Aquest article va començar com una continuació de la història sobre els creuers blindats Zhemchug i Izumrud. Però durant el treball amb materials sobre com van passar els darrers dies de les esquadres russes abans de la batalla de Tsushima, l'autor va cridar l'atenció per primera vegada sobre alguns absurds en la interpretació habitual de la detecció dels nostres vaixells la nit del 14 de maig de 1905, quan el creuer auxiliar japonès Shinano-Maru ", havent trobat les llums enceses del vaixell hospital" Eagle ", va anar cap a ells i" es va enterrar literalment al centre mateix de l'esquadró ". Per tant, el material que us oferim està completament dedicat a aquest episodi.
Com va començar tot
Per tant, l’esquadró rus s’acostava a l’estret de Tsushima. Però el 12 de maig a les 09.00 del matí es va dividir: van sortir 6 transports cap a Xangai i els creuers auxiliars Rion, Dnepr, Kuban i Terek van marxar per dur a terme una missió especial, que consistia en fer un creuer a la costa japonesa i a la Yellow Mar. Z. P. Rozhestvensky no creia que aquestes forces febles, d'alguna manera, poguessin desviar les forces principals de H. Togo cap a si mateixes, però ja va trobar beneficis en el fet que la seva incursió podria obligar els japonesos a enviar diversos creuers blindats per interceptar-los i, per tant, debilitar-los. patrulles a la zona on es trobarien trencant els esquadrons 2a i 3a del Pacífic.
Els vaixells russos es van desplaçar en una compacta formació de marxa.
Es va suposar que en cas d’aparició de l’enemic, el destacament de reconeixement es retiraria cap als creuers per tal de protegir els transports, la columna dreta, augmentant la seva velocitat i després girant, “de cop” passaria per alt al cap de la columna esquerra, i la Perla i l’Esmeralda amb destructors tenen lloc al costat oposat de l’enemic. En cas d’aparició de vaixells de vapor comercials, aquests creuers havien de, sense ordres addicionals, “expulsar-los” del rumb de l’esquadró. Però no hi va haver "contactes", tret que es rebessin missatges de ràdio japonesos als vaixells de l'esquadra. Estava clar que els vaixells de guerra japonesos no estaven massa lluny, però Z. P. Rozhestvensky no va ordenar suprimir les seves negociacions; el fet mateix d’aquest intent, fins i tot si va tenir èxit, hauria advertit els japonesos per endavant sobre l’aproximació de les forces russes.
La nit anterior a la batalla, és a dir, del 13 al 14 de maig, l’esquadra es va moure amb els llums apagats, tampoc no es va dur a terme la senyalització lumínica entre els vaixells: les paraules del contraalmirall N. I. Nebogatova "La freqüent senyalització del sistema de Stepanov sovint transformava l'esquadra en una mena de solemne cortegi de vaixells lluminosos …", òbviament, pertanyia a una època anterior. Altres oficials de l'esquadró no esmenten cap "il·luminació" ni escriuen directament sobre els llums apagats. Tanmateix, els vaixells hospitalaris "Orel" i "Kostroma" anaven amb un conjunt complet de llums laterals, inclosos els llums gaffer, que, com a resultat, es van convertir en el motiu del descobriment de l'esquadra russa.
És molt difícil entendre els motius d’aquesta decisió, però ho intentarem. Com ja sabeu, el 13 de maig l’esquadró rus va romandre sense ser detectat, en el sentit que no hi havia cap vaixell auxiliar o de combat japonès que hagués sortit als nostres vaixells a la vista. Al mateix temps, les negociacions registrades pels nostres vaixells es van fer encara més nombroses i detallades: es va poder distingir les paraules: "Deu llums … Com les grans estrelles", etc. Cap a les 13:00 del 13 de maig, el príncep Suvorov va enviar senyals a la resta de vaixells de l'esquadra: "L'enemic fa senyal per telègraf sense cables". "Els exploradors enemics veuen el nostre fum, telegrafien molt entre ells". "S'hauria d'esperar que es repeteixin atacs contra les mines aquesta nit" (probablement, "repetits" significaven diversos). Més tard, després de les 16.40 per ordre de Z. P. Rozhestvensky va rebre més senyals: "Prepareu-vos per a la batalla". "Des dels senyals del telègraf veig que set vaixells enemics parlen al nostre costat".
