Aquesta és una continuació de l'article sobre fragates romaneses. La primera part és AQUÍ.
Reis i reines
Com ja sabeu per les parts anteriors, la bellesa i l'orgull de tot el poble romanès, la fragata Marasesti (F 111) durant gairebé 20 anys va ser l'únic i més gran vaixell de guerra de la història de la Marina romanesa.
Per tant, en el període que va del 1985 al 2004, aquest vaixell va ser el vaixell insígnia de la Marina romanesa, fins que s’hi va unir la “parella reial”: les fragates “Regele Ferdinand” i “Regina Maria”. Va ser llavors quan es va crear la flotilla de fragates (Flotila de fregate) i Marasesti va donar pas al vaixell insígnia "Ferdinand".
El vaixell insígnia de l'armada romanesa és la fragata "Regele Ferdinand" (F221).
Jubilats britànics o "La segona part del ballet de Marlezon"
El 14 de gener de 2003, Romania va signar un contracte amb Gran Bretanya, l'objecte del qual era la compra de dues fragates tipus 22 (tipus 22) per a les necessitats de l'armada romanesa. Es tractava de la compra de "Ships of Her Majesty" HMS Coventry (F98) i HMS London (F95) per 116 milions de lliures esterlines. Els vaixells no eren nous: van entrar en servei el 1986 i van ser retirats de la Marina britànica el 2002.
Aquest contracte va passar a formar part d’un escàndol internacional. Tot va començar amb el fet que el 1997 Gran Bretanya va reduir la mida de la Royal Navy de 137 a 99 vaixells i va posar els vaixells desactivats de la Marina. L'anomenat secretari de Defensa "ombra" i futur secretari de Defensa, el conservador britànic Liam Fox, va publicar un article a l'influent Daily Mail, en el qual acusava Londres del fet que els ingressos de la venda de 38 vaixells ascendien a 580 milions lliures esterlines. D’aquesta quantitat, una cinquena part (116 milions) eren diners per a la venda de només 2 vaixells a Romania i dels 116 milions enviats per Romania, només 200 mil lliures van arribar al pressupost del Regne Unit. Una bona oferta, però!
Liam Fox va acusar la famosa empresa britànica BAE Systems plc de frau i danys a l'Estat. Pel que sembla, van llançar la "guineu" i no van compartir, però va aixecar un udol a la premsa …
* Fox (anglès) - guineu.
Una excursió a la història
Poc s'ha escrit sobre aquest tipus de vaixells en rus, així que publico tot el que he trobat, traduït i sistematitzat.
Fragates Type 22 (Type 22 Broadsword): una classe de fragates construïdes per a les necessitats de la Royal Navy de Gran Bretanya. Es van construir en tres sèries, cadascuna de les sèries (subclasse) es diferenciava tant pel desplaçament com per l’equip tècnic, les centrals elèctriques instal·lades i les armes.
Es van construir un total de 14 fragates del tipus "22":
1a sèrie (lot 1): 4 vaixells de la subclasse “Broadsword” std. amb un desplaçament de 4, 400 tones (números laterals F88 - F91);
Sèrie 2 (lot 2): 6 vaixells de la subclase std. amb un desplaçament de 4, 800 tones (números laterals F92 - F98);
Sèrie 3 (lot 3): 4 vaixells de la subclasse “Cornwall” std. amb un desplaçament de 5, 300 tones (números laterals F99 - F87).
Després de la reducció de la mida de la Royal Navy, es van vendre 7 vaixells de les primeres 2 sèries i estan en servei amb els estats següents:
Brasil: 4 vaixells: Greenhalgh (ex-espasa), Dodsworth (ex-brillant), Bosísio (ex-Brazen) i Rademaker (ex-Battleaxe);
Xile: 1 vaixell: “Almirante Williams” (ex-Sheffield);
Romania: 2 vaixells: Regele Ferdinand (ex-Coventry) i Regina Maria (ex-Londres).
Es van utilitzar 2 fragates més com a vaixells objectiu i es van enfonsar, i les 5 restants van ser desballestades.
