Segona part. Històric
Arrossegament de tancs: un tipus d'arrossegament de mina, accessoris d'un tanc, tractor blindat o vehicle especialitzat, dissenyat per superar o eliminar camps de mines antitanques
ELS PRIMERS TRALS DE LES MINES SOVIÈTIQUES
Després de la Primera Guerra Mundial, on les mines (encara que de disseny primitiu) van començar a ser àmpliament utilitzades per primera vegada, va sorgir la qüestió de desenvolupar una eina especial que minimitzés l’impacte dels camps de mines sobre el ritme d’avanç de les tropes i reduís les seves pèrdues. I aquest mitjà era un arrossegament de mina de tancs, un nou tipus d’arma que es muntava en vehicles blindats.
Els treballs per a la creació d’un arrossegament antimines a l’URSS van començar el 1932 - 1934. d'acord amb el "Sistema d'armes d'enginyeria", que es va aprovar el 1930. Aquest document establia una llista de models d'equips d'enginyeria militar necessaris per donar suport a les operacions de combat de les tropes, determinava els seus requisits tàctics i tècnics bàsics, el procediment per al desenvolupament i adopció. Entre els tipus d’equips d’enginyeria hi havia un grup de tancs anomenats sapper (enginyeria). També incloïa tancs: escombradores, dissenyades per identificar i superar els camps minats.
Durant aquest període, els professors de l'Acadèmia d'Enginyeria Militar E. Grubin, N. Bystrikov i altres van desenvolupar i provar experimentalment diferents dissenys de xarxes d'arrossegament de mines: ganivet, xoc (percussor, cadena) i corró. Tots els arrossegaments es governaven i arrossegaven una franja de terreny directament davant de la pista del tanc iniciant mines (xoc i corró) o excavant mines i tirant-les cap al costat (ganivet).
Les primeres mostres d'una xarxa d'arrossegament es van crear per al tanc T-26 a l'octubre de 1932 a Leningrad. El tanc va rebre l’índex ST-26 (dipòsit T-26). L’arrossegament constava de dues seccions separades. Cada secció estava unida a un coixinet especial que podia deixar caure l’arrossegament del tanc en situacions d’emergència. L'arrossegament, fixat al tanc, es va traslladar a la posició de tir baixant i a la posició de transport elevant les seccions. El metrallador va supervisar aquest procés sense deixar el vehicle de combat. Però a les proves, l’arrossegament va mostrar resultats insatisfactoris: els arrossegaments tenien poca resistència a la detonació, els ganivets es trencaven o es deformaven en colpejar objectes sòlids, l’arrossegament no funcionava bé a les zones congelades i en zones que estaven cobertes d’arbustos i similars. No es va adoptar l’arrossegament per al servei.
La primera versió de l’arrossegament de ganivet al tanc T-26
Durant 1932-1933. a la gamma de proves VIU RKKA, es van provar tres mostres d’un arrossegament tipus ganivet.
El trasllat de tots els arrossegaments de la posició de viatge a la posició de combat es va dur a terme sense que la tripulació sortís del tanc. El desacoblament d'emergència i el gir del tanc mentre es movia en posició de combat eren impossibles.
Els cossos de treball de les xarxes d’arrossegament no eren a prova d’explosions i, en colpejar objectes durs, els ganivets es trencaven o es deformaven tant que perdien la seva eficiència.
Les tres variants de l’arrossegament de ganivet van mostrar resultats insatisfactoris durant les proves i no van ser acceptades al servei a causa de diverses deficiències:
- la impossibilitat d'arrossegament de mines en sòls durs i gelats i cobertes de matolls;
- la impossibilitat de maniobrar la màquina en escombrar mines;
- Resistència insuficient de l'estructura del marc i ràpid desgast dels ganivets;
- Baixa velocitat de moviment d'un tanc amb un arrossegament;
- tallar ganivets a terra o sortir espontàniament del terra.