Va fer Z. P. Rozhestvensky que l’esquadró rus ja ha estat obert pels japonesos, o simplement volia sacsejar els comandants una mica abans de la nit en què realment es podien esperar els atacs de mines japonesos? El més probable és que segueixi sent el segon, ja que en el seu testimoni a la comissió d’investigació, Zinovy Petrovich va indicar que l’informe sobre les negociacions japoneses “no em va convèncer del tot que l’esquadró es va obrir la nit anterior. Jo, i en aquest moment, no puc dir afirmativament quan, exactament, els exploradors enemics ens van descobrir . Així, la nit anterior a la batalla, el comandant rus no sabia del cert si es trobava la seva esquadra, però, per descomptat, va admetre aquesta possibilitat.
En aquesta situació, una formació de marxa compacta sense llums i sense avantguarda avançada, corresponia de la millor manera al desig de Z. P. Rozhdestvensky per eludir la detecció i els atacs de l'enemic. Però aquest pla, pel que sembla, només tenia sentit si absolutament tota l'esquadra respectava l'apagada, però no ho era.
Algunes publicacions van opinar que Z. P. Rozhestvensky no va considerar possible forçar els vaixells hospitalaris a apagar els llums, però això no és cert. El fet és que durant la marxa de l’esquadró a Tsushima, diverses vegades els va ordenar que anessin sense llums i la seva ordre es va dur a terme indiscutiblement. Pel que fa a la nit del 13 al 14 de maig, els vaixells hospitalaris van dur a terme directament l’ordre de Z. P. Rozhestvensky, que se’ls va lliurar fa dos dies. El senyal de bandera, que es va rebre al vaixell hospital "Orel" l'11 de maig a les 15.20, deia: "" Orel "i" Kostroma "per anar a la rereguarda de l'esquadró a passar la nit i encendre els llums" (entrada al diari de bord de "Eagle").
Quin tipus de foc portaven "Eagle" i "Kostroma"?
De fet, la situació es va complicar amb una altra "innovació" del comandant rus. Com ja sabeu, es considera que un vaixell hospital no és combatent i, segons el dret internacional d’aquells anys, està prohibit l’ús de la força militar. Per evitar tràgics malentesos, els vaixells hospitalaris tenien moltes diferències amb els vaixells i altres vaixells. Els seus casc eren pintats de blanc, amb una franja vermella o verda al lateral, a més, portaven la bandera de la Creu Roja i presentaven algunes altres diferències.
Però tot això era clarament visible a la llum del dia i, a la nit, els vaixells hospitalaris portaven el conjunt de llums habituals, igual que qualsevol altre vaixell. En conseqüència, a les fosques, aquest vaixell era relativament fàcil de confondre amb un transport o un creuer auxiliar. Per tant, l'agost de 1904, el metge cap del vaixell hospital "Eagle" Ya. Ya. Multanovsky va suggerir la instal·lació de llums de senyal addicionals: blanc-vermell-blanc al pal principal.
Aquesta proposta va rebre el suport del Ministeri de Marina i els vaixells hospitalaris estaven equipats amb aquestes llums. Els japonesos van ser avisats per canals diplomàtics, però van respondre amb molta evasió: "Portar llums especials a la nit als vaixells hospitalaris no és suficient per donar als vaixells amb aquestes llums els drets i els avantatges en forma de molts inconvenients que se'n poden derivar". Com a resultat, la direcció russa va arribar a la conclusió que els japonesos estaven en contra d’instal·lar llums addicionals als vaixells hospitalaris i volien desmuntar-los. Però després va intervenir Z. P. Rozhdestvensky. Lògicament va afirmar que la legislació internacional no limita el nombre de llums que pot transportar un vaixell hospital i, si és així, no cal consultar amb els japonesos. Zinovy Petrovich va proposar mantenir els llums, notificar-ho als japonesos: del fet que els vaixells hospitalaris rebran una distinció addicional, no serà pitjor, i els japonesos no tenen dret a protestar, ja que les lleis internacionals no prohibeixen això.
Tot això era correcte, però gràcies a aquestes mesures, els vaixells hospitalaris russos van rebre una clara diferència respecte a la resta de vaixells i vaixells del món. Era impossible confondre'ls de nit amb cap vapor comercial. Qualsevol observador que descobrís els llums de blanc-vermell-blanc-blanc ara sabia exactament el que veia davant seu un vaixell hospital rus, i cap altre. En conseqüència, el vicealmirall Z. P. Rozhestvensky, després d'haver ordenat als seus vaixells hospitalaris que encenguessin totes les llums, no només "va encendre" aquest últim, sinó que, es podria dir, va fer tots els esforços possibles perquè els japonesos els identifiquessin amb precisió, sense confondre "Kostroma" i "Eagle", diuen, amb alguna cosa per vehicles comercials.
