El vehicle alemany de suport del tanc Wisent 2 Leopard de FFG es pot convertir de l’ARV original a un vehicle d’enginyeria de combat CEV més especialitzat en menys de 24 hores.
Els vehicles blindats pesats d’enginyeria han demostrat el seu valor en el camp de batalla asimètric durant l’última dècada i una nova generació de vehicles especialitzats estan entrant en servei
Fins fa poc, els vehicles d'enginyeria de combat (CEV), o com també s'anomenen vehicles d'enginyeria blindats AEV (vehicles blindats d'enginyeria), es basaven principalment en el xassís dels tancs de batalla principals (MBT).
Viouslybviament, des d’un punt de vista financer, té sentit beneficiar-se de plataformes obsoletes, refent-les per a tasques d’enginyeria molt menys vulnerables, centrant-se en el casc, la central elèctrica i el xassís. Tanmateix, aquests vehicles obsolets sovint no tenen la mobilitat suficient per treballar amb unitats maniobrables més modernes i avui hi ha una tendència a desenvolupar CEV amb el mateix nivell de mobilitat i protecció que els MBT moderns per tal de garantir la possibilitat de treballar junts lateral a la zona del davant.
Alguns d’ells són vehicles especialitzats nous, com el vehicle defensiu troià de BAE Systems Global Combat Systems, membre de la família de tancs d’enginyeria de les Forces d’Enginyeria Britàniques. Els vehicles troians utilitzen components de xassís del Challenger 2 MBT i tenen una mobilitat i uniformitat similars, però són sobretot vehicles altament especialitzats.
No obstant això, la majoria dels darrers projectes CEV no es basen en projectes obsolets, sinó en MBT excedents, que han estat refets per a noves tasques. Aquesta, per descomptat, és una solució més rendible en comparació amb la creació de CEV completament nous, perquè trigaran anys a desenvolupar-los i posar-los en servei.
Alguns exemples de CEV redissenyats inclouen el Wisent 2 (FFG) de Flensburger Fahrzeugbau, el Vehicle Heavy Mine Breaking Vehicle (HMBV) de Patria Land Systems i el Kodiak de Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense, tots basats en tancs de Leopard 2. a l’altra banda de l’Atlàntic, el Marí El vehicle d'assalt del Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), basat en el xassís M1A1 (una altra designació Shredder), s'ha establert amb èxit; ara l'exèrcit dels Estats Units s'ha adherit al programa. Els marines van ordenar 45 sistemes, i l'exèrcit més tard va ordenar 187 sistemes més.
Tots aquests vehicles han estat redissenyats i complementats amb dispositius per netejar obstacles, preparar posicions de tir i realitzar diverses missions de limitació de la mobilitat. Per tant, per regla general, estan equipats amb una fulla de bulldozer frontal, un cabrestant hidràulic i una unitat de grua universal. Alguns vehicles, com Trojan i ABV desplegats a l'Afganistan, també poden estar equipats amb arades de mines o rodets, sovint utilitzats juntament amb un sistema reactiu de desminatge. Per a operacions altament perilloses, alguns CEV estan equipats amb un comandament a distància per no posar en perill la tripulació del vehicle.
No obstant això, la majoria d'aquests CEV més nous tenen un nivell més alt de protecció contra mina i RPG que els seus predecessors, i alguns també tenen seients a prova d'explosions. Malgrat això, en tots els projectes es va sacrificar la letalitat per "utilitat", les torretes van substituir els mòduls de combat o torretes per metralladora de 7, 62 mm o 12, 7 mm o llançadora de granades. Els equips de visió nocturna passiva són ara estàndard a la majoria dels CEV, a més dels sistemes de defensa antimíssils i aire condicionat integrats en una sola unitat, que permeten desplegar els vehicles a tot el món. Com podríeu esperar, l'equip i les tasques són lleugerament diferents per a cada país.