L’empresa turca LEYAL Ship Recycling Ltd. ha estat reciclant els vaixells de la seva Majestat durant molts anys. Es tracta d’una de les empreses especialitzades més grans i la seva capacitat permet processar fins a 100 mil tones de metalls ferrosos i no ferrosos a l’any.
Una de les fragates venudes a Romania, a saber, Coventry (F98), durant el seu servei sota la bandera de Gran Bretanya, va viatjar 348, 372 milles nàutiques i va passar més de 30 mil hores navegant al mar.
Un altre vaixell venut a Romania, el HMS London (F95), va ser el vaixell insígnia de la Royal Navy durant la primera guerra del Golf. Altres dues fragates de la primera sèrie (HMS Brilliant i HMS Broadsword) van participar en la guerra entre Gran Bretanya i Argentina pel control de les Malvines.
Durant el conflicte a les Malvines, HMS Broadsword (F88) va resultar danyat però reparat. Onze anys més tard, Broadsward va tornar a emprendre el camí de guerra, però aquesta vegada a l'Adriàtic (Operation Skirmish, Iugoslavia 1993). Després, tres anys després, el 95, la fragata F88 es va vendre al Brasil.
Saben comerciar de segona mà …
L'última fragata tipus 22 va ser retirada de la Marina britànica el 30 de juny de 2011. Aquest va ser el vaixell principal de la tercera sèrie HMS Cornwall (F99). La fragata no es va poder vendre, de manera que es va desballestar.
Les fragates Tipus 22 eren els vaixells més grans i millor equipats que mai estiguessin al servei de Sa Majestat, ja que els seus successors directes, les fragates Tipus 23, eren més petites per motius econòmics i eren més modestament equipades.
Les fragates tipus 22 són vaixells polivalents, però es van desenvolupar tenint en compte els èxits tecnològics de l’URSS al final de la Guerra Freda, principalment per combatre els submarins soviètics.
En aquell moment, la doctrina de defensa general va determinar el següent objectiu per a ells: estar unit a les formacions de vaga nord-americanes, per cobrir-los dels submarins nuclears soviètics.
Les fragates tipus 22 van ser dissenyades per substituir els seus predecessors, tota la família de fragates tipus 12: Whitby (tipus 12), Rothesay (tipus 12M) i Linder (tipus 12I). A la postguerra, aquest és el tipus més gran de vaixells de guerra britànics i al mateix temps (segons els mateixos britànics) un dels tipus de fragates britàniques amb més èxit.
A causa del declivi de l'era de l'artilleria naval i el desenvolupament d'equips electrònics navals i armes de míssils guiats (URO), els destructors britànics es van dividir en subclasses de propòsit estret.
Per proporcionar escortes antisubmarins, es va assignar una nova classe independent: una fragata i proporcionar vaixells de defensa antiaèria, un destructor de defensa antiaèria.
Així, al principi, les fragates de tipus 22 es van crear com a vaixells ASW, però amb el pas del temps es va desenvolupar el concepte de fragates d’ús general i es van tornar a armar els vaixells de tipus 22 i es van classificar com a fragates d’ús general i les diferències entre les subclasses es van difuminar.
El paper de les fragates tipus 22 en l’estructura de la Marina d’aquells anys es pot jutjar a partir de la llista de requisits de la seu general naval de Sa Majestat, elaborada el 1967.
Després del tancament del projecte CVA-01 *, la Royal Navy va realitzar una completa reavaluació dels requisits per als vaixells de la futura flota superficial i va arribar a la conclusió que la flota necessitava els cinc nous tipus de vaixells següents:
1). Creuers amb helicòpters (creuers antisubmarins) amb un gran grup aeri, format per helicòpters OLP. Com a resultat, aquest requisit va conduir a la creació de portaavions lleugers de la classe Invincible.
2). Els destructors de defensa antiaèria: més petits i més econòmics que els destructors de la classe comtal, van provocar la creació de destructors tipus 42.
