Com van desaparèixer els dinosaures: els darrers tancs pesats (part de 7)

2024 Autora: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 21:58

Al carreró sense sortida de l’evolució: tancs pesats experimentats, experimentals i d’edició limitada dels països occidentals (final)

Un altre país amb prou indústria per produir tancs pesats va ser França. Immediatament després de l'alliberament el 1944, els polítics francesos van decidir demostrar la seva participació no purament nominal a la coalició anti-hitleriana. Com que en aquell moment a les forces aliades (occidental, cal assenyalar-ho) no hi havia tancs equivalents al Pz. VI Ausf. B Tiger-II, es va decidir desenvolupar i llançar un vehicle similar tan aviat com fos possible. Els treballs per al desenvolupament de tancs es van dur a terme fins i tot a la França ocupada i, després de l'alliberament, va continuar amb un vigor renovat. Es van agafar moltes solucions i fins i tot components del pesat tanc Char B1, que, tot i que va accelerar el disseny, no es podria anomenar una solució tècnica exitosa.

Rebuda la designació ARL 44, la nova màquina semblava exteriorment un grotesc híbrid d’un tanc de la Primera Guerra Mundial i del Tiger-B alemany: la característica eruga que cobria el casc i un casc voluminós eren adjacents a una armadura frontal inclinada monolítica del casc. de gruix considerable i una torreta soldada allargada amb un nínxol de popa desenvolupat i una petita zona frontal. Un canó de canó llarg de 90 mm amb una projecció de perforació d’armadura de 1000 m / s (creat per Schneider sobre la base d’un canó antiaeri naval) va completar l’exterior. Tot i que inicialment no hi havia armament per al tanc, i se suposava que utilitzava el canó britànic de 17 lliures o l’americà 76mm M1A1; va ser amb el canó de 76 mm que es va produir el primer prototip el 1946. El canvi en la composició de l'armament va portar al fet que es van col·locar 40 cascs produïts per FAMH i només el 1949 van rebre torretes noves amb canons de 90 mm. Renault va produir 20 tancs addicionals.

El tanc tenia una distribució clàssica, la central elèctrica consistia en un motor de gasolina alemany Maybach HL230 amb una potència de 575 CV. i la transmissió elèctrica estava situada a la part posterior. El compartiment de combat es troba al centre del casc i el compartiment de comandament a la part davantera. L'armadura frontal del casc de 120 mm amb un pendent de 45 ° va convertir l'ARL 44 en el tanc francès més blindat durant molt de temps. Entrant en servei el 1950, els tancs van començar a ser substituïts pels M47 americans ja el 1953.

Durant una vida útil tan curta, els tancs van aconseguir participar en la desfilada una vegada (el 1951), que va ser l'únic esdeveniment significatiu de les seves carreres. En l'operació diària, els tancs es mostraven des del pitjor costat, cosa que s'esperava d'una mostra tan precipitada posada en producció.

França va fer el següent intent de construir un tanc pesat al març de 1945, perfectament conscient de totes les deficiències de l'ARL 44. AMX va presentar el projecte núm. 141, segons el qual es van ordenar dos prototips que van rebre l'índex "M 4". Inicialment, el tanc pertanyia al mitjà i, en els seus detalls, es va endevinar inequívocament la forta influència dels tancs alemanys, principalment el Panther i el Tiger-B. El cas en general va ser similar (si no més que), però una mica més petit. El característic tren d'aterratge, amb rodes de carretera esglaonades de gran diàmetre, nou per costat, també era fàcilment reconeixible. El gruix màxim de l’armadura de 30 mm acceptat inicialment es va considerar absolutament inacceptable i, a la versió final, a petició dels militars, es va augmentar significativament la protecció. Al mateix temps, la torre tipus tradicional va ser substituïda per la recentment dissenyada torre basculant FAHM.

Construït el 1949, el casc del primer prototip, ara anomenat AMX50, va rebre un nou canó de 100 mm a l’hivern, dissenyat per l’Arsenal de Tarbes. Aviat es va completar el segon prototip, que també va rebre una pistola de 100 mm, però en una torreta lleugerament modificada. La massa d'aquests prototips ja era de 53,7 tones, però el desenvolupador va continuar considerant-los "mitjans". La selecció del motor requerit va resultar ser un problema, ja que segons els plans inicials, se suposava que el tanc superaria tots els tancs mitjans existents en aquella època en velocitat. Es va provar el carburador alemany Maybach HL 295 i el motor dièsel Saurer. Tot i això, tots dos no van poder accelerar el tanc a més de 51 km / h (cosa que, en general, no és un mal èxit per a aquesta màquina).

La següent etapa de l'evolució del projecte va començar el 1951, després de la realització de proves preliminars de prototips. Com a resposta als tancs pesants soviètics IS-3, es va decidir reforçar l'armament instal·lant un canó de 120 mm, alhora que augmentava de nou la seguretat. Es va dissenyar una enorme torre del tipus habitual per acollir l'arma, però més tard es va redissenyar el projecte per a una torre basculant. Com a resultat de tots els canvis realitzats, el pes del tanc del tanc, ara anomenat oficialment "pesat", va augmentar a 59 tones. El primer dels deu prototips ordenats per DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, l’oficina estatal de disseny d’armes) es va presentar el 1953.

A continuació es va prendre la decisió de reforçar la reserva de nou, i la secció del nas, designada com a "blindada", es va fer a la manera de l'IS-3, mentre que "guanyava pes" amb fins a 64 tones. Les proves del prototip construït van revelar nombrosos problemes, principalment amb la suspensió, que també requeria reforç.

Com a resultat, es va decidir redissenyar radicalment el projecte amb l'objectiu de crear una versió "rebaixada", redissenyar un nou casc fos amb una alçada reduïda i una torreta diferent ("Tourelle D", és a dir, el quart model de la torre).

El treball va donar els seus fruits i el prototip final, que va aparèixer el 1958, només pesava 57,8 tones. No obstant això, els problemes del motor no es van resoldre del tot i la velocitat estimada de 65 km / h mai no es va demostrar.

Com que només es van produir cinc prototips de tancs AMX50, no té cap sentit detenir-se en detall sobre el seu dispositiu i les seves característiques tàctiques i tècniques, tots diferien entre si. En general, tots tenien un disseny clàssic, amb una ubicació frontal del compartiment de control, un compartiment de combat a la part central i una ubicació a popa del compartiment de transmissió del motor (en contrast amb els tancs alemanys "Panther" i "Tiger-B ", que tenia una transmissió al cas de la part frontal). A més de l’arma principal i la metralladora de 7, 5 mm, es va planejar instal·lar una gran varietat d’armes addicionals: una o dues metralladores de 7, 5 mm a les torretes, un parell de metralladores de 7, 5 mm i un canó MG-151/20 de 20 mm i una metralladora addicional a la portella del carregador.

Una còpia de l’última versió de l’AMX 50 amb un cos de fosa i una pistola de 120 mm ja s’exhibeix al museu dels tancs de la ciutat francesa de Saumur.