El que va rebre la URSS dels aliats occidentals el 1941-1945
Què és el préstec-arrendament? Es tracta d’una forma de relacions interestatals, és a dir, un sistema de cessió o préstec d’equipament militar, armes, municions, matèries primeres estratègiques, aliments, diversos béns i serveis a un país aliat.
Al mateix temps, s’estableixen les condicions per liquidar els assentaments per aquesta ajuda. Els materials destruïts, perduts, utilitzats durant el període d'hostilitats no estaven subjectes a pagament. Els béns que queden al final de la guerra i que siguin adequats per a usos civils es paguen com a préstec a llarg termini o es retornen al proveïdor.
Va ser en aquestes condicions que es van fer lliuraments a la Unió Soviètica des dels EUA, Gran Bretanya i Canadà. La Gran Guerra Patriòtica va acabar fa 65 anys, però el debat sobre el paper que aquesta ajuda aliada de l’URSS va tenir per assolir la Victòria el 1945 encara continua.
PRIMERS ENVIAMENTS
El 12 de juliol es va signar un acord sobre accions conjuntes dels governs de l'URSS i de Gran Bretanya en la guerra contra Alemanya, en què tots dos governs es comprometien a proporcionar-se mútuament tota mena d'assistència i suport.
A finals d'agost, va arribar a Arkhangelsk el primer comboi de vaixells anomenat "Dervish" (RO-O). Incloïa el portaavions Argus, en el qual es lliuraven els avions de combat Hurricane a la URSS. Van formar la base del 78è regiment aeri de la Flota Aèria del Nord, comandat pel famós pilot B. F. Safonov, el primer as de la URSS, guardonat dues vegades amb el títol d’Heroi de la Unió Soviètica.
Pocs dies després, Churchill va escriure a Stalin: “El gabinet de guerra ha decidit enviar 200 altres combatents Tomahawk a Rússia. D’aquests, 140 s’enviaran a Arkhangelsk des d’aquí i 60 dels que es van ordenar als Estats Units.
Alguns d’aquests combatents van aconseguir participar en la batalla tardor-hivern prop de Moscou.
A l'agost-setembre de 1941, Anglaterra va poder enviar a l'URSS no només avions, sinó també tancs mitjans "Matilda" i "Valentine".
Als Estats Units, la reacció pública davant la notícia de la invasió alemanya de la URSS no va ser tan definida com a Anglaterra.
L’acostament de la Unió Soviètica amb l’Alemanya nazi, la signatura d’un pacte de no-agressió i un tractat d’amistat amb ella a l’agost de 1939, els nord-americans van donar la benvinguda negativa. Els sentiments antisoviètics van revifar, el 55% dels nord-americans enquestats es van manifestar en contra de l'assistència de l'URSS. No obstant això, dos dies després de l'atac d'Alemanya a la URSS, el president dels Estats Units, F. Roosevelt, va convidar la premsa al seu despatx i va dir: "Per descomptat, proporcionarem tota l'assistència possible a Rússia".
La base legal per a les primeres entregues dels Estats Units a l’URSS va ser l’extensió oficial de l’acord comercial soviètic-americà de 1937 i l’expedició de llicències per a l’exportació d’armes a la URSS amb la provisió de vaixells americans per al transport. El primer document trilateral, que indicava específicament la quantitat necessària de certes armes, equipament militar i altres materials, era el Protocol de Moscou de les Tres Potències basat en els resultats d’una conferència celebrada a Moscou del 29 de setembre al 2 d’octubre de 1941. El document va ser signat per VM Molotov de la URSS, A. Harriman dels EUA i Lord Beaverbrook de la Gran Bretanya.
El protocol registrava les necessitats de l'URSS per a diversos tipus d'armes, equipament i materials militars, les capacitats de Gran Bretanya i els Estats Units per satisfer-les. L’import en dòlars com a cost del sol·licitat no s’especificava al protocol.
Un fet interessant: A. Harriman, que va donar instruccions a la delegació nord-americana, va repetir: "Donar, donar i donar, sense comptar amb una devolució, sense pensar en obtenir res a canvi".
Com escriu el famós historiador anglès Alexander Werth al seu llibre Russia in the War, Lord Beaverbrook era plenament conscient del fet que “els russos són ara l’únic poble del món que debilita seriosament Alemanya i que és en interès d’Anglaterra prescindiu d'algunes coses i transferiu-les Rússia.
El protocol preveia específicament el lliurament a la URSS de 3000 avions, 4500 tancs, així com diversos equips, matèries primeres, aliments, materials i subministraments mèdics: només 1,5 milions de tones de càrrega s'enviaran des dels EUA i Anglaterra cap al URSS. El seu cost total supera els 1.000 milions de dòlars”.