Però, per què, doncs, era necessari encendre els llums?
Per descomptat, tot l’anterior sona extremadament absurd. No obstant això, tota la història de la transició de la 2a esquadra del Pacífic testimonia que el comandant rus no estava inclinat a decisions absurdes. Podia equivocar-se en alguna cosa, però les seves ordres sempre es basaven en una base i eren lògiques.
Primer fem-nos una pregunta: per què fa Z. P. Rozhestvensky es va endur els vaixells hospitalaris amb ell a l’avenç i va començar a la batalla? En el viatge, per descomptat, li van ser útils, servint com a hospitals flotants amb una gran esquadra, cosa que era especialment valuosa en les condicions en què l’ancoratge als ports era impossible per als vaixells russos. Però Vladivostok no estava tan lluny, i hi havia metges, per què Z. P. Rozhestvensky no hauria d'enviar el "Eagle" i el "Kostroma" juntament amb altres transports a Shanghai? O, si suposem que les instal·lacions mèdiques de Vladivostok no eren suficients per donar suport a les accions de l’esquadró rus, seria possible enviar l’“Àguila”i el“Kostroma”per una altra ruta, per exemple, al voltant del Japó. El seu estatus els hauria permès arribar a Vladivostok de manera molt més fiable del que podrien haver fet com a part d'una esquadra, perquè en plena batalla podrien haver obert foc contra ells per error.
És impossible donar una resposta exacta a aquesta pregunta, però, el més probable és que fos així. Com ja sabeu, les possibilitats de l’esquadró rus de passar a Vladivostok sense una batalla general amb la flota japonesa eren mínimes, per no dir il·lusionants. En el testimoni de la Comissió d’Investigació, va assenyalar: “Esperava que l’esquadró es reunís a l’estret de Corea o prop de les forces concentrades de la flota japonesa, una proporció significativa de creuers blindats i lleugers i tota la flota de les mines. Estava segur que a la tarda tindria lloc una batalla general ". És del tot sabut que per guanyar una batalla, Z. P. Rozhestvensky no esperava, però no esperava una derrota completa: "… No podia admetre el pensament de l'extermini complet de l'esquadró i, per analogia amb la batalla del 28 de juliol de 1904, tenia raons per considerar-ho és possible arribar a Vladivostok amb la pèrdua de diversos vaixells. " En altres paraules, el comandant rus esperava una batalla i greus pèrdues, danys als vaixells de guerra, però sempre hi acompanya un gran nombre de ferits. Al mateix temps, l'assistència mèdica que els serveis mèdics dels vaixells de guerra els podien proporcionar era òbviament insuficient. Per descomptat, els metges del vaixell eren especialistes altament qualificats, però eren bàsicament petits a l’Estat. A més, diverses lesions de combat poden interferir molt amb la feina dels metges: aquí hi ha incendis a la zona de l’hospital, interrupcions en aigua neta o calenta, desactivació dels compartiments, etc. incloent, finalment, la mort del vaixell.
En general, es pot suposar que la presència de vaixells hospitalaris, fins i tot amb certes dificultats per traslladar-los els ferits després de la batalla, podria salvar moltes vides. O, almenys, Z. P. ho podria pensar. Rozhdestvensky. Per a molts estimats lectors, amb la mà lleugera de A. S. Novikov-Priboy i V. P. Kostenko, acostumat a percebre el comandant de l'esquadra russa com un tirà i sàtrapa, menyspreant i completament sense preocupar-se pels seus subordinats, pot semblar que aquest punt de vista sigui massa inusual. Però heu d’entendre que aquesta imatge del vicealmirall era molt convenient per explicar la derrota a la batalla de Tsushima i perfectament adequada com a al·legoria per al "règim tsarista podrit". És aquest Z. P. Rozhdestvensky era molt demandat: cruel, covard i de mentalitat estreta, de manera que els lectors soviètics ho van aconseguir. Tot i que l’autèntic Zinovy Petrovich, per descomptat, era molt diferent de les seves estampes populars en caricatura a la mateixa Tsushima d’A. S. Novikov-Priboya.