HMBV de Patria Land Systems equipat amb arada de mina frontal FWMP de Pearson Engineering; a la foto està en posició elevada
Màquines basades en lleopard
MBT Leopard 2 s’ha consolidat com un dels tancs més populars i estesos dels darrers anys i, sobretot, gràcies a l’excedent dels magatzems europeus, que es va “vessar” gradualment als exèrcits de molts països. Tot i això, encara hi ha un gran nombre d’estoc i aquestes màquines s’estan actualitzant actualment a diversos vehicles d’enginyeria i altres de suport.
Un dels aspectes més destacats en enginyeria és el vehicle de suport Wisent 2, mostrat per l’empresa alemanya FFG el 2010. Una de les característiques de disseny més destacades és que el vehicle es pot convertir d'una configuració de barrera a un ARV i tornar en 24 hores.
El Wisent 2 es va obtenir desmuntant part del casc Leopard 2 i instal·lant una nova superestructura totalment soldada d’acer blindat davant de l’esquerra, amb espai per a una tripulació de dues o tres persones.
A la configuració CEV, s’instal·la una fulla de bulldozer hidràulica amb una amplada de 3, 54 metres o 4, 04 metres al davant, dos torns i una instal·lació de grua amb una capacitat d’elevació de 32 tones. El vehicle està equipat amb protecció contra mina i balística addicional, i s’instal·la una unitat de potència auxiliar. En realitzar treballs de reparació al camp (per exemple, substituint el motor), la unitat de potència Leopard 2 MBT es pot col·locar a la plataforma de popa.
Quan es converteix en una configuració AEV, la grua se substitueix per una ploma de cisalla hidràulica amb una galleda que es pot substituir per barres o equips de tall de formigó. La fulla del bulldozer es pot substituir per equips optimitzats per a tasques d'enginyeria: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) o Track Width Mine Plough (TWMP) i sistema de marcatge de passadissos. Com a alternativa, es pot instal·lar un escombrador de mines amb rodets a la màquina.
Per descomptat, Wisent encara no té una bona posició al mercat de vehicles CEV basats en MBT Leopard 2. L’empresa conjunta Kodiak de Rheinmetall Landsysteme i RUAG Defense va rebre comandes dels Països Baixos (10), Suècia (6) i del primer client Suïssa (12).
El Kodiak es diferencia del Wisent pel fet que conserva el mateix seient del conductor que al MBT i instal·la una nova superestructura blindada de dues peces totalment soldada a la part davantera del xassís per als altres dos membres de la tripulació.
El compartiment de la tripulació de Kodiak està dividit per una grua articulada hidràulica articulada, normalment equipada amb una galleda que pot substituir-se per una presa o un martell hidràulic. Com la majoria dels seus competidors, el Kodiak compta amb un obridor / excavadora accionat hidràulicament que es pot substituir ràpidament per un escarificador d’arada o una combinació versàtil de FWMP i el sistema de marcatge de Pearson. La màquina també està equipada amb dos cabrestants hidràulics Rotzler de 9 tones.
Es pot instal·lar un conjunt d’armadures reforçades al vehicle; l’armament típic és una estació d’armes controlada a distància amb una metralladora M2 HB de 12,7 mm més un grup de granades de 76 mm.
L'exèrcit finlandès és el principal operador del Leopard 2; compta amb una flota de 124 Leopard 2A4 MBT de l’excedent de l’exèrcit alemany i actualment està en servei amb dos vehicles de suport especialitzats basats en el Leopard 2: l’HMBV i el pont blindat llançat de vehicles blindats.
La variant HMBV va ser desenvolupada per Patria Land Systems; sis vehicles van ser lliurats a l'exèrcit finès el 2008. El comandant i el mecànic estan asseguts en una nova superestructura protegida, instal·lada en lloc de la torreta, hi ha espai per a un altre membre de la tripulació al casc, però el seient del conductor continua sent el mateix, davant de l’esquerra. La consciència de la situació de la tripulació sota l’armadura es complementa amb un conjunt de càmeres de futur i equips de visió nocturna passiva.
