El tanc pesat T-10 és l’últim però no menys important
L’impuls inicial per al desenvolupament d’un nou tanc pesat va ser el fet que a finals dels anys 40 del segle passat hi havia tres tipus de tancs d’aquesta classe en servei amb l’exèrcit soviètic: l’IS-2M, l’IS-3 i l’IS -4, però cap d'ells complia tots els requisits dels militars i tots ells ja han estat abandonats. Per tant, a finals de 1948 es va desenvolupar una tasca tècnica per al disseny d’un tanc pesat a la GBTU i es va seleccionar l’oficina de disseny de la planta de Chelyabinsk com a desenvolupador, Zh. Kotin va ser nomenat dissenyador en cap. L'Object 730 se suposava que estava equipat amb un xassís similar a l'IS-4, però la forma del casc es va manllevar de l'IS-3 per alguna raó desconeguda. El límit superior de la massa del tanc equipat es va determinar en 50 tones.
el primer prototip del tanc T-10.
El projecte preliminar es va acabar a l'abril de 1949 i es va construir un model de fusta a mida natural al maig. El tanc tenia set rodes de carretera per costat i el característic casc del nas de llicència heretat de l’IS-3. La construcció d'un prototip de l'Object 730, que se suposava que es deia IS-5, va començar immediatament. Després d’haver superat amb èxit les proves de fàbrica, el prototip es va convertir en la base d’un lot d’instal·lació de 10 tancs, que va entrar a les proves el mateix any de 1949. Es van completar amb èxit dues etapes i, a l'abril-maig de 1950, es va iniciar l'etapa de proves estatals al lloc de proves NIBT a Kubinka. En general, la comissió, basada en els resultats de les proves, va avaluar positivament el dipòsit, recomanant-lo per a la producció en sèrie, després d'haver eliminat les deficiències identificades (principalment per a logística). A més, a l’estiu es van realitzar proves per obtenir un recurs garantit i a la tardor es van fer proves militars. No obstant això, el volum de millores va ser gran, el tanc es va millorar i canviar constantment. El tanc resultant era tan diferent del prototip que el nom es va canviar successivament per IS-6, després IS-8, IS-9 i finalment IS-10 (algunes fonts indiquen que el tanc tenia originalment l’índex IS-8). Els canvis van requerir verificació i, per tant, el tanc va ser sotmès a noves proves de fàbrica, control i estat. Va entomar la trista experiència d’adoptar vehicles incomplets i el client i el desenvolupador van comprovar acuradament totes les solucions i canvis implementats. Fins i tot en el context de l’escalada de la Guerra Freda i del conflicte a Corea (que fàcilment podria convertir la fase freda en una fase molt calenta, la nuclear), cada mes dedicat a proves meticuloses estalviava milions de rubles en el futur, milers d’home. -hores de reparacions i possiblement van salvar la vida de les tripulacions … Com a resultat, la posada a punt es va allargar fins al desembre de 1952 i es va programar la producció en massa per a la primavera de 1953. Però a causa de la mort de I. V., Stalin i la posterior remodelació de líders de diferents rangs, l’adopció de l’exèrcit soviètic es va retardar: els primers tancs de sèrie van abandonar la planta només a finals d’any. Al mateix temps, el nom del tanc es va canviar de l'IS-10 al modest T-10.