Però potser el vicealmirall podria tenir altres motius per conduir amb ell els vaixells hospitalaris? L’autor va reflexionar molt sobre aquest tema, però no va trobar res digne d’atenció. Potser els estimats lectors podran oferir algunes versions?
Quan se li va preguntar si Z. P. Rozhestvensky per separar els vaixells hospitalaris de l'esquadra per reunir-se amb ells més tard, de camí a Vladivostok, hauria de ser contestat negativament. Ningú no sabia com hauria transcorregut la batalla, on i a quina hora hauria acabat l’esquadró després de l’avenç, cosa que significa que era gairebé impossible nomenar un punt de trobada.
Per tant, arribem a la conclusió que Z. P. Rozhestvensky, hi havia motius raonables per dirigir els vaixells hospitalaris amb l’esquadró. De fet, és clar, va ser una decisió equivocada, perquè l’esquadró va quedar devastat i el "Kostroma" i "Oryol" no van ajudar els vaixells russos, sinó que van ser interceptats i detinguts pels japonesos. Però això se sap avui, però llavors, abans de la batalla, no era obvi. Tot i això, Z. P. Rozhestvensky va suposar que l’esquadró, tot i patir una derrota, passaria a Vladivostok.
Però ara s’ha pres la decisió, però quina seria la millor manera de fer-ho? Era possible col·locar els vaixells hospitalaris, juntament amb els transports, sota la protecció dels vaixells de guerra i ordenar-los que apaguessin tots els llums. Però això els va generar més riscos, perquè si els japonesos encara trobessin l'esquadra i l'atacessin, els "Kostroma" i "Eagle" haurien pogut patir. Per tant, Z. P. Rozhestvensky els va ordenar que portessin absolutament totes les llums, però … al mateix temps els va separar de l'esquadra.
El fet és que hi ha raons per creure que, contràriament al que es creu, "Oryol" i "Kostroma" no haurien d'haver seguit directament darrere dels vaixells de l'esquadra, sinó que se'ls va ordenar que estiguessin a una distància considerable d'ella. Per tant, el comandant del cuirassat "Sisoy el Gran" M. V. Ozerov en el seu informe va assenyalar: "A la nit, l'esquadra caminava amb llums de colors reduïts a l'extrem, per la força de la llum, sense obrir en absolut els vaixells de gamma alta i només els vaixells hospitalaris, que havien endarrerit entre 40 i 50 cabines a la nit, portava tots els llums establerts per navegar. "… El capità del 2n rang Vl. Semenov: "La nostra esquadra es va obrir per primera vegada només a les 4:30 de la matinada del 14 de maig, quan en una boira aprimant, el Shinano-Maru va ensopegar amb els nostres vaixells hospital, que van seguir 5 quilòmetres per darrere de l'esquadró, i van obrir l'esquadró al llarg d'ells. " A més, Vl. Semenov va afirmar que "Oryol" i "Kostroma" van rebre ordres directes de Z. P. Rozhestvensky aniria 6 quilòmetres darrere de l’esquadró a la nit, tot i que l’autor d’aquest article no va trobar proves documentals de l’existència d’aquest ordre.
Suposem que "Orel" i "Kostroma" no estaven en una formació d'esquadró, sinó a 4-6 milles darrere de l'esquadró. Què vol dir això? Per descomptat, els llums encesos feien que el vaixell o el vaixell es notessin més a la nit, però sens dubte no el van convertir en un far d’Alexandria. Malauradament, la historiografia oficial japonesa no conté informació de quina distància Shinano-Maru va descobrir el vaixell hospital Eagle, però V. V. Tsybulko a les "Pàgines no llegides de Tsushima" afirma que des d'una distància de 3 milles, és a dir, poc més de 5, 5 km. Al mateix temps, segons els informes japonesos, la visibilitat era tal que es podia veure un vaixell il·luminat a uns 1,5 km; va ser a partir d’aquesta distància que Shinano-Maru va descobrir els vaixells de guerra del 2n i 3r esquadrons del Pacífic.
I d’això se’n desprèn una conclusió molt senzilla: un vaixell o vaixell patrulla japonès podia, per descomptat, detectar les forces principals de l’esquadró rus o els vaixells hospitalaris, però no tots dos alhora. Posem-nos al lloc del comandant rus i considerem què li podria donar això.
