El 1960, l'exèrcit nord-americà va adoptar un nou sistema de míssils antiaeris MIM-23 HAWK. L'operació d'aquests sistemes a les forces armades nord-americanes va continuar fins a principis de la dècada de 2000, quan van ser completament suplantats per mitjans més moderns per atraure objectius aeris. No obstant això, els complexos antiaeris HAWK de diverses modificacions encara s’utilitzen a diversos països. Tot i la seva antiguitat, la família SAM MIM-23 segueix sent un dels sistemes més habituals de la seva classe.
Primer projecte
Els treballs per a la creació d’un nou sistema de míssils antiaeris van començar el 1952. Durant els dos primers anys, organitzacions de recerca als Estats Units van estudiar la possibilitat de crear un sistema de defensa antiaèria amb un sistema de guia radar semiactiu i van descobrir quines tecnologies són necessàries per a l’aparició d’aquest equipament militar. Ja en aquesta etapa, el programa per crear un sistema de defensa antiaèria va rebre el seu nom. El backronímic de la paraula Falcó ("Falcó") - Homing All the Way Killer ("Interceptor, controlat durant tot el vol") va ser escollit com a designació d'un prometedor complex antiaeri.
Els treballs preliminars van mostrar les capacitats existents de la indústria nord-americana i van permetre començar a desenvolupar un nou sistema de defensa antiaèria. A mitjan 1954, el Pentàgon i diverses empreses van signar contractes per desenvolupar diversos components del complex HAWK. D'acord amb ells, Raytheon havia de crear un míssil guiat i Northrop va haver de desenvolupar tots els components terrestres del complex: un llançador, estacions de radar, un sistema de control i vehicles auxiliars.
Els primers llançaments de prova del nou model de míssils van tenir lloc el juny de 1956. Les proves del sistema de defensa antiaèria HAWK van continuar durant un any, després del qual els desenvolupadors del projecte van començar a corregir les mancances identificades. L'estiu de 1960, l'exèrcit nord-americà va adoptar un nou sistema antiaeri sota la designació MIM-23 HAWK. Aviat es van començar a lliurar complexos en sèrie a unitats de combat. Més tard, en relació amb l'inici de la producció de noves modificacions, el complex antiaeri base va rebre una designació actualitzada: MIM-23A.
El complex antiaeri HAWK incloïa un míssil guiat MIM-23, un llançador autopropulsat, radars de detecció i il·luminació d'objectius, un telemetre de radars, un lloc de control i un lloc de comandament de la bateria. A més, el càlcul del sistema de míssils de defensa antiaèria tenia diversos equips auxiliars: màquines de transport i càrrega de diversos models.
L'aspecte aerodinàmic del coet MIM-23 es va formar en les primeres etapes del treball del projecte i no ha sofert canvis importants des de llavors. El míssil guiat tenia una longitud de 5,08 metres i un diàmetre del cos de 0,37 m. La secció de la cua del coet tenia ales en forma de X amb una envergadura d’1,2 m amb timons a tota l’amplada de la vora de sortida. La massa de llançament del coet: 584 kg i 54 kg va caure sobre la ogiva de fragmentació d’explosius. Les característiques del míssil MIM-23A, equipat amb un motor de propulsió sòlida, van permetre atacar objectius a distàncies de 2-25 km i altituds de 50-11000 m. La probabilitat de colpejar un objectiu amb un míssil es va declarar a el nivell del 50-55%.
Per rastrejar l’espai aeri i detectar objectius, l’estació de radar AN / MPQ-50 es va incloure al sistema de defensa antiaèria HAWK. En el transcurs d'una de les primeres modernitzacions, es va afegir el radar de detecció d'objectius de baixa altitud AN / MPQ-55 a l'equipament antiaeri. Ambdues estacions de radar estaven equipades amb sistemes de sincronització de rotació d'antena. Amb la seva ajuda, va ser possible eliminar totes les "zones mortes" al voltant de la posició del radar. El míssil MIM-23A estava equipat amb un sistema de guia radar semiactiu. Per aquest motiu, es va introduir un radar d’il·luminació objectiu al complex HAWK. L'estació d'il·luminació AN / MPQ-46 no només podria proporcionar guia de míssils, sinó també determinar l'abast fins a l'objectiu. Les característiques de les estacions de radar van permetre detectar bombarders enemics a una distància de fins a 100 quilòmetres.
