La història de la construcció de tancs soviètics durant els anys d’abans de la guerra i la guerra va tenir assoliments seriosos i fracassos impressionants. A la primera etapa de la guerra, amb l’aparició del T-34, els alemanys van haver de posar-nos al dia i crear mostres de tancs i artilleria antitanque capaços de suportar les amenaces del T-34. Van solucionar ràpidament aquest problema i a finals de 1942 la Wehrmacht tenia tancs i equips més avançats, lluitant contra l'amenaça de tancs soviètics. A la segona etapa de la guerra, els constructors de tancs soviètics van haver de posar-se al dia amb els alemanys, però no van aconseguir assolir la paritat total en termes de les principals característiques tàctiques i tècniques dels tancs fins al final de la guerra.
Les etapes de la formació de tancs lleugers soviètics durant la preguerra, inclosa la família BT i el tanc lleuger T-50, es descriuen en el material, i la formació de tancs mitjans és el T-28, T-34 i pesat T-35, KV-1, KV-2 al material … Aquest article examina els tancs soviètics que es van desenvolupar i produir durant la Gran Guerra Patriòtica.
Tancs lleugers T-60, T-70, T-80
La història de la creació de tancs lleugers soviètics de la primera etapa de la Gran Guerra Patriòtica és molt instructiva i tràgica. Segons els resultats de la guerra soviètica-finlandesa i les proves del tanc mitjà PzKpfw III Ausf F comprat a Alemanya el 1939-1940, el desenvolupament del tanc de suport a la infanteria lleugera T-50 va començar a la planta núm. 174 de Leningrad. A principis de 1941 es van provar amb èxit els prototips del tanc, es va posar en servei, però abans de començar la Gran Guerra Patriòtica no es va llançar la producció en sèrie.
Uns dies més tard, l'ambaixador del començament de la guerra, la planta número 37 de Moscou, va rebre l'ordre de suspendre la producció del tanc amfibi T-40 i reequipar la planta per a la producció d'un tanc lleuger T-50.
Per organitzar la producció d’aquest tanc força complex, es requeria una reconstrucció completa de la planta, adaptada només per a la producció d’un T-40 simple, en aquest sentit, la gestió de la planta no estava molt desitjada de preparar la producció per a la producció d’un nou tanc. Sota la direcció del principal dissenyador de la línia de tancs amfibis soviètics Astrov, ja al juliol, es va desenvolupar i fabricar una mostra d’un tanc lleuger sobre la base de l’amfibi T-40, que es dominava bé en producció, i és va proposar organitzar la producció d’aquest tanc. Stalin va aprovar aquesta proposta i, per tant, en lloc de l’èxit del tanc lleuger T-50, el T-60 va entrar en producció, cosa que va ser molt pitjor pel que fa a les seves característiques. Aquesta decisió es va basar en la necessitat en condicions de guerra extremes i pèrdues colossals de tancs durant els primers mesos de la guerra per dominar ràpidament la producció en massa d’un tanc constructiu i tecnològicament senzill basat en agregats de camions. El tanc T-60 es va produir en massa des de setembre de 1941 fins a febrer de 1943; es van produir un total de 5839 tancs.
Per descomptat, el T-60 no podia substituir el T-50, que en aquell moment era un dels millors tancs lleugers del món que pesaven 13,8 tones, una tripulació de quatre persones armada amb un canó semiautomàtic de 45 mm. armadura anticanó i una potent central elèctrica basada en un motor dièsel V-3 amb una capacitat de 300 CV Exteriorment, era com una còpia més petita del T-34 i tenia unes excel·lents característiques tàctiques i tècniques per a la seva classe de vehicles.
El tanc T-60, com se sol dir, i "no es posava al costat", les seves característiques i no s'aproximava al T-50. El T-60 era una versió "terrestre" del tanc amfibi T-40 amb tots els seus inconvenients. El T-60 va adoptar el concepte i la disposició del T-40 amb el màxim ús dels components i conjunts d’aquest últim. Per tant, en lloc d’un tanc lleuger decent, es va posar en producció un T-60 senzill i substitut, del qual molts petrolers soviètics van parlar posteriorment amb una paraula poc amable.