tanc pesat T-10
Ja després de l'inici de la producció en massa, el 1954, es va desenvolupar una versió de la pistola D-25TS, equipada amb el PUOT-1 "Uragan", que es va estabilitzar verticalment. A la planta de Leningrad Kirov, es va construir un prototip "Object 267 sp.1" per provar aquesta arma, el tanc estava equipat addicionalment amb una nova mira estabilitzada giroscòpica TPS-1, un cop finalitzades les proves, el tanc es va posar en servei a la tardor de 1955 amb la designació T-10A ("Object 731"). La nova instal·lació de la pistola i les seves accions requeria un lleuger canvi en la forma de la torreta a la zona d’embrasatge i la màscara de la pistola; a més, el canó de la pistola estava equipat amb un dispositiu d’ejecció per reduir la contaminació per gas del compartiment de combat. Es va modernitzar el mecanisme de guia vertical i el dispositiu de xoc galvànic de l'obturador (abans el gallet només era mecànic). Paral·lelament a "Object 267 sp.1" es va provar i "Object 267 sp.2", amb un estabilitzador de dos plans, però aquesta opció es va introduir més tard, i la seva adopció va tenir lloc el 1957 amb la designació T-10B. A més del PUOT-2 "Thunder", el tanc està equipat amb una mira T2S-29-14, en cas contrari no es van introduir canvis. En aquest cas, és extremadament important tenir en compte que van aparèixer noves modificacions del tanc a causa del desenvolupament de nous tipus d’armes i equips més avançats, i no per “arrossegar-lo” als requeriments tàctics i tècnics originals del client, com va passar amb els tancs pesats anteriors: la participació es manté a llarg termini, però les proves exhaustives abans de posar-les en servei es van pagar completament.
tanc pesat T-10A
En aquest moment, l’oficina de disseny de la planta de Perm núm. 172 va crear una nova pistola de 122 mm M-62-T2 (2A17) amb una alta velocitat de foc d’un projectil perforador de blindatge: 950 m / s. Equipada amb un estabilitzador de dos plans 2E12 "Liven", la pistola ha estat provada des de 1955 en diverses màquines experimentals. La següent etapa de la modernització del tanc no es va aturar només en la substitució de l'armament principal, les metralladores de gran calibre DShKM calibre 12,7 mm van ser substituïdes per 14,5 mm KPVT (tant aparellades com antiaèries), mentre que la càrrega de munició es va reduir a 744 cartutxos, amb el mateix nombre de petxines (30 peces). El tanc també va rebre un conjunt complet de dispositius de visió nocturna: el comandant TKN-1T, el tirador TPN-1-29-14 ("Lluna II") i el conductor-mecànic TVN-2T, per als quals es van equipar focus de llum infrarojos. La forma de la torre ha tornat a canviar i, a més, ha aparegut una caixa de recanvis a la popa. El motor va ser substituït per un V-12-6, augmentat a 750 CV.
un dels primers tancs T-10M
Creat sobre la base de l'experimental "Object 272" en producció en sèrie, el tanc va rebre el nom de T-10M, convertint-se en l'última modificació de la família. Però en el curs de la producció, es van fer diversos canvis, per exemple, la caixa de canvis de 8 velocitats es va substituir per una de 6 velocitats, el 1963 es va afegir un OPVT per superar guals de fins a 5 metres de profunditat, des del 1967, sub-calibre i s’han introduït projectils acumulatius a la càrrega de munició. La producció en sèrie del tanc es va interrompre el 1966, l'autor no va poder trobar dades exactes sobre el nombre de vehicles produïts: les estimacions occidentals de 8000 tancs produïts no inspiren confiança, els autors nacionals indiquen que "més de 2500" són probablement una subestima.. En qualsevol cas, el T-10 és, sens dubte, el tanc pesat més gran de la postguerra i, possiblement, el tanc pesat més massiu de la història de la construcció de tancs al món. Les altes característiques operatives i la modernització oportuna van permetre que estigués en servei durant 40 anys; l’ordre de retirada del servei només es va donar el 1993. El tanc no va ser exportat a altres països d'ATS i no va participar en hostilitats (excepte l'operació "Danubi" per portar les tropes del Pacte de Varsòvia a Txecoslovàquia el 1968).
tanc pesat T-10M (les embrasures del dia i de la nit són ben visibles).