La màquina disposa d’un conjunt complet d’equips de desminatge Pearson Engineering, inclòs el FWMP o Surface Mine Plough, muntat al davant i operat pel conductor. Aquestes arades es poden substituir per una fulla d'obstacle de combat per netejar obstacles al camp de batalla o per equipar llocs de tir i zones de construcció de ponts. El sistema de marcatge de passadissos de Pearson es troba a la part posterior del cotxe i estableix banderes de marcatge per als cotxes següents.
Per tal d’augmentar la supervivència de la tripulació quan es fa volar el vehicle, s’instal·la un fons addicional i, inusualment, tots els seients de la tripulació s’adhereixen principalment al sostre i no al fons.
Les tradicions dicten que l’armament del vehicle serveix per a la defensa pròpia; una metralladora russa de 12,7 mm muntada a la dreta de la superestructura, més un total de 16 llançagranades de 76 mm de foc elèctric.
A la plataforma de popa sobre el motor, s’instal·len grans contenidors per equips d’enginyeria addicionals transportables. Patria diu que el HMBV es pot actualitzar per instal·lar nous sistemes de tanca i defensa personal, com ara un duplicador de senyals magnètics, rodets de mines i una estació d'armes controlada a distància.
Israel
L’experiència en combat israelià no només va ensenyar lliçons difícils, sinó que també va contribuir a la formació de requisits clars per a vehicles d’enginyeria especialitzats; la majoria dels MBT han d’estar equipats amb una fulla de bulldozer o rodets de mina. Aquestes lliçons també van ser tingudes en compte per les tripulacions de tancs que van lluitar a l'Iraq i l'Afganistan i les van utilitzar regularment com a vehicles improvisats per netejar obstacles i fer bretxes.
Com a resultat, el MBT Merkava de l'exèrcit israelià també es pot utilitzar per excavar i treure obstacles. No obstant això, el seu parc d'enginyeria especialitzada es basa en un Centurion MBT modificat, en què la torre ha estat substituïda per una superestructura elevada per augmentar el volum intern i allotjar vuit especialistes en enginyeria.
En aquesta màquina, anomenada Puma, es pot instal·lar una arada o un sistema de desminatge de corrons davant del casc. Alguns vehicles estaven equipats amb el sistema de desminatge de catifes de Rafael Advanced Defense Systems, però no és un component estàndard. El llançador de catifes s’instal·la a la popa i conté 20 míssils que porten la càrrega d’una mescla d’aire i combustible.
Puma CEV amb sostre elevat i sistema de desminatge de corrons al davant i sistema de popa de catifes
Cal destacar la famosa excavadora D9 fabricada per l’empresa americana Caterpillar. Els israelians la van finalitzar i la nova modificació va rebre la designació D9R. El tractor industrial de cadenes D9R (tal és la seva encarnació pacífica) és l’excavadora blindada més moderna en servei amb l’exèrcit israelià. Aquest bulldozer de 71,5 tones funciona amb un motor de 474 CV. La tripulació està formada per dues persones: el conductor i el comandant.
Bulldozer israelià D9
Aquests bulldozers, a més d’excavacions i treballs de construcció, també es van trobar utilitzats en altres treballs bruts i molt perillosos: el desminat de mines d’explosius elevats i els IED (Dispositiu explosiu improvisat). Els bulldozers van resultar molt bons en aquesta feina: la seva armadura els fa gairebé invulnerables als explosius (un bulldozer va sobreviure a l'explosió d'una càrrega equivalent a 500 kg de TNT). Per a treballs més perillosos, les Forces de Defensa d’Israel van rebre bulldozers controlades a distància (D9N) anomenades Raam HaShachar (tro d’alba). Les excavadores blindades israelianes van ser tan efectives que el Cos de Marines dels Estats Units va comprar diversos conjunts d'armadura per als seus D9 i els va utilitzar a l'Iraq.
