Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) augmenta la producció de camions militars a la seva planta austríaca per complir el nombre creixent de contractes locals i estrangers. A més de la producció de camions militars, la planta de Viena també produeix diversos vehicles civils. Les dues línies de producció són capaces de produir 11 camions al dia, però segons el director gerent de RMMV-Àustria, la taxa de producció hauria d’augmentar fins a 14 camions al dia.
Els camions tot terreny militars són principalment de la sèrie HX; s'han celebrat contractes per a més de 12.000 d'aquestes màquines. La sèrie HX va aparèixer el 2003 i des de llavors ha evolucionat contínuament. La versió més recent de l’HX2 es va mostrar per primera vegada el 2012. Austràlia va ser el primer client confirmat per a aquesta versió.
RMMV fabrica un xassís complet, una unitat de potència del motor dièsel i després instal·la una cabina de tres portes de dues portes, que ha millorat la compatibilitat electromagnètica.
Els camions de la sèrie HX tenen una configuració de cabover. La cabina pot estar desprotegida (estàndard), preparada per a la instal·lació, però no equipada amb armadura articulada passiva, o bé un suport de càrrega totalment soldat amb armadura articulada, que el fabricant anomena Cabina Integrada d'Armadura (IAC). Aquest últim es pot equipar amb un tallador de fil retràctil, el sistema d’obscuriment ràpid Rheinmetall (ROSY) o un sistema de protecció activa. Si cal, la cabina IAC es pot substituir per una cabina sense protecció.
Les cabines IAC es fabriquen a la planta de Rheinmetall a Alemanya i després s’envien completament pintades a Viena. A Viena, la cabina està equipada amb instruments, comandaments del conductor, sistemes de climatització i protecció contra armes de destrucció massiva, després de la qual s’instal·la al xassís.
Alguns clients reben vehicles complets de la planta de Viena, mentre que altres opten per instal·lar el seu propi camió o mòdul funcional especialitzat per augmentar el nivell de localització i augmentar la quota de mà d'obra local. Normalment es subministren equips addicionals de la cabina, com ara sistemes de comunicació, un mòdul de combat protegit o, en alguns casos, un mòdul d’armes controlades a distància, com a part de les ordres governamentals.
El client més important és Gran Bretanya, que, després dels resultats de la competència, va triar la sèrie HX i va signar un contracte amb MAN Truck and Bus per 7415 vehicles en configuracions 4x4, 6x6 i 8x8. Els lliuraments es van completar sis mesos abans del previst a mitjan 2013.
Opcions de càrrega
Les variants de càrrega estan equipades amb una plataforma posterior amb laterals caiguts, arcs de sostre i un tendal subministrat pel britànic Marshall; El tanc cisterna és subministrat per Fluid Transfer i el mòdul de reparació el subministra ESA.
A excepció del lot inicial de camions HX que s’utilitzaven per a l’entrenament de conductors, tota la flota britànica disposa d’una cabina estàndard equipada amb armadures aèries. Segons el projecte Barricade, segons l'experiència operativa i per augmentar el nivell de protecció contra les granades propulsades per coets, estaven equipades amb un mòdul d'armes protegit i pantalles de gelosia.
El setembre de 2018, RMMV va rebre un contracte del Regne Unit per valor de 43 milions d’euros per 382 kits d’actualització per al sistema millorat de càrrega de palets (EPLS), que s’integrarà als camions HX 8x8 de l’exèrcit britànic existents. Els lliuraments s’han d’acabar el gener de 2021.
A més del Regne Unit, Austràlia és un gran client, que ha encarregat 2.536 vehicles com a part del projecte Fase 3B del Projecte Land 121 (Overlander), que s’hauria de lliurar del 2016 al 2020. El setembre de 2018, Austràlia va demanar 1.044 camions addicionals en virtut del contracte de la fase 5B per valor de 430 milions d’euros, lliuraments en el període 2020-2024.
