El tanc pesat IS-4 és l'últim de la família estalinista
Molt abans del final de la Segona Guerra Mundial, els equips de diverses oficines de disseny estaven desenvolupant un prometedor tanc pesat "per a l'etapa final de la guerra i per al temps posterior". Entre ells hi havia l’oficina de disseny de la planta de Kirov, que va començar a dissenyar-se el desembre de 1943. La tasca principal es va veure com un fort augment de la seguretat del tanc, en particular, la resistència contra les noves armes antitanques de canó llarg de 88 mm (l'Exèrcit Roig ja s'havia familiaritzat amb la versió autopropulsada de la qual, Ferdinant, durant la batalla de Kursk). A més d’engruixir les plaques de blindatge frontal, es va redissenyar seriosament tota l’estructura de l’arc, en comparació amb els tancs IS anteriors, l’augment de la massa del tanc requeria un motor més potent, cosa que va provocar l’allargament del casc i l’addició de un setè rodet de carretera a bord del xassís. El casc es va muntar mitjançant la soldadura de plaques d'armadura laminades, mentre que la torre va ser totalment fosa, a excepció d'una part del sostre: una gran placa subjectada per parabolts era una escotilla per desmuntar l'arma. L'abril de 1944, un decret GKO va ordenar a ChKZ la producció de dos prototips de l '"objecte 701" (aquest era el nom del nou tanc a la documentació de la fàbrica, cosa interessant: l'ordre va ser anterior a l'IS- 3, que tenia l'índex "703") … El primer prototip, denominat "701 №0", va entrar a les proves de fàbrica el maig del mateix any, que va durar un mes i mig.
"Objecte 701" # 1
"Objecte 701" núm. 3
El resultat del treball per eliminar les deficiències identificades va ser l'alliberament dels dos prototips següents: "Objecte 701" núm. 1 i núm. 3, que difereixen en armament (se suposava que havia d'utilitzar armes S-34 de 100 mm o D-25T de 122 mm). A continuació es van fer proves de les mostres modificades, que van durar més d’un mes, i la conclusió de la comissió: el tanc és certament bo, però requereix refinament. La planta havia de produir els dos següents prototips i tornar-los a sotmetre a proves. A l'agost de 1944, es va rebre la primera informació detallada sobre el nou tanc alemany Tiger-B amb una arma similar a la Ferdinant, i es va accelerar el treball en nous tancs. En particular, van realitzar trets experimentals contra el cos de l '"Objecte 701" amb armes domèstiques i capturades. El resultat s’esperava i va agradar agradablement als provadors: el casc va protegir el tanc de manera fiable quan es disparava amb canons de canó llarg de 88 mm des d’angles de recorregut de +/- 30 ° a totes les distàncies. La torre va mostrar una resistència lleugerament pitjor: els angles de seguretat eren de +/- 15 °, però això és acceptable, ja que la torre es desplega més sovint cap a l'enemic i rep cops al front amb angles baixos. El prototipus núm. 4 es posa a prova el setembre, però el treball de les unitats de nou, i en primer lloc les transmissions, no satisfà la comissió i, dos mesos després, l’Objecte 701 núm. 5 entra a les proves estatals, que es van dur a terme a el lloc de proves NII BT al desembre-gener. El tanc es recomana per al servei i se sotmet a dues proves addicionals de gener de 1945 a març i de març a abril. La comissió considera que el tanc ha passat les proves i confirma la decisió inicial d’entrar en servei. A més, a l'abril es va provar a Chelyabinsk l'abril "Object 701" núm. 6, i en les seves conclusions, la comissió va assenyalar que la fiabilitat de les unitats és satisfactòria i que les proves en producció en sèrie són suficients per a una recomanació d'adopció. En una carta al comissari popular de la indústria de tancs V. Malyshev, la direcció de la ChKZ demana aprovar el programa per a la producció en sèrie del tanc a partir de l’estiu de 1945, portant la taxa de producció a 100 vehicles al mes a l’agost. Però … En aquest moment, ja es va posar en servei i es va llançar a la sèrie Object 703 amb el nom IS-3, i simplement no quedaven diners per a dos tancs pesats.
tanc pesat IS-3.