La presència de defectes de caràcter fonamental, revelada durant les proves, va conduir a la finalització de treballs posteriors sobre arrossegaments tipus ganivet.
La segona versió de l’arrossegament ST-26
El novembre de 1934, molt abans que els britànics, a Leningrad, sota la direcció de B. Ushakov i N. Tseits, es va desenvolupar un projecte d'arrossegament de xoc per al tanc BT-5. El seu disseny ja proporcionava un arrossegament continu davant de la projecció frontal del tanc. El 1937 es va desenvolupar un escombrat continu de mines per al tanc BT-7. El disseny de l’arrossegament proporcionava un arrossegament continu en una franja de 3,5 m a una velocitat del vehicle de fins a 8 km / h.
Enginyer de disseny Nikolay Valentinovich Tseits
Projecte d'arrossegament de xoc per al tanc BT-5
El 1936 es van desenvolupar i provar diverses mostres d’arrossegaments tipus xoc, que es van instal·lar als tancs T-26. L'arrossegament estava fixat a la part frontal del tanc i consistia en un marc metàl·lic sobre el qual es muntaven tambors, dos oposats a cada via. Els tambors eren accionats per rodes motrius (davanteres). A la bateria, es van subjectar 55 elements de percussió (de treball) amb cables en un ordre determinat. Durant la rotació dels bidons, els elements de treball van colpejar el sòl i van provocar l'explosió de mines.
Tanc T-26, equipat amb un arrossegament de xoc
El moment de provar l’arrossegament de xoc. En primer pla hi ha una mina antitanque.
Al juliol-agost de 1936, es va provar un escombrat continu de mines per al tanc mitjà T-28 (TR-28). Va ser desenvolupat pels enginyers de l’oficina de disseny de la planta núm. 185 I. Belogurtsev i A. Kaloev i va proporcionar escombraries davant del tanc en una àrea de 3,5 m d’amplada.
La xarxa d'arrossegament tenia un tambor sobre el qual es situaven els vaguistes en un ordre determinat, suspès sobre cables amb un diàmetre de 10-12 mm. Quan el tanc es movia, el tambor es movia en rotació mitjançant una transmissió per cadena des de la roda de guia del tanc. Amb aquest propòsit, es van instal·lar dues rodes dentades al lateral de la roda de guia: una (petita) per a la transmissió de la cadena, la segona (gran) per enganxar-se amb els passadors de les vies de la pista i eliminar el lliscament de la roda de guia. La velocitat d’arrossegament va ser de 10-15 km / h. No s'ha acceptat el servei d'arrossegament per al servei.
Arrossegament TR-28 al tanc mig T-28
Les principals mancances indicades a l'informe de la comissió van ser: la separació de 7-8 elements de treball quan va explotar una mina, cosa que va interrompre el treball efectiu posterior; enredament durant el funcionament dels cables, que va provocar el salt de mines i la formació de núvols de pols, fang o neu durant el funcionament davant del tanc, cosa que va provocar una pèrdua d’orientació per part del conductor-mecànic.
Es va interrompre el treball posterior sobre els arrossegaments esmentats.
Com a tipus principal a l'Exèrcit Roig, es va adoptar l'arrossegament com el més eficaç. La primera mostra d’aquest tipus d’arrossegament es va dissenyar el 1935. Després de realitzar proves i millores, el 1937 es van fabricar prototips d’arrossegaments amb rodets per als tancs T-26 (ST-26) i el 1938, per al T-28.
L'arrossegament estava unit al tanc ST-26 amb un marc especial, constava de dues seccions i tenia un cabrestant especial per elevar el rastre fins a la posició de transport. Cada secció de l’arrossegament estava formada per tres rodets. Cada corró girava lliurement sobre un eix comú i no depenia dels altres dos. Això va permetre copiar millor el desnivell del terreny i, per tant, millorar el procediment d’arrossegament.