3). Fragates URO: vaixells polivalents amb un desplaçament de 3000 ÷ 6000 tones, amb armament de coets com a possible successor de les fragates de la classe Leander (Tipus 12): va donar lloc a la creació de fragates Tipus 22.
4). Fragates de patrulla: més barates que les fragates de la classe Leander: van provocar la creació de fragates de la categoria Amazon (Projecte 21).
5). Minesweepers: Com a possible successor de la minadora de la classe Ton, va donar lloc a la creació de les mines de classe Hunt.
* Projecte CVA-01: construcció de portaavions d’atac pesat de la classe Queen Elizabeth. Llançat a mitjan anys seixanta, interromput (abans de començar la construcció del vaixell principal) el febrer de 1966.
Per rebutjar atacs aeris i derrotar diversos objectius aeris, l'armament de prometedors portaavions (futur tipus "Invencible") incloïa fins a 2 llançadors per al sistema de defensa aèria Sea Dart amb càrrega de municions de fins a 36 míssils. I, entre altres nous tipus de vaixells, els destructors de defensa antiaèria havien d’estar equipats naturalment amb una major càrrega de municions de míssils per al sistema de defensa antiaèria Sea Dart (20-22 míssils). Al cap i a la fi, la seva tasca principal és proporcionar defensa aèria de les agrupacions de vaixells, per tant, cada portaavions britànic havia de marxar al servei de combat a les regions remotes de l'Oceà Mundial, acompanyat d'un destructor de defensa aèria.
Tot i que les fragates de tipus 12 són significativament inferiors als seus successors, les fragates de tipus 22 en termes de tonatge, es pot observar una certa similitud en els contorns submarins dels bucs d’aquest tipus de fragates.
Com que el 1960 el departament de disseny de l'Almirantatge estava ocupat i el treball en el disseny de fragates URO (tipus 22) es va endarrerir, va ser necessari compensar la manca de vaixells d'aquest tipus. Per tant, com a mesura temporal, es va comprar documentació de disseny per a la construcció d’un altre tipus de vaixells a una empresa de construcció naval privada. Més tard es van conèixer com fragates de la classe Amazon o fragates tipus 21.
No està clar qui va dissenyar el tipus 22, però se sap que la documentació va ser completada per especialistes de Yarrow de Glasgow, i un dels departaments de l'Almirantatge (Departament de vaixells) va ser supervisat i responsable del projecte. El disseny de fragates URO (tipus 22) va retardar la construcció de fragates de patrulla (tipus 21) i els destructors de defensa antiaèria necessitaven "ahir" (tipus 42).
Constructors navals
La majoria de les fragates Type 22 (10 de 14) van ser construïdes per una empresa de renom fundada el 1865: Yarrow Shipyard de Glasgow, Escòcia (Yarrow Shipbuilders Limited). Al llarg de la seva llarga història, la drassana Yarrow ha canviat diversos noms: primer es va anomenar "Upper Clyde Shipbuilders", després "British Shipbuilders", després "GEC Marconi Marine" i finalment el 1999 va rebre el nom de "BAE Systems".
3 fragates més, Sheffield (F96); Coventry (F98) i Chatham (F87), van ser construïdes per una de les empreses navals més famoses del món, l’empresa britànica Swan Hunter, fundada el 1880. Al segle XXI, Swan Hunter va tancar la drassana i es va centrar només en el disseny.
I una empresa encara més antiga i no menys respectada (fundada el 1828), Cammell Laird, ja havia rebut un modest encàrrec per a la construcció de la penúltima fragata de la tercera sèrie Campbeltown (F86) per a l’anàlisi del cap. El 1986 va ser privatitzat i assumit per Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 a 1993 3 submarins de classe alta van deixar les existències de Cammell Laird i VSEL va tancar la drassana Cammel Laird.
Què hi ha en un nom?