Vehicle d'enginyeria militar rus rus IMR-2M amb una fulla elevada, una ploma telescòpica en posició estirada i un sistema de desminat de l'arada KMT-8 instal·lat davant del vehicle
La imatge mostra un vehicle turc AEV basat en un M48 amb una canonada elevada de snorkel per superar obstacles aquàtics i una ploma elevada de la grua amb una galleda al costat dret del xassís
Rússia
L’exèrcit rus sempre ha posat un èmfasi considerable en tots els aspectes de l’equipament de les tropes d’enginyeria i, per tant, la indústria ha desenvolupat diverses generacions de màquines CEV (el nom local d’IMR és un vehicle d’embassament d’enginyeria) basades en cascos MBT modificats.
El primer IMR es basava en el xassís dels tancs T-54 / T-55, però l’últim xassís T-90 s’utilitza per als models IMR-2 i IMR-3. IMR-3M es fabrica a Uralvagonzavod. És una màquina d’embassament d’enginyeria bastant perfecta per treballar en sòls de categories I-IV. L’IMR té pressió, equipat amb sistemes de conducció submarina (a una profunditat de 5 metres).
Els vehicles IMR-2 i IMR-3, per regla general, són atesos per una tripulació de dos; Es poden equipar amb una àmplia gamma d’equips especials, com ara una fulla de bulldozer frontal que es pot utilitzar en una configuració recta, en forma de V o en angle, segons els requisits operatius. La deixalleria es pot retreure; el seu lloc l’ocupa una arada de mines que treballa conjuntament amb actuadors electromagnètics. La màquina també té una ploma telescòpica que es pot equipar amb una gran varietat d'equips, com ara una galleda o un agafador per moure arbres i altres objectes.
La indústria russa també ha desenvolupat altres vehicles especialitzats en suport a l'enginyeria, inclòs l'únic vehicle de reconeixement d'enginyeria amfibi IRM i vehicles basats en el MT-LB. La màquina de moviment de terres per carretera universal Muromteplovoz és una màquina més especialitzada que té una fulla hidràulica de bulldozer al davant i una ploma d’excavadora hidràulica muntada al terrat.
Els MBT bàsics T-72 i T-90 tenen de norma una fulla autoexcavable muntada davantera i es poden equipar amb una varietat de fulles i sistemes d’arada.
Turquia
L'adopció per part de Turquia del tanc M60 i, més recentment, de l'antic MBT Leopard 2A4 alemany es va convertir en el motiu de l'alliberament de tancs M48 obsolets, que es poden convertir per a tasques especialitzades.
Dotze d’ells es van convertir a la configuració M48 AEV, aquest treball es va dur a terme a la 2a planta principal de reparació de Keizeri, on es va provar el balístic del casc addicional.
Per a la variant AEV, es pren el cos base M48, un motor dièsel MTU M837 Ea 500 de 750 CV, acoblat a una transmissió transversal CD 850-6A. Dos cabrestants accionats hidràulicament són capaços de desenvolupar un esforç de tracció total de 70 tones, s’instal·len a la màquina una fulla de bulldozer i una ploma telescòpica hidràulica situada a la dreta del conductor. La ploma es pot girar 195 graus i té una capacitat d’elevació de 7 tones. La ploma es pot equipar amb una galleda o una plataforma de perforació; quan no calen, es transporten al compartiment de popa.
En essència, l'AEV és molt similar al M9 Armored Combat Earthmover de l'exèrcit nord-americà, fabricat per BAE Systems US Combat Systems. Tot i això, comptarà amb una tripulació de dos en lloc d’un i més subsistemes moderns, ja que alguns dels subsistemes originals ja no estan en producció.
Característiques comparatives de les màquines CEV
Vehicle ABV del American Marine Corps. Es mostra amb l'arada FWMP de Pearson Engineering i una nova superestructura superior amb armadura reactiva
Terrier AET de BAE Systems amb galleda / fulla MP hidràulica oberta i ploma d'excavadora
El vehicle de compensació troià de les Forces d’Enginyeria Britàniques s’ha desplegat a l’Afganistan. La màquina està equipada amb una arada FWMP de Pearson Engineering i un conjunt de fascines a la popa.