Aquests camions es fabriquen a Viena i després s’envien a Bremerhaven per ser enviats per vaixells de càrrega a Austràlia. Les opcions de càrrega s’envien completes, però tot l’equip necessari s’instal·la als dumpers i als tractors d’Austràlia.
Austràlia opera els camions de la sèrie HX2 en variants 4x4, 6x6, 8x8 i 10x10, la majoria d’aquestes últimes estan en configuració d’evacuació i reparació, però una petita part està equipada amb un pont de suport sec (DSB) de Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Les màquines 10x10 es van ensamblar i provar al Regne Unit i després es van enviar per mar a Austràlia. Estan equipades amb un eix triple posterior amb suspensió hidropneumàtica i un sistema de distribució de càrrega; per tal d’augmentar la maniobrabilitat, l’eix posterior té rodes orientables.
Altres clients estrangers inclouen Dinamarca, Hongria, Irlanda, Kuwait, Nova Zelanda (les mateixes opcions que el Regne Unit), Noruega, Eslovàquia, Suècia i els Emirats Àrabs Units. També hi ha un altre client asiàtic sense nom que ha comprat més de 800 màquines 800 HX i TG Mil. Noruega i Suècia compren cotxes de RMMV junts.
Per satisfer les necessitats de l'exèrcit alemany UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - vehicle no protegit), RMMV subministrarà 2.271 camions per valor de 750 milions d'euros. El primer lot de 558 camions es va lliurar a l’octubre del 2018. El contracte preveu una barreja d’opcions 6x6 (НХ42М) amb una capacitat d’elevació de 5 tones i 8x8 (НХ44М) amb una capacitat d’elevació de 8 tones; estan equipades amb cabines estàndard no protegides.
Opcions especialitzades
A més de les opcions habituals (càrrega, abocador i recuperació), les màquines de la sèrie HX s’utilitzen com a tractors, semiremolcs de remolc i també per a tasques més especialitzades. El Regne Unit, per exemple, utilitza l’HX77 8x8 com a plataforma de llançament de míssils terrestres MBDA Land Ceptor, un xassís de radar de defensa antiaèria Saab i un sistema de pont ràpidament emplaçat. El gener de 2019, Suècia va demanar 40 camions HX 8x8 per als seus sistemes de míssils Patriot.
L’empresa sueca BAE Systems Bofors està considerant la variant 8x8 com una plataforma per al seu sistema d’artilleria Archer de calibre 155mm / 52, que actualment es basa en la plataforma articulada Volvo 6x6 ADT. Alemanya utilitza versions anteriors d'aquesta gamma de models com a tractors per al complex Patriot i la variant 8x8 com a xassís del complex de defensa aèria Roland.
Les màquines de la sèrie HX utilitzen components comuns per reduir els costos operatius; Durant la presentació de l’empresa RMMV, es va afirmar que aquests camions tenen la càrrega de l’eix davanter més gran de la seva categoria, fins a 11 tones. Es poden subministrar en configuracions RHD i LHD, amb direcció de roda davantera amb assistència hidràulica (10x10 també té direcció de roda posterior). Disposen d’un xassís d’estructura d’escala de molla de fulla especialment dissenyat i una arquitectura electrònica adaptada al vehicle militar.
Tots els vehicles estan equipats amb motors dièsel MAN amb una potència de fins a 650 CV. (500 kW) que compleixen els estrictes requisits d’emissions, inclosos els Euro 6d. La transmissió depèn de la variant, és totalment automàtica o amb elements automàtics. Normalment, l’equip inclou un cabrestant muntat al davant i una grua amb una capacitat d’elevació de 8, 7 tones (quan es transporten mercaderies).
Fins fa poc, tots els clients rebien cotxes de la planta RMMV de Viena, però hi ha la possibilitat de lliurar-los en forma de kits de màquines per al muntatge local. La versió més recent en sèrie és l’HX2, però RMMV ha començat a treballar en la següent generació, que encara s’anomena FTTF (Future Tactical Truck Family - una família prometedora de camions tàctics).