Arrossegament de rodets ST-26
Cos de treball de l’arrossegament ST-26
Tot i el baix pes (1, 8 tones) i el bon amortiment de la molla, la xarxa d'arrossegament presentava certs desavantatges: baixa resistència general a la voladura i es van haver de canviar els propis rodets després de tres operacions de voladura.
Va arrossegar ST-26 després de ser explotada per una mina. Els rodets de la secció dreta (en direcció al tanc) estan totalment destruïts
El 1938 es va desenvolupar un arrossegament rodó per al tanc T-28 a la planta NATI de Moscou, la prova es va dur a terme al maig-juny de 1939. L’arrossegament es va poder fixar tant als tancs lineals T-28 com a l’enginyeria IT-28. tanc sense tornar a treballar els cotxes del casc. Després de les proves, els militars van recomanar augmentar la supervivència de l’arrossegament a 10-15 explosions sota la secció (en lloc de 2-3) i millorar la maniobrabilitat del tanc amb l’arrossegament instal·lat. Es va decidir provar les mostres actualitzades l’estiu i l’hivern de 1940.
El T-28 amb un arrossegament rodó supera un obstacle
Minar una mina sota un corró d’arrossegament
Amb el començament de la guerra soviètica-finlandesa, va sorgir una necessitat urgent de diversos mitjans d’enginyeria i, en primer lloc, d’arrossegaments de mines. Fàbriques de Leningrad №185 im. Kirov i el número 174 amb el seu nom Voroshilov ja va fer el desembre de 1939 les primeres mostres d'arrossegament. Més tard, es van fabricar una sèrie d'arrossegaments de mines de disc per un import de 142 peces. (93 plantes d'arrossegament van ser fabricades per la planta de Kirov i 49 per la planta núm. 174 que porta el nom de Voroshilov). Els arrossegaments van entrar a l'exèrcit actiu el febrer-març de 1940. Tot i la seva baixa resistència a la detonació (després de la primera explosió de mines, els discos es van doblegar), els arrossegaments es van utilitzar amb èxit a les brigades de tancs 20 i 35 i als batallons de tancs del vuit exèrcit.
Planta d'arrossegament núm. 174 de mines de disc al tanc T-26
Un interessant projecte d'una escombradora elèctrica-tanc es va desenvolupar a l'octubre de 1940 a SKB-2 de la planta de Leningrad Kirov. Els seus autors van ser O. Serdyukov i G. Karpinsky. L’abril de 1941 es va fer una maqueta d’aquesta màquina. El treball posterior s'ha interromput.
El projecte preveia la instal·lació d’equips elèctrics especials a la base del tanc sèrie KV-2. La dinamo, mitjançant una antena situada a l’exterior davant del casc, va crear un camp electromagnètic, que a una distància de 4 a 6 m del tanc va fer explotar mines amb ignitors elèctrics o detonadors elèctrics. La instal·lació es va provar el 14 d'abril de 1941 i va confirmar la possibilitat de detonar les mines d'aquesta manera. A més, el dragamines proporcionava equips per al transport, caiguda i detonació remota de càrregues explosives que pesaven fins a 1 tona (els britànics s’acostarien a aquest esquema de destrucció de fortificacions només el 1944 durant la preparació d’una operació amfibia a Normandia).
El projecte de l’escombradora elèctrica basada en el tanc pesat KV - 2
Les proves posteriors i l'experiència de la guerra soviètica-finlandesa van mostrar els avantatges d'un arrossegament amb rodets, van establir altres requisits per a un arrossegament antimines i van permetre formar finalment el seu aspecte general.
Malauradament, a principis de la Segona Guerra Mundial, tot tipus d'arrossegament de mines es mantenia al nivell dels prototips. No van entrar a les tropes.