EUA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) va fer un llarg servei a l'exèrcit dels EUA; se suposava que havia de ser substituït per un Grizzly millorat, però aquests plans es van cancel·lar fa 11 anys.
En lloc d'això, l'Exèrcit es va unir al programa ABV del Cos de Marines i el maig de 2009 la planta d'Anniston va lliurar els dos primers vehicles per provar-los. En aquesta situació, va aparèixer un cert element de simetria a causa del fet que el Marine Corps ABV es basa en l'exèrcit M1A1 MBT.
Com és de suposar, l'ABV té punts d'ancoratge a la part davantera del casc per muntar diversos equips Pearson Engineering, i dos llançadors de desminatge i un sistema de marcatge de banderes estan instal·lats a la part posterior del vehicle. Se suposava que equipava ABV amb un sistema de control remot, però les màquines de sèrie no estaven equipades amb aquest sistema.
Els primers vehicles ABV de producció es van lliurar al Cos de Marines a mitjan 2008; fins a la data, 45 unitats han estat lliurades per la planta d'Anniston Army Depot per a un total de 52 vehicles. D’aquests, 11 estaven equipats amb un sistema de refrigeració de microclima Cobham. És una armilla que es porta sota l’armadura del cos de la tripulació; el sistema s'ha demostrat tan bé que s'espera que Anniston Army Depot fabriqui aquests sistemes per a tota la seva flota.
Els vehicles ABV es desplegen a l'Afganistan com a part del Cos de Marines; la proporció habitual és de cinc vehicles per batalló d'enginyers. Amb el finançament adequat, els requisits inicials de l’exèrcit nord-americà seran 187 vehicles.
Màquina actualitzada EBG Nexter Systems de l'exèrcit francès amb un sistema de desminatge reactiu Rafael Carpet instal·lat a la popa
França
En lloc d’eliminar els seus MBT del servei, França va en contra de la tendència d’utilitzar noves màquines pel fet que encara disposa de versions especialitzades de l’AMX-30, inclòs el CEV EBG (vehicle d’enginyeria blindat Engin Blinde du Genie). Els vehicles EBG no tenen la mobilitat suficient per treballar amb el tanc Leclerc, que va substituir l’AMX-30. Fins i tot després d’haver passat la darrera modernització i rebre un kit de reserva amb armadura reactiva, el cotxe EBG no té un nivell de protecció comparable.
Els primers vehicles EBG es van lliurar el 1993, però des de llavors Nexter Systems ha actualitzat 54 vehicles, incloent-hi 12 per al desallotjament remot de mines (denominació AMX-30 B2 DT). Alguns vehicles també estaven equipats amb el sistema de desactivació reactiva de les mines Rafael Carpet i van rebre la designació EBG VAL.
Finalment, l’EBG serà substituït per una nova màquina MAC (Module d’Appui au Contact) que tindrà les mateixes capacitats que la màquina Terrier de BAE Systems. De moment, no se sap res sobre el destí de MAC.
Mentrestant, l’única versió del Leclerc MBT que va entrar en servei és l’ARV, 20 dels quals es van subministrar a França i 46 als Emirats Àrabs Units. Un altre desenvolupament del Leclerc ARV va ser la variant AEV, que va ser desenvolupada i provada, però no va ser acceptada en servei.
El Leclerc AEV es pot equipar amb el kit de desminat K2D, que inclou un arrossegament frontal Pearson Engineering FWMP i dos contenidors amb sistemes reactius de desminat.
Regne Unit
Finalment, per tal de provar el rendiment, comença l’esperat programa de modernització britànic CEV. Tres vehicles de compensació de Troia actualitzats amb armadura millorada van entrar en servei amb el 28è Regiment d'Enginyeria a l'Afganistan a principis del 2010. Segons representants de les forces d’enginyeria, el Terrier Armored Engineer Tractor (AET) substituirà el venerable tractor d’enginyeria, que ara ha quedat fora de servei.