Es va crear un llançador de tres carrils per als nous míssils. Aquest sistema es podria dur a terme tant en versió autopropulsada com remolcada. Després de detectar l'objectiu i determinar-ne les coordenades, el càlcul del complex antiaeri havia de desplegar el llançador en la direcció de l'objectiu i encendre el localitzador d'il·luminació. El cap del míssil MIM-23A podria capturar un objectiu tant abans del llançament com en vol. Les municions guiades es van guiar mitjançant el mètode d’aproximació proporcional. Quan el coet es va apropar a l'objectiu a una distància determinada, el fusible de ràdio va donar l'ordre de detonar la ogiva de fragmentació d'alta explosió.
El vehicle de càrrega de transport M-501E3 es va desenvolupar per lliurar míssils a la posició i carregar el llançador. El vehicle amb un xassís de rastre lleuger estava equipat amb un dispositiu de càrrega hidràulica que permetia col·locar tres míssils al llançador alhora.
El sistema de míssils antiaeris MIM-23A HAWK ha demostrat clarament la possibilitat de crear un sistema d’aquesta classe mitjançant guia radar semiactiva. No obstant això, la imperfecció de la base de components i de les tecnologies va afectar les capacitats reals del complex. Per tant, la versió bàsica del HAWK només podia atacar un objectiu a la vegada, cosa que afectava les seves capacitats de combat. Un altre problema greu va ser la curta vida de l'electrònica: alguns mòduls que utilitzaven tubs de buit tenien un MTBF no superior a 40-45 hores.
Launcher М192
Transport i càrrega del vehicle M-501E3
Radar d’orientació de pols AN / MPQ-50
Orientació per radar AN / MPQ-48
Projectes de modernització
El complex antiaeri MIM-23A HAWK va augmentar significativament el potencial de defensa aèria de les tropes nord-americanes, però les mancances existents van posar en dubte el seu futur futur. Es requeria fer una actualització capaç d’aconseguir les característiques dels sistemes a un nivell acceptable. Ja el 1964 es van començar a treballar en el projecte Improved HAWK o I-HAWK ("Improved HAWK"). En el transcurs d’aquesta modernització, es suposava que havia de millorar significativament les característiques del coet, així com actualitzar els components terrestres del complex, inclòs l’ús d’equips digitals.
La base del modernitzat sistema de míssils de defensa antiaèria era el coet de modificació MIM-23B. Va rebre equips electrònics actualitzats i un nou motor de combustible sòlid. El disseny del coet i, en conseqüència, les dimensions van continuar sent les mateixes, però el pes del llançament va augmentar. Havent crescut fins a 625 quilograms, el coet modernitzat va ampliar les seves capacitats. Ara el rang d’intercepció oscil·lava entre 1 i 40 quilòmetres, l’alçada, de 30 metres a 18 km. El nou motor de combustible sòlid proporcionava al coet MIM-23B una velocitat màxima de fins a 900 m / s.
La major innovació en els components electrònics del sistema de defensa antiaèria HAWK millorat va ser l’ús d’un sistema de processament de dades digitals obtingut de les estacions de radar. A més, els mateixos radars han experimentat canvis notables. Segons alguns informes, després de millores en el marc del programa I-HAWK, el temps de funcionament dels sistemes electrònics entre falles va augmentar a 150-170 hores.
