Vehicle tot terreny "Àrtic" sobre coixí d'aire
El vehicle tot terreny va ser creat per especialistes d’Omsk sota el programa d’Enginyeria Mecànica de Sibèria com a plataforma de càrrega amfibia. És adoptat per les Forces Armades russes. Actualment en servei amb el Ministeri d’Emergències. El 2010, el vehicle tot terreny va ser patentat al registre estatal d’invencions.
A diferència dels vaixells i embarcacions estàndard construïts sobre un coixí d’aire, els vehicles tot terreny "Arktika" es poden utilitzar no només per al moviment a la superfície de l’aigua amb accés a la costa, sinó també per a un funcionament constant a la superfície de neu verge, foc o gel, tundra en qualsevol època de l'any …
Avantatges:
- vehicle tot terreny complet;
- operació en qualsevol època de l'any;
- gran capacitat de càrrega;
- bona gamma de creuers;
- alta seguretat (incorporada al disseny);
- respectuós amb el medi ambient i certificat;
- més econòmic en comparació amb les companyies aèries;
La següent característica distintiva és la velocitat de desplaçament (mitjana) de 80 km / h. Per fer-ho, no necessita moure’s per les carreteres i, sobre una superfície plana, la velocitat augmenta fins als 140 km / h. El vehicle tot terreny té una elevada mobilitat i maniobrabilitat sobre qualsevol superfície.
Desenvolupador i fabricant de TPT "SibVPKneftegaz". El vehicle tot terreny va ser fabricat per encàrrec de l’empresa TNK-BP. La capacitat de càrrega del vehicle tot terreny és de 3 tones. Es van desenvolupar diverses versions del vehicle tot terreny, tant de passatgers com de càrrega. Les modificacions del vehicle tot terreny (RV) poden transportar de 8 a 50 passatgers i transportar mercaderies d’una a cinc tones. Les modificacions del vehicle tot terreny (AGP) poden desplaçar fins a 30 passatgers i transportar càrregues de 15 a 120 tones.
Una característica del vehicle tot terreny és un xassís de rodes motrius accionades hidràulicament extret dels avions.
Aquest vehicle tot terreny híbrid s’ha convertit en un desenvolupament molt reeixit. Puja angles fins a 30 graus, amb ajudes de fins a 40 graus. És possible un moviment segur a velocitats del vent de fins a 20 m / s. Amb una reserva completa de combustible, el rang de creuer és de 1100 quilòmetres, no hi ha anàlegs en aquesta característica. I amb els dipòsits de combustible addicionals instal·lats, l'abast serà de gairebé 1,5 mil quilòmetres. Un exemple d’utilitzar un vehicle tot terreny: el vehicle tot terreny va recórrer una distància de 3.000 quilòmetres en 4 dies amb dos avituallaments. El rang de temperatura de funcionament és molt gran, de 40 a -50 graus. Per garantir l’ús de tot clima, hem utilitzat solucions de doble finestra i sistema de calefacció intern. De l’equipament del vehicle tot terreny destaquem el sistema de navegació per satèl·lit i els reflectors molt potents. Basant-se en els requisits del client, és possible instal·lar equips addicionals, per exemple, un sistema de visió nocturna, un localitzador i un termògraf.
Per augmentar l’estabilitat, els vehicles tot terreny van rebre sistemes d’estabilitat lateral / longitudinal i un dispositiu retràctil que proporciona al cotxe contacte amb la superfície. Conduir un vehicle tot terreny no requereix formació especial i és similar a conduir un cotxe.
La seguretat del moviment a les superfícies de l’aigua s’assegura amb la presència de compartiments completament tancats integrats al casc i blocs flotants que contenen una substància de desplaçament no combustible. La reserva de flotabilitat és del 200 per cent, cosa que significa que és pràcticament completament insondable.
Els elements principals del cos estan fabricats en aliatges de titani i alumini. La tanca està feta de teixit especial amb resistència a les gelades, alta resistència i resistència al desgast. Els compartiments interns estan ben aïllats, la calefacció la proporcionen els motors instal·lats. Quan els motors no funcionen, la calefacció prové d’escalfadors especials. L’equipament del vehicle tot terreny inclou una central mòbil amb una capacitat d’1,8 kW. El sistema de control inclou un sistema redundant. Hi ha un armari sec dins de l’habitacle. Com qualsevol tècnica similar, disposa d’un conjunt d’equips per salvar la vida.
La unitat de potència instal·lada és una o dues (modificacions) del motor dièsel KAMAZ 740.35-400. Potència: 400 CV En aquest moment, especialment per als TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ produeix un motor dièsel amb una potència augmentada de 500 CV, amb un consum de combustible reduït.
Plataforma blindada de combat "Artika"
La plataforma blindada unida de dos enllaços "Artika" de tipus eruga és un desenvolupament prometedor de la companyia "Vityaz". Per a la base, es va agafar el xassís del transportador-tractor DT-30P.
La plataforma blindada s'està creant com a base per a la producció de diversos equips militars a l'Àrtic. La tècnica principal hauria de ser sobre els seus vehicles blindats de base o vehicles de combat d'infanteria. Serà un vehicle tot terreny amb armes i equips instal·lats, que tindrà dos mòduls articulats i transportarà infants equipats, fusellers motoritzats o paracaigudistes. També està previst crear gairebé tot tipus de vehicles de combat i auxiliars per a ús en les dures condicions de l'Extrem Nord.
Els vehicles tot terreny amb rastreig DT-30P han guanyat durant molt de temps una reputació impecable i s’utilitzen en els llocs més difícils i durs, com a zones humides, zones de permafrost i condicions de l’extrem nord. És explotat amb èxit pels seus propis interessos per petroliers, geòlegs i altres representants de la indústria. És molt probable que un desenvolupament prometedor s’utilitzi o s’utilitzi conjuntament amb un altre desenvolupament: la plataforma de combat Kurganets.
El rendiment de dos enllaços (articulat) és un factor molt important en el rendiment d’un vehicle tot terreny àrtic. Els nord-americans també produeixen vehicles tot terreny àrtics amb rastreig de dos enllaços i fins i tot han adoptat la defensa costanera. Aquesta construcció de la màquina és pràcticament l'única capaç de superar les zones àrtiques difícils.
Prèviament, la plataforma blindada Arktika rebrà una armadura amb una major protecció contra les mines, un sistema complex d’informació i control a bord, armament com armes coaxials de 30 mm, un modern sistema de míssils antitanques i un sistema de control d’incendis d’última generació. El 2015, el departament militar rus planeja crear la primera brigada àrtica de fusellers motoritzats armats amb "Arktika".
Avui
A aquesta hora, s’ha acabat completament el treball sobre la creació d’una nova plataforma blindada de combat. El principal motiu és la manca de finançament del Ministeri de Defensa de la Federació Russa. El finançament per a un projecte prometedor es va aturar el 2011. Ara hi ha una cerca de fons gratuïts al NPK "Uralvagonzavod", en què està tancada l'empresa "Vityaz".
Un altre factor negatiu és la manca de TTZ. El departament militar encara no l’ha facilitat al desenvolupador principal, tot i que se li van proporcionar totes les dades necessàries i diversos dissenys i opcions per a la plataforma blindada Arktika.