Fins a l’octubre de 1941 l’URSS pagava els materials rebuts en efectiu de les seves reserves d’or. El primer vaixell amb una càrrega secreta: 10 tones d'or a bord va ser enviat des de la URSS a la costa dels Estats Units el setembre de 1941.
El 30 d'octubre, Roosevelt, en un missatge a Stalin, va aprovar el Protocol de Moscou i va donar una ordre a partir del novembre de 1941 per dur a terme lliuraments a la URSS sobre la base de la Llei de préstecs i arrendaments. Oficialment, la decisió sobre préstec-arrendament va ser registrada pel president dels Estats Units només l'11 de juny de 1942 a l'Acord sobre els principis aplicats a l'assistència mútua en la lliurament de la guerra contra l'agressió. En nom de l'URSS, va ser signat per l'ambaixador als Estats Units, M. M. Litvinov, després de la sortida dels Estats Units de V. M. Molotov, que va mantenir converses amb la direcció nord-americana.
Roosevelt va dir a Stalin que els subministraments nord-americans es durien a terme amb un préstec sense interessos de 1.000 milions de dòlars, a pagar durant una dècada, a partir del sisè any després del final de la guerra.
Tot i així, cal tenir en compte que les entregues dels Estats Units es van endarrerir en el volum previst per al 1941.
Així, segons el pla d’octubre-novembre, en lloc de 41 vaixells amb càrrega, només 28 van sortir de la costa soviètica.
Més precisament, el 1941, Gran Bretanya va complir les seves obligacions. En lloc dels 600 avions promesos, va lliurar 711 a la URSS, 466 de 750 tancs i 300 de 600 tancs..
AVIÓ, TANQUES, VEHICLES …
Després del Protocol de Moscou, que va estar vigent fins al 30 de juny de 1942, els principals països de la coalició anti-hitleriana van signar tres documents similars més, cadascun per un període d’un any: a Washington - 6 de novembre de 1942, Londres - 19 d’octubre, 1943 i Ottawa - 17 d'abril de 1944. Van determinar el volum i la composició dels subministraments de préstec-arrendament fins al final de la Segona Guerra Mundial.
Quin tipus d’equipament militar, d’armes, de materials inclosos a la llista de subministraments de préstec-arrendament i que es van rebre a la Unió Soviètica? Fins a mitjan 1942, l’URSS va rebre 3.100 avions dels aliats. Entre ells es troben els combatents Airacobra, que han guanyat grans elogis dels nostres pilots, inclòs tres vegades l'heroi de la Unió Soviètica Alexander Pokryshkin. Al cap i a la fi, 48 dels 59 avions alemanys que va enderrocar, va escriure al seu compte de combat, volant a "Airacobras".
Els nostres pilots també van parlar bé dels bombarders Mitchell B-25 i Boston A-20 dels Estats Units. Però els "huracans" britànics no van fer les delícies dels pilots soviètics. Els combatents "Spitfire" van superar en nombre aquests avions en diverses característiques de rendiment, però eren pocs.
Els pilots soviètics van donar valoracions més restringides, però encara positives, a altres tipus d’avions Lend-Lease (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47, etc.). D’altra banda, els mariners van saludar amb entusiasme els lliuraments dels vaixells voladors Catalina.
L’1 d’octubre de 1944 l’URSS va rebre 14.700 avions dels aliats. En total, durant tots els anys de la Gran Guerra Patriòtica, els aliats van enviar 22.195 avions a la Unió Soviètica (segons altres fonts - 18.297). Durant la guerra, l'URSS va produir a les seves fàbriques, segons dades russes, 143.000 avions (segons dades estrangeres: 116.494). Per tant, cada cinquè o sisè avió de la Força Aèria de l'Exèrcit Roig era Lend-Lease.
La proporció de subministraments de préstec-arrendament a l'aviació de la Marina soviètica va superar el 20% (2.148 avions).
El cost del préstec-arrendament aeri a l’URSS en conjunt va ascendir a 3.600 milions de dòlars, és a dir, al voltant del 35% de l’import total de l’assistència aliada.
La nostra aviació requeria gasolina d’alt octanatge, que era un punt feble de l’economia soviètica. L’escassetat de gasolina per a l’aviació es va compensar amb subministraments de préstec-arrendament. Més d'1,5 milions de tones d'aquest combustible provenien dels EUA, Gran Bretanya i Canadà, que van superar lleugerament la seva producció a l'URSS.
El material principal per a la construcció de l'avió és l'alumini. Al novembre de 1942, la Unió Soviètica havia perdut el 60% de la seva capacitat de producció d'alumini. Segons A. I. Mikoyan, la necessitat d'alumini era de 4.000 tones al mes i, a més, de 500 tones de duralumini. Tots els subministraments d'alumini occidentals durant la guerra van ascendir a 325 mil tones.