El compartiment de transmissió del tanc estava situat al davant, darrere hi havia el compartiment de control amb la cabina blindada del conductor mecànic, al centre del casc hi havia el compartiment de combat amb la torreta desplaçada cap a l’esquerra i el motor a la dreta., dipòsits de combustible i radiadors del motor a la part posterior del tanc. La tripulació del tanc estava formada per dues persones: el comandant i el conductor.
L'estructura del casc i la torreta es va soldar a partir de plaques d'armadura laminades. Amb un pes del tanc de 6,4 tones, tenia una armadura a prova de bales, el gruix del front del casc: superior - 35 mm, inferior - 30 mm, timoneria - 15 mm, laterals - 15 mm; front i costats de la torre - 25 mm, sostre - 13 mm, part inferior - 10 mm. L'armadura del front del casc tenia angles racionals d'inclinació. La torreta era octogonal amb una disposició inclinada de plaques blindades i es desplaçava cap a l'esquerra de l'eix longitudinal del tanc, ja que el motor estava situat a la dreta.
L'armament del tanc consistia en un canó automàtic TNSh-1 L / 82 de 20 mm, 4 canons automàtics i una metralladora coaxial DT de 7, 62 mm.
La central era un motor GAZ-202 de 70 CV, que és una modificació del motor GAZ-11 degradat del tanc amfibi T-40 de 85 CV. per tal de millorar-ne la fiabilitat. El motor es va engegar amb un mànec mecànic. L'ús del motor d'arrencada només es permetia quan el motor estava calent. Per escalfar el motor es feia servir una caldera que s’escalfava amb un bufador. El tanc va desenvolupar una velocitat de carretera de 42 km / h i va proporcionar un abast de creuer de 450 km.
El tren d'aterratge es va heretar del tanc T-40 i, a cada costat, contenia quatre rodets gumats d'una sola cara de diàmetre petit i tres rodets portadors. La suspensió era una barra de torsió individual sense amortidors.
Pel que fa a les seves característiques, el T-60 era seriosament inferior al tanc lleuger T-50. Aquests últims tenien una protecció blindada més elevada: el gruix de l’armadura del full frontal superior era de 37 mm, l’inferior de 45 mm, els laterals de 37 mm, la torreta de 37 mm, el sostre de 15 mm, la part inferior de 12-15 mm i una pistola semiautomàtica de 45 mm molt més potent de 20 K L / 46 i un motor dièsel de 300 CV es va utilitzar com a central elèctrica.
És a dir, el tanc T-50 va superar significativament el tanc T-60 en termes de potència de foc, protecció i mobilitat, però el "terrorista suïcida" T-60 va entrar en producció, ja que era fàcil organitzar la seva producció en sèrie.
Un altre desenvolupament del T-60 va ser el tanc T-70, desenvolupat el novembre de 1941 i posat en servei el gener de 1942. Des del febrer de 1942 fins a la tardor de 1943, es van produir 8226 tancs. El desenvolupament del T-70 tenia com a objectiu augmentar la potència de foc instal·lant un canó semiautomàtic de 45 mm 20-KL / 46, augmentant la mobilitat instal·lant una unitat de potència GAZ-203 que contenia un parell de motors GAZ-202 amb una capacitat de 70 CV cadascun. i reforçant l'armadura del front del casc, el fons fins a 45 mm i el front i els costats de la torreta fins a 35 mm.
La instal·lació d’un parell de motors requeria allargar el cos del tanc i introduir un altre rodet de carretera al tren d’aterratge. El pes del tanc va augmentar a 9,8 tones, la tripulació va romandre dues persones.
L'augment del pes del tanc va provocar una forta disminució de la fiabilitat del tren d'aterratge, en aquest sentit, es va modernitzar el tren d'aterratge i es va llançar en sèrie una modificació del tanc T-70M.
El principal inconvenient dels tancs T-60 i T-70 era la presència d’una tripulació de dos. El comandant estava sobrecarregat de les funcions de comandant, artiller i carregador que se li assignaven i no podia fer-hi front. Fins i tot ara, amb un nivell de desenvolupament tecnològic completament diferent, encara no es pot realitzar un tanc amb una tripulació de dues persones a causa de la incompatibilitat fonamental de les funcions del comandant i l'artiller.
Per eliminar l’inconvenient principal del tanc T-70, es va desenvolupar la següent modificació: el T-80 amb una torreta de dos seients i una tripulació de tres persones.