Inicialment, es preveia donar als nous tipus de fragates noms per ordre alfabètic. Per tant, els noms de totes les fragates de patrulla noves (tipus 21) van començar amb la lletra "A": Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172), etc. Es van construir un total de vuit fragates de patrulla i els noms de les vuit van començar amb la lletra "A". Per tant, els noms de totes les fragates URO noves (tipus 22) havien de començar per la lletra "B".
Al principi ho va ser, i els vaixells de la 1a sèrie van rebre els següents noms amb la lletra "B": Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) i Brazen (F91). Els primers 3 vaixells de la 2a sèrie també van rebre el seu nom començant per la lletra "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), però la guerra va intervenir: Gran Bretanya va lluitar amb l'Argentina pel control de les Malvines Illes. Entre les pèrdues de la corona britànica hi havia dos flamant destructors de defensa antiaèria tipus 42 HMS Sheffield (D80) i HMS Coventry (D118). Per tant, es va decidir canviar el nom de dues fragates en construcció en honor dels destructors enfonsats. Com a resultat, la fragata amb el número de casc F96, que inicialment va rebre el nom de Bruiser, va passar a anomenar-se Sheffield i Boudicca (F98), a Coventry. El Bloodhound (F98), encarregat una mica abans, i la construcció de la qual encara no havia començat, també es va canviar el nom i va rebre el nom de Londres.
Com que en els seus futurs successors, les fragates "tipus 23", es va decidir per endavant abandonar els noms per ordre alfabètic i es va decidir nomenar els 16 vaixells en honor dels ducs britànics, el tipus 23 també es coneix com a classe "duc". fragates: (anglès duc - duc). Per tant, el vaixell principal de la classe Duke (F230) va rebre el nom de Norfolk, en honor del duc de Norfolk; F233 - Marlborough, en honor del duc de Marlborough, F231 - Argyll, en honor del duc d’Argyll, etc.
Bé, la progressió alfabètica dels noms va continuar amb les fragates de la 3a sèrie (subclasse "Cornwall"), però els noms de tots els vaixells d'aquesta sèrie ja van començar amb la lletra "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) i, finalment, el de tancament, Chatham (F87). Els dos primers vaixells van rebre el nom dels creuers pesats de la Comarca de la Primera Guerra Mundial.
Dades d'Interès
El patrocinador oficial (traducció literal de l’anglès), però, molt probablement, la persona oficial del vaixell principal de la 3a sèrie (Cornualla, F99) va ser la seva Alteza, la princesa Diana de Gal·les. Després que Lady Dinah es casés amb el príncep Carles, va rebre tots els títols de marit, inclòs el de duquessa de Cornwall. En la cerimònia del llançament de la fragata F99, la princesa Diana va jugar el paper principal.
Els 2 vaixells restants van rebre el nom de les ciutats britàniques de Campbeltown i Chatham. El nom de Campbeltown ja el portava un altre vaixell: el destructor. Es va construir als Estats Units el 1919 i, mentre servia a l’oncle Sam, era conegut com l’USS Buchanan (DD-131). Després, després de la derrota de Dunkerque, el setembre de 1940 es va lliurar a la Marina britànica i va passar a anomenar-se HMS Campbeltown (I42).
Va ser aquest destructor caduc el que va participar en l’Operació Chariot el 28 de març de 1942, durant el qual un destructor anglès d’ascendència nord-americana va aconseguir estafar les comportes del moll de Saint-Nazaire. Llavors la càrrega explosiva amagada a bord va detonar. Gràcies a la mort del destructor Campbeltown (I42) i a l’autosacrifici dels paracaigudistes a bord, l’únic dic sec de tota la costa atlàntica que era capaç de rebre el cuirassat Tirpitz, el vaixell més poderós del Kriegsmarine que va quedar després l’enfonsament del Bismarck va quedar inhabilitat fins al final de la guerra …
Doncs bé, l’últim vaixell tipus 22 (F87) va rebre el nom de la drassana més antiga de Gran Bretanya: es trobava a la ciutat de Chatham (Kent). El drassana de Chatham es va fundar el 1570 i es va liquidar el 1984: literalment, un any abans que es fes l’ordre de construcció del F87. Així van immortalitzar la memòria dels constructors de vaixells de Chatham …
El patrocinador (oficial) de la fragata Chatham (F87) és Lady Roni Oswald, consort del comandant suprem i primer senyor del mar, l'almirall Sir Julian Oswald.