Suposem que la tarda del 13 de maig, els japonesos van trobar, no obstant això, una esquadra russa: s'hauria de tenir en compte aquesta probabilitat a causa de l'augment notable del trànsit de ràdio dels japonesos i Z. P. Rozhestvensky ho va admetre. Llavors, els japonesos van poder i fins i tot van haver d'enviar els seus destacaments destructors a l'atac a la caiguda de la nit. Els seus atacs haurien esgotat les tripulacions russes abans de començar la batalla i, amb sort, haurien pogut torpedinar un o més vaixells de guerra, debilitant així la força de l'esquadró rus.
Però si els destructors japonesos haguessin descobert les principals forces dels russos, llavors els vaixells hospitalaris que anaven a la distància no haurien tingut la més mínima relació amb això, ja que les seves llums no haurien estat visibles des de tal distància. En aquest cas, la batalla amb els destructors, per descomptat, hauria tingut lloc, però els "Orel" i "Kostroma" no estaven exposats a cap perill. I si els destructors japonesos, al contrari, van trobar vaixells hospitalaris, al costat no hi havia cap vaixell de guerra que pogués atacar. Els japonesos probablement s’haurien adonat que l’esquadró rus es trobava en algun lloc proper, però, en tot cas, haurien passat una estona explicant els vaixells hospitalaris, haurien d’esbrinar qui hi havia al davant, és probable que ho fessin. intenta seguir-los, i tot això els trauria un temps preciós. I els llums addicionals van contribuir a la correcta identificació de "Eagle" i "Kostroma", reduint la probabilitat que es confonguessin, per exemple, amb creuers russos auxiliars i atacats.
Considerem ara una altra opció: els japonesos no van veure els russos el 13 de maig. En aquest cas, de nou, el seu vaixell o vaixell patrulla hauria topat amb les principals forces russes; els vaixells hospitalaris no hi tenien res a veure. Bé, si es descobrissin vaixells hospitalaris, bé, els japonesos haurien de desconcertar on són, de fet, les principals forces dels russos.
La presència de dos "arbres de Nadal" il·luminats solitaris sembla una mena de truc militar, com un desig de dir al comandant de la Flota Unida que l'esquadra russa és a prop, però està realment a prop? No hi ha dubte que si la sentinella japonesa trobés l '"Àguila" o el "Kostroma", passaria un temps rastrejant-los, potser: va intentar detenir-los per a la inspecció, però per trobar les forces principals a 5-6 milles per davant,, en teoria, no podia. En conseqüència, en el cas que es descobrissin vaixells hospitalaris, H. Togo encara no havia de retirar les principals forces cap al mar, per por de qualsevol mena de truc: hauria d’haver enviat creuers addicionals a la zona per aclarir la situació. Però això hauria estat cap al matí o al matí, i encara necessitarien temps per establir contacte, i el fet que la batalla tindrà lloc la tarda del 14 de maig, Z. P. Rozhdestvensky estava completament convençut.
Així, resulta que la separació de l '"Àguila" i "Kostroma" de l'esquadra la nit del 13 al 14 de juliol sembla la millor solució en cas que els japonesos intentin atacar. Però si els japonesos encara no haguessin vist l’esquadró rus, aleshores el descobriment dels vaixells hospitalaris podria ser el motiu pel qual les principals forces de l’esquadró rus serien descobertes diverses hores abans. D’una banda, podria semblar que com més tard els japonesos notessin els russos el 14 de maig, millor seria per a Z. P. Rozhestvensky, de manera que quedaria menys temps per a una batalla general. Però … va ser tan important la victòria en poques hores? De fet, des del punt de vista del comandant rus, els japonesos podien lluitar tranquil·lament no el 14 de maig, sinó el 15 de maig, si, per exemple, havien descobert els russos el dia 14 a la nit.
Se sap que Z. P. Rozhestvensky creia que una batalla general era inevitable i, basant-se en els seus resultats, esperava obrir-se camí, ja que havia perdut alguns vaixells. Aparentment (tot i que el vicealmirall no en va parlar directament), encara esperava causar danys als japonesos que no els permetessin reprendre la lluita l'endemà. En aquest cas, algunes hores addicionals, en general, no van resoldre res. És més, curiosament, no hi ha la ferma creença que l’ajornament de la batalla del 14 al 15 de maig seria en interès de Z. P. Rozhdestvensky. La nit del 13 al 14 de maig tenia una excel·lent oportunitat d’evitar atacs de destructors, si es feia cap, però a la tarda del 14 de maig s’hauria d’haver notat el seu esquadró amb el màxim grau de probabilitat. I si això passés al vespre, quan les forces principals no tenien temps de lluitar, H. Togo hauria enviat una massa dels seus destructors la nit del 14 al 15 de maig. En aquest cas, els russos podrien patir pèrdues importants fins i tot abans de l'inici de la batalla de les forces principals, de manera que l'esquadra russa va entrar a la batalla general debilitada.
