A la Segona Guerra Mundial, l’aparició de nous actius de combat a l’aviació (bombarders de busseig, canons amb obus perforants, coets) es va tornar massa perillosa per als vehicles blindats. Si en els llocs de concentració les unitats blindades poguessin rebre una protecció més o menys fiable contra atacs aeris en forma de canons antiaeris remolcats instal·lats en posicions, llavors en marxa, i més encara en la batalla, les unitats blindades van ser inicialment privades de qualsevol aire mitjans de defensa. A la Primera Guerra Mundial es van intentar crear instal·lacions mòbils d’armes antiaèries i metralladores. Els britànics i els nostres tenien algunes bases. Així, el 1931 a Anglaterra es va provar un SPAAG experimentat sobre la base del tanc lleuger "Cardin-Loyd" MkVIII, armat amb un parell de metralladores de 12 i 7 mm.
El 1940 van aparèixer els canons antiaeris Mk1 i Mk2 sobre la base del tanc lleuger MkVI. Estaven armats amb quatre metralladores de 7, 92 mm o 7, 62 mm o dues metralladores de 15 mm. El 1942, els britànics ja tenien un "tanc antiaeri" "Crusader AA" amb un parell de metralladores de 20 mm a la torreta. 6-8 d'aquests vehicles estaven units a cada regiment de tancs.
Als anys 30, estàvem treballant en ZSU armat amb un canó antiaeri de 76 mm de 2 mm basat en el tanc T-26. Però les coses no anaven més enllà dels prototips i els nostres tancs no tenien sistemes de defensa antiaèria mòbils. Només després de 1943, l'Exèrcit Roig va començar a rebre metralladores i canons nord-americans ZSU M16 i M19 basats en vehicles blindats de mitja via. I es necessitava urgentment el ZSU, i hauria de ser un vehicle blindat, és a dir, protegit almenys de bales i metralla i que tingués la mateixa maniobrabilitat que els tancs. Les instal·lacions existents de metralladores Maxim de quatre canons basades en camions no eren adequades per a aquests propòsits. Per a la ZSU, era necessari triar la base del tanc, preferiblement una de lleugera, que accelerés i reduís el cost de la seva producció.
No es requeria una protecció sòlida de l’armadura; al cap i a la fi, no els calia atacar les posicions enemigues sota el foc d’armes antitanques.
El 1942, la nostra indústria va produir un gran nombre de tancs lleugers T-60 i T-70. Sobre la seva base es va decidir crear una metralladora ZSU armada amb un parell de metralladores DShK de 12 i 7 mm. El DShK va demostrar ser una arma de defensa antiaèria eficaç amb un alt índex de foc i abast d’alçada suficient. Les metralladores DShK també es podrien utilitzar contra objectius terrestres i transportistes blindats lleugers. Els requisits necessaris eren la capacitat de realitzar un foc circular i un gran angle d'elevació. Les metralladores havien d’estar instal·lades en una torreta lleugerament blindada, oberta des de dalt per al foc antiaeri i una visió lliure de la situació aèria per part del tirador.
Des de 1942, les fàbriques GAZ (Gorky), pertanyents al Comissariat del Poble per a la Construcció de Maquinària Mitjana, i el número 37 (Sverdlovsk), del Comissariat del Poble de la Indústria de Tancs, van iniciar aquestes obres.
Per ordre núm. 0107c del 16 de setembre de 1942, el GABTU i el GAU de l'Exèrcit Roig van crear una comissió presidida pel tinent coronel Nenarokov i li van ordenar que realitzés proves dels prototips presentats de la ZSU el més aviat possible. La comissió també va incloure el dissenyador en cap de GAZ i la planta núm. 37 N. A. Astrov, de GAZ - Maklakov, de NKTP - I. V. Savin. Es van presentar tres mostres per a proves que van tenir lloc la segona quinzena de setembre al lloc de proves NIIBT a Kubinka. GAZ va presentar sobre la base del seu tanc lleuger en sèrie T-70 ZSU, que aleshores va rebre el nom de forma extraoficial T-90 (és a dir, al cap i a la fi, un tanc antiaeri!). En ell, en una torreta octogonal soldada especialment dissenyada sense sostre, es va instal·lar una bessona de metralladores DShKT de 12 i 7 mm. La corretja d'espatlla de la torreta es va utilitzar de sèrie des del T-70. La fàbrica número 37 va presentar un vehicle anomenat T-70 (zen.). En ell, el bessó DShKT es va instal·lar a la torreta estàndard convertida del tanc T-70 en els suports estàndard del tanc T-40 amb una protecció especial de màscara-armadura. Al T-90, les metralladores es col·locaven a la dreta de l’eix longitudinal de la torre a la màquina amb una protecció especial de màscara-armadura.