El tanc T-10 es va convertir en el pic evolutiu del concepte soviètic d'un tanc pesat: compacte i relativament lleuger, dissenyat principalment per trencar defenses poderoses (una part important d'elles estava en servei amb el GSVG), mentre que la tasca de combat de tancs era relegat a un segon pla. L’armadura proporcionava una protecció suficient contra els obus de perforació disponibles a principis dels anys 50, però el ràpid desenvolupament dels anys 50 i 60 del segle passat, les obus i míssils acumulatius van anul·lar els avantatges dels tancs pesats sobre els mitjans, i fonamentalment diferents eren necessaris enfocaments per contrarestar-los. Igual que molts altres tipus d’equips que van néixer durant el període de transició, el T-10 va rebre una avaluació molt ambigua tant dels contemporanis com dels historiadors dels vehicles blindats; d’una banda, no es pot deixar de constatar l’elevada seguretat, mobilitat i potència el tanc, que supera el T-54/55 mitjà, però l’aspecte del T-62 amb un canó de 115 mm de calibre llis i una protecció poc inferior va reduir la bretxa (va augmentar de nou amb l’adopció del T-10M). Al mateix temps, es va fer evident que calia un tanc fonamentalment nou, un tanc únic: el tanc de batalla principal, que combinés la mobilitat, la seguretat i l'armament dels pesats i mitjans, superant-los a tots. Fins i tot després de totes les actualitzacions, el T-10 no va poder complir els nous requisits i, a mesura que van arribar el T-64 i el T-72, es va posar a l'emmagatzematge a llarg termini a l'espera de ser eliminat.
tanc pesat T-10M (a la dreta de l'arma - llum de recerca IR de la vista nocturna).
I, en conclusió, voldria assenyalar un paper tan rar de l’últim tanc pesat de l’URSS com … la unitat de trets d’un tren blindat! Sí, a la URSS hi havia trens blindats després de la Gran Guerra Patriòtica, i el T-10 es feia servir en forma de tancs adequats, instal·lats en plataformes ferroviàries especials (que podien sortir si fos necessari), o només en torres.
tanc pesat T-10M de la composició del Museu dels vehicles blindats de Kubinka.
Descripció tècnica dels tancs T-10, 10A, 10B i 10M
El tanc es munta d’acord amb l’esquema clàssic, amb la ubicació a la popa del compartiment del motor, la col·locació cap endavant del compartiment de control i el compartiment de combat entre ells. i estampada), la torre es realitza en forma de fosa única, amb una armadura de sostre de xapa soldada a la popa, que conté la cúpula del comandant i la portella d’aterratge del carregador. La part de proa del casc "amb una gepa" es fa de manera similar a la IS-3: consta de tres plaques blindades amb grans angles d'inclinació, mentre que la part superior consta de dues plaques (connectades al llarg de la meitat de l'arc de la tanc) amb una desviació significativa de l’eix longitudinal del tanc. La quarta placa, instal·lada amb un pendent molt gran, és el sostre del compartiment de control i té una portella corredissa triangular per a l’aterratge del conductor.
La part superior del costat té un gran pendent, és una peça d’armadura plana, mentre que la part inferior del costat es fa en forma de placa doblegada amb pendent invers a la part superior. El fons del tanc està estampat, en forma d’abeurador (això permet reduir lleugerament l’alçada de l’armadura lateral des de baix, a la part menys afectada, reduint així la massa), plana a la zona de transmissió. La placa de blindatge de popa està articulada per facilitar l'accés a les unitats de transmissió. El tren d'aterratge té una suspensió de barra de torsió independent i consta de set rodes de carretera i tres rodets portadors. Durant les proves, es va escollir una torsió del feix, que consistia en set varetes, en lloc d’una sola vareta. Això es deu a la petita longitud de les barres de torsió, que s’instal·len coaxialment pels costats dret i esquerre, deixant un petit espai entre elles al llarg de l’eix del tanc (és a dir, la longitud de cadascuna és inferior a la meitat de l’amplada del casc, mentre que normalment les barres de torsió tenien una longitud igual a l’amplada del casc, amb s’instal·laven amb el canvi necessari per a la seva col·locació, per parelles). El primer, segon i setè equilibradors estan equipats amb amortidors hidràulics.