Així, donat el coneixement i les dades que tenia Zinovy Petrovich en el moment de la decisió, des del seu punt de vista, aquest pas podria semblar bastant lògic i raonable.
"D'acord", dirà el benvolgut lector: "L'autor ha descrit bé les raons del comandant, però per què no va funcionar tot?".
Què va passar al cap i a la fi?
Vegem primer com descriu l’oficialitat japonesa l’obertura de l’esquadró rus. Per a la comoditat del lector, s’indicarà l’hora russa a tot arreu, que a l’estret de Corea era de 20 minuts per darrere de l’hora japonesa.
Així, la nit del 14 de maig, a les 02.25 del matí, al creuer auxiliar japonès "Shinano-Maru", van notar les llums d'un vaixell de vapor que es dirigia cap a l'est, i aquest vapor era també del "Shinano-Maru" a l'est. De fet, l’esquadra russa va “relliscar” davant d’aquest creuer auxiliar, ja que navegava cap al nord-est i, si el vaixell que es veia no portava llums, mai no s’hauria notat al Shinano-Maru.
El capità de segon rang Narikawa, comandant del Shinano Maru, per descomptat va voler esbrinar a qui havia trobat. Però no va ser tan fàcil d’entendre això, perquè el vaixell desconegut es trobava en el fons del mes i era difícil observar-lo. Per tant, el creuer auxiliar japonès va partir a la recerca.
Segons la historiografia japonesa, "Shinano-Maru" va ser capaç de travessar el vaixell desconegut només a les 4.10 hores, és a dir, només 1 hora i 45 minuts després del seu descobriment. Sembla estrany, perquè la nit del 14 de maig l’esquadró rus navegava a 8 nusos i el creuer auxiliar japonès era un vaixell comercial de nova construcció (1900) amb una velocitat màxima de 15,4 nusos.
Si suposem que V. V. Tsibulko té raó quan Shinano-Maru va trobar el vaixell rus a unes 3 milles, que hauria d'haver estat saltat en arc i aproximat, mantenint una distància de més d'1,5 km, i que el creuer japonès, molt probablement, no va donar complet velocitat, però va caminar on, a 12 nusos, de totes maneres li hauria d’haver portat una mica menys de temps. Tanmateix, és possible que Narikawa només estigués amb compte?
Aproximant-se a les 04.10 al vaixell rus de l'esquerra, "Shinano-Maru" el va identificar com un vaixell de tres pals i de dos tubs, similar al creuer auxiliar "Dnepr". Els japonesos es van apropar una mica més, però no van veure les armes instal·lades i, per tant, van suposar correctament que veien un vaixell hospital al davant. Al mateix temps, els russos, segons els japonesos, van notar el Shinano-Maru i van començar a senyalitzar alguna cosa amb una llanterna elèctrica, però Narikawa no n’estava segur. D’això es podia deduir que el vaixell hospital havia confós el Shinano-Maru amb un altre vaixell rus, del qual, al seu torn, se’n desprenia que ells, aquests vaixells, es trobaven en algun lloc proper. El comandant del creuer auxiliar japonès va ordenar examinar detingudament l'horitzó, i a les 04.25: "davant meu a proa i des del costat esquerre a una distància de no més de 1.500 m. Vaig veure diverses dotzenes de vaixells i després uns quants més fum." Aleshores, el "Shinano-Maru" es va desviar i ni tan sols queda clar en quina direcció: malauradament, la història oficial japonesa no conté informació que permeti determinar amb precisió les maniobres posteriors d'aquest vaixell. Però el que se sap amb certesa és que el Shinano-Maru, malgrat les seves maniobres, va continuar observant els vaixells russos, però a les 05.00 va perdre de vista l’esquadró i va poder restablir el contacte només 45 minuts després, a les 05.45.
I què passa amb els russos? Molt probablement, a l '"Àguila" "Shinano-Maru" va passar tot aquest temps desapercebut.