A la T-70 (zen.) Les metralladores eren simètriques a l’eix longitudinal de la torreta. La fàbrica número 37 també va presentar un vehicle T-60 (zen.) Amb una torreta estàndard redissenyada. En tots els casos, la potència de les metralladores es compra a la botiga: munició T-90 480 (16 cargadors), T-70 (zen.) - 360 voltes. Ambdós vehicles estaven equipats amb una mira telescòpica TMPP per disparar contra objectius terrestres amb angles d'elevació de -6 °, + 25 ° (per a T-90) i -7 °, + 25 ° (per a T-70 zen). com a colimador K-8T per disparar contra objectius aeris dins dels angles d'elevació + 20 °, + 85 °. L'alçada de la línia de foc és de 1605 (T-90) i 1642 (T-70 zen.) Mm. El tirador va dur a terme horitzontalment apuntant cap al T-90 amb la mà esquerra (6 ° durant un gir del volant). Apunt vertical: amb el mecanisme d’elevació de la mà dreta (10 ° per volta). Al T-70 (zen.) - apunta horitzontal amb la mà dreta (3 ° per volta) amb un mecanisme de gir estàndard del T-70, vertical - lliure, amb la mà esquerra. El T-60 (zen.) Lliure d’orientació vertical i horitzontal. T-60 (zen.) A causa d'una instal·lació incorrecta de la vista del colimador no es va permetre fer proves. Ni tan sols hi havia instal·lat un motor. Es va assenyalar que la torre és estreta, amb metralladores de tir a terra que premen la fletxa cap a l'anell de la torreta (la guia vertical i horitzontal és lliure). El seu pes de combat podria ser de 6, 5 tones, a més, no se'n parlarà.
La torreta T-70 (zen.) Tenia un sostre, una embrasura modificada i una màscara soldada de 35 mm de gruix. Es van reservar metralladores de pistó de gas amb un tub. El mecanisme de disparament de les metralladores del T-90 tenia un pedal esquerre per a l’esquerra i la dreta per a les metralladores de la dreta. El T-70 (zen.) Té un de sèrie del T-70, és a dir, un pedal emparellat per a dues metralladores. El T-90 estava equipat amb un captador de màniga tancada amb el reflex de les mànigues i la seva direcció al llarg de mànigues flexibles fins a una caixa al terra de la torre. El T-70 (zen.) Tenia un reflector de màniga, però no hi havia cap conducte de màniga ni capta de màniga.
L’inimitable espai de les metralladores T-90 i T-70 (zen.) Al front era de 22, 6 i 9, 75; a la popa: 21, 8 i 14, 8; al costat del port -19, 5 i 14, 35; al costat de tribord: 27, 3 i 12, 5 m, respectivament.
En vehicles basats en el T-70, el conductor tenia un dispositiu de visió del periscopi amb una vista horitzontal de 90 °. El comandant, situat a la torre, va realitzar l'observació a través d'una mira telescòpica, i a la T-90 i sobre les parets de la torre.
El motor és de sèrie, però es preveia instal·lar-lo i forçat fins a 85 litres. amb. motors (a 3600 rpm). L'embragatge és sec de dos discs. Embragatges laterals secs de diverses plaques. La transmissió és mecànica: quatre velocitats cap endavant i una cap enrere.
Només es van realitzar proves de tir. Les proves marítimes no eren necessàries, ja que les característiques de les màquines base eren ben conegudes. Els resultats del tir van ser els següents:
A més, hi havia freqüents retards en les metralladores en disparar.
"L'acte de la comissió de proves comparatives disparant una metralladora de 12, 7 mm sobre tancs T-90, T-70 i T-60" (setembre de 1942) contenia les conclusions següents:
La instal·lació de DShKT al T-90 us permet repel·lar atacs aeris a l’aparcament i a la marxa i combatre els punts de tir.
Les proves realitzades i disparades han demostrat la suficient resistència i fiabilitat del T-90.
La precisió i la precisió eren inferiors al possible per al T-90 i no eren satisfactòries per al T-70 (zen.).
És convenient utilitzar els mecanismes de guia del T-90, mentre que els del T-70 (zen.) Són incòmodes.
No és convenient alterar les torretes sèrie T-70, ja que l’abast de les alteracions s’acosta a la fabricació d’una nova torreta. El disseny de la torreta sèrie no proporciona un control de foc satisfactori. Les grans dimensions i pes de la torreta T-70 estàndard no permeten assolir la maniobrabilitat necessària amb foc.
Cal augmentar la velocitat de recorregut del T-90 a 10 ° durant un gir del volant.
Augmenteu la càrrega de munició T-90 a 1.500 llançaments a les botigues i al zinc.
La torreta T-90 amb canvis de disseny menors es pot instal·lar al tanc T-60.
Es va assenyalar que la protecció de l'armadura, la màscara de les metralladores del T-90, protegeix el tirador dels danys de les bales. A la T-70 (zen.), A causa del gran forat de la vista, no es proporciona aquesta protecció. A més, el T-90 estava equipat amb una estació de transceptor de ràdio 9R situada al terra de la torre. El bastidor de municions estava al costat del port.
La comissió va donar una clara preferència pel T-90, però va assenyalar la necessitat d'un refinament significatiu de la màquina a les condicions requerides. No obstant això, es va abandonar el treball sobre la creació d'una metralladora ZSU a causa de la poca potència i la poca precisió del foc d'un parell de metralladores de gran calibre.
A la planta núm. 37 i GAZ, ja es treballava per crear un ZSU-37 en una base T-70 lleugerament modificada. Aquest sistema va resultar ser més estable, tenia un major abast d’alçada i un projectil molt més potent. És cert que el ZSU-37 només va entrar en servei al final de la guerra.
El treball a la metralladora ZSU encara va tenir un resultat positiu: les torres amb sostre per al bessó DShK desenvolupades per al T-70 (zen.) Es van millorar lleugerament i es van instal·lar en vaixells blindats i trens blindats.