Els primers sistemes de míssils antiaeris de la nova modificació van entrar a l'exèrcit el 1972. El programa de modernització va continuar fins al 1978. Els complexos construïts i actualitzats durant la reparació van ajudar a augmentar significativament el potencial de defensa de la defensa antiaèria militar.
Poc després de crear-se el projecte HAWK Improved, es va llançar un nou programa anomenat HAWK PIP (HAWK Product Improvement Plan), dividit en diverses fases. El primer d'ells es va dur a terme fins al 1978. Durant la primera fase del programa, els sistemes antiaeris van rebre radars de detecció d'objectius AN / MPQ-55 ICWAR i IPAR actualitzats, cosa que va permetre augmentar la mida de l'espai controlat.
Des de 1978 fins a mitjans dels vuitanta, els desenvolupadors del sistema HAWK treballaven en la segona fase. El radar d’il·luminació objectiu AN / MPQ-46 s’ha substituït pel nou sistema AN / MPQ-57. A més, als equips de terra del complex, alguns blocs basats en llums es van substituir per uns de transistor. A mitjans dels anys vuitanta, a l'equip I-HAWK SAM s'incloïa una estació òptica-electrònica per detectar i rastrejar objectius OD-179 / TVY. Aquest sistema va permetre augmentar les capacitats de combat de tot el complex en un entorn de bloqueig difícil.
El 1983-89 es va produir la tercera fase de modernització. Els canvis mundials han afectat els equips electrònics, la majoria dels quals han estat substituïts per components digitals moderns. A més, s'han actualitzat els radars de detecció de radars i d'il·luminació d'objectius. Una innovació important de la tercera fase va ser el sistema LASHE (Low-Altitude Simultaneous Hawk Engagement), amb l'ajut del qual un complex antiaeri va poder atacar simultàniament diversos objectius.
Després de la segona fase de modernització dels complexos HAWK millorats, es va recomanar canviar l'estructura de les bateries antiaèries. La principal unitat de trets del sistema de míssils de defensa antiaèria era la bateria, que, segons la situació, podia tenir dos (bateria estàndard) o tres pelotons (reforçats). La composició estàndard significava l'ús dels escamots de foc principal i cap endavant, reforçats: un principal i dos cap endavant. La bateria incloïa el lloc de comandament TSW-12, el centre d'informació i coordinació MSQ-110, els radars de detecció AN / MPQ-50 i AN / MPQ-55 i el telemetre de radars AN / MPQ-51. Cadascun dels dos o tres escamots principals consistia en un radar d'il·luminació AN / MPQ-57, tres llançadors i diverses unitats d'equips auxiliars. A més del radar i llançadors d’il·luminació, el pelotó davanter incloïa el lloc de comandament del pelotó MSW-18 i el radar de detecció AN / MPQ-55.
Des de principis dels anys vuitanta, s’han creat diverses noves modificacions del míssil guiat MIM-23. Així doncs, el míssil MIM-23C, que va aparèixer el 1982, va rebre una capçalera semiactiva actualitzada, que li va permetre operar en condicions d’ús de l’enemic de sistemes de guerra electrònics. Segons alguns informes, aquesta modificació va aparèixer "gràcies als" sistemes de guerra electrònica soviètica utilitzats per la Força Aèria iraquiana durant la guerra amb l'Iran. El 1990 va aparèixer el coet MIM-23E, que també tenia una major resistència a la interferència enemiga.
A mitjan anys noranta es va crear el coet MIM-23K. Es diferia de les municions anteriors de la família per un motor més potent i altres característiques. La modernització va permetre augmentar el camp de tir fins a 45 quilòmetres, l'alçada màxima de l'objectiu fins a 20 km. A més, el míssil MIM-23K va rebre una nova ogiva amb fragments ja preparats que pesaven 35 g cadascun. A tall de comparació, els fragments de les ogives dels míssils anteriors pesaven 2 grams. Es va argumentar que la ogiva modernitzada permetria al nou míssil guiat destruir míssils balístics tàctics.