La història dels "set-cents primers" hauria acabat aquí, sobretot des que es va guanyar la guerra, i el centre de gravetat dels interessos es va desplaçar cap a la restauració de l'economia nacional, però l'imperat va succeir - a principis de 1946, El tanc IS-3, que va fer un xoc a la Victory Parade, va ser retirat de la producció. Les deficiències i la forma infructuosa de l'arc revelades durant l'operació van soscavar la confiança dels militars en el vehicle, el programa UKN (eliminació dels defectes de disseny) va costar gairebé el mateix que el tanc i el IS-3 va ser portat a la reparació. bases directament des dels tallers de la fàbrica. El punt final del destí de l'IS-3 va ser posat per la prova de bombardeig del casc del tanc, quan un projectil de 100 mm va colpejar la costura soldada passant pel mig i subjectant les dues parts frontals superiors. El resultat va ser desastrós: el tanc es va esfondrar literalment, rebentant totes les costures. La zona debilitada es coneixia abans, però ningú no es podia imaginar que entrar-hi provocaria conseqüències tan terribles. I ara, el país es troba de sobte sense la producció de tancs pesats! En aquesta situació, tenint en compte totes les opcions, el Consell de Ministres de l'URSS a l'abril del mateix any va prendre la decisió d'adoptar l '"Objecte 701" amb l'assignació de l'índex IS-4. La versió havia de començar a finals d’any, però la documentació necessària per a això no estava preparada. Es van fer més de 80 canvis addicionals al disseny, i els dos primers tancs IS-4 de sèrie només van entrar a proves ministerials a l'abril de 1947. La conclusió de la comissió resulta ser categòrica: els tancs no van resistir la prova. La fiabilitat no complia els requisits del temps de pau (ja no era possible fer els ulls grossos sobre el recurs de les principals unitats de la unitat de potència i la transmissió en desenes d’hores, tal com es feia, per exemple, el 1942, perquè el tanc la complexitat de la gestió i el manteniment requeria una formació especial dels conductors, per no esmentar "bagatelles" com la impossibilitat d'utilitzar l'estació de ràdio en moviment i el soroll elevat (en temps tranquil es va sentir … durant 7-8 quilòmetres!). Els tancs modificats es tornen a provar a l’estiu, però reben una altra llista de 121 punts de deficiències. El tanc va ser reelaborat seriosament, es van provar noves solucions en 25 vehicles del lot pilot i el 8 d’octubre de 1947 es van aprovar els dibuixos finals per a la producció en sèrie de l’IS-4.
tanc pesat IS-4 (Objecte 701-6)
El llançament va ser lent, i malgrat les millores, el tanc no va complir els requisits de l'exèrcit fins al final. Es va prohibir l’acceptació de tancs de la fàbrica el 10 de gener de 1948: es va seguir un procediment de "to elevat" entre els militars i el Ministeri d'Enginyeria del Transport, amb la participació del Consell de Ministres de l'URSS (no l'últim en el destí) del tanc, segons va resultar), que va donar lloc a dues ordres: continuar acceptant i desenvolupant un programa per eliminar els defectes identificats, amb la modernització de tots els tancs lliurats prèviament. Però ja a l'agost, sorgeix un segon conflicte, que repeteix exactament l'anterior, amb conclusions similars. Es reprèn l’acceptació, només és meticulosa i metòdica. El resultat de tots els altercats i recriminacions mútues va ser la decisió de l’1 de gener de 1949 de suspendre la producció del tanc. Es van produir un total de 219 tancs IS-4 de sèrie i sis prototips. El servei del tanc era dolorosament similar al considerat anteriorment M103 i FV214 Conqueror: la majoria dels vehicles van ser "enviats" a l'Extrem Orient, on van ser ràpidament retirats del servei per emmagatzemar-los a llarg termini i, posteriorment, retirats del servei. Les úniques còpies completes que han sobreviscut fins avui són l'IS-4 de l'exposició del Museu d'Armes i Equips Blindats (Kubinka, prop de Moscou) i un monument al poble de Zabaikalye, a la regió de Chita.
tanc pesat IS-4 (Objecte 701-6).