EN ELS ANYS DE GUERRA
Amb el començament de la Gran Guerra Patriòtica, el mètode manual era el mètode principal per superar camps minats o organitzar passatges en ells. Però va requerir grans esforços, un temps considerable (sobretot a la nit) i va anar acompanyat de grans pèrdues de sapers. A més, en alguns casos, l’enemic va poder notar la feina d’equipar passatges en camps de mines, com a resultat de la qual els atacants van perdre l’element de sorpresa (com va passar al Kursk Bulge amb sapers alemanys). Per tant, amb el començament de la guerra, es va continuar treballant en el desenvolupament de les arrossegament de mines, però a un ritme accelerat. El primer any de la guerra, es van desenvolupar diversos tipus d'arrossegaments amb disc rodet.
El primer d’ells va ser un enganxament a un tractor o tanc i consistia en 17 discos soldats sobre els quals s’enganxaven esperons especials per millorar el procés d’arrossegament. La còpia del relleu del terreny estava assegurada per un buit entre l'eix i el forat del disc. Es va fabricar un prototip d’aquest arrossegament a Leningrad.
Projecte d'arrossegament de mines de Leningrad. Estiu de 1941
El segon arrossegament similar es va dissenyar a la planta de Dormashina a Rybinsk. Consistia en un marc i vuit discos plantats sobre un eix comú. Però cap d’aquests arrossegaments no es va adoptar a causa del seu alt pes i la seva baixa resistència a la detonació.
Planta d'arrossegament "Dormashina"
A principis de 1942, es van continuar treballant en l’arrossegament PT-34, que es va iniciar el 1941 i, a l’agost del mateix any, començarien la seva producció en sèrie. El 1941, a causa de la retirada de l'Exèrcit Roig i la reubicació de la indústria, es va suspendre el treball sobre arrossegaments. Els van recordar al final de la batalla de Moscou, on les mines antitanques alemanyes van causar pèrdues molt importants en diverses unitats de tancs.
L'arrossegament es va desenvolupar en dues versions. Arrossegament dissenyat per D. Trofimov era una construcció barata de dues seccions, on els rodets eren de formigó armat.
Arrossegament D. Trofimova
A l’arrossegament del professor de l’Acadèmia d’Enginyeria Militar, el coronel P. Mugalev, el cos de treball de l’arrossegament estava format per rodets reclutats a partir de discos estampats amb sabates especials d’acer o ferro colat. A la primavera de 1942 es va continuar la feina a les arrossegades.
Enginyer militar Pavel Mikhailovich Mugalev
El maig de 1942 es van fabricar tres arrossegaments de mina de tancs, dos d'ells van ser dissenyats per D. Trofimov i P. Mugalev. El tercer arrossegament es va dissenyar a partir de les rodes de carretera del tanc T-34-76, però a causa de l’elevat preu i el pes pesat, no es va poder provar. Segons els resultats de les proves, es van fer les conclusions següents: l’arrossegament de D. Trofimov va mostrar la ineficàcia de l’arrossegament, especialment a l’hivern. Els rodets de forma ampla no s’enfonsaven bé a la neu i no actuaven prou sobre les cobertes de pressió de les mines. L'arrossegament de P. Mugalev va resultar ser més fiable i senzill. La comissió estatal va recomanar que es convertís l’arrossegament Mugalev d’una secció de tres a una de dues i que es posés en servei.
La primera versió (experimental) de l’arrossegament Mugalev
La segona versió (simplificada) de l’arrossegament Mugalev, que es va posar en servei amb la marca PT-34
Proposta d’arrossegament Mugalev
L'estiu de 1942, sota la marca PT-34 (arrossegament de mines per al tanc T-34), es va posar en servei, però l'inici de la producció en sèrie es va retardar fins a la tardor de 1942. les proves següents al març de 1943 va començar la seva producció sota el símbol PT-3 a la planta de construcció de màquines de Tula "Komsomolets".