Lliuraments a tercers països
Els primers sistemes antiaeris HAWK per a les forces armades nord-americanes es van fabricar el 1960. Un any abans, els Estats Units, Bèlgica, Alemanya, Itàlia, els Països Baixos i França van signar un acord sobre l'organització de la producció conjunta de nous sistemes de defensa antiaèria a les empreses europees. Una mica més tard, les parts d’aquest acord van rebre ordres de Grècia, Dinamarca i Espanya, que havien de rebre el sistema de defensa antiaèria HAWK de producció europea. Al seu torn, Israel, Suècia i el Japó van demanar l'equip directament als Estats Units. A finals dels anys seixanta, els Estats Units van lliurar els primers sistemes antiaeris a Corea del Sud i Taiwan, i també van ajudar el Japó amb l'organització de la producció amb llicència.
A finals dels anys setanta, els operadors europeus van començar a modernitzar els seus sistemes MIM-23 HAWK segons el projecte americà. Bèlgica, Alemanya, Grècia, Dinamarca, Itàlia, els Països Baixos i França han completat la revisió dels sistemes existents per a la primera i segona etapa del projecte nord-americà. A més, Alemanya i els Països Baixos van millorar independentment els complexos existents, dotant-los de mitjans addicionals de detecció de diana d'infrarojos. La càmera d'infrarojos es va instal·lar al radar d'il·luminació, entre les seves antenes. Segons alguns informes, aquest sistema va permetre detectar objectius de fins a 80-100 quilòmetres.
Els militars danesos desitjaven rebre complexos millorats d’una altra manera. Als sistemes danesos de defensa antiaèria HAWK, es van instal·lar mitjans optoelectrònics per detectar i rastrejar objectius. El complex va introduir dues càmeres de televisió dissenyades per detectar objectius de fins a 40 i fins a 20 quilòmetres. Segons algunes fonts, després d'aquesta modernització, els artillers antiaeris danesos van poder observar la situació utilitzant només sistemes optoelectrònics i encendre el radar només després d'apropar-se a l'objectiu a la distància necessària per a un atac efectiu.
Els sistemes de míssils antiaeris MIM-23 HAWK es van lliurar a 25 països d’Europa, Orient Mitjà, Àsia i Àfrica. En total, es van fabricar diversos centenars de sistemes de defensa antiaèria i uns 40 mil míssils de diverses modificacions. Una gran part dels països operatius ja han abandonat els sistemes HAWK a causa de la seva obsolescència. Per exemple, el Cos de Marines dels Estats Units va ser l’últim de les forces armades nord-americanes a deixar de fer servir tots els sistemes de la família MIM-23 a principis dels anys 2000.
No obstant això, alguns països continuen operant el sistema de defensa antiaèria HAWK amb diverses modificacions i encara no pensen abandonar-les. Per exemple, fa uns dies es va saber que Egipte i Jordània, que encara utilitzen sistemes HAWK de modificacions posteriors, volen allargar la vida útil dels míssils existents. Amb aquesta finalitat, Egipte té la intenció de demanar als Estats Units 186 motors de combustible sòlid per a míssils MIM-23 i Jordània - 114. El valor total dels dos contractes serà d'aproximadament 12,6 milions de dòlars. El subministrament de nous motors coets permetrà als països clients continuar operant els sistemes antiaeris HAWK durant els propers anys.
El destí dels complexos HAWK lliurats a l'Iran és de gran interès. Durant diverses dècades, l'exèrcit iranià ha operat diversos sistemes d'aquesta família. Segons alguns informes, després de la ruptura amb els Estats Units, especialistes iranians van dur a terme independentment diverses actualitzacions dels sistemes de defensa antiaèria existents utilitzant la base d'elements disponible. A més, a finals de la dècada passada es va crear el complex de Mersad amb diversos tipus de míssils, que és una profunda modernització del sistema americà. No hi ha informació exacta sobre aquest desenvolupament iranià. Segons algunes fonts, els dissenyadors iranians van aconseguir augmentar el camp de tir fins a 60 quilòmetres.