El compte Lend-Lease del tanc va ser obert per vehicles blindats britànics que van aterrar al moll del port d’Arkhangelsk des dels vaixells del comboi Dervish el 31 d’agost de 1941. En total, 12 788 tancs van ser enviats a la URSS durant els anys de guerra (7500 dels EUA, 5218 d'Anglaterra).
A la Unió Soviètica, es van produir 110.000 tancs durant aquest període. Així, l'Exèrcit Roig tenia el 12% dels tancs importats.
La majoria de l'exèrcit vermell eren tancs mitjans nord-americans "General Sherman" amb un canó de 75 mm i armadures de 38-100 mm de gruix i "Stuart", armats amb canons de 75 mm i 37 mm.
Dels tancs britànics, els tancs mitjans esmentats "Valentine" i "Matilda" van ser els més massius en els lliuraments de préstecs. El primer d'ells estava armat amb un canó de 60 mm, el segon amb un canó de 40 mm. Els britànics també van subministrar al tanc pesat Churchill armadures de fins a 152 mm i un canó de 75 mm.
Els aliats també van enviar 4.912 canons antitanques, 8.218 canons antiaeris, 376.000 obus, 136.000 metralladores i 320.000 tones d'explosius a la Unió Soviètica.
L'estiu i la tardor de 1941, la flota de vehicles de càrrega de l'URSS va perdre 159 mil vehicles (el 58% de la composició original), així com diverses fàbriques que produïen peces components per a automòbils. La manca de vehicles va afectar negativament la mobilitat de l’artilleria i la possibilitat de redistribució.
Van rescatar vehicles de préstec, principalment dels Estats Units. Van ser ells els que van resoldre en gran mesura el problema de moure muntatges de pistola. Es tracta, en primer lloc, de "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
En total, dels aliats, principalment dels Estats Units, la Unió Soviètica va rebre 427.386 (segons altres fonts - 477.785) cotxes de diversos models i 35.170 motocicletes.
Més de 500 vaixells de guerra i vaixells van ser lliurats a la Marina soviètica en virtut de Lend-Lease. Aquests inclouen 28 fragates, 89 mines, 78 grans caçadors de submarins, 60 patrulles, 166 torpeders i 43 vaixells de desembarcament.
Malauradament, la major part dels vaixells van començar a entrar a la URSS només el 1944, i sobretot a la flota del Pacífic, la vigília de la guerra amb el Japó.
Dels aliats de la URSS va rebre unes 1000 estacions de radar i sonars. El 25 per cent de tots els préstecs amb arrendament era aliment.
RUTES PRINCIPALS
Hi havia quatre rutes principals per al lliurament de mercaderies a l’URSS.
El primer, el més curt, al llarg del qual es van transportar 4 milions de càrregues (22,6%), travessava l'Atlàntic Nord a la zona entre Spitsbergen i les costes de Noruega ocupades pels alemanys. Des d'agost de 1941 fins a maig de 1945, 41 combois àrtics van creuar des d'Islàndia i Anglaterra fins a Murmansk i Arkhangelsk. En total, hi havia 811 vaixells en combois.
Com a resultat dels atacs de submarins i avions alemanys, 100 vaixells (82 britànics i americans, 9 soviètics i 9 països més) van morir al llarg del camí, i amb ells milers de mariners nord-americans, britànics, canadencs i soviètics.
La segona ruta de subministraments de préstec-arrendament, anomenada "corredor persa", anava des de les costes dels Estats Units i Anglaterra fins al golf Pèrsic i l'Iran. Aquesta ruta transportava 4,2 milions de tones de càrrega (23,8%). Va començar a operar el 1942, després que les tropes d'ocupació d'Anglaterra i la Unió Soviètica entressin a l'Iran d'acord amb l'acord anglo-soviètic-iranià.
A Iran, els aliats van construir carreteres i ferrocarrils addicionals, aeròdroms, tallers d'avions i plantes de muntatge de vehicles. A partir d’aquí, els avions que arribaven i portaven eren transportats pels pilots soviètics cap al territori de l’URSS cap al front, i els cotxes carregats amb materials Lend-Lease, sota la seva pròpia potència, superaven un camí difícil de més de mil quilòmetres deserts i terrenys muntanyosos, van anar a la frontera soviètica fins a la ciutat azerbaidjana de Julfa o als ports iranians de la costa sud del mar Caspi.
En el tercer lloc, la ruta del Pacífic, que va operar durant tota la guerra, el volum de càrrega lliurat a la URSS va ser el més gran i va ascendir a 8 milions de tones (47,1%). Els materials de préstec i arrendament es van carregar a vaixells als ports de la costa oest dels Estats Units i van arribar a Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan i Vladivostok.