Motor V-12-5 de dotze cilindres i quatre temps en forma de V amb una capacitat de 700 CV. va ser un desenvolupament addicional del V-2, però tenia un gran nombre de diferències, en primer lloc, destacava un sobrealimentador centrífug impulsat. El B-12-6, que el va substituir, va ser modificat i augmentat a 750 CV. a 2100 rpm. El tren motriu era un engranatge planetari modificat i girs del tipus "3K", proporcionava 8 marxes endavant i dues marxes enrere (més tard 6 i 2). L’embragatge principal en el sentit clàssic estava absent: la transmissió neutra del MPP proporcionava un apagat mecànic del motor. A més, el parell es va subministrar a les transmissions finals de dues etapes (amb jocs senzills d’engranatges i engranatges planetaris) i a les rodes motrius amb 14 llantes de canvis substituïbles.
El combustible s’allotjava en tres dipòsits interns i dos dipòsits externs: dos de popa de 185 litres cadascun (més tard 270 litres cadascun) i un de proa de 90 litres i dipòsits a les ales a la popa amb una capacitat de 150 litres. Tots els tancs estan connectats a un sistema de combustible únic del dipòsit i no requereixen desbordament d’exterior a intern ja que s’esgoten. La capacitat total d’aquesta manera és de 760 (més tard 940) litres de combustible, cosa que va donar un abast de creuer a l’autopista de 200..350 km. El conductor té un dispositiu d’observació TPV-51 a la tapa de la portella i dos TPB-51 a la dreta i a l’esquerra de la portella; a les fosques s’utilitza un dispositiu de visió nocturna TVN-2T. El comandant del tanc està situat a l'esquerra de l'arma, darrere del tirador, i té una cúpula del comandant amb rotació independent de la torreta, equipada amb set dispositius d'observació TNP al llarg del seu perímetre i el periscopi del tanc del comandant TPKU-2. El tirador té a la seva disposició una mira giroscòpica periscòpica diürna amb un camp de visió estabilitzat T2S-29-14, una mira nocturna TPN-1-29-14 i un dispositiu de visualització TPB-51. El carregador té un dispositiu d'observació TNP i una mira colimadora VK-4 per manipular una metralladora antiaèria, per disparar contra objectius aeris i un PU-1 per disparar contra objectius terrestres. L'armament del tanc està situat en una torreta fosa aerodinàmica i consisteix en una pistola rifle D-25T de 122 mm a la primera sèrie i un D-25TS als tancs T-10A i 10B, o una pistola M-62-T2 de calibre similar. El D-25T / TS estava equipat amb un fre de musell de dues cambres de tipus actiu, M-62-T2, un tipus reactiu amb ranures. D-25TS i M-62-T2 tenien un dispositiu d’ejecció per purgar el canó després de disparar. L’armament addicional és una metralladora bessona pesada DShKM o KPVT i una metralladora antiaèria similar muntada a la torreta sobre la portella del carregador. La torre està equipada amb un terra giratori.
La càrrega de munició consisteix en 30 rondes de càrrega independent col·locades a la torreta i el casc del tanc, els cartutxos per a metralladores de gran calibre estan parcialment preparats per disparar i s’envasen en caixes (dues de les quals estan muntades sobre metralladores), parcialment en zinc caixes dels envasos de fàbrica. Per facilitar l’acció del carregador, hi ha un pis mecànic; al tanc del T-10M s’instal·la un mecanisme de carregador de tipus automàtic, amb subministrament manual de càrregues i carcasses. L'ús del pis és un ritme de foc de fins a 3 tirades per minut, el mecanisme de càrrega permet disparar a una velocitat de foc de 3-4 trets per minut.
Per raons de brevetat, només es considerarà el sistema de control d'armament del tanc T-10M, com el representant més avançat.
Amb la designació d'objectiu del comandant, el comandant del tanc, després d'haver detectat l'objectiu i determinar-ne l'abast, dóna l'ordre d'obrir foc, indicant la naturalesa de l'objectiu, la distància fins a ell, la direcció i el mètode de tir.