Ús de combat
Malgrat el fet que el sistema de defensa antiaèria MIM-23 HAWK es va desenvolupar als Estats Units per equipar el seu propi exèrcit, les tropes nord-americanes mai van haver d’utilitzar-lo per destruir avions o helicòpters enemics. Per aquest motiu, el primer avió abatut per un míssil MIM-23 es va acreditar als artillers antiaeris israelians. El 5 de juny de 1967, la defensa antiaèria israeliana va atacar el seu propi combatent Dassault MD.450 Ouragan. El cotxe malmès podria caure al territori del Centre d'Investigacions Nuclears de Dimona, motiu pel qual les unitats de defensa antiaèria van haver d'utilitzar míssils contra ell.
Durant els següents conflictes armats, els sistemes de defensa antiaèria israelians HAWK van destruir diverses dotzenes d'avions enemics. Per exemple, durant la guerra de Yom Kippur, 75 míssils usats van poder destruir almenys 12 avions.
Durant la guerra Iran-Iraq, els artillers antiaeris iranians van poder destruir uns 40 avions iraquians. A més, diversos vehicles iranians van resultar danyats per un foc amistós.
Durant el mateix conflicte armat, la defensa aèria de Kuwait va obrir el seu compte de combat. Els sistemes HAWK de Kuwait van destruir un combat F-5 iranià que havia envaït l'espai aeri del país. L'agost de 1990, durant la invasió iraquiana de Kuwait, els artillers antiaeris d'aquest últim van abatre 14 avions enemics, però van perdre diverses bateries del sistema de defensa antiaèria HAWK.
El 1987, les forces armades franceses van donar suport al Txad durant el conflicte amb Líbia. El 7 de setembre, el càlcul del sistema de defensa antiaèria francès MIM-23 va realitzar un llançament de míssils amb èxit al bombarder libi Tu-22.
El sistema de míssils "Improved Hawk" pot atacar objectius aeris supersònics en un rang d'entre 1 i 40 km i altituds de 0, 03 - 18 km (els valors màxims de l'abast i l'alçada de destrucció del sistema de míssils de defensa aèria "Hawk" són, respectivament, de 30 i 12 km) i és capaç de disparar en condicions meteorològiques adverses i en aplicar interferències
***
Aquest estiu es compleixen 54 anys de l’adopció del sistema de defensa antiaèria HAWK al servei de l’exèrcit nord-americà. Per als sistemes antiaeris, aquesta edat és única. Malgrat tot, malgrat diverses millores, els Estats Units van deixar, no obstant això, el funcionament dels complexos MIM-23 al començament de la dècada passada. Després dels Estats Units, diversos països europeus han eliminat aquests sistemes del servei. El temps passa factura i fins i tot les darreres modificacions del complex antiaeri no compleixen plenament els requisits moderns.
Al mateix temps, però, la majoria dels països que van comprar el sistema de defensa antiaèria MIM-23 continuen operant-lo. A més, alguns estats tenen fins i tot la intenció de modernitzar i ampliar el recurs, com Egipte o Jordània. No us oblideu de l'Iran, que va utilitzar el desenvolupament americà com a base per al seu propi projecte.
Tots aquests fets poden servir de prova que el sistema de míssils antiaeris MIM-23 HAWK va resultar ser un dels sistemes amb més èxit de la seva classe. Molts països han escollit aquest sistema particular de defensa antiaèria i continuen operant-lo fins avui. Tot i això, malgrat tots els seus mèrits, el sistema de defensa antiaèria HAWK està obsolet i cal substituir-lo. Molts països desenvolupats han anul·lat durant molt de temps equips obsolets i han posat de servei nous sistemes antiaeris amb característiques més elevades. Pel que sembla, aviat esperarà un destí similar als sistemes antiaeris HAWK que protegeixin el cel d'altres estats.
