1. MiG-25 3.2M
Interceptor supersònic a gran altitud soviètic d’un sol lloc dissenyat per l’oficina de disseny Mikoyan-Gurevich.
El llegendari avió, en el qual es van establir diversos rècords mundials, incloent-hi un rècord de velocitat, però, com és habitual a l’URSS, es va mantenir molt en silenci. Segons el dissenyador general R. A. Belyakov, el MiG que superava la velocitat M = 3 va reduir el recurs de la cèl·lula, però no va provocar danys a l'avió ni al motor. Segons pilots coneguts, l'avió va creuar el llindar de 3,5 milions repetidament, però aquest registre no es va registrar oficialment.
L'avió Mig-25 va ser segrestat pel pilot de la Força Aèria de l'URSS Viktor Belenko al Japó el 6 de setembre de 1976. L'avió va ser retornat, però abans es va desmuntar a un cargol. Els nous avions van ser modificats i van rebre l’índex MiG-25PD, tots els en servei es van modernitzar i van obtenir l’índex MiG-25PDS.
Belenko a l'aeroport de Hakodate va disparar una pistola, evitant que els "Japs" s'acostessin al MiG, i va exigir que cobrís l'avió, però la comissió que investigava l'incident va concloure que el vol era deliberat, tot i que no tenia objectius traïdors evidents.
2. Lockheed SR-71 3.2M
Avió estratègic de reconeixement supersònic de la Força Aèria dels Estats Units. Va rebre el nom extraoficial de "Merla". L'avió es va fer famós per la seva poca fiabilitat; en 34 anys es van perdre 12 avions de 32 existents.
La principal maniobra de l'avió en evitar míssils era la pujada i l'acceleració. El 1976, el SR-71 "Blackbird" va establir un rècord de velocitat absolut entre els avions tripulats amb motors ramjet: 3529,56 km / h
3. MiG-31 2.82M
lluitador interceptor de llarga distància supersònic per a tots els temps biplaça. El primer avió de combat soviètic de la quarta generació. El MiG-31 està dissenyat per interceptar i destruir objectius aeris a baixa, extremadament baixa, mitjana i alta altitud, dia i nit, en condicions meteorològiques senzilles i difícils, quan l’enemic utilitza un bloqueig de radar actiu i passiu, així com trampes de calor. Un grup de quatre avions MiG-31 és capaç de controlar l’espai aeri amb una longitud frontal de 800-900 km.
Velocitat màxima permesa en altitud: 3000 km / h (2,82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2,5M
Lluitador tàctic nord-americà per a tots els temps de la quarta generació. Dissenyat per a la superioritat aèria. Introduït en servei el 1976.
Velocitat màxima a gran altitud: 2650 km / h (Mach 2.5+)
5. General Dynamics F-111 2.5M
bombarder tàctic biplaza de llarg abast, de suport tàctic, amb geometria d’ala variable.
Velocitat màxima: en altitud: 2655 km / h (Mach 2,5)
6. Su-24 2, 4M
Bombarder soviètic de primera línia amb una ala d’escombrat variable, dissenyat per llançar míssils i bombes en condicions meteorològiques senzilles i difícils, de dia i de nit, fins i tot a baixes altituds amb destrucció dirigida de blancs terrestres i superficials. Segons els pilots coneguts, l'avió està equipat amb un sistema de pilot automàtic capaç de controlar l'avió a altituds extremadament baixes, mantenint, per exemple, 120 metres sobre el terra, però pocs pilots podrien suportar mentalment el treball del pilot automàtic, l'avió a gran velocitat s’acostava a la pujada de la superfície terrestre, roques, etc. etc. i exactament a una distància de 120 metres va fer la maniobra de pujada.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2, 37M
Interceptor de reacció, caça-bombarder de quarta generació, amb geometria d'ala variable. Desenvolupat als anys setanta per substituir els fantasmes.
8. Su-27 2,35M
Un lluitador multiusos soviètic molt maniobrable per a tots els temps, desenvolupat al Sukhoi Design Bureau i destinat a guanyar superioritat aèria.
Gràcies al control del vector d'empenta, l'avió és capaç de realitzar miracles, "Cobra" i "Chakra de Frolov". Aquests acrobàtics demostren la capacitat de mantenir l'avió de no aturar-se en angles d'atac excessivament crítics.
9. MiG-23 2,35M
Lluitador polivalent soviètic amb ala d'escombrat variable. Els combatents MiG-23 van participar en molts conflictes armats dels anys vuitanta
Velocitat màxima permesa, km / h 2, 35M
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2,34M
La modificació F-14D es diferenciava de les anteriors pel radar Hughes AN / APG-71 més potent, el sistema permet rastrejar 24 objectius i capturar i llançar míssils a 6 d'ells simultàniament, a diferents altures i rangs, aviónica millorada i una cabina convertida. En total, es van construir 37 avions d’aquest tipus, altres 104 es van convertir del F-14A llançat anteriorment, tenien la designació F-14D
