terme aquests atacs militars en absència de qualsevol altra oportunitat per causar danys als nazis. Vsevolod Alexandrovich Shiryaev va néixer a Sant Petersburg el 1911. Va seguir el camí de convertir-se en un noi normal d’una família obrera. El 1933 es va convertir en pilot militar, va lluitar amb P. S. Kutakhov el 1939-1940. Des de juny de 1941 V. A. Shiryaev està lluitant contra els nazis. El 1942 era el comandant del 2n esquadró del 806è regiment d'assalt aeri (comandant major N. Eskov) de la 206a divisió aèria (comandant coronel K. Chubchenkov) del vuitè exèrcit aeri (comandant general general T. Khryukin). V. A. està lluitant. Shiryaev a Stalingrad. El 4 de setembre de 1942, al capdavant de la seva esquadra, va volar per destruir equips feixistes a la zona del poble de Khulkhuta, a la regió de Yashkul, a Kalmukia. En entrar a l'objectiu, un fragment d'un obús antiaeri va impactar contra l'avió del comandant de l'esquadró, que es va incendiar. Pel que sembla, el comandant es va adonar que no podia aguantar el seu compte i, després, deixant la formació de batalla del grup, va enviar el cotxe en flames a l'acumulació d'equips feixistes. Així va informar l'esclau V. A. al comandant del regiment. Shiryaev, quan els avions van tornar de la missió de combat: "Des d'una alçada de 200 metres, l'esquadró va registrar tancs feixistes que van atacar l'altura ocupada per les nostres tropes. A les ordres del comandant de l’esquadró, vam cobrir aquest objectiu amb coets i bombes, però, l’avió del comandant es va incendiar en ser atropellat per un fragment de closca antiaèria. L'esquadra va escoltar l'ordre del comandant de l'esquadró: "Atac!" L'avió del comandant es va quedar al rumb oposat i va maniobrar per enderrocar les flames. Ha fallat. Aleshores, el comandant de l’esquadró va dirigir el cotxe en flames cap a un nou grup de tancs feixistes ".
Ja després de la Gran Guerra Patriòtica, els nostres pilots, que realitzaven missions de vol en avions de reacció supersònics, van atacar deliberadament, ja que no podien deixar de completar la missió. Era una qüestió del seu honor. L’avió MiG-21SM estava equipat amb un complex radiotècnic multifuncional a bord creat per JSC VNIIRA (NII-33), que precisament va guiar aquest avió fins al punt d’intercepció de l’avió de reconeixement RF-4C. L’intrús ja s’acostava a la frontera estatal i la intercepció en territori estranger era inacceptable. Els trets des dels canons de l’avió MiG-21SM ja no garantien la seva destrucció al nostre territori i s’havia de complir l’ordre del comandant “Aturar el vol de l’enemic a qualsevol preu”. I després el capità G. N. Eliseev decideix destruir l’intrús copejant-lo amb el seu avió. Així és com els patriotes del país segueixen les ordres.