Vaixell hospital "Eagle"
Es creu que es va descobrir un creuer auxiliar japonès a bord de l’Àguila cap a les cinc de la matinada, però l’autor d’aquest article té seriosos dubtes al respecte. El cas és que el guardià Shcherbachev 4th, que es trobava a l’Orel, va informar que des del vaixell hospital van veure un vapor japonès a la dreta, a una distància de 40 cables, tot i que es dirigia cap a una cita. Però si "Shinano-Maru" es trobava a les 04.25 a l'esquerra del "Eagle" i no menys de 7-10 cables, aleshores és extremadament dubtós que pugui estar a quatre quilòmetres d'ell a la dreta després de mitja hora.
A més. Si suposem que el Shinano-Maru es va acostar a l’Àguila per l’esquerra, llavors, on era el Kostroma en aquell moment? Segons l'informe del seu comandant:
“Als 20 minuts de les cinc del matí, des del vaixell, es van trobar 4 creuers enemics, que tenien el curs de Zuid, en 10 cables de popa. Va esperar uns minuts i, tan bon punt van desaparèixer a la foscor, va aixecar el senyal del que havien vist; i, assegurant-se que no veien el senyal, va avançar el creuer Ural, caminant davant meu, i agitant la bandera va transmetre aquesta informació, que va ser transmesa per l'Ural més enllà.
Quines conclusions es poden extreure d’aquesta informació extremadament dispersa?
Suposem que el comandant del Shinano-Maru no es va equivocar amb res. Però aleshores resulta que quan el seu creuer auxiliar va arribar a la travessa de l’Àguila, les forces principals de l’esquadró rus eren tant del vaixell hospital com del Shinano-Maru no més d’una milla. I això suggereix que a la nit els nostres vaixells hospitalaris, o almenys un d'ells (encara és possible que, de fet, Narikawa no trobés "Eagle", sinó "Kostroma") violés l'ordre de Z. P. Rozhestvensky i es va apropar a l’esquadró. En aquest cas, la culpa del descobriment de l’esquadró rus correspon al comandant (comandants?) Dels vaixells hospitalaris, que va violar l’ordre que van rebre.
La segona opció: "Kostroma" i "Orel" van seguir honestament les instruccions que se'ls van donar i van seguir 5-6 milles a popa de l'esquadró rus. En aquest cas, resulta que Narikawa va cometre un error quan va anar a la travessa de l '"Àguila": va pensar que veia l'esquadró rus, que no podia veure físicament. L'únic vaixell que va poder observar a prop de l'Àguila va ser el vaixell hospital Kostroma. I després, per desgràcia, va començar la tragèdia dels errors. Al "Kostroma", "veure" fins a quatre creuers japonesos i perdre'ls de vista, per alguna raó es va afanyar a posar-se al dia amb l'esquadró. Sincerament, el que més em ve al cap és que els Kostroma simplement es van espantar i van fugir sota la protecció de vaixells de guerra. I "Shinano-Maru", creient que observava l'esquadra russa, realment observava el "Kostroma", que, al final, el va portar a les principals forces de Z. P. Rozhestvensky … Tot i que el creuer auxiliar japonès va perdre de vista el "Kostroma" cap a les 05.00, però coneixent el rumb que es dirigia i que va coincidir amb el rumb de les principals forces de Z. P. Rozhestvensky, més tard va aconseguir posar-se al dia amb ells. Després, el temps real de detecció de l’esquadró rus - 05.45, i això va passar a causa de les accions analfabetes del comandant de "Kostroma".
Quant a la valoració de les accions de Z. P. Rozhdestvensky, resulta així. La seva decisió d’emportar-se els vaixells hospitalaris, tot i que era errònia, en aquell moment semblava lògica i, molt probablement, estava dictada per la preocupació per la salut del personal de l’esquadró. Els riscos de la detecció prematura de les principals forces de l’esquadró, així com el perill de ser sotmès a un atac de mines, es van minimitzar ordenant als vaixells hospitalaris que es quedessin darrere de l’esquadró. No obstant això, els plans del comandant van ser interromputs per les accions equivocades dels comandants de l '"Àguila" i "Kostroma" o només d'un "Kostroma".
I, en qualsevol cas, només podem afirmar que les circumstàncies del descobriment de l’esquadró rus la nit del 13 al 14 de maig i fins al dia d’avui segueixen sent poc clares i requereixen investigacions addicionals.