Per cert, ja van tornar al sistema alfabètic al segle XXI.
Tots els destructors de tipus 45, també coneguts com a destructors de tipus "Daring", van rebre els noms de destructors britànics dels anys 1930-50, que van començar amb la lletra "D": HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) i HMS Duncan (D37).
Inici de la construcció
L'ordre de construcció de la primera fragata tipus 22 es va donar a la drassana Yarrow el 1972. Els quatre vaixells de la primera sèrie i els 4 següents de la segona sèrie van ser construïts sobre ella. Atès que el lloc de base permanent dels vaixells tipus 22 va ser escollit per la base naval de la Royal Navy Devonport, la longitud dels vaixells estava dictada per les dimensions dels molls coberts (Devonport Frigate Refit Complex) assignats per a ells.
Creuer lleuger HMS Cleopatra en un dels molls coberts de la base naval de Devonport. 1977è any. Foto: Michael Walters
3 bases navals cobertes de ports secs Devonport
Per tal de minimitzar la longitud dels eixos, les sales de màquines estaven ubicades en compartiments situats el més a prop possible de la popa. Els vaixells havien de ser equipats amb dues hèlixs de pas regulable de cinc pales. I a la popa, darrere de la coberta de vol, es va decidir assignar espai per a un hangar d’helicòpters gairebé tota l’amplada del vaixell per allotjar dos helicòpters de coberta.
Als vaixells de la primera sèrie, es va instal·lar el sistema d'informació i control de combat CAAIS (BIUS) de Ferranti i, com a central elèctrica, turbines 2X Rolls-Royce Spey SM1A (37, 540 shp / 28 MW) i 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Els treballs per al compliment de l’ordre per a la construcció de vaixells de la primera sèrie es van procedir a fer brots, amb aturades i aprovacions freqüents pel seu cost relativament elevat. El fet és que els seus predecessors, les fragates del tipus Linder (tipus 12), van costar a la corona britànica 10 milions de lliures, les noves fragates patrulla del tipus Amazon (Projecte 21) van costar 20 milions de lliures cadascuna i, en fer una comanda, la primera fragata del tipus 22, es va acordar el cost unitari per un import de 30 milions de lliures. Però el cost real de la primera fragata tipus 22 HMS Broadsword després de la seva posada en servei el 1979 va ser, tenint en compte la inflació, fins a 68 milions de lliures.
Per exemple, el destructor de defensa aèria HMS Glasgow (tipus 42), que va ser encarregat el mateix 1979, va costar a la tresoreria 40 milions de lliures. Els destructors són una cosa bona, però la superpotència marítima també necessita fragates. Per tant, per a la construcció de la primera fragata tipus 22, encara pagaven extra. Només queda endevinar quines escenes van acompanyar la caiguda del tram següent.
Esquema d'una fragata tipus 22 "HMS Broadsword" 1a sèrie
Després de la construcció de 4 fragates de tipus 22 (1a sèrie, subclasse "Broadsword"), es va decidir augmentar la longitud dels molls coberts de la base naval de Davenport, destinats a fragates (Devonport Frigate Refit Complex) (i, molt probablement, en profunditat també).
Per tant, després d’allargar els molls, es va fer possible construir i mantenir naus de desplaçament més gran en ells. I si la longitud total de les fragates de la 1a sèrie (subclasse "Broadsword") era de 131 metres amb un desplaçament estàndard de 4, 400 tones, llavors la longitud de les fragates de la segona sèrie (subclasse "Boxer") era de 146, 5 metres amb un desplaçament de 4, 800 tones …
Diferències entre subclasses
Als vaixells de la 2a sèrie (subclasse "Boxer"), la tija es va allargar (esmolar).