Per a una torreta de dos homes, el diàmetre de la corretja es va augmentar de 966 mm a 1112 mm, a causa de l’augment del volum intern de la torreta, les seves dimensions i pes van augmentar, mentre que el pes del tanc arribava a les 11,6 tones i una central elèctrica més potent era obligatori. Es va decidir forçar la central elèctrica GAZ-203 a 170 CV, cosa que va provocar una forta disminució de la seva fiabilitat durant el funcionament del tanc.
El tanc T-80 no va durar molt, a l'abril de 1943 es va iniciar la seva producció en massa i a l'agost es va deixar de produir un total de 70 tancs T-80. Hi va haver diversos motius per a això.
El tanc, a causa de les seves baixes característiques el 1943, no va satisfer de cap manera els requisits augmentats per al tanc i, d'acord amb els resultats de les batalles al Kursk Bulge, va quedar clar per a tothom que no només el T-70 (T-80), però també el T-34-76 no podia suportar els nous tancs alemanys i cal desenvolupar un nou tanc més potent. En aquest moment, s’havia depurat i optimitzat la producció en massa del T-34, s’havia reduït el seu cost i s’havia assegurat la seva qualitat satisfactòria i l’exèrcit necessitava un gran nombre de SPG SU-76M, creats sobre la base del El tanc T-70 i les capacitats de la fàbrica es van reorientar a la producció de SPG SU-76M …
Els tancs T-60, T-70 i T-80 tenien poca efectivitat de combat tant contra vehicles blindats enemics com amb el suport de la infanteria. No van poder combatre els tancs alemanys més comuns de l'època, el PzIII i el Pz. Kpfw. IV i els StuG III que assalten els canons autopropulsats i, com a tanc de suport directe per a la infanteria, no tenien suficient protecció blindada. Les armes antitanques alemanyes Pak 40 de 75 mm el van colpejar amb el primer tret des de qualsevol distància i angle.
En comparació amb el ja obsolet PzII alemany, el T-70 tenia una protecció blindada lleugerament millorada, però a causa de la presència d’una tripulació de dos, era significativament inferior a la seva manipulació al camp de batalla.
La protecció blindada del tanc era baixa i va ser colpejada fàcilment per gairebé tots els tancs i armes antitanques en servei en aquell moment a l'exèrcit alemany. L’armament del tanc era insuficient per derrotar els tancs enemics, el 1943 l’exèrcit alemany ja tenia tancs PzIII, PzIV i Pz. Kpfw. V ben protegits, el canó T-70 de 45 mm no els va poder atacar de cap manera… La potència del canó de 45 mm era clarament insuficient tant per combatre els canons antitanques enemics com els vehicles blindats alemanys, fins i tot les armadures frontals de PzKpfw III i PzKpfw IV modernitzades de mida mitjana només es podien penetrar a distàncies extremadament curtes.
Això també es va deure al fet que amb l'aparició al camp de batalla d'un gran nombre de T-34, la Wehrmacht va reforçar qualitativament l'artilleria de tancs i antitanques. Durant el 1942, la Wehrmacht va començar a rebre tancs, canons autopropulsats i canons antitanques, armats amb canons de canó llarg de 75 mm, colpejant el T-70 en tots els angles i distàncies de combat. Els laterals del tanc eren especialment vulnerables, fins i tot per a artilleria de calibres més petits, fins al canó Pak 35/36 de 37 mm obsolet. En aquest enfrontament, el T-70 no va tenir cap oportunitat, amb una defensa antitanque ben preparada, les unitats T-70 van estar condemnades a grans pèrdues. A causa de la seva baixa eficiència i les seves altes pèrdues, el T-70 tenia una reputació poc afalagadora a l'exèrcit i hi havia una actitud negativa en la seva majoria.
El clímax de l'ús de combat del T-70 va ser la batalla de la protuberància de Kursk. A la batalla de Prokhorov en dos cossos del primer esglaó de 368 tancs, hi havia un 38, 8% dels tancs T-70. Com a resultat de la batalla, els nostres petrolers van patir terribles pèrdues, el 29è Cos Panzer va perdre el 77% dels tancs que van participar en l'atac i el 18è Cos Panzer va perdre el 56% dels tancs. Això es va deure en gran part a la presència de tancs lleugers T-70, que estaven pràcticament desprotegits de les poderoses armes antitanques alemanyes entre els tancs atacants. Després de la batalla de Kursk, el T-70 va ser interromput.