El tanc IS-4 es va dissenyar segons la disposició clàssica amb el compartiment del motor posterior. El departament de control va allotjar un conductor mecànic, el lloc de treball del qual estava situat al llarg de l’eix del tanc. L’accés es feia a través d’una portella corredissa rodona, en què es muntaven dispositius de visualització (dos MK-4 periscòpics, per obrir la portella, s’havien de retirar). El motor del tanc és un dièsel V-12 de 12 cilindres en forma de V, que és un desenvolupament més del V-2. Forçant fins a 750 CV produït per la introducció d'un bufador centrífug accionat, a més d'això, es van fer molts altres canvis de disseny. És interessant la transmissió del tanc, que consistia en un únic mecanisme d’engranatges i girs de tipus planetari. El paper del punt de control el realitzava un engranatge planetari de dues files amb tres elements de fricció i un revers, cosa que proporcionava al tanc sis velocitats cap endavant i tres cap enrere. El mecanisme de gir del tipus 3K amb multiplicadors es va desenvolupar el 1935-36, però per la seva complexitat no va ser dominat per la indústria en aquell moment. Per una banda, proporcionava un moviment de línia recta estable en qualsevol condició, però en girar, la velocitat del centre de gravetat del tanc disminuïa significativament i el motor estava sobrecarregat. El tren d'aterratge constava de 7 rodets de suport i 3 rodets de suport, suspensió de barra de torsió. El casc del tanc estava soldat amb armadures rodades, la torreta es va fundir. L’armament del tanc inclou un canó rifled D-25T de 122 mm amb 30 municions de càrrega separades i dues metralladores DShKM de gran calibre: coaxials i antiaèries. Val la pena assenyalar la manera d’emmagatzemar petxines al tanc: les 30 petxines es troben a la part posterior de la torre en cassets individuals, dissenyats per a un tipus específic de petxina. Tenia 12 cassets per a petxines perforadores d'armadura i 18 per a petxines de fragmentació d'alta explosió; per comoditat, les seves nanses estaven pintades de vermell i groc, respectivament. Els cartutxos amb càrregues s’emmagatzemaven principalment en el cas. Les municions de metralladores constaven de 500 llançaments: 250 en cinc caixes (dues ja estan instal·lades a les metralladores) i 250 als paquets de fàbrica. El tirador, com en altres tancs soviètics, estava situat a l'esquerra de l'arma, davant del comandant. A la seva disposició hi havia una vista telescòpica "trencant" TSh-45 i un dispositiu d'observació del periscopi. Darrere de la placa d’armadura per desmuntar l’arma hi havia les portelles del comandant del tanc i del carregador, es subministraven amb dispositius d’observació periscòpics (per al comandant - TPK-1, per al carregador MK-4), la cúpula del comandant estava absent, ja que eren els dispositius d’observació prismàtics per a la visió global.
L’avantatge del tanc era la seva poderosa armadura, que protegeix contra les principals armes antitanc d’aquella època, però en termes d’armament no tenia avantatges respecte a l’IS-2 i l’IS-3. La baixa fiabilitat, la complexitat en la gestió i operació, la mobilitat insuficient i la maniobrabilitat no van permetre que aquest tanc pesat de tots els soviets prenés una posició digna a les tropes.
Breus característiques tàctiques i tècniques del tanc pesat IS-4:
Tripulació: 4 persones.
Pes en posició de cocció: 60 tones.
Longitud total: 9, 79 metres.
Amplada: 3,26 metres.
Alçada - 2, 48 metres.
La velocitat màxima és de 43 km / h.
La reserva de marxa és de 170 km.
Pressió específica del terra: 0,92 km / cm2.
Armament:
Pistola rifle de 122 mm D-25T (30 tirades de càrrega independent).
Ametralladores bessones i antiaèries de 12 i 7 mm DShKM (munició total 500 voltes).
Reserva:
Front del cos: 160 mm superior i 140 mm inferior.
Costat del casc - 160 mm.
El front de la torre fa 250 mm.
El costat de la torre és de 170 mm.