No hi havia combois a la ruta del Pacífic. Tots els vaixells navegaven sols, en vols de "degoteig", però gairebé tots els vaixells tenien canons, metralladores i petites tripulacions militars. Les pèrdues aquí van ser incomparablement menors que en els combois del nord, però es poden comptar fins a una dotzena de torpeders.
La quarta ruta va ser especial, associada al préstec-arrendament aeri. Es tracta de l’anomenat ALSIB. Els avions nord-americans van ser transportats a la URSS pel seu compte per la ruta Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk. Des de Krasnoyarsk, els combatents amb ales complexes van ser carregats a les andanes de ferrocarril i transportats a la part europea del país, mentre els propis bombarders volaven als camps d’aviació de primera línia.
Es van lliurar uns 8.000 avions a la URSS al llarg d’aquesta ruta, inclosos 5.000 caces Airacobra i Kingcobra, uns 2.000 bombarders Boston A-20 i Mitchell B-25, així com 710 avions de transport Douglas C-47..
Segons els càlculs dels economistes i historiadors russos (N. V. Butenina i altres) dels anys post-soviètics, el cost total de l’ajut de préstec per a l’URSS és de més de 12.000 milions de dòlars (al preu dels anys de guerra).
Igor KRASNOV
Doctor en Economia
RECORDEU, APRECIU, GRÀCIES
OPINIONS D’EXPERTS RUSSOS I BRITÀNICS SOBRE L’ASSISTÈNCIA PRESTADA A LA UNIÓ SOVIÈTICA EN L’ARRENDAMENT
Al llarg dels quatre anys de guerra, els aliats de la coalició anti-hitleriana van subministrar a la URSS armes, municions, aliments, equipament militar sota préstec-arrendament … Quina importància va tenir aquesta assistència i la Unió Soviètica podria haver guanyat sense el suport de Gran Bretanya i els Estats Units? Experts russos i britànics van intentar respondre a aquesta pregunta durant el pont de vídeo Moscou-Londres a RIA Novosti. També hi va haver un corresponsal de la missatgeria militar-industrial, que cita les declaracions d'alguns dels seus participants.
Oleg RZHESHEVSKY
Director científic del Centre d’Història de la Guerra i Geopolítica de l’Institut d’Història General
- Sé una cosa: gràcies, entre altres coses, a l'ajuda nord-americana, britànica, canadenca, ajuda d'altres països, vam guanyar la guerra conjuntament. Van guanyar una victòria sobre un enemic extremadament perillós i poderós que va aixafar tota Europa i va aconseguir armar un bloc militar de països agressius.
Sens dubte, l’assistència que vam rebre en virtut de Lend-Lease, principalment a través dels famosos combois del nord (van anar a la Unió Soviètica des de Gran Bretanya el 1941-1942 i posteriors), va ser de gran importància. Sobretot en els primers anys de la guerra, tot i que el 1941 va ser molt i molt insignificant.
El factor moral va tenir un efecte molt més gran aleshores, i no només per a l'exèrcit, sinó per a tota la nostra gent. La comprensió que no estem sols, que lluitem al costat d’aliats tan poderosos com la Gran Bretanya i els Estats Units, va ser de gran importància per elevar la moral dels soldats al front i de la població a la rereguarda.
L’assistència de préstecs i arrendaments és molt apreciada al nostre país. No hi ha cap obra seriosa en què no es mencioni aquesta ajuda, ni se li dóna una avaluació adequada. I avui podem tornar a expressar el nostre agraïment per això al lideratge i als pobles dels països de la coalició anti-hitleriana.
Richard OVERY
Professor a la Universitat d'Exeter
- Quina importància va tenir l’ajut per al vostre país per guanyar aquella guerra? Recordem que la Unió Soviètica, fins i tot abans de rebre ajuda de ple dret en virtut del contracte d’arrendament, va aconseguir apartar els feixistes de les muralles de Moscou. Cal entendre-ho: canvis profunds i requisits previs per a aquest punt d'inflexió es van produir a les tropes soviètiques fins i tot abans de l'inici de subministraments en virtut de Lend-Lease.
Però Lend-Lease, al meu entendre, era extremadament important. Va ajudar a la Unió Soviètica a subministrar sistemàticament a l'exèrcit armes i municions, subministraments de material i combustible. A més, es subministraven productes alimentaris, matèries primeres, tecnologies … Tot això va permetre a l’URSS redirigir la seva indústria cap a la producció, en primer lloc, d’armes i equipament militar.
Em sembla que diversos subministraments, no només d’armes i equipament militar, sinó també de diversos materials i equipaments, van ajudar a la Unió Soviètica a realitzar amb més èxit operacions ofensives a gran escala, inclosos els anys 1943-1944. Per tant, la seva importància no es pot disminuir de cap manera.