Tanc mitjà T-34-85
El tanc mitjà T-34-76 a la primera etapa de la guerra era força competitiu amb els tancs mitjans i alemanys PzKpfw III i PzKpfw IV. Amb la instal·lació d’un canó de 75 mm de canó llarg KwK 40 L / 48 al tanc PzKpfw IV i sobretot amb l’aspecte del Pz. Kpfw. V "Panther" amb un potent KwK 42 L / 75 mm de canó llarg 70 canons i el tigre Pz. Kpfw. VI amb un canó de canó llarg de 88 mm KwK 36 L / 56, el tanc T-34-76 va ser colpejat per aquests tancs a una distància de 1000-1500 m, i va poder colpejar a una distància no superior a 500 m. En aquest sentit, la qüestió d’instal·lar un tanc més potent als canons del tanc.
Es van plantejar dues opcions per instal·lar el canó de 85 mm, ja utilitzat als tancs pesats KV-85 i IS-1, el canó D-5T i el canó S-53 de 85 mm. Per instal·lar la nova pistola, era necessari augmentar l'anell de la torreta de 1420 mm a 1600 mm i desenvolupar una torreta més àmplia.
Es va prendre com a base la torreta d’un tanc mig experimentat T-43. La torre va ser dissenyada per a dos tipus de canons. El canó D-5T era més feixuc i dificultava el treball del carregador en el volum limitat de la torreta; com a resultat, el tanc es va posar en servei amb el canó S-53, però els primers lots de tancs també van ser produït amb el canó D-5T.
Simultàniament al desenvolupament d'una nova torreta de tres homes, es va eliminar un altre inconvenient significatiu del T-34-76, associat a la sobrecàrrega del comandant en relació amb les funcions que tenia assignades l'artiller. La torreta més espaiosa allotjava el cinquè membre de la tripulació: l’artiller. Al tanc, es va millorar la visibilitat del comandant instal·lant una cúpula del comandant amb una portella giratòria i dispositius d’observació més avançats. També es va augmentar l'armadura de la torre. el gruix de l'armadura del front de la torreta es va augmentar a 90 mm i el gruix de les parets de la torreta a 75 mm.
L'augment de la potència de foc i la protecció del tanc no van ajudar a posar-lo al mateix nivell que els alemanys Pz. Kpfw. V "Panther" i Pz. Kpfw. VI Tiger. L'armadura frontal del tigre Pz. Kpfw. VI tenia 100 mm de gruix, mentre que la del pantera Pz. Kpfw. V tenia 60-80 mm, i els seus canons podien impactar contra el T-34-85 a una distància de 1000-1500m, i aquests darrers van perforar la seva armadura només a distàncies de 800 a 1.000 metres i només a una distància d’uns 500 metres són les parts més gruixudes del front de la torre.
La manca de potència de foc i de protecció del T-34-85 va haver de ser compensada pel seu ús massiu i competent, el control millorat de les forces dels tancs i l'establiment d'interacció amb altres tipus de tropes. El paper principal en la lluita contra els tancs enemics ha passat en gran part als tancs pesats de la família IS i als canons autopropulsats.
Els tancs pesats KV-85 i IS-1
Amb l'aparició el 1942 dels tancs pesats alemanys Pz. Kpfw. V "Panther" i Pz. Kpfw. VI Tiger, el tanc pesant soviètic KV-1 amb una protecció frontal insuficient i armat amb un canó de 76 mm de 2 mm ZIS-5 L / 41, 6 ja no els va poder resistir en igualtat de condicions. El tigre Pz. Kpfw. VI va colpejar el KV-1 a gairebé totes les distàncies en combat real, i el canó KV-1 de 76,2 mm només podia penetrar a l’armadura lateral i posterior d’aquest tanc a distàncies que no superessin els 200 m.
Va sorgir la qüestió de desenvolupar un nou tanc pesat armat amb un canó de 85 mm, i el febrer de 1942 es va decidir desenvolupar un nou tanc pesat IS-1, es va desenvolupar un canó D-5T de 85 mm per a ell i, per al seu instal·lació al tanc, una nova torreta amb un diàmetre augmentat fins a 1800 mm de l'anell de la torreta.