Per la seva banda, Trojan va substituir el vehicle d'enginyeria Chieftain; A finals del 2009 es van transferir 33 vehicles de producció nous i dos prototips a les tropes.
Aquest vehicle utilitza els components del xassís i la propulsió de l’MBT Challenger 2, el vehicle té un alt nivell de protecció que li permet treballar a la primera línia. L’equip de muntatge frontal dissenyat per Pearson Engineering inclou FWMP, TWMP, fulla de bulldozer i un nou sistema de marcatge a popa de 100 barres.
A diferència del vehicle ABV de Marine Corps, Trojan no té el seu propi sistema de desminatge, però pot remolcar un remolc alimentat per Python de BAE Systems Global Combat Systems. L’esquema típic d’operació del separador troià és el següent: s’atura fora del camp de mines i el sistema Python dispara càrregues sobre aquest camp de mines, la càrrega lineal cau a terra, després detona remotament, mentre es crea una sobrepressió, iniciant la detonació. de les mines.
El Trojan Splitter desplega llavors el seu sistema FWMP o TWMP i entra al camp de mines per netejar les mines antitanques restants. A mesura que avanceu, s’instal·laran marcadors per marcar el camí dels vehicles següents.
La màquina també està equipada amb una ploma d’excavadora hidràulica muntada a la part frontal dreta, que es pot equipar amb diversos accessoris, com ara un cub o un trepant / martell. El boom es pot utilitzar per descarregar ràpidament els fascines.
L’equipament estàndard inclou aire condicionat i protecció contra armes de destrucció massiva per participar en operacions a qualsevol part del món, a més d’un mòdul de combat per a la defensa personal amb control remot (que no és estàndard).
El vehicle troià i la seva variant per construir ponts van passar la fase final d’acceptació a la planta de sistemes de combat global de BAE Systems a Newcastle upon Tyne, després de la qual cosa van ser enviats al grup de subministraments de defensa de Bovington per a la seva restauració final i lliurament a les unitats d’enginyeria.
El vehicle d'enginyeria especialitzat més nou és el Terrier, desenvolupat per BAE Systems per al Cos d'Enginyers de l'Exèrcit Britànic. La seva producció es va iniciar el gener del 2010 i els primers sistemes van entrar en servei el juny del 2013. Amb una massa de 30 tones, el Terrier es pot transportar amb avions C-17 i A400M.
La tripulació de dues persones està protegida de les mines per un casc doble. La protecció bàsica contra el foc d'armes petites i els fragments de projectils es pot millorar amb una armadura addicional. El Terrier és únic perquè es pot controlar remotament des d’una distància de fins a un quilòmetre. Un portaveu de BAE va dir que Terrier encarna l'experiència adquirida pel cos britànic d'enginyers per a. És el sistema d'enginyeria més avançat de l'exèrcit britànic. L’adopció del Terrier està prevista i els 60 vehicles s’han de lliurar el 2014”. El Terrier podria ser el principal candidat per substituir el versàtil tractor d'enginyeria de l'Exèrcit dels Estats Units i el Cos de Marines.
La producció està en curs a Newcastle upon Tyne; Un cop tots els AET de Terrier hagin entrat en servei, les capacitats dels Royal Engineers seran molt millorades.
L’equipament estàndard inclou una cubeta / cubeta universal frontal que es pot substituir per una forquilla, un esquinçador o un desminador de Pearson Engineering.
Al costat dret del casc s’instal·la una ploma retràctil que es pot equipar amb una galleda hidràulica, una barrena de terra o un ganxo elevador.
El Terrier pot remolcar un remolc d’enginyeria o un sistema d’acció de mines Python.
Per al desplegament a qualsevol part del món, l'AET Terrier està equipat amb un sistema que inclou aire condicionat i protecció contra armes de destrucció massiva, així com un conjunt complet d'equips de visió nocturna. L’armament inclou metralladora de 7,62 mm i llançadors de granades de fum. També la màquina està preparada per a la instal·lació d’un sistema de control remot (que no és estàndard).