Se suposava que la tija afilada proporcionaria als vaixells una bona navegabilitat. Però juntament amb la longitud del vaixell i el seu desplaçament, el seu calat també va augmentar: si les fragates de la 1a sèrie eren 6, 1 metres, les de la 2a (i la 3a sèrie posterior) ja eren 6, 4 metres.
El 1982 (l'any en què es va fer la comanda de HMS "London") el cost d'una fragata tipus 22 gairebé es va duplicar i va arribar als 127 milions de lliures esterlines. Però aquest no era el límit: el cost total de la fragata Boxer (F92) després de la seva posada en servei el 1983 va ser, tenint en compte la inflació, 147 milions de lliures esterlines.
El tercer vaixell Brave (F94) va ser el més car: va costar 166 milions de lliures esterlines. Potser pel fet que estava equipat amb turbines Rolls-Royce Spey SM1C.
* És molt possible que a partir de la segona sèrie, els constructors de vaixells reduïssin l'alçada dels hangars d'helicòpters i ja no poguessin acollir el King Westland Sea, més alt, sinó només el Westland Lynx. Almenys he trobat informació sobre això a les descripcions de HMS Boxer (F92) i HMS Beaver (F93).
Esquema d'una fragata tipus 22 HMS "Londres" de la 2a sèrie
I, com que estic parlant de les diferències entre les subclasses, permeteu-me destacar en poques paraules les principals diferències de la sèrie 3. Aquesta subclasse és la més armada de les tres sèries construïdes. Es van convertir en ells gràcies a les conclusions preses després del final del conflicte a les Malvines.
Després d’aquella guerra, es va fer obvi que, a més de les armes antimíssils, els vaixells britànics necessitaven artilleria de canó (universal) i sistemes de defensa antiaèria a curt abast més eficaços. L’artilleria de propòsit general seria útil per disparar contra objectius costaners i l’artilleria antiaèria reforçada, principalment per a la defensa antimíssils de vaixells, així com per atacar altres objectius aeris i forces de superfície lleugeres de l’enemic.
Per tant, l'armament de les fragates de la 3a sèrie (subclasse "Cornwall") va diferir dels vaixells de les dues primeres sèries. A la proa, en lloc del llançador per als míssils anti-vaixell Exocet, van instal·lar una munta universal de 114 mm per a vaixells 114 mm / 55 Mark 8. A més, els vaixells equipaven un ZAK de 30 mm amb un bloc de canó giratori Porter, també conegut com Sea Vulcan 30.
* La metralladora antiaèria de 30 canyes de 7 canons "Goalkeeper" és una modificació del canó de l'avió GAU-8 Avenger, que s'instal·la a l'avió d'atac americà A-10 Thunderbolt.
Ametralladora antiaèria de 30 mm de 7 canons "Porter"
L'armament principal de les fragates de la 3a sèrie consistia en:
2x llançadors per a míssils anti-vaixells RGM-84 Harpoon;
2 llançadors de míssils de defensa antiaèria de curt abast GWS-25 Sea Wolf;
2x tubs de torpedes de 324 mm de tres tubs Plessey STWS Mk 2;
També a les naus es van instal·lar:
2 embussadors de 8 canals de 130 mm BAE Systems Corvus IR;
2x 6 canals de 130 mm per a la cocció de reflectors dipol BAE Systems Mark 36 SRBOC.
La longitud dels vaixells de la tercera sèrie (subclasse "Cornwall") va augmentar en 2 metres i va ascendir a 148, 1 metres amb un desplaçament de 5, 300 tones i un calat de 6, 4 metres.
I la tija de la part submarina va acabar amb una bola (engrossiment en forma de gota), la forma de la qual és òptima des del punt de vista de la resistència hidrodinàmica. El bule podria haver col·locat un sonar. Els vaixells de la 3a sèrie estan equipats amb 2 turbines Rolls-Royce Spey SM1A i 2 turbines Rolls-Royce Tyne RM3C de creuer.
Esquema d'una fragata tipus 22 HMS "Cornwall" de la 3a sèrie
L’autor vol agrair a Bongo els consells.