Arrossegament PT-3 al tanc T-34-76
El pes total de l’arrossegament PT-3 va ser de 5300 kg; longitud d'arrossegament - 2870 mm, amplada - 3820 mm; velocitat d’arrossegament: 10-12 km / h. L'amplada de la cinta d'arrossegament és de dues vies de 1200 mm cadascuna. El temps de muntatge de l’arrossegament per la tripulació és de 60 minuts. Malauradament, no es preveia cap descàrrega d'emergència del tanc. L'arrossegament PT-3 va resistir de 3 a 5 explosions, després de la qual cosa va ser necessària la reparació o la seva substitució completa. Era fàcilment versat en el camp per a la reparació i el transport. El transport es va dur a terme en dos vehicles ZIS-5 o un vehicle Studebaker US6.
La xarxa d’arrossegament va superar fàcilment pendents de fins a 25 ° i inclinacions de fins a 30 °, arbusts i arbres simples de fins a 20 cm de gruix al tall inferior, tanques de filferro, trinxeres, trinxeres de comunicació, cunetes de fins a 2,5 m d’amplada i parets verticals de fins a 0,6 podria funcionar fins i tot en presència de cobertes de neu de fins a 0, 4-0, 5 m de gruix.
Els obstacles insalvables per a l’arrossegament eren: aiguamolls, grans fragments de parets de pedra, arbres de més de 20 cm, cunetes i cràters de més de 2,5 m d’amplada, escarpes amb una alçada de la paret superior a 0,6 m i zones amb una forta transició de descens a ascens. i tornar …
Proves de l'arrossegament PT-3 per a la seva detonació. Estiu de 1942
La xarxa d'arrossegament es disposa de la següent manera: a les orelles de l'estructura de fosa, soldades a la placa d'armadura inclinada davantera inferior del casc del tanc, la estructura metàl·lica soldada de la xarxa d'arrossegament està articulada. La subjecció es realitza mitjançant passadors cilíndrics inserits amb passadors. El marc de l’arrossegament es manté suspès davant del tanc mitjançant una suspensió de cable. Al final del bastidor, s’uneix de forma giratòria una travessa a través de la qual l’eix d’arrossegament passa pel tub espaiador. En un eix amb un gran buit, se situen deu discos d'arrossegament que formen dues seccions. L’ajust lliure dels discs a l’eix permet copiar terrenys irregulars petits. La posició estable dels discos durant el moviment d’arrossegament sobre el terreny està assegurada per les espatlles dels acoblaments espaiadors. Els acoblaments separadors també es col·loquen a l'eix d'arrossegament. Cada disc al llarg del perímetre està equipat amb esperons d'arrossegament, dissenyats no només per transferir pressió a la unitat de la mina, sinó també per augmentar l'estabilitat del cos del disc davant d'una explosió de mina. Quan explota una mina antitanque ordinària, surten 3-4 esperons, cosa que redueix una mica la fiabilitat de l’arrossegament. A mesura que es destrueixen les parts individuals de l’arrossegament (esperons, acoblaments separadors, discs, etc.), se substitueixen per altres de noves. Les cadenes inverses estan dissenyades per assegurar el moviment del dipòsit de mines a la inversa, per limitar la baixada de l’eix amb rodets a les trinxeres i per garantir la rotació del dipòsit de mines.
El disseny de l’arrossegament PT-3 és plegable. La seva instal·lació en qualsevol dipòsit lineal mitjà i el seu desmuntatge es poden dur a terme al camp per part de la tripulació del dipòsit i sense l'ús d'equips especials d'elevació.
Arrossegament PT-34 (PT-3). Dibuix
Juntament amb el PT-3, es van desenvolupar i provar altres dissenys d’arrossegament durant la Gran Guerra Patriòtica. Cal destacar un model experimental d’un arrossegament explosiu, que era un dispositiu especial per al tanc. Consistia en un casset i deu càrregues de 5 kg cadascuna. Quan el tanc es movia, les càrregues es llançaven des del casset al camp de mines alternativament a un interval determinat i explotaven, formant un passatge. No obstant això, a causa de greus defectes de disseny, aquest arrossegament no va ser acceptat en servei.
El final segueix …