Després, combinant el punt de mira TPKU-2 amb l'objectiu, adverteix la tripulació amb el comandament "torre a la dreta (esquerra)!" i prem el botó situat al mànec de control del dispositiu. Al mateix temps, el control sobre la unitat horitzontal de la torre passa al comandant (tal com indica un llum de senyal a la torre) i gira a la màxima velocitat fins que la línia de visió s’alini amb l’eix longitudinal de la torre, el comandant manté el punt de mira de l'objectiu i el botó premut fins que la torre s'aturi completament. Després d’això, el control de la torre torna a passar a l’artiller, i busca l’objectiu en el camp visual de la vista T2S-29 (o TPN-1 "Luna II" a la nit) i, segons les dades rebudes de el comandant, estableix el rang a l’escala de vista d’acord amb el tipus de projectil … En presència de moviment lateral de l'objectiu, l'artiller sosté la mira central de la marca, acompanyant l'objectiu durant algun temps.
En aquest cas, es calcularà la velocitat angular de l'objectiu i el fil vertical mòbil es desviarà pel valor de la correcció lateral (en funció de la distància especificada fins a l'objectiu), i l'artiller no utilitza la marca central, sinó un quadrat o cop per on passa el fil vertical per disparar el tret. En aquest moment, el carregador treu de la pila el tipus de projectil especificat i el col·loca al carro del mecanisme de càrrega. Mantenint-lo amb la mà esquerra, s’activa el mecanisme: la safata es dirigeix automàticament a la línia de càrrega i el projectil s’envia fins a la culata fins que el cinturó davanter es mossega amb un rifling i, després, torna automàticament (però no a la seva posició original). Sense esperar al final de l’operació de la màquina, el carregador treu la funda corresponent al projectil (les càrregues dels projectils d’explosius elevats i perforants de l’armadura difereixen i és categòricament inacceptable utilitzar una càrrega inadequada per disparar) i inserir-lo a la culata amb el morrió, pressiona la part inferior sobre el tap de goma; després s’activa l’accionament del carro i s’envia la funda, de manera que la safata torna a la seva posició original i l’eina es desbloqueja, passant a un mode estabilitzat. Prement el botó llest i anunciant amb la comanda “Llest!”, El carregador tanca el circuit, eliminant el bloqueig de disparar.
A la nit, quan s’utilitza la mira TPN-1-29-14 ("Lluna II"), l’artiller determina la correcció lateral de forma independent i introdueix la correcció vertical del rang canviant el punt d’objectiu d’acord amb l’escala de visió.
Breus característiques tàctiques i tècniques dels tancs:
Tripulació: 4 persones.
Pes del límit: 50 tones
Longitud total: 9, 715 metres (T-10, 10A i 10B) o 10, 56 metres (T-10M)
Amplada: 3.518 metres
Alçada: 2, 46 metres (T-10, 10A i 10B) o 2, 585 metres (T-10M)
Velocitat màxima: 42 km / h (T-10, 10A i 10B) o 50 km / h (T-10M)
Creuer a la carretera - 200-350 km (per a tancs abans de 1955 i després)
Creuer per carretera nacional - 150-200 km (per a tancs anteriors a 1955 i posteriors)
Pressió específica del terra - 0, 77 cm2
Armament:
Pistola rifle de 122 mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 municions de càrrega independent.
Una metralladora coaxial de 12,7 mm i una metralladora de munició de 12,7 mm amb una càrrega total de 100 municions (300 en sis caixes per a una metralladora coaxial, 150 en tres caixes per a una metralladora antiaèria i 550 rodes en embalatge de fàbrica caixes de zinc).
El tanc T-10M està armat amb metralladores KPVT de 14,5 mm coaxials i antiaèries amb un total de 744 municions.
Reserva:
Front del cos: part superior i inferior de 120 mm
Costat del casc: 80 mm
Front de la torre: fins a 250 mm