El tanc KV-85 era un model de transició entre el KV-1 i l'IS-1, el xassís i molts elements de l'armadura del casc van ser prestats del primer i una torreta ampliada del segon.
Després d'un cicle de proves reduït, el tanc KV-85 es va posar en servei a l'agost de 1943. El tanc es va produir d'agost a novembre de 1943 i es va deixar de fabricar a causa del llançament del tanc IS-1 més avançat. Es van produir un total de 148 tancs.
El tanc KV-85 tenia un disseny clàssic amb una tripulació de 4 persones. L'operador de ràdio va haver de ser exclòs de la tripulació, ja que la instal·lació d'una torreta més gran no permetia col·locar-lo al casc. La placa frontal va resultar trencada, ja que es va haver d’instal·lar una plataforma de torreta per a la nova torreta. La torre estava soldada, les plaques d'armadura estaven situades amb angles racionals d'inclinació. Hi havia una cúpula de comandant al terrat de la torre. En relació amb l'exclusió de l'operador de ràdio de la tripulació, la metralladora de rumb va ser instal·lada immòbil al casc del tanc i controlada pel conductor.
Amb un pes del tanc de 46 tones, el casc del tanc tenia la mateixa protecció que el KV-1: el gruix de l’armadura del front del casc - 75 mm, laterals - 60 mm, front i costats de la torreta - 100 mm, sostre i fons: 30 mm, el gruix de l'armadura de la torreta només es va augmentar a 100 mm … La protecció del tanc era insuficient per suportar els nous alemanys Pz. Kpfw. V "Panther" i Pz. Kpfw. VI Tiger.
L’armament del tanc consistia en un canó D-5T L / 52 de canó llarg de 85 mm i tres metralladores DT de 7,62 mm.
Es va utilitzar un motor dièsel V-2K amb una capacitat de 600 CV com a central elèctrica, que proporcionava una velocitat de carretera de 42 km / hi un abast de creuer de 330 km.
El tren d'aterratge es va manllevar del tanc KV-1 amb totes les seves deficiències i contenia sis rodets de doble via de petit diàmetre amb una suspensió de barra de torsió i tres rodets portadors a un costat. L'ús del tren d'aterratge KV-1 va provocar una sobrecàrrega i avaries freqüents.
El tanc KV-85 era inferior als alemanys Pz. Kpfw. V "Panther" i Pz. Kpfw. VI Tiger en termes de potència de foc i protecció i s'utilitzava principalment per obrir la defensa preparada de l'enemic, mentre que patia greus pèrdues.
La protecció del tanc només va poder suportar el foc de les armes alemanyes amb un calibre inferior a 75 mm; el canó Pak 40 antitanc alemany de 75 mm, el més comú en aquell moment, el va colpejar amb èxit. Qualsevol pistola alemanya de 88 mm podria penetrar fàcilment a l'armadura del casc KV-85 des de qualsevol distància. L’arma del tanc KV-85 només podria combatre els nous tancs pesants alemanys a distàncies de fins a 1000 m. No obstant això, com a solució temporal que va sorgir el 1943, el KV-85 va ser un disseny reeixit com a model de transició als tancs pesants més potents de la família IS.
El desenvolupament i les proves del tanc IS-1 van continuar amb la prova d'una nova torreta amb un canó de 85 mm al KV-85. En aquest tanc es va instal·lar la torreta del tanc KV-85 i es va desenvolupar un nou casc amb armadura reforçada. El tanc IS-1 es va posar en servei el setembre de 1943, la seva producció en sèrie va durar des d'octubre de 1943 fins a gener de 1944, es van produir un total de 107 tancs.
La disposició del tanc era semblant al KV-85 amb una tripulació de 4 persones. A causa del disseny més dens del tanc, el seu pes va disminuir fins a 44,2 tones, cosa que va facilitar el rendiment del xassís i va augmentar la seva fiabilitat.
El tanc tenia una armadura de casc més potent, el gruix de l’armadura superior del cos era de 120 mm, el fons de 100 mm, la placa frontal de la torreta de 60 mm, els laterals del casc de 60 a 90 mm, la part inferior i el sostre de 30 mm. L'armadura del tanc era igual i fins i tot va superar la del tigre alemany Pz. Kpfw. VI, i aquí van jugar en igualtat de condicions.
Es va utilitzar com a central el motor V-2IS amb una capacitat de 520 CV, que proporciona una velocitat de carretera de 37 km / hi una autonomia de creuer de 150 km. El xassís es va utilitzar des del tanc KV-85.
El tanc IS-1 s’ha convertit en un model de transició cap a l’IS-2 amb armes més potents
Els tancs pesats IS-2 i IS-3
El tanc IS-2 era essencialment una modernització de l'IS-1, amb l'objectiu d'augmentar encara més la seva potència de foc. Pel que fa al disseny, no diferia fonamentalment de l’IS-1 i el KV-85. A causa del traçat més dens, es va haver d'abandonar la portella del conductor, cosa que sovint va provocar la seva mort quan el tanc va ser colpejat.
Amb un pes del tanc de 46 tones, la seva protecció de l’armadura era molt alta, el gruix de l’armadura del front del casc era de 120 mm, el fons de 100 mm, els laterals de 90 mm, el front i els laterals de la torreta de 100 mm, el sostre era de 30 mm i el fons de 20 mm. La resistència de l'armadura del front del casc també va augmentar eliminant la placa frontal superior trencada.
Es va desenvolupar un canó D-25T de 122 mm especialment per al tanc IS-2, la torreta IS-1 tenia una reserva per a la modernització i va permetre lliurar un canó més potent sense grans alteracions.
Es va utilitzar com a central elèctrica un motor dièsel V-2-IS amb una potència de 520 CV. proporcionant una velocitat de carretera de 37 km / hi un abast de creuer de 240 km.
L'IS-2 estava molt més protegit que el Pz. Kpfw. V Panther i el Pz. Kpfw. VI Tiger i només era lleugerament inferior al Pz. Kpfw. VI Tiger II. No obstant això, el canó de 88 mm KwK 36 L / 56 va penetrar a la placa frontal inferior a una distància de 450 m, i el canó antitanc Pak 43 L / 71 de 88 mm a distàncies mitjanes i llargues va penetrar a la torreta a una distància de aproximadament 1000 m. Al mateix temps, 122 mm, el canó IS-2 va penetrar a la part frontal superior del Pz. Kpfw. VI Tiger II només des d’una distància de fins a 600 m.
Atès que el propòsit principal dels tancs pesants soviètics era obrir les defenses enemigues fortament fortificades, saturades de fortificacions a llarg termini i de camp, es va prestar molta atenció a l’efecte de fragmentació d’explosius de bombes de canó de 85 mm.
L'IS-2 va ser el tanc soviètic més potent que va participar a la guerra i un dels vehicles més forts de la classe dels tancs pesats. Era l’únic tanc pesant soviètic que, pel que fa a les seves característiques agregades, podia suportar els tancs alemanys de la segona meitat de la guerra i va assegurar operacions ofensives amb la superació de defenses poderoses i profundament esglaonades.
L'IS-3 va ser l'últim model d'aquesta sèrie de tancs pesats. Es va desenvolupar ja al final de la guerra i no va participar en hostilitats, només va marxar a la desfilada de Berlín el setembre de 1945 en honor de la victòria de les forces aliades a la Segona Guerra Mundial.
En termes de disposició i armament, era el tanc IS-2. La tasca principal era augmentar significativament la protecció de les seves armadures. A l’hora de desenvolupar el tanc, es van tenir en compte les conclusions i recomanacions sobre els resultats de l’ús dels tancs durant la guerra, es va prestar especial atenció a la destrucció massiva de les parts frontals del casc i la protecció de la torreta. Sobre la base de la IS-2, es van desenvolupar un nou casc i una torreta racionalitzats.
Es va desenvolupar una nova unitat frontal del casc del tanc, que li donava una forma de tres pendents del tipus "nas de luci", i també es va retornar la portella del conductor, que estava absent a l'IS-2. La torre va ser fosa, se li va donar una forma de racionalització en forma de gota. El tanc tenia una bona protecció de l’armadura, el gruix de l’armadura del front del casc era de 110 mm, els laterals de 90 mm i el sostre i el fons de 20 mm. El gruix de l’armadura del front de la torreta arribava als 255 mm i el gruix de les parets a la part inferior era de 225 mm i a la part superior de 110 mm.
La central elèctrica, l'armament i el xassís van ser manllevats del tanc IS-2. A causa dels nombrosos defectes de disseny del tanc, que no es van poder eliminar, l'IS-3 va ser retirat del servei el 1946.
